книги из ГПНТБ / Аксенов В.И. Учебник сержанта военно-воздушных сил для механика средств эксплуатации аэродромов

Шнеко- и фрезернороторные снегоочистители класси­ фицируются на автомобильные и тракторные. Наиболее широко нашли применение снегоочистители, монтируе­ мые на автомобилях.

В частях ВВС применяются роторные снегоочистите­ ли Д-166, Д-262, Д-262М, Д-470 и Д-450, техническая

60

4

СГ> СО

Для подрезаний снега С поверхности очищаемого по­ крытия снегоочиститель имеет сменный горизонтальный нож, который закреплен болтами с потайными голов­ ками.

Боковые стенки и вертикальный лист образуют в пе­ редней части коробку, открытую спереди и снизу. В этой коробке один на другим перпендикулярно к продольной осп снегоочистителя размещены два шнека. Шнеки (рис. 20)— это пустотелые трубы с приваренными по

концам цапфами. Между цапфами расположены витки шнеков с правым и левым направлениями спиралей, обеспечивающие перемещение снега к центру рабочего органа при вращении шнеков. Цапфы шнеков покоятся на сферических самоустанавливающихся подшипниках.

Ротор примыкает непосредственно к корпусу рабо­ чего органа и представляет собой стальную литую звез­ дообразную ступицу с шестью лапами, к которым бол­ тами крепится по одной лопасти. Ротор заключен в кожух, имеющий патрубок для выброса снега. Для отбра­ сывания снега вправо или влево по ходу снегоочистителя

и изменения угла отбрасывания возможен поворот кожу­ ха ротора относительно своей оси с помощью гидроци­

линдра.

Скольжение рабочего органа по покрытию в процес­ се снегоочистки происходит с помощью двух лыж (рис. 21), которые имеют свободную степень вращения вокруг вертикальной осп н могут опускаться ниже кром­ ки ножа.

/ — регулировочный впит; 2 и 3 — гайки; 4 — под­ шипник; 5 — шайба; в — внутренний цилиндр; 7 — опора; 5 —лыжа; 9 — ось

Редуктор рабочего органа располагается непосред­ ственно за кожухом ротора, крепится болтами к уголь­ никам рабочего органа и состоит из двух горизонтальных валов, расположенных перпендикулярно друг другу. Ве­ домый вал, расположенный перпендикулярно продоль­ ной оси снегоочистителя, приводит в действие цепную передачу, сообщающую мощность шпекам. Ведущий вал редуктора получает мощность от двигателя через си­ стему карданных валов.

66

При возрастании крутящего момента выше допусти­ мого вследствие попадания какого-либо крупного пред­ мета в шнеки происходит срезание пальцев и как след­ ствие разрыв кинематической цепи между редуктором рабочего органа и цепной передачей, т. е. шнеки прекра­ щают вращаться. Для регулировки натяжения цепи в коробке цепной передачи имеется натяжная звездочка. Для увеличения угла охвата звездочек шнеков установ­ лена отклоняющая звездочка.

Вся цепная передача снаружи закрывается крышкой.

Подвеска рабочего органа

• Подвеска рабочего органа (рис. 22) предназначена для соединения рабочего органа с шасси автомобиля и состоит из двух вертикальных направляющих стоек тав­ рового сечения, уравнительного устройства, цилиндров подъема и опускания рабочего органа и толкающей ра­ мы. Направляющие стойки крепятся болтами к концам лонжеронов. Уравнительное устройство обеспечивает равномерность подъема и опускания рабочего органа, удерживая его в горизонтальном положении.

Для фиксации рабочего органа в транспортном поло­ жении в направляющих стойках имеются отверстия, в которые вставляются стопорные пальцы. Толкающее уси­ лие, обеспечивающее врезание рабочего органа в слой снега, передается рабочему органу от рамы шасси ав­ томобиля с помощью толкающей рамы, которая состоит из рамы и двух параллельных балок. Рама имеет короб­ чатое сечение и выполнена из листовой стали. Балки вы­ полнены из двутавра.

Соединение балок с рабочим органом производится с помощью пальцев.

Капот

Капот предназначен для закрытия всего оборудова­ ния, смонтированного на раме двигателя. Капот имеет сварной каркас из угловой стали и снаружи закрыт ли­ стовой сталью. С каждой стороны расположены по два съемных щита для доступа при обслуживании оборудо­ вания. Сзади капот имеет откидной щит.

л - л

88

Рычаги управления

Рычаги управления предназначены для управления движением и работой снегоочистителя и состоят из ры­ чагов управления гидравликой, включения муфты сцеп­ ления двигателя, муфты сцепления рабочего органа, переключения демультипликатора, педали управления газом двигателя, рычагов и педалей автомобиля ЗИЛ-157.

Рычаги управления гидравликой расположены ниже щитка приборов и служат: левый — для поворота кожуха ротора, а правый — для подъема рабочего органа. Ры­ чаг включения муфты сцепления двигателя расположен справа от водителя и крепится к кронштейну, прикреп­ ленному болтами к полу кабины.

Рычаги муфты включения рабочего органа и пере­ ключения демультипликатора расположены в центре ка­ бины ниже щитка приборов.

Лампа предназначена для подогрева воды и масла при запуске двигателя в зимнее время при отсутствии стационарной водомаслогрейки и состоит из бачка и го­ релки, соединенных между собою шлангом.

Двигатель

Для вращения шнеков, ротора, шестеренчатого на­ соса гидравлической системы, а также для передвиже­ ния снегоочистителя на специальной раме на месте сня­ того кузова автомобиля установлен двигатель У2Д-6 мощностью 150 л. с. при 1500 об/мин. Двигатель У2Д-6 представляет собой быстроходный шестицилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с вос­ пламенением топлива от сжатия и водяным охлажде­ нием. Двигатель состоит из верхнего и нижнего картеров, блока цилиндров, головки блока, крышки головки блока, коленчатого вала с шатунами и поршнями, двух кулач­ ковых валов и других агрегатов, укрепленных на картере или блоке.

Коленчатый вал — шестиколениый, имеет семь опор­ ных шеек. Вал пустотелый, через него проходят каналы для пропуска масла. Шатун имеет двутавровое перемен­ ное сечение и изготовлен из легированной стали. Порш­ ни штампованные из алюминиевого сплава. Муфта сцеп-

69