книги из ГПНТБ / Можаев В.Н. Электрооборудование колесных и гусеничных машин учебное пособие

метичность при избыточном давлении 30 кг!см2, на ценообразо­

в батарейном зажигании и обе обмотки в магнето, требуют

тушек, забракованных по обмоткам. При хорошем состоянии вторичной обмотки производят перемотку первичной обмотки.

При ремонте вариатора перегоревшую спираль заменяют новой, которую навивают из стальной или никелевой проволоки.

Конденсаторы ремонту не подлежат и их заменяют новыми. То же относится к карболитовым деталям — крышке и ротору токораспределительного устройства и подавительным сопротив­ лениям.

В прерывателях-распределителях ремонтируют шарнирные сочленения: изношенные шейки вала привода восстанавливают хромированием с последующим шлифованием под номинальный размер. Изношенный хвостовик ремонтируют наваркой высоко­ углеродистой стальной проволоки ОВС или сталью 45. После механической обработки под номинальный размер производят термообработку. Изношенные втулки заменяют новыми.

Кулачковую муфту проверяют на соответствие внешнего контура по шаблону и внутреннего отверстия. Если грани кулачковой муфты изношены не более чем на 1,5 мм по диа­ метру, то производят шлифовку на копировальном станке.

При износе внутреннего отверстия по диаметру более 0,015 кулачковую муфту заменяют. Шарикоподшипник диска преры­ вателя подлежит замене, если люфт между кольцами более 0,05 мм.

Рычажок прерывателя и стойку неподвижного контакта за­ меняют, если толщина вольфрама меньше 0,5 мм. или в теле воль­ фрамовых напаек имеется глубокий кратер. Напайку новых контактов производят твердым медно-цинковым припоем ПМЦ-54. После пайки необходимо поверхность контактов тщательно зачистить абразивным материалом с зернистостью 170—200.

230

Р А З Д Е Л IV

ОСВЕТИТЕЛЬНОЕ, СИГНАЛЬНОЕ И СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ БОЕВЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН

Г Л А В А ХШ

ОСВЕТИТЕЛЬНОЕ И СВЕТОСИГНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Источники света колесных и гусеничных машин и требования к ним

Источники света применяют для освещения пути следования машин, световой сигнализации, внутреннего и наружного осве­ щения машины. Для освещения пути применяют фары и про­ жекторы.

К светосигнальному оборудованию относятся: габаритные фонари; указатели поворота; сигнал торможения; лампы сигна­ лизации в системе охлаждения, смазки и в цепи зарядки; лампы включателей подогрева; дистанционного сигнализатора света;, положения ствола пушки; переговорной сигнализации и др. К приборам освещения самой машины также относятся габарит­ ные фонари, плафоны кабины и кузова, лампы моторного отсека и багажника, фонари номерного знака и подножек, лампы щит­ ка приборов. Электрические лампы применяют в источниках инфракрасного освещения — прожекторах и фарах, в источниках ультрафиолетовых лучей (для подсветки приборов щитка и дру­ гих целей).

шее освещение пути следования, которое осуществляют фарами. Фары освещают не только дорожное покрытие, но и обо­ чины. Они должны обеспечить освещенность в 1,5 лк на рас­

232

стоянии 200—250 м, что дает возможность водителю оценить дорожную обстановку и избежать столкновения с препятствием путем торможения или объезда.

Фары не должны слепить водителя встречного транспорта. Для уменьшения утомляемости водителя необходимо обеспечи­ вать освещение пути без сильных контрастов. С этими целями фару снабжают оптическим элементом, состоящим из лампы накаливания, отражателя и рассеивателя. Оптический элемент устанавливают в корпус фары, закрепляемый впереди машины. Отражатель фары имеет форму параболоида, в фокусе которого устанавливают спираль лампы накаливания. Это позволяет зна­ чительно увеличить силу света и направить его в требуемом направлении. Например, лампа силою света 50 св позволяет полу­ чить без отражателя освещенность 1,5 л к на расстоянии 6 м.. При наличии отражателя в центральной части рассеивателя сила света достигает 7000—20000 св и освещенность в 1,5 лк обес­ печивается на расстоянии примерно 140—180 м.

Дальность света фары зависит от яркости источника света и величины отражателя. Расстояние, на котором достигают осве­ щенность в 1 лк, характеризует дальность света фары L, кото­ рая определяется так:

кального и горизонтального рассеяния светового пучка обеспе­ чивает рассеиватель. Для этого внутренней поверхности стекла придают форму в виде линз и призм. Линзы располагают верти­ кально, что обеспечивает горизонтальное рассеяние света в пре­ делах угла 15—18—22°, а призмы — в горизонтальной плоскости.. Полезный угол вертикального рассеяния не превышает 4—5°. Под понятием „полезный угол рассеяния1 подразумевают двой­ ную величину угла, в пределах которого сила света фары умень­ шается от 100 до 10% ее.

Если на дорожном покрытии выделяется своей яркостью зна­ чительное пятно (центр зрительного притяжения), которое кон­ центрирует внимание водителя, то для водителя появление пре­ пятствия может стать неожиданным и явиться причиной аварии.

Более яркий свет и более высокое расположение фары поз­ воляют получить требуемую освещенность на большем расстоя­ нии. Теоретически расстояние I, на котором пучок света может освещать дорогу, определяется по формуле

233.

I = -— м, tg®

где h — высота центра фары от дорожного покрытия в метрах; tg а — принимают равным 0,01.

В действительности освещенность объекта, находящегося на этом расстоянии выше дорожного покрытия, будет меньше. Кроме того, цвет освещаемого объекта и фон, на котором он находится, оказывают значительное влияние на видимость объ­ екта.

Однако яркий свет фар ослепляет водителей встречного транспорта, они теряют ориентировку и создается угроза безо­ пасности движения. Физиологические свойства человеческого глаза таковы, что при освещении его сужение зрачка происхо­ дит в течение 2—5 сек, а при затемнении зрачок расширяется и принимает прежнее состояние, которое было до освещения глаза, за время от 15 до 300 сек. Это свойство глаза называют зрач­ ковым рефлексом, благодаря ему глаз в значительной мере защи­

ным ощущением. Если сила света изменяется в небольших пре­ делах, то наблюдается частичное ослепление и глаз различает только яркоосвещенные тела на слабоосвещенном фоне.

В зависимости от условий движения машины свет фар дол­

При встречном транспорте, чтобы избежать слепящего действия фар, пучок света фар должен получить такой наклон, при кото­ ром исключается слепящее действие. В этом случае граница света и темноты перемещается на расстояние 50—75 м, что заставляет снижать скорость машины до 50—60 км. Необходимо строго соблюдать правило — переключать дальний свет на ближ­ ний при появлении втречной машины, когда она находится не ближе 150 м. Величина освещенности на уровне глаз водителя встречного транспорта не должна превышать 0,3 лк на расстоя­ нии 50 м. Для обеспечения хорошей видимости справа от про­ дольной оси автомобиля на расстоянии 75 м освещенность при

•ближнем свете должна быть больше 6 лк. Для освещения пути следования автомобиля применяют две и четыре фары. В пер-

234

ного на поверхность в вакууме, 90—85% при длине волны

400—750 нм.

Рассеиватель 1 изготавливают из бесцветного стекла в прессформах. Его закрепляют в отражателе зубцами. Для предупреж­ дения попадания пыли и влаги внутрь оптического элемента применяют уплотнительную резиновую прокладку, помещаемую между отражателем и рассеивателем. Лампу вставляют в отра­ жатель, не снимая рассеивателя. Для автомобилей, преодолеваю­ щих глубокие броды, оптический элемент герметизируется более надежно: крышку 3 закрепляют гайкой 4. Между крышкой и отражателем помещают резиновое кольцо. Наша промышлен­ ность выпускает также оптические элементы в виде лампы-фары,

лучила двухфарная система освещения, использующая экран для спирали „ближнего света“. На большинстве автомобилей, выпу­ скающихся в СССР и США, применяют лампы без экрана. Эти две системы освещения различаются между собою тем, что „Европейский свет“ при включении „ближнего света“ дает рез­ кое уменьшение силы света пучка лучей над плоскостью, рас­ положенной выше оптической оси фары. Поэтому слепящее

ного ближнего света, а в США введена четырехфарная система. Асимметричный свет достигается не только приданием соответст­

236

вующей формы рассеивателю, но также изменением наклона среза экрана с торца под углом 15° к горизонту. Эти меры поз­

действуют спирали мощностью 37,5 вт каждая. Внутренние фары

полусферу, т. е. дающий резкую границу в горизонтальной плоскости. Рассеиватель 1 противотуманной фары дает угол горизонтального рассеяния 60—70°, вертикального — 3—5°. Пу­

237

чок света направляется вниз, ближе к дороге, т. е. под туман. Высота установки противотуманной фары должна быть мини­ мально допустимой, но не выше 800 мм, так как в противном случае ухудшается освещение дороги и увеличивается отраже­ ние лучей туманом. Для точной установки противотуманной фары, т. е. для получения необходимого наклона пучка света, имеется регулировочный винт 4. Положение лампы 3 в отража­ теле фиксирует фланец цоколя.

случае баллон заполняют аргоном 96% и азотом 4%, или крип­ тоном, или ксеноном. Наполнение баллона инертным газом поз­ воляет повысить температуру спирали с 2000 до 2500 °С, так как при избыточном давлении уменьшается испарение вольфрама.. Эта мера удлиняет срок работы лампы, а повышение темпера­ туры спирали способствует большей световой отдаче на ваттзатраченной энергии, несмотря на большую потерю тепла.

Для удлинения срока службы лампы применяют геттер, при сжи­ гании которого из лампы удаляются кислород и пары воды.

В зависимости от необходимой силы света находится диаметр

сосредоточение светящегося тела спирали в фокусе отражателя фары. Одним из решений является применение биспирали, т. е. вначале из проволоки навивают спираль с малым диаметром вит­

Для автомобильных и танковых фар, прожекторов и проти­ вотуманных фар применяют лампы с фланцевым цоколем; лампы для всех других целей имеют штифтовый цоколь. Количество контактов на торце цоколя два или один, и, как правило, корпус цоколя является контактирующей поверхностью, соединяющей одну или две спирали с „массой11.

Фланцевый цоколь называют фокусирующим, так как напайку фланца производят строго в соответствии с положением спирали,, что обеспечивает при установке лампы точное расположение спирали в отражателе.

Типы цоколей ламп накаливания следующие: 1Ш-9; 1 Ш-15; 2Ш-15А; 2Ф-Д30; 2Ф-Д42. Первая цифра указывает количество контактов на торце цоколя; Ш — штифтовый; Ф — фланцевый;

238

щими параметрами: расчетным напряжением, током накала, све­ товым потоком, световой отдачей и сроком службы или числом

падение напряжения в проводах, переходных сопротивлениях, контактных поверхностях цоколя и клемм. Кроме того, в целях получения большей световой отдачи в лампах большой мощно­ сти допускают некоторое превышение рабочего напряжения над расчетным. Однако это неизбежно уменьшает срок службы лам­ пы. Например: лампа А 22 с расчетным напряжением 14,4 в, мощностью 2,09 вт, силою света 1 св имеет длительность горе­

а для гусеничных машин односпиральные. Двухспиральные лампы

239'