книги из ГПНТБ / Аксенов В.И. Учебник сержанта военно-воздушных сил для механика средств эксплуатации аэродромов

Если ширина трещим меньше 5 мм, то после про­ чистки и продувки ограничиваются смазыванием трещин разогретым вязким битумом с помощью кисти.

При ширине трещины от 5 мм до 1 см ее заполняют горячей смесыо битума с минеральным порошком, сме­ шанным в пропорциях 1 : 1.

Ремонт выполняется следующим образом:

—оконтуривают прямыми линиями поврежденное ме­ сто покрытия и производят вырубку на глубину выбоины;

—тщательно очищают и смазывают вырубку жид­ ким битумом с расходом вяжущего 0,2—0,3 л/м2\

—укладывают смесь минерального материала с вя­ жущими слоями не более 5 см и послойно уплотняют на­ гретыми металлическими трамбовками, а при большей площади поверхности заделываемых выбоин — катками;

—заглаживают сопряжение отремонтированного ме­ ста со старым покрытием после уплотнения горячим ме­ таллическим утюгом.

Небольшие волны и сдвиги устраняются путем разо­ грева тепловыми машинами и выравнивания покрытия горячими утюгами и трамбовками.

Крупные волны и сдвиги на небольших участках устраняются вырубанием покрытия на деформирован­ ных местах и заполнением этих мест горячей асфальто­ бетонной смесью. Если волны и сдвиги образуются на значительной площади, то производится замена слоя ас­ фальтобетона на всем участке.

Большое количество мелких неровностей в виде волн исправляется разрыхлением таких участков рыхлителя­ ми, дисковыми или зубовыми боронами, планировкой автогрейдером и уплотнением. Верхний слой восстанав­ ливается разливом вяжущих материалов с присыпкой песком и укаткой.

Для своевременного ремонта черных покрытий на аэродроме необходимо иметь следующее количество ре­

монтных материалов из расчета на 1000 м2 покрытия:

—для устраиваемых способом пропитки, щебня, отгрохоченного на фракции, — 0,5 м3, каменных высевок —

0,5 м3, битума — 100 кг\

—для грунтощебеночных (грунтогравийных), уст­

30

аэродромах во время распутицы. Они укладываются на

ним.

При осмотре особое внимание обращается:

—на наличие чек или торцовых планок в каждой уложенной плите и прочность их крепления;

—на надежность крепления сварных швов и скру­ ток в местах примыкания РД к ВПП;

—на надежность крепления торцов, боковых кромок покрытия, а также примыкания металлического покры­ тия к другим типам покрытия;

31

—На плотность прилегания покрытия к основанию;

—на наличие разрывов перемычек и острых колю­ щих (режущих) предметов по поверхности покрытия.

Уход за металлическим покрытием заключается в очистке покрытия от грязи, камней, оторванных крючьев,

Рис. 6. Сплошная металлическая плита К-1Д

чек и других предметов, в устранении отгибов свободных углов, разрывов перемычек, проволочных скруток и крю­ ков, в установке новых чек и исправлении приподнято­ сти торцов плит.

Очистка металлического покрытия от грязи, камней, оторванных крючьев и других предметов производится щетками машин КПМ.

Исправление приподнятости торцов плит, а также устранение отгибов и перемычек производится на месте с помощью кувалд и молотков без изъятия плит из по­ крытия.

К работам по текущему ремонту металлических по­ крытий относятся:

укЛадка и разборка участков покрытия йз метал­ лических плит;

—устранение промоин и просадок основания под ме­ таллическим покрытием подсыпкой инертных материа­ лов через перфорации или с разборкой до 10% площади металлического покрытия;

—замена отдельных поврежденных плит в количе­

—исправление деформированных плит на правиль­ ной машине;

—покраска плит с предварительной очисткой их от ржавчины и грязи.

Восстановление основания на МВПП,. собранных из плит типа ПМП-1-53, производится путем подсыпки грунта оптимального состава через отверстия в плитах. Просевшие плиты по частям приподнимаются автомо­ бильным краном (или вручную ломиками), и через от­ верстия грунт подсыпается в основание под плиты.

Если покрытие МВПП собрано из плит типа К-1Д, то ремонт небольших участков основания производится следующим образом:

—из покрытия в дефектном месте извлекается от­ дельная плита;

—в образовавшееся отверстие под покрытие встав­ ляется швеллер или другая металлическая балочка;

—швеллер вместе с плитами, примыкающими к от­ верстию, приподнимается автокраном на 15—20 см\

—через отверстие под плиты подсыпается грунтовая смесь и разравнивается.

При просадках плит на большой площади, возник­ ших из-за переувлажнения или выдувания основания, металлическое покрытие разбирается, разжиженный грунт удаляется и заменяется песчано-гравийной смесью с обязательной обработкой жидкими вяжущими мате­ риалами.

Для увеличения .жесткости покрытия из плит типа ПМП-1-53 места наибольших отгибов и обрывов крючьев рекомендуется укреплять накладками. Для это­ го из плит пятой категории вырезают куски длиной 50 см с целыми крючьями и накладывают их на скреп­ ляемые концы плит сверху или подкладывают снизу;

с помощью крючьев и постановки чек скрепляют две Со­ седние плиты.

Плиты, имеющие обрыв до трех смежных крюков (перемычек) на каждой стороне или до восьми на одной стороне, а также деформацию более 3—5 см, подлежат замене.

Замена плит покрытия производится следующим об­ разом: ломиком-чекодером извлекаются чеки (у плит К-1Д удаляются торцовые планки и утапливаются фик­ саторы) и собираются в ящики; плиты сдвигаются на длину консоли крюка и извлекаются из покрытия (пли­ ты К-1Д после освобождения крючьев сдвигаются до полного освобождения торца из-под соседней плиты и поднимаются).

Укладка новых плит производится в обратном по­ рядке. Сильно деформированные металлические перфо­

Для этого необходимо иметь достаточное количество за­ готовленных заранее крюков и перемычек от непригод­ ных к употреблению металлических плит.

Окраска плит и полуплнт производится краской ПХВ-10, водоэмульсионной эмалыо № 1431 или битум­ ным лаком № 177, а также битумом, растворенным в бензине. Расход краски составляет 100—150 г/м2. Перед окраской металлические плиты и полуплнты очищаются от ржавчины и грязи.

Окраска отдельных плит производится методом опу­ скания в ванну, а окраска поверхности плит, находя­ щихся в покрытии, — кистями или краскопультами. Для просушки требуется 12—24 час при температуре возду­ ха + 16—23° С.

На аэродроме с металлическим покрытием должен находится резервный запас плит в количестве 3% об­ щей площади покрытия.

Запасные плиты, полуплнты, торцовые планки, чеки, монтажный инструмент должны храниться под навесом.

На каждом аэродроме, где имеются МВПП, РД и МС, ведется паспорт металлического покрытия. В пас­

34

порте даны основные характеристики металлического покрытия, данные о строительстве МВПП, РД и МС, инвентаризационные материалы о количестве плит, полуплнт и чек, учет взлетов и посадок самолетов. В пас­ порте также учитываются проделанные работы по ре­ монту металлического покрытия.

СОДЕРЖАНИЕ II ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ВОДООТВОДНЫХ И ДРЕНАЖНЫХ СИСТЕМ АЭРОДРОМОВ

В комплекс инженерных сооружений на аэродроме входят осушительные и водоприемные системы. Меро­ приятия по отводу поверхностных вод на аэродромах кратко именуются водоотводом, а мероприятия по отво­ ду воды из грунта и пористых оснований покрытий — дренажем.

В зависимости от местных условий возможно устрой­ ство следующих видов водоотводных и дренажных си­ стем:

— водоотвода и дренажа в виде отдельных водоот­ водных линий и дрен для перехвата поверхностных и грунтовых вод, поступающих к аэродрому со стороны:

—■водоотводных и дренажных сетей ВПП, РД, МС

— водоотводных п дренажных систем на грунтовых взлетно-посадочных полосах для сбора и отвода воды с переувлажненных мест.

Водоотводные и дренажные системы состоят из эле­ ментов, предназначенных для сбора воды, и элементов для ее транспортировки, откуда вода транспортируется (сбрасывается) за пределы аэродромов в водоприем­ ники (овраги, ручьи, реки, озера).

К собирающим элементам относятся: открытые лотки (грунтовые и в кромках покрытий), осушители, закромочные дрены н глубинные дрены, а к транспортирую­ щим— собиратели, коллекторы, перепуски и канавы. По оси лотков в кромках покрытий устраиваются дожде­ приемные колодцы (дождеприемники), а в грунтовых лотках н замкнутых понижениях — тальвежные колодцы. На собирателях и коллекторах для ухода за системами и их ремонта устанавливаются смотровые колодцы.

На рис. 7 приведена схема взаиморасположения наи­ более часто встречающихся элементов водоотводных и дренажных систем.

В пределах территории летного поля элементы си­ стем с трубами (осушители, дрены, собиратели, коллек­ торы, перепуски), а также смотровые колодцы на транс-

Рис. 7. Схема взаиморасположения наиболее часто встречаю­ щихся элементов водоотводных и дренажных систем:

портирующих линиях устраиваются заглубленными. За пределами летного поля транспортирующие линии уст­ раиваются в виде открытых канав и коллекторов с незаглубленными колодцами. В местах перехода заглуб­ ленных (закрытых) линий в открытые устраиваются выходные оголовки, а при необходимости перехода от­ крытых линий в закрытые — входные оголовки.

Типовые конструкции основных элементов водоотвод­ ных и дренажных систем приведены на рис. 8 и 9.

Для поддержания водоотводных и дренажных систем в постоянной эксплуатационной готовности необходим систематический осмотр систем, уход за ними и своевре­ менный ремонт.

36

аВПП

Рис. 8. Грунтовой лоток и бетонный откры­ тый лоток с закромочной дреной:

Рис. 9. Конструкции колодцев:

а — дождепрнемный колодец; б — тальвежный колодец; в и г — смотровые колодцы

37

Регулярный осмотр водоотводных п дренажных си­ стем производится весной после окончания снеготаяния,, осенью и после выпадения сильных дождей (ливней)..

Осмотру подлежат все незаглубленные (открытые)) элементы систем и сооружения на системах, а также поверхность грунта над заглубленными элементами и сооружениями. Весной, кроме того, вскрываются для осмотра и очистки все смотровые колодцы, в том числе и с заглубленными крышками.

Уход за водоотводными и дренажными системами заключается в очистке незаглубленных элементов и со­ оружений систем, очистке смотровых колодцев (заглуб­ ленных и незаглубленных), чистке труб и защите дож­ деприемных и тальвежных колодцев от заносов снегом. Для уменьшения загрязнения дождеприемных и таль­ вежных колодцев поверхностными водами возможна укладка соломенных матов в колодцах ниже решеток.

Очистка незаглубленных элементов и сооружений си­ стем от посторонних предметов, грязи и ила производит­ ся сразу после нх осмотра. Очистка заглубленных смот­ ровых колодцев производится, как правило, весной.

Чистка труб производится через колодцы с помощью:

—трубчатых штанг с «ершом» на конце;

—толстой проволоки или троса с прикрепленным «ершом»;

—промывки водой под напором, например, из по­ жарного брандспойта, из машины КПМ.

При чистке труб целесообразно совмещать механиче­ скую чистку «ершами» с последующей промывкой труб водой под напором.

Для защиты от заносов снегом дождепрпемных и тальвежных колодцев под решетчатые крышки колодцев осенью укладываются на выступы в стенках специаль­ ные деревянные крышки или листы железа непосред­ ственно под решетки. С этой же целью и для утепления колодцев возможно также применение соломенных матов.

В период весеннего снеготаяния деревянные крышки или листы железа из-под решеток удаляются, а дожде­ приемники, тальвежные колодцы, открытые лотки, ка­ навы и оголовки очищаются ото льда и снега.

Все неисправности, выявленные в процессе осмотра

38

водоотводных и дренажных систем, подлежат своевре­ менному устранению путем ремонта систем.

Текущий ремонт включает следующие основные ра­ боты: промывку фильтрующей засыпки; устранение по­ вреждений в открытых и закрытых сооружениях; за­ делку стыков или замену негодных труб; заделку проса­ док и промоин по трассам водоотводной сети; заделку размывов в водоотводных канавах.

Для промывки фильтрующей засыпки извлекают из траншеи ее заиленный слой, промывают в специальных грохотах и вновь засыпают в траншею. У трубчатых осу1 шителей перед обратной засыпкой фильтрующего мате­ риала щели между трубами обкладывают мхом или дру­ гим волокнистым материалом.

Повреждения водоприемников, тальвежных, смотро­ вых колодцев и устьев коллекторов в зависимости от их характера устраняют различными способами. Например, трещины на стенках и по дну колодцев затирают цемент­ ным раствором.

Сквозные трещины, свищи, разрушенные швы очи­ щают от грязи, продувают сжатым воздухом и затем за­ ливают битумом.

При нарушении зазоров в устьевых сооружениях между стенкой сооружения и трубой зазоры заделывают плотно просмоленной пенькой, а снаружи изолируют би­ тумом или толстым слоем жирной мятой глины.

Повреждения открытых лотков ремонтируются по технологии, принятой для бетонных покрытий.

Замена разрушенных труб коллекторов и собирате­ лей связана со вскрытием траншей. При этом особое внимание обращается на качественную заделку сочле­ нений труб.

Просадки по трассам коллекторов и собирателей уст­ раняются послойной подсыпкой грунта с трамбованием и планировкой его поверхности. При устранении проса­ док около коладцев необходимо выяснить причины их возникновения.

У устьевых сооружений размывы заделываются грун­ том и поверху одерновываются.

Размывы откосов и дна водоотводных канав ремон­ тируются заделкой их грунтом с укреплением жердями, плетнем или каменной отмосткой.

39