книги из ГПНТБ / Аксенов В.И. Учебник сержанта военно-воздушных сил для механика средств эксплуатации аэродромов

с о

bo

о

Рис. 102. Схема маркировщика искусственных аэро­ дромных покрытий:

/7

У заднего торца бака установлен щуп-пробка с уст­ ройством для стравливания воздуха.

Внутри бака, в верхней его части, укреплены две трубки с отверстиями, через которые подается раствори­ тель для промывки баков.

Бак для растворителя закреплен под рамой стремян­ ками и предназначен для хранения растворителя, необ­ ходимого для промывки трубопроводов, баков и писто­ лета-распылителя. Бак сварной конструкции из листо­ вой стали цилиндрический, с днищами эллиптической формы. Сверху на баке вварена заливная горловина, в которой расположен сетчатый фильтр. Горловина за­ крывается крышкой. Рядом с горловиной приварен шту­ цер с отверстием для подсоединения воздушного трубо­ провода; в нижней части бака приварены два штуцера: один — для подачи растворителя в промываемую маги­ страль, другой — для установки сливной пробки. Пода­ ча растворителя из бака в трубопроводы производится сжатым воздухом, поступающим от компрессора.

С помощью прижимного винта можно герметично за­ крыть горловину бака, а также стравить давление воз­ духа в баке.

Ресивер крепится под рамой стремянками и пред­ ставляет собой цилиндрический сосуд с эллиптически­ ми днищами, выполненный из листовой стали. В верхней части ресивера установлены масло-водоотделитель с ре­

(рис. 103) устанавливается с правой стороны машины и состоит из трубчатой рамы, на которой установлены пистолет-распылитель, пневмо-механический привод включения и выключения пистолета-распылителя и огра­ ничительные диски.

Диски устанавливаются на нужную ширину знака и фиксируются в этом положении фиксатором в пазах ва­ ла. В пневмо-механический привод входят пневмокаме­ ра, управляемая воздушным краном, коробка перемены шага и система рычагов, передающая усилие от пнев­ мокамеры на курок пистолета-распылителя.

Высота подъема пистолета-распылителя над покры­ тием регулируется от 100 до 350 мм в зависимости от

OJ

ND

' Ю

Рис. 103. Рабочий орган маркировщика ММ-2:

1 — диск правый; 2 — диск левый; 3 — рычаг левый; 4 — рычаг правый; 5 — рама; 6 — ось с вил­ кой; 7 — кронштейн; S — пистолет; 9 — вал; 10 — кроскосборник

ширимы полосы путем перемещения кронштейна и фик­ сации его эксцентриковым зажимом.

В транспортное положение рабочий орган устанавли­ вается вдоль рамы машины; ограничительные диски крепятся к раме специальными тягами.

В рабочем положении рабочий орган устанавливает­ ся перпендикулярно раме машины и закрепляется вин­ товым зажимом.

При съезде на обочину и небольших переездах рабо­ чий орган приподнимается над покрытием на 400 мм с помощью гидроцилиндра, управляемого с места води­ теля.

Т р а н с м и с с и я предназначена для отбора мощ­ ности от двигателя шасси Т-16 и передачи ее для при­ вода компрессора, мешалок баков с краской и механиз­ ма прерывания линий. Механизмы трансмиссии разме­ щены в средней части шасси Т-16 и установлены на ра­ ме покрасочного оборудования.

Отбор мощности на компрессор и мешалки ведется от независимого вала отбора мощности Т-16, а привод механизма прерывания линии — от вторичного вала ко­ робки передач, что обеспечивает синхронность работы прерывателя со скоростью движения шасси Т-16. Транс­ миссия включает следующие основные узлы: карданный вал, раздаточную коробку, коробку отбора мощности, коробку перемены шага с клапаном и рычагом переклю­ чения.

Карданный вал соединяет хвостовик вала отбора мощности с хвостовиком ведущего вала раздаточной коробки.

Раздаточная коробка служит Для распределения мощности на компрессор и мешалки баков. Она распо­ ложена в средней части шасси Т-16 и прикреплена че­ тырьмя болтами к поперечной балке. Раздаточная ко­ робка состоит из сварного картера, в котором на под­ шипниках качения установлены ведущий вал-шестерня и ведомый вал. На ведомом валу установлена шестерня на шпонке. На хвостовике ведущего вала посажены на шпонке шкив клиноременной передачи привода компрес­ сора. На хвостовике ведомого вала на шпонке укрепле­ на предохранительная муфта, которая передает враще­ ние на двойную звездочку. От двойной звездочки вра-

щеиие передается втулочно-роликовыми цепями на звездочки, сидящие па хвостовиках валов мешалок. Цепи натягиваются натяжными роликами. Сверху коробка закрыта крышкой с заливной пробкой.

Компрессор служит для подачи воздуха в агрегаты маркировщика. Он установлен и укреплен на раме бол­ тами. От смещения компрессора при работе и для натя­ жения клиновых ремней иа раме имеются упорные болты.

Коробка отбора мощности служит для передачи вра­ щения от вторичного вала коробки передач шасси Т-16 к коробке перемены шага. Коробка отбора мощности состоит из корпуса, внутри которого размещена зубча­ тая полумуфта, свободно сидящая на валу коробки пе­ редач. Она связана с ведущей звездочкой, от которой цепью вращение передается на звездочку коробки пере­ мены шага. Эта полумуфта вилкой механизма включе­ ния может вводится в зацепление с полумуфтой, сидя­ щей на шлицах коробки передач. Механизм включения состоит из вилки и системы рычагов, один из которых выведен к сиденью водителя для включения и выключе­ ния отбора мощности.

Коробка перемены шага служит для изменения дли­ ны наносимых краской пунктирных линий и промежут­ ков между ними. Она крепится на кронштейне болтами.

Кронштейн в свою очередь укреплен на балке рамы шасси Т-16 с правой стороны по ходу тягача. Коробка перемены шага состоит из картера с размещенным в нем механизмом изменения шага и воздушного крана. Кран воздушный служит для перепуска сжатого воздуха из ресивера к пневмокамере, установленной на рабочем органе. Он укреплен двумя болтами иа картере коробки перемены шага. В картере коробки перемены шага имеется четыре вала.

Кран воздушный состоит из корпуса с расположен­ ным внутри него регулируемым по длине штоком и кла­ паном, которые поджимаются пружинами к своим поса­ дочным местам.

Снаружи на корпусе воздушного крана имеются под­ водящий и отводящий штуцера для подсоединения тру­ бопроводов. Шток подвижной шпонки связан с поводком рычага передвижения шпонки, а рукоятка рычага выве-

324

дела па кронштейн с делениями, установленный перед сиденьем водителя. Это позволяет на ходу изменять шаг наносимых линий.

Т р у б о п р о в о д ы и арматура служат для подвода сжатого воздуха под соответствующим давлением от компрессора и ресивера к бакам, пистолету-краскорас­ пылителю и воздушному крану, а также подвода краски

ирастворителя от баков к пистолету-распылителю. Тру­ бопроводы и арматура расположены по балкам рамы и на специальном щитке перед сиденьем водителя. Трубы крепятся к раме и к щитку скобами и болтами. На щит­ ке укреплены: редуктор давления воздуха с манометром

икраном и три крана управления перепуском сжатого воздуха и растворителя. Сжатый воздух из компрессора

попадает в ресивер, а оттуда в -масловодоотделитель. На ресивере расположены предохранительный клапан и регулятор давления, которые отрегулированы на 6 атм и запломбированы.

От масловодоотделителя воздух распределяется тру­ бопроводами к редуктору давления воздуха, воздуш­ ному крану, кранам управления, бакам с краской и рас­ творителем и к манометру. От редуктора давления воз­ дух поступает под давлением 2—3 атм в баки с краской. Редуктор регулируется по установленному на нем мано­ метру рукояткой, выведенной над щитком. От воздуш­ ного крана трубопровод ведет к пневмокамере. Один двухходовой кран управления перепускает растворитель от бака с растворителем в трубопроводы, второй — воз­ дух от ресивера в бак с растворителем. Кран на редук­ торе служит для отключения подачи сжатого воздуха от ресивера к бакам с краской.

Трехходовой кран управления служит для перепуска растворителя в баки с краской для их промывки. Тру­ бопроводы соединены с пистолетом-распылителем шлан­ гами для подачи сжатого воздуха и краски.

Следящее устройство служит для точного ведения маркировочной машины по разметочной линии при на­ несении новой полосы и по старой линии при ее возоб­ новлении.

Следящее устройство состоит из кронштейнов тра­ версы и наконечника. Наконечник перемещается по тра­ версе и фиксируется на ней.

В транспортном положении траверса и наконечник

снимаются и убираются в ящик ЗИП, а кронштейны закрепляются вдоль машины винтовым зажимом.

В с п о м о г а т е л ь н о е о б о р у д о в а н и е включа­ ет: два шланга и добавочный пистолет-краскораспыли­ тель; огнетушитель и ящик для укладки в него шлангов, пистолета-краскораспылителя и инструмента. Ящик рас­ положен на левом крыле шасси Т-16 и укреплен болта­ ми. Шланги служат для подсоединения переносного пи­ столета-распылителя к покрасочному оборудованию ма­ шины.

Э к с п л у а т а ц и я и т е х н и ч е с к о е о б с л у ж и в а н и е м а р к и р о в щ и к а ММ-2

Для управления специальным оборудованием марки­ ровщика на машине установлены рычаг включения ко­ робки отбора мощности и рычаг переключения коробки перемены шага.

Для включения раздаточной коробки используется рычаг включения независимого вала отбора мощности.

Для включения коробки перемены шага на нужный размер пунктира необходимо установить рычаг напро­ тив соответствующей риски с указанием длины пунктира в метрах.

Запрещается включать и выключать коробку отбора мощности во время движения машины.

При пользовании кранами, расположенными на пуль­ те управления, необходимо руководствоваться надпися­ ми под соответствующими рукоятками.

Перед обкаткой маркировщика нужно проверить на­ личие масла в раздаточной коробке и коробке перемены шага, натяжение ремней компрессора, цепей привода мешалок и коробки перемены шага.

Во время обкатки необходимо подтягивать и регули­ ровать стяжные болты вилок карданного вала; болты фланца карданного вала; болты крепления коробки пе­ ремены шага и раздаточной коробки; натяжение ремней привода мешалок баков; натяжение ремней привода компрессора; следить за плотностью соединений трубо­ проводов.

Перед началом работы маркировочной машины не­ обходимо приготовить рабочий состав краски вязкостью 30—35 сек по вискозиметру ВЗ-4, тщательно его про­ фильтровать и залить в баки для краски.

326

Крышки баков плотно закрыть.

Заполнить бак для растворителя тем же раствори­ телем, что применен для разбавления краски, и плотно закрыть крышку бака.

Установить рабочий орган в рабочие положения, а ограничительные диски — на необходимую ширину ли­ нии. Установить предварительно пистолет-распылитель над покрытием на высоте, необходимой для получения нужной ширины наносимой полосы.

Включить раздаточную коробку рычагом, располо­ женным слева от водителя.

Установить с помощью редуктора давления, располо­ женного на пульте, давление в баках для краски

2 кГ/см2.

Открыть запорные крапы на баках с краской. Рычаг управления коробкой перемены шага устано­

вить на нужную длину пунктирной линии. Включить коробку отбора мощности.

Включить дополнительную передачу, если нужно на­ носить полосу шириной 200—300 мм или первую пере­ дачу при нанесении полосы шириной 100—150 мм.

Перед нанесением маркировочных знаков на покры­ тие необходимо отрегулировать высоту пистолета-рас­ пылителя над покрытием. Для этого отключить коробку отбора мощности при открытом воздушном кране и управление пистолетом-распылителем осуществлять трехходовым краном, установленным на пульте управ­ ления.

Установить пистолет-распылитель на необходимую высоту, приступить к нанесению линий на покрытие.

При нанесении сплошной линии применять ручное управление пистолетом-распылителем с помощью трех­ ходового крана, установленного на пульте управления.

Перед каждым выходом из парка следует осмотреть маркировщик и убедиться в его исправности, комплект­ ности и заправке. При этом необходимо проверить уро­ вень масла в баке гидросистемы; нет ли подтекания масла и краски в соединениях трубопроводов; наличие краски и растворителя в баках; соединение и действие всех рычагов управления; работоспособность пистолетараспылителя; состояние и надежность креплений; после этого покрыть слоем консистентной смазки ограничи­ тельные диски, их рычаги и ось.

327

При проведении ежедневного технического обслужи­ вания после работы необходимо очистить оборудование от пыли, грязи и краски; проверить уровень масла в баке гидросистемы; нет ли подтекания в трубопроводах и через прокладки, сальники и спускные пробки; под­ тянуть ослабленные крепления; отрегулировать тяги и рычаги; промыть систему краскопровода и пистолет-рас­

вания. Кроме того, снимаются и промываются сетчатые фильтры баков и сами баки, проверяется их состояние; очищаются от. краски вал и лопасти мешалки; выпус­ кается конденсат из ресивера; проверяется натяжка цепей и ремней и при необходимости подтягиваются.

и коробке перемены шага; проверяются и при необходи­ мости сменяются ремни клиноременной передачи и цепи; проверяются п смазываются сочленения карданного ва­

четкими

328

П родолжсние

Характер неисправности Причина неисправности Способы устранения

паз

Техника б е з о п а с н о с т и при р а б о т е на ма ркиро в щике

Во избежание несчастных случаев й аварий при ра­ боте необходимо строго соблюдать следующие правила безопасности:

— к управлению машиной может быть допущен опе­ ратор-водитель, знающий устройство, правила эксплуа­ тации, обращения, ухода за маркировщиком и ознаком­ ленный с инструкцией и правилами по технике безопас­ ности;

— маркировщик необходимо содержать в чистоте, не допускать скопления грязи и масла;

329