книги из ГПНТБ / Можаев В.Н. Электрооборудование колесных и гусеничных машин учебное пособие

одновременно и корректирующей, т. е. несколько повышает ток отдачи генератора при большом числе оборотов якоря.

В связи с тем, что ток отдачи генератора Г130 достигает 28 а, реле обратного тока отличается от РР24 тем, что на якорьке эла­

ратор Г106 работает совместно с реле-регулятором РР106 и гене­ ратор Г107 с реле-регулятором РР107 (рис. 60).

К генераторам с принудительным воздушным охлаждением от­ носятся: генератор Г106 мощностью 250 вт, с двухполюсным ин­ дуктором; генератор Г107 четырехполюсный, мощностью 400 вт, с номинальным напряжением 24 в.

Электрические схемы реле-регуляторов РР106 и РР107 и их обмоточные данные между собою не различаются, а конструктив­ но РР107 отличается от РР106 экранированным исполнением.

при размыкании контактов Кз и /С регулятора тока 2. Сопротив­ ление 62 ом включено последовательно обмотке ОРН и выполняет роль сопротивления температурной компенсации.

Электрические схемы нижеперечисленных генераторов и релерегуляторов идентичны и различаются только конструктивно вы­ полнением корпуса и клеммами. Так, например, РР23-Б имеет пы­ лезащищенное исполнение, РР8 — экранированное и РР51 — водо­ непроницаемое.

На автомобилях ЯАЗ-210, КрАЗ-219, КрАЗ-222 устанавливают генератор Г56 с реле-регулятором РР23-Б, на автомобилях Урал-375— генератор Г51 с РР51, на легких артиллерийских тя­

гачах— генератор Г8 с РР8 с параллельными обмотками возбуж­ дения.

Четырехэлементные реле-регуляторы (рис. 61) имеют два регу­ лятора напряжения 3 я 4, регулятор 2 тока нагрузки генератора и реле обратного тока 1. Регуляторы напряжения снабжены маг­ нитными шунтами. Согласующие обмотки COi и С 02 выполняют и роль выравнивающих обмоток, уменьшающих статизм регулятора.

Сопротивление 15 ом участвует в работе регулятора тока. Со­

противление (35 ом) температурной компенсации реле обратного тока вынесено из катушки.

Реле обратного тока имеет две пары контактов с эластичной подвеской.

100

Особенностью конструкции генератора Г51 являются герметич­ ные шарикоподшипники с одноразовой смазкой. Смазка заполняет­ ся на заводе на весь срок работы подшипников.

Обмотки якоря и индуктора пропитаны влагостойким лаком. На автомобилях БТР-60-П установлены два генератора Г111П, ра­ ботающие совместно с реле-регуляторами РР111П (рис. 62).

Генератор с принудительной циркуляцией воздуха обладает двухполюсным индуктором, мощностью 350 вт, и номинальным на­ пряжением 12 в; реле-регуЛятор трехэлементный. Его особенностью является наличие уравнительной обмотки ОУ на сердечнике регу­ лятора напряжения и двух дополнительных клемм. Клемма П слу­ жит для соединения уравнительной обмотки одного реле-регулято­ ра с такой же клеммой второго реле-регулятора, что обеспечивает равенство напряжения на зажимах двух генераторов.

Кклемме К подключают контрольную лампу для сигнализации

орежиме работы генератора, т. е. свет лампы сигнализирует о том, что генератор не включен в бортовую сеть машины. При замыкании

контактов реле обратного тока лампа гаснет, так как ее спираль шунтируется контактами реле.

Рис. 62. Схема генератора Г111 и реле-регулятора РР111П.

На автомобилях ГАЗьбб устанавливают генератор Fi l l и релерегулятор РР111 (без обмотки УО). На автомобилях МАЗ-535 и МАЗ-537 установлен генератор Г731 мощностью 1500 вт с номи­ нальным напряжением 24 в. Генератор работает совместно с релерегулятором РРТ24М, который состоит из четырех элементов: двух

101

регуляторов напряжения 1 я 2, регулятора тока 3 и реле обратного тока 4 (рис. 63).

На сердечниках регуляторов напряжения расположены: обмот­ ка регулятора напряжения ОРН, ускоряющая обмотка УОи со­ стоящая из медной и константановой, и выравнивающая обмотка ВО. Обмотки УО1 уменьшают динамическую погрешность регуля­ торов напряжения.

Сопротивление 65 ом является сопротивлением температурной компенсации, оно же используется для понижения регулируемого напряжения при работе регулятора 3 тока нагрузки генератора ,(рис. 40). Обмотка У 02 повышает частоту колебаний вибратора регулятора тока.

В постаменте реле-регулятора помещен П-образный фильтр для уменьшения радиопомех, создаваемых генератором и реле-регуля­ тором. Фильтр состоит из индуктивности L и двух конденсаторов

Ci и С2.

Реле-регулятор РРТ24М имеет экранированное исполнение. На средних и тяжелых артиллерийских тягачах применяют генера­ торы Г731 с реле-регулятором РРТЗО или РРТ300 (рис. 64).

Генератор четырехполюсный с двумя параллельными обмотка­ ми возбуждения, закрытого типа с внешним обдувом (щеткодер­ жатели коробчатого типа) обладает мощностью 1500 вт при напря­ жении 28 в.

Реле-регуляторы РРТЗО или РРТ300 пятиэлементные: два регу­ лятора напряжения 1 и 2, два регулятора тока 3 и 4 и реле обрат­ ного тока 5.

Для уменьшения динамической погрешности регуляторов напря­ жения применены ускоряющие сопротивления /?у1 и Ry2, а для ре­ гуляторов тока — обмотки УО, которые также являются добавоч­ ными сопротивлениями, вводимыми регуляторами тока.

Для сезонной корректировки регуляторов напряжения имеется корректировочное сопротивление R CK, включенное последователь­ но сопротивлению температурной компенсации RTK. Пределы кор­ ректировки — + 0,75 в.

В реле-регуляторе РРТЗО все сопротивления расположены на алюминиевых каркасах, закрепленных в корпусе. Такое расположе­ ние сопротивлений позволяет значительно улучшить теплоотвод и тем самым значительно уменьшить нагревание воздуха и всех деталей внутри реле-регулятора.

Реле-регулятор имеет пылезащищенное и экранированное ис­ полнение и работает с фильтром ФГ-57, включенным между клем­ мой Б и бортовой сетью.

На легких танках и тягачах МАЗ-543 применяют генератор Г74 '(рис. 65) мощностью 3000 вт и напряжением 28 в. Он работает со­ вместно с реле-регулятором РРТ31М и фильтром ФГ-120 и имеет протяжную вентиляцию. Индуктор четырехполюсный с двумя об­ мотками возбуждения. Щеткодержатели коробчатого типа.

102

1

Рис. СЗ. Схема генератора Г731 и реле-регуля­ тора РРТ24М.

103

104

105

Реле-регулятор РРТ31М отличается от РРТЗО тем, что регуля­ тор тока 3 один и работает на две обмотки возбуждения одновре­ менно. В связи с большим током нагрузки генератора применен контактор 4, управляемый командным реле 5. Кроме того, измене­ ны величины добавочных и ускоряющих сопротивлений, а также

Рис. 66. Схема генератора Г5 и реле-регулятора Р5М.

на сердечнике командного реле помещена вспомогательная об­ мотка, устраняющая «хлопание». Обмотки регуляторов напряже­ ния включаются при замыкании контактора, что делает невозмож­ ной их работу до включения генератора в бортовую сеть.

Генератор Г5 мощностью 5000 вт при напряжении 28 в работает совместно с реле-регулятором Р5М (рис. 66). Генератор шестипо-

106

.люсный с дополнительными полюсами, реактивными щеткодержа­ телями, внутренней протяжной вентиляцией и внешним обдувом. Реле-регулятор четырехэлементный: с двуплечим регулятором на­ пряжения, командным реле и контактором.

Для уменьшения динамической погрешности регулирования на­ пряжения используются ускоряющие обмотки УО и ускоряющие сопротивления Rr В цепь ускоряющих обмоток включены диоды Д \Д 2, устраняющие возможность появления тока в обмотках УО при замкнутых контактах регуляторов напряжения. Последователь­ но диодам включены сопротивления Re, ограничивающие ток в их цепях. Параллельно сопротивлению температурной компенсации R TK регуляторов напряжения включены диоды Д ъ которые при нор­ мальной работе генератора бездействуют («заперты»). Но в слу­ чае перемены полярности генератора (его перемагничивания) они «открываются» и шунтируют сопротивление температурной ком­ пенсации. В связи с этим регуляторы вступают в действие при по­ ниженном напряжении, которое недостаточно для замыкания командного реле и контактора. Поэтому генератор не включается в бортовую сеть. Таким образом, исключается возможность после­ довательного соединения генератора и аккумуляторной батареи, в результате которого обмотка якоря, коллектор и щетки могли бы пострадать от большого разрядного тока.

Генератор имеет дабовочные полюса с обмоткой ПО, включен­ ной последовательно якорю и нагрузке. Эта обмотка улучшает ком­ мутацию тока щетками, однако при кратковременном появлении разрядного тока (до размыкания контактов) она создает возмож­ ность перемагничивания полюсов индуктора и перемену полярности щеток.

Генератор Гб,5 мощностью 6500 вт при напряжении 28,5 в рабо­ тает совместно с бесконтактным транзисторным регулятором РЮГ (рис. 67). По конструкции он аналогичен генератору Г5, но оба вывода обмоток возбуждения соединены, и ток <з них одновременно регулируется устройством, состоящим из двух транзисторов (П215 ■иП210). Это позволило уменьшить ток базы транзистора Т2 и умень­ шить вредное влияние его на сигнал измерительного устройства при достаточном усилении по току. При наличии только одного транзистора в цепи регулирования тока возбуждения генераторов большой мощности величина тока базы в сопротивлении R3 была бы большой и вызывала большее падение напряжения, что неиз­ бежно повлекло бы изменение сигнала измерительного устрой­ ства.

Транзистор Т2 (П215) малой мощности и ток в цепи управления транзистора Т3 (П210а) небольшой.

Для обеспечения работы транзисторов в релейном режиме ис­ пользовано сопротивление обратной связи R oc (рис. 67). До того, как напряжение генератора достигает Т/тах, транзистор Т\ (П203) «закрыт», а транзисторы Т2 и Т3 «открыты». При этом ток возбуж­ дения и напряжение генератора увеличиваются. Когда напряжение

107

достигает £/max, происходит пробой стабилитронов Ст, потенциал базы транзистора Тi понижается и он переходит в режим «открыт»,, а транзисторы Г2 и Г3— в режим «закрыт». При этом величина па­ дения напряжения на сопротивлении /?ос уменьшается (так как ток

$ос

Рис. 67. Схема генератора Гб, 5 и реле-регулятора Р10Т.

возбуждения меньше) и сигнал на эмиттере транзистора Т\ увели­ чивается, что обеспечивает большее насыщение его, а следователь­ но, и более полное «закрытие» транзисторов Т2 и Г3. При пониже­ нии .напряжения генератора уменьшается падение напряжения на

сопротивлениях/?0с и R u транзистор Тх переходите положение «за­ крыт», а транзисторы Т2 и Г3— в положение «открыт».

В связи е увеличением тока возбуждения вновь увеличивается

108