книги из ГПНТБ / Березовский М.В. Соединения путей на предприятиях черной металлургии
.pdfПриложения |
319 |
ПРИЛОЖЕНИЕ!
Основные ВазмеРы эпюр важндйших стрелочных перевдов, применяемых намечаемых к применению и имеющих значение на промышленном транспорте
СССР (размеры в метрах)
Буквенные обозначения:
Р — тип рельса; М — марка крестовины; а — угол крестовины; и — расстояние от начала рамного рельса до начала остряка ; 0 — угол остряка ; <р — угол удара в остряк ; п — передний конец крестовины; т — задний конец крестовины; R — радиус переводной кривой по оси пути; а — расстояние от начала рамного рельса до центра перевода ; b — расстояние от центра пере вода до конца крестовины (по осям путей); L — длина перевода по основному прямому пути; С — расстояние от центра перевода до предельного столбика.
|
|
|
|
|
|
Таблица 12 |
Основные размеры односторонних переводов Гипромеза колеи 1524 мм с |
прямыми |
остряками и крестовинами (чертежи |
||||
|
|
выпущены Ленинградским филиалом Гипромеза в 1945 г.) |
|
|||
р |
|
1а |
la |
Па |
1а |
Па |
м |
1/5 |
1/7 |
1/9 |
1/7 |
1/5 |
1/7 |
а |
|
|
|
|
комбинированная |
комбинированная |
11’18'36" |
8’7'48" |
6’20'25" |
8’7'48" |
11’18'36" |
8’7'48" |
|
и |
0,775 |
0,775 |
0,775 |
0,800 |
0,775 |
0,800 |
т |
3,000 |
4,500 |
5,500 |
4,500 |
4,500 |
6,000 |
V =ф |
2’42'47" |
1’48'30" |
1’28'46" |
1’46'58" |
1’48'30" |
1’20'14" |
Тип крестовин |
Сборная |
Сборная |
Сборная |
Сборная |
Сборная |
Сборная |
п |
1,130 |
1,176 |
1,491 |
1,223 |
1,130 |
1,223 |
m |
1,123 |
1,598 |
1,851 |
1,534 |
1,123 |
1,534 |
R |
55,717 |
117,128 |
190,000 |
116,645 |
54,775 |
114,853 |
а |
7,002 |
10,091 |
11,956 |
10,163 |
9,231 |
12,364 |
ь |
8,819 |
12,318 |
15,609 |
12,254 |
8,819 |
12,254 |
L |
15,821 |
22,409 |
27,565 |
22,417 |
18,050 |
24,618 |
С |
20,5 |
28,7 |
36,9 |
28,7 |
20,5 |
28,7 |
322 |
Приложения |
Таблица 14
Основные размеры некоторых односторонних переводов МПС колеи 1524 мм
|
|
марки |
1/9 (а = 6’20'25") |
|
|
|
р |
65 |
50 (43) |
(50) 43 |
1а |
На |
II 1а |
Год выпус |
|
|
|
|
|
|
ка черте |
1955 |
1945 |
1949 |
до 1945 |
1937 |
1939 |
жей |
||||||
и |
2,765 |
1,330 |
1,740 |
0,763 |
0,884 |
0,835 |
|
|
|
4,323 |
|
|
|
т |
8,300 |
6,840 |
6,515 |
6,144 |
6,144 |
5,565 |
Тип |
Кривой |
Кривой' |
Кривой |
Прямой |
Прямой |
Прямой |
остряка |
|
|
|
|
|
|
Тип кре |
С литым |
С литым |
С литым |
С литым |
С литым |
С литым |
стовины |
сердеч |
сердеч |
сердеч |
сердеч |
сердеч |
сердеч |
|
ником* |
*ником |
ником* |
ником |
ником |
ником |
п |
2,500 |
2,085 |
2,085 |
1,665 |
1,665 |
1,665 |
тп |
2,089 |
1,879 |
1,878 |
1,768 |
1,648 |
1,550 |
R |
199,238 |
200,000 |
199,238 |
204,238 |
200,530 |
195,176 |
а |
15,187 |
12,725 |
12,836 |
12,836 |
12,826 |
12,200 |
|
|
|
15,419 |
|
|
|
ь |
15,847 |
15,637 |
15,636 |
15,526 |
15,406 |
15,308 |
L |
31,034 |
28,362 |
28,472 |
28,362 |
28,232 |
27,508 |
|
|
|
31,055 |
|
|
|
С |
36,9 |
36,9 |
36,9 |
36,9 |
36,9 |
36,9 |
* Типа общей отливки с изнашивающимися частями усовиков.
324 |
|
Приложения |
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 16 |
Основные размеры симметричных переводов колеи 1524 мм |
|||||
р |
1а |
1а |
1а и Па |
па |
Па |
Стрелка |
Гипромеза |
Гипромеза |
МПС |
Гипромеза |
МПС |
Крестовина |
Гипромеза |
Гипромеза |
МПС |
Гипромеза |
МПС |
Эпюра |
Промтранс- |
Промтранс- |
МПС |
Промтранс- |
МПС |
|
проекта |
проекта |
|
проекта |
|
~<Р |
1°22' |
55' |
Кривые |
54' |
40' |
|
|
|
остряки |
|
|
R |
125 |
■120 |
200 |
250 |
299,2 |
М |
1/5 |
1/5 |
1/6 |
1/7 |
1/9 |
а |
■6,439 |
8,622 |
6,925 |
9,454 |
10,825 |
ь |
8,776 |
8,776 |
10,407 |
12,225 |
15,408 |
L |
15,251 |
17,442 |
17,360 |
21,706 |
26,252 |
Рис. 220. Схемы двойных переводов к табл. 17.
а — симметричного (тройника) ; б — несимметричного двустороннего ; в — несимметричного одностороннего
326 |
Приложения |
Таблица 18
Ориентировочные размеры (по исследовательским работам ЛИИЖТа) перспек тивных размеров односторонних переводов колеи 1524 мм с криволинейными остряками и крестовинами)
р |
50; |
43 |
50; |
43 |
50; |
43 |
50; |
43 |
■ м |
1/4 |
1/6 |
|
1/4 |
а |
14°2'10" |
9027'45" |
6°20'25" |
14°2'10" |
т |
3 |
4 |
5,5 |
4 |
Rnmh |
55 |
120 |
170 |
53 |
а |
6,6 |
9 |
11,5 |
8,3 |
ь |
7,2 |
10,2 |
12,3 |
7,2 |
L |
13,8 |
19,2 |
23,8 |
15,5 |
Приложения |
327 |
Таблица 19
Основные размеры односторонних переводов ВНИИТП (1947 г.) колеи 750 мм,
стрелки и крестовины для которых выпускаются заводами Главторфмаша
р |
18 |
18 |
18 |
|
|
|
1 |
м |
1/7. |
1/8 |
1/9 |
а |
8°7'48" |
7°7'30" |
6’20'25" |
и |
0,748 |
0,748 |
0,748 |
V |
2,500 |
3,000 |
3,500 |
Р=<Р |
2°13'25" |
1’51'10" |
1’18'16,5" |
Тип крестовины |
Сборнорельсовая |
Сборнорельсовая |
Сборнорельсовая |
п |
1,130 |
1,282 |
1,563 |
т |
1,401 |
1,451 |
1,800 |
R |
50 |
65 |
• 80 |
а |
4,980 |
5,740 |
6,427 |
ь |
6,677 |
7,474 |
8,571 |
L |
11,657 |
13,214 |
14,998 |
С |
’ 20,16 |
23,04 |
25,92 |
328 |
Приложения |
Таблица 20
Основные размеры симметричного перевода колеи 750 мм, составлен
ного из стрелки и крестовины марки 1/7 конструкции ВНИИТП
р18
Стрелка ВНИИТП
Крестовина ВНИИТП
Эпюра лиижт
1°1Г
R 95
М1/7
а4,988
b |
6,671 |
L |
11,669 |
ПРИЛОЖЕНИЕ II
Конструкции крепления путевых рельсов, контррельсов, крестовин и стрелок к сплошному металлическому настилу на рабочей площадке мартеновского цеха
(могут быть применены и для крепления к металлическим шпалам и пере водным брусьям).
Болтовое крепление, разработанное в 1949 г. Ленинградским отделением Промтранспроекта для рабочей площадки мартеновского цеха Закавказского металлургического завода, показано на рис. 221 и 222.
Безболтовое крепление, разработанное в 1956 г. научно-исследовательским бюро пути и строительства ЛИИЖТа по заданию Гипромеза, показано на рис.223.