книги из ГПНТБ / Василевский, Марк Николаевич. Асинхронный привод шахтных подъемных машин

Пазовая часть обмотки ротора укреплена изолитовыми

клиньями: лобовые части, опирающиеся на изолированные об-

моткодержательные кольца, укреплены стальными проволоч­ ными бандажами.

Контактные кольца выполнены из бронзы и посажены в на­

гретом состоянии на миканизированную ступицу.

Траверса щеткодержателей, служащая для съема тока ротора,

укреплена изолированными винтами к приливам крышки под­

шипника или к специальным стойкам, устанавливаемым на фундаментной плите. Щеткодержатели расположены на токо­ ведущих стальных оцинкованных полукольцах.

Для этих электродвигателей применяются электрографитированные или меднографитные щетки.

Подшипники серии АТ с кольцевой смазкой имеют литые чугунные стойки и вкладыши (разъемные) с цилиндрической посадкой, отношение их длины к диаметру 1,5.

317

Предельный перегрев подшипников в 45° по сравнению с тем­ пературой окружающей среды. Температура окружающей среды принимается 35°.

Электродвигатели серии АК

Электродвигатели серии АК 10 и 11-го габаритов (выше 100 кет), заменившие двигатели АМ-6, предназначены для при­ вода самых разнообразных механизмов, часто применяются для привода малых подъемных машин. Электродвигатели серии АК

выпускаются на напряжение 220/380, 380, 500, 3000 и 6000 в.

В табл. 24 приведены мощности двигателей серии АК в за­

тельное регулирование скорости вращения в сторону уменьше­

ния при помощи регулировочного реостата, включаемого

в цепь ротора, возможно только при соответствующем сниже­ нии вращающего момента и мощности.

Ниже приведены значения (в %) вращающего момента и мощности электродвигателей АК при уменьшении скорости вращения.

Если регулирование скорости происходит при постоянном вращающем моменте, т. е. при мощности, изменяющейся про­ порционально скорости вращения, работа двигателя при пони­ женной скорости допускается лишь на короткие промежутки времени (до 0,5 ч) с длительностью перерывов, большей при­ мерно в 3—4 раза.

318

Глава XIX,

ОСНОВНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ АППАРАТУРА ПОДЪЕМНОЙ УСТАНОВКИ С АСИНХРОННЫМ ПРИВОДОМ

§1. КОНТАКТОР ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ

Взависимости от напряжения подъемного двигателя кон-

тактор динамического торможения принимается высоковольт­

ный или низковольтный.

Изображение 6 монтажной схеме

т г

Рис. 188. Высоковольтный контактор динамического торможения

В качестве высоковольтного контактора динамического тор­ можения могут быть приняты: специальный контактор КТ-6232 с одинарным разрывом (рис. 188), контактор КТ-6240 с двой­ ным разрывом или секция высоковольтного реверсора.

319

При монтаже высоковольтного реверсора на балконе над распределительным устройством контактор динамического тор­ можения размещается справа рядом и ошиновка их выпол­ няется общая (рис. 189).

Рис. 189. Ошиновка высоковольтного контактора динамического тормо­ жения и реверсора:

1 — реверсор; 2— контактор динамического торможения

В качестве низковольтного контактора динамического тор­ можения принимается контактор переменного тока соответ­ ствующей величины.

§ 2. ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ РЕВЕРСОРЫ *

Назначение

Реверсоры КТР-6200 относятся к группе аппаратов управ­

ления промышленными электроприводами и предназначены для дистанционного включения и реверсирования высоко­ вольтных трехфазных асинхронных электродвигателей с фаз­

* По данным ХЭМЗ.

320

Реверсоры КТР-6200 не рассчитаны на коммутацию токов,

превышающих пусковые токи (пуск при выведенном сопроти­ влении) управляемого ими электродвигателя.

Реверсор не может выполнять роль разъединителя или аппарата, отключающего установку при к. з. в цепи. Поэтому

Примечание. Указанный в таблице номинальный ток реверсоров соответствует прерывисто продолжительному режиму работы.

Схемы соединений

Реверсор представляет собой комплект трехполюсных кон­ такторов с н. о. главными контактами. Контакторы смонтиро­ ваны на общем каркасе и сблокированы между собой механи­ чески и электрически.

Реверсоры поставляются заводом без электрических соеди­ нений между их контактами. Ошиновка реверсора должна про­

изводиться на месте установки в соответствии с приведенными ниже принципиальными схемами.

Реверсор на 3000 в (рис. 190) состоит из двух контакто­ ров— В (вперед) и Н (назад). Управление втягивающими катушками контакторов производится командо-контроллером (не входящим в комплект реверсора), контакты которого КК замыкают цепь втягивающей катушки одного контактора, разомкнув предварительно цепь катушки другого контактора.

Эта система блокировки обеспечивает определенную после­ довательность переключения контакторов, но она не ограничи­ вает скорости переключения. При неправильном (слишком быстром — менее чем 0,5 сек) реверсировании не исключено,

что один контактор включится тогда, когда на другом, только'

что отключившемся, дуга еще не погаснет., Это может привести

к к. з. через реверсор.

Поэтому при монтаже реверсора предусматривают специаль­ ную дуговую блокировку в цепи управления втягивающими катушками при помощи реле времени РВ (рис. 191) или при помощи реле напряжения, включаемого через трансформатор>

Принципиальная схема включения

Контрольная цепь

220или 330в

Рис. 190. Реверсор на 3 кв:

ДК — дугогасителы ые камеры; ЗК - зажимная дощечка контрольной цепи; ЗГ - зажимы главной цепи

напряжения на две фазы силовой линии между реверсором и электродвигателем. Это реле не допускает замыкания цепи втя­ гивающей катушки нового контактора, пока на зажимах элек­ тродвигателя еще имеется напряжение.

Реверсор на 6000 в (рис. 192) состоит также из контакто­ ров В и Н и линейного контактора Л для дополнительного раз­ рыва силовой цепи при отключении двигателя более высокого напряжения.

Линейный контактор по своему устройству ничем не отли­ чается от контакторов В и Н, но он не блокируется с ними ме­ ханически и включается и отключается каждый раз, когда включается и отключается контактор В или Н.

322

Принципиальная схема включения

Рис. 192. Реверсор на 6 кв (обозначения те же, что и на рис. 190)

Устройство и работа основных элементов конструкции

Каркас реверсора состоит из двух горизонтально располо­ женных швеллеров, к которым прикреплены вертикальные ко­ лонки из угловой или швеллерной стали. На колонках каркаса

Рис. 193. Верхняя часть реверсора:

3 — каркас; 2 — кронштейн; 3 - рейка; 4— катушка; 5— латунная втул­

установлены чугунные кронштейны 2 (рис. 193), несущие гори­ зонтальные рейки 3 из круглой, покрытой изоляцией, стали,

служащие для крепления неподвижных токоведущих частей.

334

Кронштейны служат также подшипниками для валов, несущих подвижные контакты. Легкое вращение этих валов весьма

важно для правильной работы реверсора. Перекос кронштейнов и увеличенное трение в подшипниках валов могут повлечь от­ каз в работе реверсора, так как усилие магнитной системы может оказаться недостаточным для преодоления сил трения.

Большое трение может быть также причиной нечеткого включения или выключения контакторов. Для уменьшения тре­ ния шейки вала расположены в латунных втулках 5, впрессо­

ванных в чугунные кронштейны 2, и смазываются машинным:

маслом через специальные отверстия Б.

Коммутирующее устройство состоит из неподвижных и

подвижных контактов. Подвижные контакты, как уже указы­

валось, укреплены на квадратном, покрытом изоляцией валу,

анеподвижные-—на круглых, покрытых изоляцией рейках.

Помимо изоляции, которой опрессованы рейки и вал, на них

надеты фарфоровые ребристые изоляторы, которые отделяют контакты разных фаз один от другого и от корпуса. Благодаря этому увеличивается разрядное -расстояние по поверхностям и поверхность изоляции меньше подвержена загрязнению и обра­ зованию проводящих мостиков. Сухарь 7 неподвижного кон­

такта укреплен непосредственно на дугогасительном роге S. С дугогасительным рогом соединен также один из выводов дуго­ гасительной катушки 9. Второй вывод катушки изолированно укреплен в верхней части дугогасительного рога и образует зажим 10 для присоединения внешнего провода. Дугогаситель­ ный рог, выполненный в виде полуокружности, является как

бы продолжением витков дугогасительной катушки и этим уси­ ливает ее действие на электрическую дугу при разрыве тока. Внутрь дугогасительной катушки вставлен шихтованный сталь­ ной сердечник 11, полюсами которого являются стальные щеки 22 дугогасительных камер.

Сечение и число витков дугогасительной катушки меняются в зависимости от номинального тока реверсора. Прочие части остаются неизменными.

Правильная работа контактов контролируется следующими тремя величинами, указываемыми в паспорте реверсора:

1. Раствором контактов (кратчайшее расстояние между контактными сухарями в разомкнутом положении); нижний предел раствора контактов обусловливает необходимую элек­ трическую прочность воздушного промежутка между контак­ тами, определяемую испытательным напряжением; верхний

предел обусловливается требованием четкого включения и от­

сутствием заметной задержки в движении контактов в момент их первого соприкосновения; эта задержка может вызвать при­

варивание контактов.

2. Конечным нажатием контактов (нажатием контактов во

включенном положении) и начальным нажатием контактов

325

(нажатием контактов в первый момент их касания); нижний предел обусловливает допускаемый перегрев контактов с уче­ том их износа, когда конечное нажатие еще снижается; верх­ ний предел обусловливается удерживающей силой электромаг­

нитного привода; при чрезмерном нажатии электромагнитный привод становится чувствительным к небольшим снижениям напряжения на втягивающей катушке, наступает дрожание якоря магнитной системы, вызывающее повышенный перегрев втягивающей катушки и вибрацию всего реверсора, сокращаю­

щую его долговечность.

Практически проще вместо давления контактов в действи­ тельных точках их соприкосновения мерить эквивалентное уси­

лие на контактном рычаге в строго определенном месте, удоб­ ном для закрепления динамометра. Указываемые в паспорте

Рис. 194. Нажатие контактов реверсора:

а — контактор включен (Р = 5,2 — 7,8 кГ}; б — контактор выключен (Р = 3,2 — 4,5 кГ)

реверсора значения усилий являются такими эквивалентными величинами. Нажатие следует проверять только в тех случаях, когда появляются какие-либо неполадки в новых контактах. Если нажатие окажется вне нормы, пружины нужно сменить.

3. Провалом контактов (угол, на который повернулся бы

контактный рычаг подвижного контакта во включенном поло­

жении, если бы был удален неподвижный контакт); нижний предел провала контактов обусловливает определенный срок

■службы контактов; при уменьшении провала (по мере износа

контактов) до определенной минимальной величины контакты

подлежат замене, так как дальнейшая их работа уже связана с риском перегрева и окисления контактов из-за снижения ко­ нечного нажатия; верхний предел провала контактов ограничи­ вается величиной усилия, развиваемого электромагнитным приводом в момент первого касания контактов: чем больше провал контактов, тем больше зазор между якорем и сердечни­ ком электромагнита, тем меньшее усилие развивает электромаг­ нит в этот момент; в результате усилие может оказаться не­ достаточным для четкого включения контактора и возникает опасность приваривания контактов; практически провал опре­

деляют измерением не углового перемещения контактного

326