книги из ГПНТБ / Легкий гусеничный тягач АТ-Л руководство

СИЛОВАЯ

УСТАНОВКА

Д ви гатель.....................................................

ЯАЗ-204К. Двухтактный,

бескомпрессорный

дизель

с непосредственным

впрыском

топлива

с кла­

Установка двигателя на рам е

панно-щелевой продувкой

Эластичная, на трех опо­

рах с резиновыми амор­

тизаторами.

Две

опоры

передние

и

одна

задняя

Число цилиндров ........................................

4

в один ряд

Расположение

цилиндров .........................

Вертикальное,

Диаметр

цилиндра, м м ............................

108

Ход поршня,

м м ........................................

. .

127

Рабочий объем всех цилиндров, л .

4,65

Степень

сж ати я .........................................

16

Порядок

работы цилиндров ....................

1—3—4—2*

Направление вращения коленчатого вала

Правое

Максимальная мощность при 2000 об/мин

130

коленчатого вала двигателя, л. с.

. .

Минимальное

число оборотов

холостого

400—500

хода

в

минуту ........................................

холостого

Максимальное число оборотов

2050

хода

в

минуту ........................................

при

Максимальный

крутящий момент

1100—1400 об/мин коленчатого вала

51

‘1

двигателя, к Г м ........................................

Удельная мощность тягача с грузом в

15,7

кузове 2 т, л. с./т.................... ....

Удельный

расход топлива (при макси­

220

мальной мощности), г/э. л. с.-ч .

. .

'

Вес сухого двигателя, к г .................

790

Цилиндровая мощность, л. с...................

32,5

Литровая мощность, л. с./л.......................

28

Литровый

вес,

к г / л ....................

172

Блок .

............................................................ Общая

чугунная отливка

блок-картера и вставные

Головка цилиндров

сухие

гильзы

Чугунная,

общая для всех

П орш ни

Литые

цилиндров

из

перлитового

ковкого

чугуна с четырь­

мя компрессионными и

двумя

маслосъемными

кольцами

Открытие выпускных клапанов (в гра­

85

до н.м.т.

дусах поворота коленчатого

вала ) . .

Закрытие выпускных клапанов (в гра­

54 после

н.м.т

дусах поворота коленчатого вала) . .

Продолжительность выпуска (в градусах

139

поворота коленчатого вала)

................

Открытие продувочных окон (в градусах

48

до н.м.т.

поворота коленчатого вала)

................

Закрытие продувочных окон (в гра­

48 после

н.м.т.

дусах поворота коленчатого вала) . .

Продолжительность продувки

( в граду­

96

сах поворота коленчатого вала) . . .

Система питания топливом

Топливные б а к и .........................................

Два.

Расположены в сред­

ней

части

рамы тягача

под полом кабины. Залив­

ные

горловины выведены

на левую сторону кабины.

Общая емкость

баков

300 л (по 150 л

каждый).

Топливный

насос низкого давления . . Коловратного типа с ре­

дукционным

клапаном,

отрегулированным

на

давление 3,5—6 кГ/см2.

Расположен на

торцовой

плите нагнетателя, при­

вод

от

нижнего

ротора

Топливные

ф ильтры

нагнетателя

Предварительной

очист­

ки со сменным элемен­

том, навитым из хлопчато­

бумажного шнура; тон­

кой

очистки со

сменным

элементом из

минераль­

ной шерсти и металличе­

ские фильтры насос-фор-

сунок. Расположены топ­

ливные

фильтры

грубой

и тонкой очистки с левой

стороны

двигателя

на

Топливные

насосы высокого

давления

кронштейне

и форсунки.............................................

Объединены в насос-фор-

сунки,

индивидуальные

для

каждого цилиндра

Ф орсунка

......................................................

Открытая,

с семидырча­

тым распылителем. Диа­

метр распыливающих. от­

верстий форсунки

0,152 мм\ давление впры­

ска при 2000 об/мин ко­

1400

ленчатого

вала

к на­

кГ/см2. Привод

сос-форсункам от распре­

делительного вала

через

толкатели, штанги и ко­

ромысла

Фазы впрыска при максимальной подаче

топлива (теоретические):

градусы

19

начало впрыска до в. м.т.,

конец впрыска до в. м.т.,

градусы

3

Номинальная

подача топлива (при

2000 об/мин коленчатого вала двига­

80

теля), лш3 на цикл................................

двухре­

Регулятор оборотов....................................

Центробежный,

жимный.

Расположен

с

левой

стороны

двигателя

за

нагнетателем

Система питания воздухом

Тип продувки .............................................

Прямоточная

клапанно­

щелевая,

с вводом возду­

ха через окна гильз и вы­

Продувочный

насос

пуском

через

клапаны

Нагнетатель

объемного

типа с двумя трехлопаст­

ными

роторами.

Привод

продувочного

насоса

ше­

стеренчатый, от шестерни

распределительного вала

Избыточное давление в воздушной ка­

мере при

2000 об/мин коленчатого

0,5

вала двигателя, кГ/см2 ........................

Два.

Воздухоочистители.....................................

Двухступенчатые.

,

Первая ступеньинерцион-

ная с эжекционным отко­

сом

пыли;

вторая — кас­

сета из проволочной на­

бивки,

смоченной в масле.

Расположены

на

впуск­

ном

трубопроводе

двига­

теля

Система смазки

Т и п .................................................................

Смешанная — под

давле­

нием

и разбрызгиванием.

Под

давлением смазыва­

ются

подшипники

колен­

чатого вала, распредели­

тельного

и уравновешива­

ющего валов, ось проме­

жуточной шестерни, ось,

коромысел,

вал

привода

нагнетателя,

поршневые

пальцы; к остальным де­

талям

смазка

подается

Масляный

насос

. .....................................

разбрызгиванием

Шестеренчатый, односек­

ционный.

Расположен

на

крышках первого и вто­

рого коренных подшипни­

ков. Привод от переднего

конца

коленчатого

вала

через

шестеренчатую

пе­

Давление масла

(при 2000 об/мин колен­

редачу

чатого вала двигателя и температуре

охлаждающей

жидкости

70—80° С),

кГ/см2:

2,5

нормальное........................................... .

минимально допустимое....................

1,7

Давление

масла

при минимально устой­

чивых оборотах холостого хода двига­

теля и

температуре охлаждающей

0,3

жидкости 70^-80° С, кГ/см2 .................

Контроль давления масла .

. . . . . .

Масляным

манометром и

аварийной

световой

сиг­

нализацией. Контрольный

фонарь

и манометр

рас­

положены на щитке

при­

боров.

Трубка

приемника

манометра и датчик ава­

рийной сигнализации при­

соединены

к поперечному

каналу главной масляной

магистрали -

Указатель уровня

м а с л а ........................ Стальная

лента

(щуп)

с

метками,

установленная

в

штуцер

блока цилинд­

ров слева

Масляный

радиатор.................................Пластинчатый,

водомас­

ляного

типа. Расположен

на

блоке

цилиндров

со

стороны

нагнетателя

Масляные фильтры . . . .

. . . . . . Два.

Грубой

очистки —

металлический,

двухсек­

ционный, щелевого типа;

тонкой очистки — со смен­

Вентиляция картера ............................

Воздух поступает в кар­

тер из воздушной каме­

ры, а выходит из

него че­

рез полость головки ци­

линдров и сапун регуля­

тора

в

атмосферу

Система охлаждения

Т и п .............................................

. Закрытая, жидкостная, с

принудительной

циркуля­

цией

Водяной насос .........................

. Центробежный, с приво­

дом

от

нижнего

ротора

нагнетателя

Радиатор ...................................

. Пластинчатотрубчатый,

с регулируемыми жалюзи.

Расположен

на кронштей­

нах

впереди вентилятора

Поверхность охлаждения, и2

21,5

Вентилятор...............................

'

. Шестилопастный. Распо­

ложен на кронштейне, ук­

репленном на люке кар­

тера маховика и распре­

делительных

шестерен.

Привод от шестерни рас­

пределительного

вала че­

рез

торсионный

валик

Размах лопастей,

мм

Имеет

560

Термостат .................

гофрированный

баллон

из

полутом-пака с

клапанным

перепускным

устройством,

обеспечи­

вающий начало открытия

центрального

клапана

при

70°С,

полное откры­

тие при 85°С.

Располо­

жен

на

фланце

верхней

водяной трубы

Нормальная

температура двигателя, 0 С

85—90

Система подогрева воздуха

Ти п ................................................................

Электрофакельная.

Со­

стоит из

пускового

плун­

Т и п ...................................................................

Термосифонная.

Состоит

из

котла

подогревателя

Котелподогревателя

и редуктора

с

приводом

Жидкостный,

с

термоси­

фонной циркуляцией жид­

кости. Расположен с пра­

Редукторподогревателя

вой

стороны двигателя

Шестеренчатый.

Состоит

из двух пар цилиндриче­

ских

шестерен,

выполнен

в одном агрегате с одно­

плунжерным

насосом

и

вентилятором.

Располо­

жен на кронштейне с пра­

вой

стороны

двигателя.

Привод от электромотора

или

ручной,

со съемной

Число оборотов рукоятки ручного при­

рукояткой

60—70

вода

в минуту........................................

Число оборотов кулачкового валика топ­

420—490

ливного насоса в минуту....................

Число

впрыскиваний

в минуту . . . .

840—980

Расход топлива в котле подогревателя

при 60—70 об/мин рукоятки ручного

4,2—4,8

привода редуктора,

л / ч ........................

Подача

топлива.............................

Самотеком

из

специаль­

ного

топливного бачка

к

секции

плунжерного на­

соса

редуктора,

затем

под давлением к форсун­

ке,

расположенной

в топ­

Топливный бачок системы подогрева .

ке

котла

. Расположен

на двигателе

справа

на

общем

крон­

Форсунка

Однодырчатая,

центро­

бежного типа, открытая.

Диаметр

отверстия

рас­

Подача воздуха

пылителя

0,5

мм

Принудительная от

вен­

Воспламенение топлива

в котле . . . .

тилятора

От свечи

накаливания со

спиралью или

от

факела

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Главный фрикцион

Тип . ..............................................................Однодисковый,

сухой,

по­

стоянно-замкнутый. Рас­

положен

в картере махо­

Соединение с коленчатым валом двига­

вика двигателя

Жесткое

теля ............................................................

Материал накладок ведомого диска .

. Асбестовая композиция

Число пруж ин .............................................

Одна,

центральная

Необходимое усилие на педали привода

20—22

для выключения фрикциона, кг . .

.

под­

Механизмвыключения................................

Упорный выжимной

Привод управления

шипник с траверсой

....

Механический,

рычажный

Главная передача

Т и п ..................................................................

Двухпоточная,

объеди­

няющая в одном агрегате

коническую пару

шесте­

рен, трехходовую пяти­

ступенчатую коробку

пе­

редач с постоянным за­

цеплением шестерен, пла­

нетарно-фрикционный ме­

ханизм поворота и меха­

низм

отбора

мощности

на лебедку

а) К о р о б к а п е р е д а ч

Число передач:

Пять

передач

вперед

и

нормальных ..........................................

замедленных

1

одна назад

Четыре вперед (вторая,

третья, четвертая

и

пя­

тая);

передача

заднего

хода ускоряющая

Тормоза остановочные..............................

Два.

Плавающего

типа,

ленточные,

с

чугунными

накладками.

Тормозные

барабаны

расположены

на

хвостовиках

солнеч­

ных

шестерен

бортовых

Диаметр тормозного барабана, мм . .

передач

330

Привод управления остановочными тор­

Рычагами

мозами .........................................................

Механический.

управления

и

ножной пе­

Наибольшее усилие на рычаге при за­

далью

27,5

тяжке тормоза, к Г ................................

Бортовые передачи

Т и п .................................................................

Одноступенчатые

планетарные

редукторы.

Расположены

по

бортам

передней части рамы, по

одному с каждой стороны.

Соединены с главной пе­

редачей карданными ва­

ликами и зубчатыми муф­

Передаточное

ч и сл о

тами

планетарного

5,5

Число

зубьев

шестерен

редуктора:

54

эпициклическая шестерня.............................

12

солнечная

шестерня.........................

:

21

сателлит.............................................................

. . .i

3

Число

сателлитов........................

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Движитель . . .

Гусеничный

Тип зацепления

Цевочное

Ведущие колеса

Расположение

ведущих колес................

Переднее

Число зубчатых венцов на ведущем ко­

2

лесе

зубьев............................................................

на венце

Число

13