книги из ГПНТБ / Легкий гусеничный тягач АТ-Л руководство

нится на обратное и шестерня вместе с поводком 18 отойдет в ис­ ходное положение. Поводок войдет в углубления на шлицах, и шестерня будет зафиксирована на валу стартера. Таким образом, возможность произвольного перемещения шестерни будет устра­ нена.

При выключении тока в стартере приводной рычаг и якорь реле возвратной пружиной 30 возвращаются в первоначальное поло­ жение.

Стартер установлен с левой стороны двигателя и прикреплен к картеру маховика тремя болтами.

Д л я с н я т и я с т а р т е р а с д в и г а т е л я н е о б х о д и м о :

1.Отсоединить продольные тяги приводов управления короб­ кой передач от нижних рычагов вертикальных валиков.

2.Вывернуть из блока двигателя трубку маслоизмерительного стержня.

3.Отсоединить и изолировать провод от стартера к аккумуля­

торной батарее.

4.Отсоединить провод от реле стартера.

5.Отвернуть болты крепления стартера и снять стартер. Устанавливать стартер на двигатель в обратном порядке.

Все потребители и источники электроэнергии на тягаче рас­

на тягаче две 12-6 аккумуляторные батареи на время пользования стартером переключаются с параллельного соединения на после­ довательное специальным переключателем ВКЗО-Б, имеющим электромагнитный привод.

Переключатель ВКЗО-Б установлен в кабине под правым си­ деньем рядом с аккумуляторными батареями.

Устройство переключателя показано на рис. 129, а электриче­

панель 2 с контактными болтами и контактами 13 цепи заряда. Снаружи панель закрыта кожухом 1, через который контакт­

ные болты проходят в изоляционных втулках.

С другой стороны к корпусу переключателя крепится электро­ магнит, состоящий из катушки 7, ярма 8, сердечника 6 и яко­ ря 10. Концы катушки электромагнита присоединены к двум вы­ водным болтам 5.

К якорю 10 крепится шток 9 с расположенными на нем кон­ тактным диском 3 главной пусковой цепи, контактным диском 11 включения реле стартера и толкателем 12 контактов цепи за­ ряда.

В исходном положении шток 9 с якорем возвратной пружиной отодвинут в крайнее правое положение.

Переключатель работает следующим образом. При нажатии кнопки 3 (рис. 130) стартера электромагнит б втягивает якорь,

293

КО

сл

продвигая связанный с ним шток, на котором укреплены контакт­ ные диски 5 и 12 и текстолитовая шайба — толкатель 12 (рис. 129). В начале движения толкатель размыкает сдвоенные постоянно замкнутые контакты 7—8 и 9—10 (рис. 130), через которые обе аккумуляторные батареи 17 соединены параллельно и включены в зарядную цепь. Толкатель отодвигает подвижные контакты 7 и 9

от неподвижных 8 и 10.

При дальнейшем перемещении штока контактный диск 5 за­ мыкает массивные контакты 4 и 11 главной пусковой цепи, пере-

ось рамки; 1 5 — пружина шатуна; 16 — кожух

ключая батареи на последовательное соединение, а диск 12 замы­ кает контакты 13 и 14, включая обмотки электромагнита реле стартера. При этом к зажимам стартера подводится напряжение

24 в.

Все остальные потребители питаются в этот момент от .одной аккумуляторной батареи.

Когда кнопка стартера будет отпущена, якорь электромагнита переключателя с контактными дисками возвратится в исходное по­

жимается к крышке.

На оси 14, укрепленной на основании, установлена рамка 13 с подвижными контактами 12. Рамка качается на оси и связана

296

с ползуном шатуном 6. Шатун может поворачиваться на оси 5, укрепленной в ползуне. Детали кнопки закрываются кожухом 16,

Для привода редуктора системы подогрева служит электродви­ гатель МВ42, который крепится к редуктору двумя стяжными бол­

297

Рис. 134. Общий вид переключателя электродвига­ теля привода редуктора:

1 — переключатель; 2 — кожух

2 9 8

наружу хвостовик /, шлицы которого входят в зацепление с муф­ той привода редуктора. Корпус 3 электродвигателя снаружи за­ крыт крышками 2 и 5; окна в корпусе, обеспечивающие доступ к щеткам и коллектору, закрыты защитной лентой 4.

В электросеть электродвигатель включается экранированным выводом 6.

Вес электродвигателя 4,7 кг.

Электродвигатель МВ42 включается специальным переключа­ телем.

Переключатель 1 (рис. 134) барабанного типа, расположен в кожухе 2 на передней стенке кабины с правой стороны.

К остову 2 (рис. 135) переключателя крепится карболитовая панель 12 с тремя парами контактов 4—11, 5—9 и 6—8, которые могут замыкаться перемычками, расположенными на карболитовом барабане 7.

Барабан укреплен на оси, вращающейся во втулках остова. На кожухе, в котором крепится переключатель, прикреплена табличка с указанием положений рукоятки 1 переключателя.

В положении «Стартер» (рукоятка повернута вправо) соеди­ нены контакты 4 и И , в положении «Мотор подогрева» .(рукоят­ ка повернута влево) попарно соединены контакты 5 и 9, 6 и 8.

Контакты 9 и 11 постоянно соединены перемычкой 10. От са­ мопроизвольного поворачивания барабан удерживается фиксато­ ром с пружиной 3.

РАБОТА 24-з ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ТОКА

Работа стартера

При нажатии на кнопку 8 (рис. 136) стартера электрический ток от плюсовых зажимов аккумуляторных батарей 4 я 5 идет через переключатель 6 аккумуляторных батарей, предохранитель 80 а блока 9 предохранителей, замкнутые контакты кнопки стар­ тера в катушку электромагнита переключателя аккумуляторных батарей и далее на массу. В результате якорь переключателя втя­ гивается и аккумуляторные батареи переключаются на последова­ тельное соединение.

От клеммы PC (рис. 129) переключателя аккумуляторных ба­ тарей электрический ток под напряжением 24 в идет через предо­ хранитель 20 а (рис. 136), первую пару контактов переключа­ теля 2 на реле стартера.

При замыкании контактов реле стартера ток от плюсового за­ жима аккумуляторной батареи 4 идет через замкнутые контакты реле по обмоткам возбуждения и якоря стартера на массу. По массе электрический ток возвращается через замкнутые контакты выключателя 7 массы на минусовый зажим аккумуляторной ба­ тареи 5.

2 99

о

о

Работа электродвигателя привода редуктора системы подогрева

При включении электродвигателя 1 (рис. 136) привода редук­ тора переключателем 2 электрический ток от аккумуляторных ба­ тарей 4 й 5 идет через переключатель 6 аккумуляторных батарей, предохранитель 80 а блока 9 предохранителей, шунт 3 вольтам­ перметра, предохранитель на 40 а, третью пару контактов пере­ ключателя 2, кнопку 8 стартера в катушку электромагнита пере­ ключателя аккумуляторных батарей и далее на массу.

В результате переключения аккумуляторных батарей на по­ следовательное соединение ток от переключателя аккумуляторных батарей идет через предохранитель 20 а, вторую пару контактов переключателя 2 на электродвигатель 1 уже под напряжением 24 в. Пройдя обмотки возбуждения и якоря электродвигателя, ток по раме тягача возвращается к минусовому зажиму аккумулятор­ ной батареи 5.

СВЕЧА НАКАЛА КОТЛА-ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Свеча накала установлена в головке котла-подогревателя и предназначена для зажигания рабочей смеси в головке котла в период запуска. Свеча рассчитана на работу в электросети напря­ жением 12 в.

В центре корпуса 1 (рис. 137) свечи закреплен изолированный от массы миканитовыми шайбами 4 центральный электрод 3.

Рис. 137. Свеча накала котла-подогревателя:

/ — корпус; 2 — нагревательная спираль; 3 — центральный элек­ трод; 4 —изоляционная шайба

К одному концу центрального электрода присоединяется на­ гревательная спираль 2 свечи, к другому— питающий провод электросети. Другой конец нагревательной спирали зачеканен в корпусе свечи, т. е. присоединен к массе. Центральный электрод изготовляется из жаростойкой стали.

Нагревательная спираль изготовляется из жаростойкой прово­ локи марки 1.8Ж4 высокого омического сопротивления.

301

При прохождении тока спираль свечи накаливается и зажи­ гает рабочую смесь.

Свеча потребляет ток 25 а. Включается свеча выключателем 7 (рис. 138*), расположенным на щитке приборов в кабине.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПУСКОВОГО ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Система зажигания (рис. 139) включает индукционную ка­ тушку 3, выключатель 9, контрольный фонарь 10 и свечу 2 зажи­

гания.

Индукционная катушка предназначена для преобразования тока аккумуляторных батарей в ток высокого напряжения для за­ жигания факела при запуске двигателя. Она расположена на кор­

к аккумуляторным

бат ареям

Рис. 139. Схема системы зажигания пускового электрофакельного устрой­ ства и котла-подогревателя: '

1 — свеча накала котла-подогревателя; 2 — свеча зажигания электрофакельного" подо­

* См. вклейку в конце книги.

302