книги из ГПНТБ / Легкий гусеничный тягач АТ-Л руководство

Рис. 99. Регулировка зазора между накладками тормозной ленты и барабаном тормоза механизма поворота:

231

тельного пальца 5, и соединить с тягой 6 фрикциона, отрегулировав ее длину с помощью регулировочной вилки так, чтобы отверстия в хвостовике и вилке совпали.

Регулировать свободный ход подвижной чашки механизма вы­

Рис. 100. Регулировка зазора между роликом рычага тормоза и впадиной кулака:

новом механизме должен быть 18—22 мм. В процессе эксплуата­ ции вследствие износа дисков фрикциона этот свободный ход уменьшается и может быть полностью выбран.

Для восстановления необходимого свободного хода подвижной чашки механизма выключения фрикциона следует удалить часть

232

регулировочных прокладок из-под нажимного диска фрикциона механизма поворота. Для этого необходимо:

Рис. 101. Регулировка свободного хода подвижной чашки меха­ низма выключения фрикциона механизма поворота:

/ — кулак; 2 — ролик рычага фрикциона; 3 — рычаг фрикциона; 4 — хво­ стовик подвижной чашки механизма выключения фрикциона механизма поворота; 5 — соединительный палец; 6 — тяга фрикциона

—снять нажимной диск 3, предварительно отогнув замковые шайбы 10 и отвернув гайки 9 с каждого пальца 11 фрикциона;

—снять с каждого пальца 11 по две — три регулировочные прокладки 5, причем суммарная толщина снятых с каждого паль­

ца прокладок должна быть одинаковой;

— надеть нажимной диск 3 на пальцы 11 и закрепить его;

233

.— надеть ведущий барабан 1 на хвостовик передаточного вала главной передачи и закрепить его;

— проверить свободный ход подвижной чашки механизма вы­

ключения;

— соединить хвостовик 4 (рис. 101) подвижной чашки меха­ низма выключения с тягой 6 фрикциона механизма поворота, как

указано выше.

4. Отсоединить продольные тяги 3 (рис. 102) управления от рычагов кулаков мостиков управления.

Отрегулировать упорные болты 4 так, чтобы при упоре в них упоров рычагов 2 управления внутренние стороны рукояток 1 ры­ чагов управления отстояли от щитка приборов на расстоянии 50—60 мм. Взаимное смещение рукояток управления при этом не должно быть более 3 мм.

Соединить продольные тяги 3 управления с рычагами кулаков мостиков управления, при необходимости отрегулировав длину тяг регулировочными вилками. При этом ролики рычагов тормо­ зов механизмов поворота должны находиться в лунках на про­

резьбовой части вилок. Размер от оси отверстия вилки до торца тяги должен быть не более 85 мм.

Окончив полную регулировку привода, следует проверить пра­ вильность регулировки, после чего затянуть контргайки регулиро­ вочных вилок и зашплинтовать соединительные пальцы.

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ ОСТАНОВОЧНЫМИ ТОРМОЗАМИ

Вследствие износа чугунных накладок тормозных лент и шар­ нирных соединений может нарушиться нормальная работа при­

—■соединение тяг остановочных тормозов с рычагами мости­

по р я д к е :

1.Проверить щупом, имеющимся в возимом комплекте ЗИП, зазор между накладками 2 (рис. 103) тормозной ленты и тормоз-

234

Рис. 102. Регулировка установки рычагов управления:

( ] _рукоятки рычагов управления; 2 — рычаги управления; 3 — продольная тяга управления; 4 — упорный болт

to

СО

СП

ным барабаном 1. В нормально отрегулированном приводе ука­ занный зазор должен быть 1,5—2 мм.

Регулируется зазор с помощью регулировочной гайки 3. При

Рис. 103. Регулировка зазора между накладками тормозной ленты и барабаном остановочного тормоза:

чивается. Равномерность зазора по всей окружности тормозного

ролики рычагов 6 (рис. 104) тормозов механизмов поворота нахо­ дились во впадинах кулаков мостиков управления.

Отсоединить тяги 1 остановочных тормозов от рычагов 7 ку­ лаков. Регулировочными вилками 8 отрегулировать длину тяг 1

236

Ю

00

остановочных тормозов так, чтобы соединительные пальцы 10 упирались в нижние торцы прорезей тяг /, а отверстия регулиро­ вочных вилок 8 совпадали с отверстиями в рычагах 7 кулаков, и соединить тяги /'остановочных тормозов с рычагами 7 кулаков мостиков управления.

3. Отсоединить вертикальную тягу 2 остановочного тормоза и тягу 5 педали тормоза от двуплечего рычага 4.

Установить двуплечий рычаг 4 так, чтобы вертикальное плечо было наклонено вперед (к радиатору) под углом 15—20° от вер­ тикальной плоскости, и при крайнем верхнем положении педали

4. Установить уравнительный вал 11 так, чтобы скосы изогну­ тых рычагов 12 касались упоров рычагов 9 остановочных тормо­ зов, т. е. вертикальную тягу 2 остановочного тормоза отжать до отказа вниз и, отрегулировав ее длину с помощью регулировоч­ ной вилки 3, соединить с горизонтальным плечом двуплечего ры­

Окончив полную регулировку привода, следует проверить пра­ вильность регулировки, после чего затянуть контргайки регули­ ровочных вилок тяг и зашплинтовать соединительные пальцы всех шарнирных соединений.

Правильно отрегулированный привод управления остановоч­ ными тормозами должен обеспечивать:

— надежное торможение тягача при воздействии на остановоч­ ные тормоза рычагами управления или педалью тормоза;

— надежное удержание тягача с прицепом горным тормозом на подъемах и спусках крутизной до 25°;

— поворот тягача с минимальным радиусом.

После проведения регулировок всех приводов управления тя­ гачом правильность регулировок необходимо проверить во время контрольного пробега тягача с прицепом.

Уход за приводом управления планетарно-фрикционным механизмом поворота и остановочными тормозами

Для безотказной работы тормозов и их приводов и приводов управления планетарно-фрикционным механизмом поворота необ­ ходимо:

238

1. Периодически проверять работу приводов управления и тор­ мозов.

В исходном и первом положениях рычаги управления должны четко фиксироваться. Возвращение рычагов управления из вто­ рого и первого положений в исходное должно происходить от легкого толчка рукой.

Проверять действие педали тормоза; педаль должна переме­ щаться свободно, без заеданий.

2.Следить за нагревом тормозов, очищать их, мостики управ­ ления и приводы от пыли, грязи и масла. Проверять шплинтовку шарнирных соединений приводов управления и состояние тормоз­ ных лент.

3.Смазывать подшипники мостиков управления, промежуточ­ ного вала, ось рычагов управления и шарнирные соединения

приводов управления в строгом соответствии с таблицей смазки.

4. Своевременно проверять регулировку тормозов и приводов управления; регулировать их в сроки, предусмотренные техниче­ ским обслуживанием тягача.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Работы по подготовке к снятию главной передачи должны вы­ полняться в следующем порядке:

— снять боковины облицовки тягача; ■— поднять крышу облицовки тягача и закрепить ее в откры­

том положении;

—снять защитные сетки фар, отсоединить провода от пере­ ходных колодок фар и, отвернув гайки креплений фар к крон­ штейнам, снять фары;

—снять кожухи фар;

—слить жидкость из системы охлаждения;

—отсоединить шланговые соединения отводящей трубы у ко­ робки водяного термостата и подводящей трубы у патрубка ра­ диатора и, отсоединив растяжку радиатора и тягу управления

жалюзи, снять радиатор;

— снять кронштейн вентилятора; ■— разъединить трубу отсоса пыли в средней части и отсоеди­

нить ее от двигателя, сняв хомутик;

— отсоединить у компрессора воздушную трубку, идущую от регулятора давления;

— отсоединить: продольные тяги рычагов управления и тяги остановочных тормозов от рычагов валиков кулаков; тягу педали тормоза с компенсатором от двуплечего рычага; тягу главного фрикциона от рычага выключения главного фрикциона и продоль­

239

ные тяги привода управления коробкой передач от нижних рыча­ гов вертикальных валиков;

—расшплинтовать и отвернуть болты крепления крышек пе­ редних опор двигателя и снять крышки;

—снять кожух двигателя в кабине тягача, предварительно отсоединив тросик кнопки останова двигателя от рычага регуля­ тора;

—расшплинтовать и .ослабить затяжку гаек крепления задней опоры двигателя так, чтобы обеспечивался наклон двигателя от­ носительно этой опоры;

—разъединить карданные сочленения, для чего снять стопор­ ные кольца и подать муфты карданов в сторону главной передачи;

—отсоединить фланец кардана привода лебедки;

—подъемником поднять главную передачу в блоке с двига­

телем;

—снять резиновые втулки передних опор двигателя;

—взамен снятых резиновых втулок передних опор двигателя установить деревянные подкладки высотой 50 мм под левый и правый кронштейны крепления двигателя;

Перед установкой главной передачи необходимо подвергнуть главную передачу тщательному наружному осмотру; замеченные неисправности устранить. Смазать хвостовик первичного вала главной передачи консталином.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПРИВОДОВ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГАЧА И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Неисправность Причина Способ устранения

240