книги из ГПНТБ / Рябинький, Бронислав Яковлевич. Планирование и экономика металлургических заводов

сокращение численности рабочих, занятых во вспомогательных цехах, в частности путем уменьшения относительного объема работы и продукции этих цехов, потребляемых на единицу ос­ новной металлургической продукции. Сюда относятся: сокраще­ ние объема работы транспорта на единицу продукции путем ра­ ционализации схемы и самой организации перевозок, а также уменьшения норм расхода сырья и выхода отходов; снижение норм расхода сменного оборудования, инструмента и ремонтно­ го металла за счет повышения их качества и правильной экс­ плуатации оборудования; снижение норм расхода различных видов энергии путем уменьшения ее потерь и пр.

Большое значение для повышения производительности труда на металлургических заводах и по народному хозяйству в целом имеет также централизация изготовления запасных частей, смен­ ного оборудования и инструмента на мощных специализирован­ ных заводах.

3 МЕТОДИКА ПЛАНИРОВАНИЯ ЧИСЛЕННОСТИ И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО СОСТАВА РАБОЧИХ

Численность, профессиональный и квалификационный со­ став рабочих устанавливаются в плане в соответствии с произ­ водственной программой.

Классификация рабочих по их роли в производстве

В плане по труду рабочие распределяются по их роли в произ­ водстве на следующие категории: производственные, по содержа­ нию оборудования, по текущему ремонту, вспомогательные.

К п р о и з в о д с т в е н н ы м р а б о ч и м в металлургических цехах относятся рабочие, исполняющие технологические и транс­ портные операции в процессе производства. Сюда относятся, сле­ довательно, рабочие, занятые погрузкой и доставкой сырых мате­ риалов и топлива с цеховых складов к агрегатам, загрузкой их в агрегаты, управлением и контролем работы агрегатов, выгрузкой, последующей обработкой и транспортировкой продуктов и отхо­ дов производства.

Отнесение рабочих, занятых внутрицеховым транспортом, к производственным обосновывается тесной связью и переплетени­ ем транспортных и технологических операций, а также большим значением технологического транспорта в металлургическом производстве. В машиностроении и в ряде других отраслей обра­ батывающей промышленности, наоборот, принято рабочих, заня­ тых внутрицеховым транспортом сырых материалов, продуктов

иотходов производства, относить к вспомогательным рабочим.

Крабочим по содержанию оборудования относятся рабочие, занятые наблюдением за состоянием оборудования и выполне­

нием операций по поддержанию его в рабочем состоянии в про­ цессе эксплуатации. К этой категории рабочих относится так на­ зываемый дежурный персонал: слесари, электрики, водопровод­ чики, смазчики, каменщики и др.

К рабочим по текущему ремонту относят рабочих, занятых изготовлением деталей для ремонта и проведением самих теку­ щих ремонтов оборудования и находящихся в ведении и составе данного основного или другого цеха.

Рабочие, осуществляющие капитальные ремонты зданий и со­ оружений как в основных, так и во вспомогательных цехах, в плане по труду в списочный состав рабочих предприятия не включаются. Они предусматриваются, как указывалось, в особом плане по труду по капитальным ремонтам.

К вспомогательным рабочим относятся все остальные рабо­ чие, занятые хранением сырых материалов, внецеховым транс­ портом (если он осуществляется силами цеха), уборкой цеха и пр. К ним относятся кладовщики, контролеры, лаборанты, груз­ чики, шоферы, экспедиторы, уборщики и пр.

При определении состава рабочих отдельных цехов исходят из того, что производственный процесс изготовления продукции начинается в месте хранения исходных сырых материалов с дос­ тавкой их к агрегату и заканчивается доставкой готовой про­ дукции в цех-потребитель либо на склад. Ввиду этого рабочих, занятых на этих транспортных операциях, включают в списоч­ ный состав соответствующего цеха.

Если же перевозка материалов, продукции и отходов осущест­ вляется железнодорожным транспортом, то локомотивные и со­ ставительские бригады относятся к составу рабочих транспортно­ го цеха, в ведении которого находится весь локомотивный и ва­ гонный парки предприятия.

Не включаются в списочный состав рабочих соответствующих цехов также грузчики, занятые выгрузкой сырых материалов из вагонов на цеховые склады (на рудные дворы и в бункеры до­ менных цехов, на шихтовые дворы мартеновских цехов и пр.). Эти грузчики включаются в штат транспортного цеха, а их зара­ ботная плата, как и другие расходы по доставке и выгрузке сы­ рых материалов на общезаводские и цеховые склады, относится согласно существующим положениям на стоимость этих матери­ алов.

Структура состава всех трудящихся и рабочих на металлургических заводах

На металлургических заводах типичным является состав трудящихся, указанный в табл. 182.

Если принять численность рабочих за 100%, то численность ИТР по отношению к рабочим составит 10—14%, а численность

служащих 4—6%. Более высокое отношение численности ИТР к численности рабочих имеется на заводах качественной метал­ лургии.

Для состава рабочих металлургических заводов характерен высокий удельный вес рабочих вспомогательных цехов — ремонт­ ных, энергетических и транспортных. Как правило, в этих цехах занято 40—50% всех рабочих завода. Это объясняется слож­ ностью, тяжелыми условиями службы и быстрым износом метал­ лургической техники, энергоемкостью металлургического произ­ водства, а также большим расходом сырья, материалов и топли­ ва на единицу продукции, обусловливающими соответственно большой объем работы и масштабы ремонтного, энергетического и транспортного хозяйств.

Типичная для металлургических заводов цеховая структура состава рабочих представлена в табл. 183.

А и Б — крупные современные новые заводы с полным метал­ лургическим циклом, В — также завод с полным металлургиче­ ским циклом, но имеющий в своем составе ряд старых рекон­ струированных цехов и агрегатов, Г — передельный завод, изго­ тавливающий высококачественную сталь. Приведенные данные показывают, как влияет характер предприятия на цеховую струк­ туру состава рабочих.

Если учесть, как показано ниже, что в основных цехах рабо­ чие, занятые ремонтом и содержанием оборудования, составляют 30—35% от общей численности рабочих в этих цехах, то числен­ ность собственно производственных рабочих (включая рабочих, занятых внутрицеховым технологическим транспортом) основ­ ных цехов составляет на металлургических заводах только 25— 35% от общей численности рабочих.

Штатное и списочное число рабочих

Численность, профессиональный и квалификационный состав рабочих определяются путем составления так называемого штат­ ного расписания. В этом расписании сначала определяется число рабочих, которое должно быть одновременно занято в произ­ водстве на каждом участке в течение смены, а затем в соответ­ ствии с режимом действия данного производства и графиком работы рабочих — необходимое число рабочих в сутки. Для не­ прерывно действующих производств устанавливается, кроме того, в соответствии с графиком число рабочих для подмены вы­ ходных.

Общее число рабочих, необходимое при данном объеме про­ изводства и графике работы, составляет р а с с т а н о б о ч н ы й ш т а т р а б о ч и х .

После определения расстановочного штата или, иначе говоря,, штатного числа рабочих рассчитывается на основании баланса использования рабочего времени необходимый резерв рабочих для замены временно отсутствующих рабочих — отпускников, больных, занятых выполнением государственных и общественных обязанностей.

Добавлением резервного количества рабочих к расстановочному штату определяется полный с п и с о ч н ы й с о с т а в р а ­ бо чих .

В плане по труду предприятиям и цехам устанавливается спи­ сочное число рабочих.

Методы расчета численности рабочих

В цехах металлургических заводов производятся различного вида работы:

а) по управлению действием агрегатов, печей, аппаратов,, машин и другого оборудования и контролю хода технологическо­ го процесса;

б) технологического и транспортного характера, выполняе­ мые над предметами труда отдельными рабочими или бригадой рабочих при помощи личных орудий труда — механизированного и ручного инструмента;

в) по содержанию и текущему ремонту орудий труда.

же автоматизированными и лишь в отдельных случаях выпол­ няются рабочими вручную. Например, перекидка клапанов на автоматизированных мартеновских печах при достижении задан­ ных параметров производится автоматически, а на некоторых неавтоматизированных печах — обслуживающими печь рабочими при посредстве лебедки. В первом случае роль рабочего заклю­ чается только в наладке и наблюдении за действием автомати­ ческой аппаратуры.

ность их устанавливается по так называемым нормам обслужи­ вания агрегатов. Эти нормы определяются методами техниче­ ского нормирования на основании изучения и нормирования состава, последовательности и трудоемкости операций по загруз­ ке агрегата, контролю и наблюдению за его работой и пр., под­ лежащих выполнению в течение смены.

Работы второго вида — технологического и транспортного ха­ рактера, выполняемые рабочим над предметами труда при по­ мощи личных орудий труда (инструмента), в условиях метал­

тер, выполняются непрерывно и характеризуются наличием про­ изводственного задания и норм выработки. В связи с этим рабо­ чих, занятых на этих работах, называют рабочими на нормиро­ ванных работах. Численность этих рабочих определяется, исходя из производственного задания и норм выработки.

Работы третьего вида — по содержанию и текущему ремонту агрегатов, печей и машин — имеют, наоборот, индивидуальный: характер и, кроме того, выполняются эпизодически или периоди­ чески через значительные промежутки времени. Вследствие этого такие работы называются ненормированными, а рабочие, ими занятые, — рабочими на ненормированных работах. Числен­ ность этой группы рабочих определяется по данным фотографии рабочего дня.

Как вытекает из изложенного, соответственно видам работ на металлургических заводах применяются следующие различ­ ные методы для расчета численности рабочих:

нормам выработки на нормированных работах; в) метод расчета численности рабочих путем расстановки их

на ненормированных работах.

Метод расчета численности рабочих по рабочим местам

В основных металлургических цехах, особенно современных механизированных, этим методом определяется численность, большей части производственных рабочих, занятых у доменных, мартеновских, электросталеплавильных, термических и нагрева­ тельных печей, у прокатных и трубопрокатных станов, у прессов,, ножниц, правйльных машин, воздухонагревателей, газоочисток, а также численность рабочих, занятых управлением подъемно­ транспортными машинами, осуществляющими технологический транспорт, — кранами, трансферкарами, вагон-весами, завалоч­ ными машинами, подъемниками и пр. Этим же методом опреде­ ляется численность рабочих и на ряде участков вспомогатель­ ных цехов, например: в парокотельных, на электростанциях, на паровозах, в механических цехах и др.

Особенностью всех агрегатных работ является независимость численности рабочих, занятых управлением и контролем дей­ ствия агрегата, от увеличения выработки продукции. Далее, осо­ бенность этих работ состоит в том, что выполняющие их рабочие должны, как правило, находиться постоянно у агрегата для не­ прерывного наблюдения за его действием и протеканием техно­ логических процессов. Это вызывает необходимость закрепления.

448 Планирование труда и заработной платы

рабочих за определенными местами независимо от изменения степени загрузки их рабочего дня на протяжении смены теми или иными операциями по управлению действием агрегата, его за­ грузкой, уборкой продуктов плавки и пр.

Численность рабочих, занятых на агрегатных работах, зави­ сит в основном от конструкции агрегата и от механизации и автоматизации отдельных операций по загрузке, управлению агрегатом, контролю за ходом технологического процесса и пр.

Штатный норматив для обслуживания агрегата определяется следующим образом:

а) в соответствии с конструкцией агрегата устанавливаются рабочие места, на которых рабочими должны выполняться те или иные производственные операции;

б) на основании технологического процесса и в соответствии с конструкцией агрегата устанавливаются перечень и продол­ жительность операций, которые должны выполняться на каждом рабочем месте, а также периодичность и последовательность этих операций во времени;

в) с учетом наличия машин и аппаратов, механизирующих и автоматизирующих выполнение операций, определяется метода­ ми технического нормирования численность и профессиональный состав рабочих, необходимых на данном рабочем месте для осу­ ществления отдельных операций в разные моменты работы агре­ гата;

г) составляется график организации труда бригады рабочих на данном рабочем месте.

На рис. 22 и 23 приведены примерные графики организации труда на протяжении смены бригады горновых доменной печи и бригады сталеваров мартеновской печи.

Как показывают графики, обычно на многих агрегатах коли­ чество и трудоемкость операций, которые необходимо выполнять на данном рабочем месте в различные отрезки времени (по ходу производственного процесса) существенно колеблются. Очевид­ но, что для бесперебойного обслуживания агрегата численность рабочих по штатному нормативу должна обеспечивать выпол­ нение максимального объема единовременно выполняемых ра­ бот. При этом, однако, выявляется возможность создания для выполнения наиболее трудоемких операций бригады рабочих, общей для нескольких агрегатов, которая последовательно вы­ полняла бы на этих агрегатах необходимые работы. Тщательно изучается возможность привлечения для единовременного вы­ полнения наиболее трудоемких работ рабочих смежных участ­ ков и агрегатов. Эти мероприятия позволяют повысить загру­ женность рабочего дня и уменьшить необходимое количество аг­ регатных рабочих.

Рис. 23. График организации труда бригады сталеваров