книги из ГПНТБ / Барановский А.Г. Организация автотранспорта в строительстве

риалов составляет наряды на отпуск кирпича каждой строитель­ ной организации по каждому кирпичному заводу, устанавливает

дни и время (смену) доставки кирпича потребителям.

Затем составляется сводная пятидневная заявка на централи­ зованный вывоз кирпича с каждого кирпичного завода по потреби­ телям (форма 2).

Сводные заявки составляются в трех экземплярах, один из ко­

торых является основанием для отпуска кирпича заводом и на­ правляется ему, два остальных передаются вместе с первыми эк­ земплярами (подлинниками) заявок строительных организаций автомобильному тресту централизованных перевозок, который в свою очередь один из них передает для исполнения в автохозяй­

ство.

Грузовой отдел автохозяйства на основе плана реализации кирпича по заводам и сводных заявок составляет на каждые сут­ ки грузовую карту (форма 3).

При составлении грузовой карты уточняется потребность авто­ мобилей на сутки для перевозки кирпича с учетом фактически пе­ ревезенного за прошедшие дни пятидневки.

Грузовые карты из грузового отдела поступают в диспетчер­ скую, где составляются путевые листы водителям. В путевой лист вносятся сменный план-задание водителю и номер наряда на пере­ возку кирпича.

По выходе автомобилей на линию диспетчер отмечает в гру­ зовой карте номера автомобилей, вышедших на выполнение каж­ дого наряда, время выхода их из гаража и количество кирпича, за­ данное водителю для перевозки. После этого диспетчер заносит в рапорт перевозки кирпича номера автомобилей, вышедших для выполнения каждого наряда.

На кирпичных заводах для руководства перевозками имеются диспетчерские пункты автотреста централизованных перевозок с дежурными линейными диспетчерами. Эти диспетчеры наблюдают за исправностью подъездных путей на заводе и своевременной по­ грузкой автомобилей, переключают автомобили на другие объ­ екты при срывах погрузки кирпича на данных объектах, следят за своевременным прибытием из гаража и со строительных объ­ ектов автомобилей на завод, контролируют работу водителей и

принимают оперативные меры по устранению ненормальностей ра­ боты по графику.

Контроль за работой автомобилей на линии и в местах достав­ ки кирпича — на строительных площадках — производится диспет­ чером автохозяйства, а также линейно-диспетчерским аппаратом автотреста централизованных перевозок.

По возвращении автомобиля в гараж диспетчер автохозяйства, на основании предъявленных водителем путевого листа и наклад­ ной на перевозку кирпича, записывает в рапорт первичного учета

данные о количестве фактически перевезенного кирпича или при­ чины невыполнения задания. Заполненный рапорт передается в контрольный отдел автохозяйства для сверки с путевыми листами

209

Форма 4

сбыта местных строительных материалов Главмоспромстройматериалов

Кому___________________ ,_________________________

На автомобиль №автобазы

Путевой лист №шофер

Вид погрузки _____________________ ;____________________________________

(Штамп ОТК)

Материал отпустил(подпись кладовщика)

Указанное количество материалов и контейнеров для доставки на стройобъект принял(подпись шофера)

Материалы по настоящей накладной, доставленные на автомобиле (марки) с прицепом (без прицепа) (ненужное зачеркнуть), полностью полу­

чил(подпись ответственного лица).

и подсчета общего количества перевезенного кирпича по каждому наряду и заводу.

Нарушения нормальной работы автомобилей на линии по дан­ ным путевых листов и диспетчерских рапортов заносятся в «листы дефектов», составляемые по каждому кирпичному заводу.

Водитель при централизованных перевозках является получа­ телем, сопроводителем и сдатчиком материальной ценности. Дове­ ренностью на право получения кирпича на заводе является его пу­ тевой лист с указанием в нем кирпичного завода, получателя кир-

211

пича и номера наряда. Сопроводительным документом по экспеди­ рованию кирпича является накладная кирпичного завода.

При отпуске водителю кирпича кладовщик завода выдает ему 3 экземпляра накладной (форма 4), оставляя четвертую копию

у себя. Один экземпляр накладной является пропуском для выезда с завода и остается у вахтера, второй экземпляр передается по­ требителю после сдачи кирпича на строительном объекте и роспи­ си кладовщика (экспедитора) в третьем экземпляре о приеме кир­ пича, третий экземпляр сдается вместе с путевым листом в авто­ хозяйство.

После отметки данных о количестве перевезенного кирпича,

сделанной диспетчером в рапорте согласно путевому листу, и предъявления последнего кюрвиметристу для внесения расстоя­ ния перевозки по рейсам, общего пробега, расхода (перерасхода, экономии) горючего путевой лист с накладными водитель сдает в

контрольный отдел. Как и кюрвиметрист, контролер в присутствии водителя проверяет правильность оформления путевого листа и

накладных, их соответствие и сдачу по назначению кирпича, после

чего расписывается в приеме указанных документов на лицевой карточке водителя.

Контролер после обработки путевого листа — отметки в нем времени нахождения автомобиля в Наряде (в движении, просто­ ях), числа рейсов, количества перевезенного кирпича (шт., т) и отметки в накладной расстояния перевозки и веса перевезенного кирпича — передает путевые листы в архив для дальнейшего пользования отделами автохозяйства, а накладные — в группу вы­

писки счетов контрольного отдела. Последняя производит выписку счетов за перевозки по каждому законченному наряду и контро­ лирует учет перевезенного автохозяйством кирпича.

Счета за выполненные перевозки вместе с заявками строитель­ ных организаций через трест централизованных перевозок авто­

хозяйство передает в Управление сбыта,которая и оплачивает их.

Одновременно Управление сбыта предъявляет встречные счета по­

требителям кирпича — строительным организациям. Таким обра­ зом, Управление сбыта ведет расчеты с поставщиками кирпича, автотранспортной организацией и потребителями.

При централизованных перевозках кирпича в контейнерах (на поддонах) водители сдают кирпич строительному объекту только

при возврате равного количества порожних контейнеров (поддо­ нов). При приеме порожних контейнеров (поддонов) водитель по­ лучает на строительном объекте накладную, в которой указывает­

ся, на какой завод и сколько направляется обратно порожних контейнеров (поддонов). Эту накладную он сдает вместе с порож­ ними контейнерами (поддонами) заводу, что удостоверяется под­ писью и штампом на обороте накладной, по которой водитель сдал кирпич строительному объекту. В случаях возвращения заводу по­ рожних контейнеров (поддонов) на следующий день перевозки за­ вод выдает водителю расписку о приеме порожних контейнеров с отметкой номера наряда выдачи ему груженых контейнеров.

212

Линейный диспетчер автохозяйства, находящийся на пункте грузоотправителя — кирпичном заводе, в процессе своего дежур­ ства ведет диспетчерскую карту и график, отражающие ход вы­ полнения нарядов на вывоз кирпича с завода и движение автомо­ билей (формы 5 и 6). Карта и график помогают ему маневриро­ вать автомобилями по доставке кирпича на стройки.

Форма 5

Штамп автотранспортной организации

Кирпичный завод„“19 г. Дежурный диспетчер

автохозяйства __

Линейный диспетчер по заводу

ДИСПЕТЧЕРСКАЯ КАРТА ПЕРЕВОЗКИ КИРПИЧА

Диспетчерскую карту составляет диспетчерская автохозяйства. По заявкам заводов-поставщиков диспетчеры устанавливают коли­

чество кирпича, подлежащего перевозке за смену, подбирают ти­

213

Форма 6

Штамп автотранспортной организации

а также пропускной способности пунктов погрузки-разгрузки, опре­ деляют потребное количество автомобилей и время выхода их из гаража на кирпичный завод. После этого в диспетчерской карте указывается количество подлежащего вывозу за смену кирпича для

каждого потребителя — стройки по соответствующим нарядам, но­ мера занаряженных автомобилей и время намечаемого отправле­

ния из гаража.

Указанная диспетчерская карта накануне рабочего дня пере­ дается на кирпичный завод линейному диспетчеру автохозяйства. Линейный диспетчер по мере движения автомобилей отмечает в графике время их прибытия на завод и время отправления на строительный объект. В первой части диспетчерской карты в гра­ фе соответствующего наряда диспетчер указывает количество по­ груженного кирпича в автомобиль и общий объем вывезенного (нарастающим итогом) кирпича с завода по данному наряду.

По диспетчерской карте и графику движения диспетчер посто­ янно следит за ходом выполнения нарядов на вывозку кирпича, за выполнением графика расписания прибытия автомобилей по

каждому рейсу в процессе перевозок, а также за временем оборота

каждого автомобиля (погрузка, разгрузка, движение). Линейный диспетчер регулирует — переключает по мере надобности автомо­ били на других потребителей кирпича или на другие перевозки по указанию диспетчера автохозяйства, добивается ускорения загруз­ ки автомобилей на заводе и разгрузки на стройке, требует от дис­ петчера автохозяйства замены автомобилей при выходе их из строя и т. д.

Диспетчерская карта по окончании смены отправляется в дис­ петчерскую. автохозяйства.

Наличие линейных диспетчеров автохозяйства на заводах и базах поставщиков, а также на крупных строительных объектах позволяет четко организовать поставку строительных материалов на стройки, максимально использовать транспортные средства.

214