книги из ГПНТБ / Гезенцвей, Лев Борисович. Дорожный асфальтовый бетон

В1 машинах с дозированием до сушки минеральный мате­ риал взвешивают на весах до поступления в сушильный бара­ бан.

В машинах второго типа минеральный материал после про­ хождения через сушильный барабан сортируют по фракциям и взвешивают перед поступлением в мешалку.

Асфальтобетонные машины I группы (например, Д-138) со свободным перемешиванием периодического (порционного)

действия и с поточным нагревом минеральных материалов явля­ ются менее совершенными и предназначаются главным обра­

зом для выработки крупнозернистых асфальтобетонных смесей.

шенными машинами II группы (Д-152, Д-325, Д-225). Асфальтобетонные машины II группы приспособлены для

выпуска всех видов асфальтобетонных смесей. Принудительное

пермешивание в отличие от свободного обеспечивает более вы­

сокое качество асфальтобетонной смеси. Дозирование просу­

шенных материалов является более точным. Подача минераль­ ного порошка непосредственно в мешалку также более целе­ сообразна, так как исключает потери в связи с его выдувани­ ем в сушильном барабане.

Машины с принудительным перемешиванием требуют боль­ шой мощности двигателей, так как значительная часть мощно­

они постепенно вытесняются более новыми. Но так как до сих

шильную часть от смесительной. Длина сушильной части 3 м, смесительной 2 м.

Для продвижения материала вперед внутри сушильной ча сти барабана установлена спираль из полосового железа. Для того чтобы материал продвигался не слишком быстро и дольше задерживался в зоне горячих газов, к спирали приварены ков­

ши, отбрасывающие его назад. Такое движение улучшает усло­

вия нагрева материала.

Смешение материалов в смесительном отделении осуществ­ ляется при помощи спирали и специальных лопастей. Материал

180

в смесительном отделении движется по следующей схеме: лопа­ сти продвигают его вперед, до передней торцовой стенки. Здесь

материал поднимается подъемными ковшами и разгружается на

выпускной лоток. Если лоток закрыт (т. е. наклонен внутрь ба­ рабана), то материал опадает с него обратно и спиралью сно­ ва отводится назад. Затем смесь лопастями снова продвигается

181

вперед и совершает тот же круговорот. Такое движение мате­

риала способствует лучшему объединению с битумом. Переме­ шивание длится обычно 3—4 мин. При повороте выпускного лотка готовая смесь выгружается из барабана. Скорость вра­ щения последнего — 12—14 об/мин.

Для вращения барабана успешно применяются редукторы. Может быть использован редуктор типа Р-10 с передаточным числом 1 : 19. Мощность электромотора при этом составляет всего 19—20 кет вместо обычных 29—35 кет.

При отсутствии электроэнергии вращение барабана осуще­ ствляется при помощи двигателя мощностью 60 л. с. (обычно трактор ЧТЗ). В этом случае от общего привода вращаются также битумный насос и транспортер (или элеватор).

Топочное устройство. Для сушки и нагрева минеральных мате­ риалов, смеситель Д-138 имеет топку, расположенную со сторо­

Топка устанавливается на четырех роликах. Это позволяет пе­ риодически поворачивать ее для более равномерной работы обмуровки.

Объем стандартной топки не обеспечивает хорошего сгора­ ния топлива и его частицы уносятся в воздух. Для полного сго­ рания нужна топка большего объема, которая может быть сде­

лана только по типу выносной. В существующей конструкции

смесителя значительного улучшения условий сгорания топлива

можно достичь при увеличении наружного диаметра топки до 700 мм и удлинения ее до 1,30—1,40 м.

Увеличить объем топки можно легко без конструктивных изменений барабана. Эксплуатация таких топок на заводах

Москвы показала, что время, необходимое для нагрева и про­ сушки материалов, а также расход топлива сократились. Кро­

ме того, при хорошо отрегулированной работе форсунки умень­ шается задымленность.

В начале топки располагается форсунка. Тип форсунки (вы­ бирается в зависимости от характера дутья—парового или воз­ душного.

При паровом дутье применяют форсунку системы Шухова.

В качестве топлива используют мазут, который подается по мазутопроводу. Для распыления топлива к форсунке подводится пар давлением 7—8 атм.

Паром достигается хорошее распыление топлива и горение форсунки. Но такой способ — неэкономичен, так как расход ■пара на форсунку слишком велик (около 0,8 кг на 1 кг горю­ чего).

Наиболее дешевым распылением горючего является воздуш­ ное. В настоящее время на многих асфальтобетонных заводах Москвы с успехом применяется воздушное дутье низкого дав­ ления. Показатели специально сконструированной для этой

182

цели форсунки (рис. 36) вполне удовлетворительные и ни­ сколько не уступают достигнутым на шаровой. Воздух подается по воздухопроводу от вентилятора системы' Косточкина № 6. Для хорошей работы форсунки вентилятор должен иметь от 2200 до 3000 об/мин. Мощность электромотора 6—7 кет.

Для более эффективной работы форсунки и лучшего сгора­

ния топлива целесообразно предварительно подогревать его до 70—80°. При шаровом дутье это может быть сделано при по­ мощи змеевика, которым горючее подогревается в топливном бачке.

Рис. 36. Воздушная форсунка низкого давления.

При воздушном дутье для подогрева топлива может быть сделан специальный подогреватель (рис. 37), устанавливаемый перед форсункой. Он представлет собой бачок емкостью 20—

экраном, предохраняющим форсунщика от ожогов. Во избежа­ ние перегрева мазута подогреватель соединяется двумя трубами с основным топливным баком.

Расход топлива составляет 10—12 кг на 1 т асфальтобетон­

ной смеси.

Имеется более совершенная воздушная форсунка низкого давления (рис. 38) конструкции К. С. Иванова. Она обеспечи­ вает лучшее сгорание топлива, в связи с чем уменьшается его

расход и значительно снижается выделение копоти и дыма. По данным К. С. Иванова, расход топлива при использовании этой форсунки составляет 8 кг на тонну асфальтобетонной смеси.

183

Рис. 37. Подогреватель топлива:

1— топка; 2 — форсунка; 3 — краны.

Рис. 38. Усовершенствованная воздушная форсунка системы К. С. Иванова.

184

Эксплуатация форсунок системы К. С. Иванова на несколь­ ких асфальтобетонных заводах Москвы показала их несомнен­

ные преимущества перед другими воздушными форсунками. Следует лишь отметить, что вихревой поток воздуха, создавае­ мый этой Форсункой, частично продолжается и в барабане смесителя. Это требует устройства более надежного уплотне­ ния, особенно у задней торцовой стенки барабана.

В последнее время Промтрест Главдорстроя Министерства транспортного строительства начал выпускать комплектно установки воздушного дутья УВД-1 (рис. 39) для смесителей

Рис. 39. Установка воздушного дутья УВД-1.

Д-138. I? состав установки входят: короткопламенная форсунка' низкого давления, вентилятор (типа ВВД-5) с электродвигате­ лем (мощность 7 кет, число оборотов 3000 в минуту) и вспомо­ гательные приспособления.

Топливный бак смесителя Д-138 (емкостью 400 л) должен располагаться таким образом, чтобы для свободного притока топлива разность уровней бака и форсунки составляла 2—3 м.

В целях пожарной безопасности желательно размещать бак в стороне от смесителя. К топливному баку топливо поступает по мазутопроводу из мазутохранилища.

Загрузочное приспособление смесителя Д-138 состоит из бун­

кера, расположенного над барабаном, ,и коробки, вводящей минеральный материал в барабан. Бункер служит для накоп­ ления в нем минеральны'Х материалов на один замес 3 т.

Наиболее проста подача материала в бункер транспортера­ ми. Для этой цели используются передвижные и стационарные ленточные транспортеры. Минеральный материал предвари­ тельно взвешивается в соответствии с заданным составом ас­ фальтобетонной смеси. Битум взвешивается в битумной чаше,

185

установленной на весах, на передней площадке, и сливается по трубе в смесительное отделение барабана.

Опоры смесителя. Смеситель Д-138 устанавливается на кир­ пичных, бетонных или деревянных опорах. Для большей устой­ чивости деревянную опору делают в виде ряжа, заполненного камнем. Практичней устраивать опоры в виде кирпичных или бетонных столбов (стенок). Их высота должна быть такой, что­ бы под выпускной лоток могли подходить автомобили, транс­

портирующие асфальтобетонную смесь, но не меньше 2,20 м над уровнем проезда. Переднюю стенку или столбы следует располагать таким образом, чтобы выпускаемая по лотку смесь попадала в центр кузова.

Дозировочные приспособления

Дозировочные приспособления обычно не входят в комп­ лект смесителя Д-138, что является большим его недостатком.

Точное^дозирование материалов, входящих в состав асфаль­ тобетонной смеси, является одним из важнейших элементов всего технологического процесса. Дозирование минеральных

186

материалов может быть весовым или объемным. Весовое дози­

рование более точно и обеспечивает получение более однооб­ разной асфальтобетонной смеси. Один из вариантов устройст­

ва такой дозировки изобоажен на рис. 40.

Для дозирования минеральных материалов П. К. Симонен­ ко предложена установка, изображенная на рис. 41. Она пред­ ставляет собой П-образную подпорную стенку 1 высотой 2—5 м с отходящими от нее разделительными стенками 2, об-

Рис. 41. Схема дозирования минеральных материалов, пред­ ложенная П. К. Симоненко.

разующими надземные отсеки для песка и щебня. В подземной части установлены дозировочные приспособления 3 для каждо­ го материала, поступающего самотеком через отверстия 7. Дози­ рованные порции материалов выпускаются в приемный бун: кер 4 транспортера 5 и далее поступают в смеситель. В установ­ ке П. К. Симоненко работают объемные телескопические до­ заторы, однако по этому же принципу могут быть установлены и весовые.

Песок и щебень к подпорным стенкам подается бульдозе­ ром. Минеральный порошок поступает на тот же транспортер через осыпной рукав 6 пои помощи вагонетки или другого приспособления. При этой системе дозировки требуется ста­

ционарный транспортер или два передвижных (по 15 м).

187

Применяемые в настоящее время на смесителях Д-138 при­ способления для взвешивания материалов, как правило, не обеспечивают необходимой точности дозирования. Этим, в ча­

стности, объясняются случаи выпуска недоброкачественной, а

также и разнородной по своим свойствам асфальтобетонной смеси.

Весовые дозировки, применяемые при производстве цемен­ тобетона, более точны. Их можно использовать и в смесителях

Д-138 для минеральных материалов. Отметим, кстати, что не­ которые из этих дозировок предназначались для цементобетона и асфальтобетона, однако незаслуженно не нашли применения

на асфальтобетонных заводах.

■2630-

■4050

Рис. 42. Дозировка ВДИ-1200.

В настоящее время нашей промышленностью выпускаются ручные, полуавтоматические и автоматические дозировки раз­ личных объемов.

На рис. 42 дан общий вид весовой дозировки-ВДИ-1200 для бетономешалок емкостью 1200 л. Эта дозировка предназначена для взвешивания трех материалов. В весовой бункер 1, подве­ шенный на грузоприемных рычагах, материал подается через одну из трех загрузочных воронок 2, оканчивающихся сектор­

ными затворами. В весовом шкафу 4 расположены три шкаль­ ных коромысла. На каждом из них весовая гиря, устанавли­ вается в соответствии с весом определенной фракции.

Взвешивание производится последовательно, в определен­ ном порядке. Соответствие веса устанавливается по циферблат­

ному указателю 5. Выпуск взвешенного материала из весового

бункера производится при помощи затвора 6, управляемого штурвалом 7. Все оборудование дозировки ВДИ-1200 смонти­ ровано на металлической раме. Предел взвешивания— 1450 кг.

Погрешность измерения в пределах ±2% максимального веса.

Общий вес этой дозировки 1500 кг.

Для минерального порошка может быть применена полу-

188