книги из ГПНТБ / Аксенов В.И. Учебник сержанта военно-воздушных сил для механика средств эксплуатации аэродромов

слух; приближением пламени спечи или смачиванием

мыльной водой.

Сжатый воздух, необходимый для проверки системы, может быть подведен от воздушной системы автомобиля или от другой компрессорной установки.

Для заправки цистерн водой от водопровода следует:

— открыть люк колодца гидранта;

— спять с машины пожарную колонку, навернуть ее на резьбовую часть колонки гидранта и ключом пожар­ ной колонки открыть клапан гидранта;

—соединить пожарную колонку с распределитель­ ной трубой трубопровода заборным рукавом, установив два переходника; трехходовые краны установить в поло­ жение «Заправка цистерны водой от водопровода»;

—открыть проходной кран пожарной колонки. Когда цистерна наполнится и из переливной трубы

потечет вода, необходимо сначала завернуть шиберный кран пожарной колонки, а затем перекрыть трехходовой кран пожарной трубы. Сиять заборный рукав с переход­ ником, установить цапковую головку с заглушкой на распределительную трубу.

При работе машины с прицепной цистерной о напол­ нении цистерн судят по истечению воды через перелив­ ную трубу прицепной цистерны.

Поливка и мойка машиной КПМ-64 может осущест­ вляться как с прицепом, так и без него.

При поливке или мойке прежде всего необходимо за­ править цистерну (или цистерны) водой и установить риски на трехходовых кранах в положение «Поливка» или «Мойка». При этом крап сопел должен быть уста­ новлен в одном из трех положений в зависимости от того, как будет осуществляться работа: двумя, одновре­ менно или по одному (правым или левым соплом).

Выехав на место работы, необходимо включить мас­ ляный и водяной насосы правым рычагом коробки отбо­ ра мощности. После этого на малых оборотах двигателя открывается центральный клапан.

Поливка или мойка осуществляется на ходу маши­ ны, при этом положением сопел необходимо управлять с помощью крана управления.

Поливку или мойку рекомендуется производить на второй передаче на скорости 12—15 км/час.

Для мойки сопла устанавливаются с наклоном вниз

180

таким образом, чтобы смываемая с поверхности грязь удалялась от оси машины на 5—7 м.

При регулировании установки сопел следует учиты­ вать силу и направление ветра. В частности, при силь­ ном встречном ветре струю воды из сопел рекомендуется направлять в сторону, противоположную движению ма­ шины.

По окончании поливки пли мойки необходимо вы­ ключить центробежный насос п закрыть центральный клапан.

Закрывать и открывать центральный клапан на хо­ ду машины с. включенным центробежным насосом кате­ горически воспрещается, так как несоблюдение этого условия может привести к аварии (поломке деталей си­ ловой передачи насоса).

Троганне машины с места и переключение передач при заполненных цистернах следует производить при включенном насосе п закрытом центральном клапане, который можно открывать при переходе на рабочую передачу.

И с п о л ь з о в а н и е м а ш и н ы КПМ-64 д л я т у ­

тушения пожара обеспечивается двумя стволами. Характер работ по развертыванию машины для ту­

шения пожаров зависит от способа забора воды.

При заборе воды от гидранта необходимо: соединить выкидные рукава между собой и со стволами; присое­ динить выкидные рукава к распределительной трубе ма­ шины; вывести стволы на позиции; открыв крышку колодца гидранта, установить колонку на гидрант; от­ крыть клапан гидранта; соединить колонку со всасыва­ ющей трубой трубопровода заборным рукавом, устано­ вив на колонку переходник; установить трехходовые краны в положение «Тушение пожара»; открыть про­ ходной кран пожарной колонки и включить центробеж­ ный насос. ■

При заборе воды из открытого водоема необходимо: соединить выкидные рукава между собой и со ствола­ ми; присоединить выкидные рукава к распределитель­ ной трубе машины; вывести стволы на позиции; соеди­ нить всасывающие рукава в один рукав и присоединить

181

к всасывающей трубе насоса; опустить в водоем вто­ рой конец рукава, на котором установлена заборная сетка; заполнить водой рукав, всасывающую трубу и полость рабочего колеса центробежного насоса (при от­ сутствии воды в цистерне необходимо пользоваться ва­ куумным аппаратом для заполнения водой трубопрово­ да); закрыть центральный клапан; установить трехходо­ вые краны в положение «Тушение пожара» и включить

п о д м е т а л ь н о г о о б о р у д о в а н и я . Перед выхо­ дом машины со снегоочистительным оборудованием на аэродром водитель должен проверить гидравлическую систему, работу агрегатов машины, управление подъе­ ма щетки и плуга. При этом цепь привода щетки дол­ жна быть нормально натянута, а звездочки находиться в одной плоскости.

Снегоочистительное оборудование может использо­ ваться в трех вариантах:

—при большом количестве снега для создания вала шнекороторному снегоочистителю производится обвало­ вание снега (смещение к обочинам) одним плугом (в это время щетка поднята в транспортное положение);

—если снега немного и не требуется полной очистки покрытия, то работают одновременно и плуг и щетка;

—когда требуется полная очистка покрытий, после шнекороторных снегоочистителей вслед за ними выходят машины КПМ-64 и производится тщательная очистка их одной щеткой (в это время плуг находится в транспорт­ ном положении).

Работа снегоочистительного оборудования склады­ вается из следующих операций: включается масляный насос; опускается плуг н щетка, для чего поворачивает­ ся рукоятка крана управления согласно надписи на дис­ ке панели; включается верхний вал раздаточной короб­ ки; устанавливается отвал под необходимым углом; включается щетка путем включения нижнего вала раз­ даточной коробки.

Снегоуборку рекомендуется вести на третьей пере­

даче. При транспортировке машины плуг должен нахо­ диться в приподнятом положении под углом 90° к оси машины. Щетку также необходимо поднять и выклю­ чить раздаточную коробку.

182

Техническое обслуживание КПМ-64

Система технического обслуживания предусматри­ вает обязательное проведение всех видов технического ухода.

Техническое обслуживание шасси, на котором уста­ новлено оборудование, следует выполнять в строгом со­ ответствии с инструкцией завода-изгбтовителя автомо­ биля ЗИЛ-130.

Техническое обслуживание поливо-моечного оборудо­ вания включает контрольный осмотр перед выездом на аэродром, уход за машиной в процессе работы, ежеднев­ ное техническое обслуживание и техническое обслужи­ вание № 1 и № 2.

Перед выездом на аэродром необходимо проверить: крепление цистерн к рамам автомобиля и прицепа; крепление карданного вала к раздаточной коробке и к центробежному насосу; наличие и состояние средств по­ жаротушения; крепление центробежного насоса, трубо­ проводов, сопел и соединительных рукавов; наличие сое­ динительных головок и заглушек на концах распреде­ лительной трубы и крышки на заборной трубе; работу системы управления центральным клапаном и соплами

инет ли подтекания масла, воды и горючего.

Впроцессе работы нельзя допускать перегрузки дви­ гателя, утечки масла из агрегатов машины и воды из системы охлаждения двигателя, необходимо следить за уровнем смазки в редукторе центробежного насоса, со­ стоянием крепления фланцев карданного вала привода центробежного насоса и за правильной установкой сопел.

Ежедневное техническое обслуживание включает: очистку от грязи и мойку машины, выполнение всех ра­ бот, связанных с подготовкой машины к выезду на аэродром, уход за машиной во время работы.

Техническое обслуживание № 1 проводится через 800 км пробега машины. При этом, кроме ежедневного технического обслуживания, проводятся следующие ра­ боты: опробуется без воды центробежный насос на ма­ лых оборотах; прослушивается работа раздаточной ко­ робки, карданной передачи и центробежного насоса; смазываются детали поливо-моечного оборудования; проверяется крепление стремянок передних и задних рессор.

183

Техническое обслуживание № 2 проводится через 4200 км пробега машины. При этом, кроме работ техни­ ческого обслуживания № 1, проверяется крепление ко­ леса водяного насоса и смазываются детали поливомоечного оборудования.

Техническое обслуживание снегоочистительного и подметального оборудования включает ежедневное тех­ ническое обслуживание и техническое обслуживание № 1 и № 2.

При ежедневном техническом обслуживании прове­ ряется, нет ли подтекания смазки н жидкости гидравли­ ческой системы, состояние рессор, крепление кронштей­ нов установки редуктора, раздаточной коробки к короб­ ке передач и кожуха цепи, износ щетки, ножей на отвале плуга и действие системы гидравлического управ­ ления подъемом плуга и щетки.

Техническое обслуживание № 1 проводится через 800 км пробега машины. При этом, кроме ежедневного технического обслуживания, необходимо: проверить за­ тяжку болтов фланцев карданного вала; крепление мас­ ляного насоса к раздаточной коробке, рамы щетки к установочным трубам редуктора, щетки к фланцам цапф подшипников, толкающей рамы к продольной бал­ ке рамы и к передней оси автомобиля, кронштейна ак­ кумуляторной батареи, ножей к отвалу, кронштейна подъема механизма плуга к буферу и лонжеронам; под­ тянуть стопорные болты в крышках кронштейнов креп­ ления редуктора, болты крепления зажимов троса на ограничительных дисках щетки, фланцы установочных труб редуктора к его картеру; очистить карданный вал от приставшей к нему грязи; произвести смазку снего­ очистительного оборудования.

Техническое обслуживание № 2 проводится после 4200 км пробега машины. При этом, кроме работ тех­ нического обслуживания № 1, проверяется состояние сальниковых уплотнений щетки, сальниковых уплотне­ ний редуктора, зазоры соединения толкающей рамы со сцепной рамой, состояние резиновых амортизаторов плуга, крепление кронштейна и цепи установки запас­ ного колеса, очищается фильтр масляного бака и про­ мывается бак, производится смазка снегоочистительного оборудования. машины.

184

К о н с е р в а ц и я м а ши н ы

При консервации ноливо-моечного оборудования не­ обходимо: удалить воду из цистерн и всей водопровод­ ной системы; закрыть центральный клапан; смазать солидолом пробки трехходовых кранов и пробковый кран газоструйного вакуумного аппарата; смазать вну­ треннюю полость насоса; окрасить все части машины, где повреждена окраска; закрыть горловины цистерн.

Г1рп консервации снегоочистительного оборудования необходимо: промыть н очистить от грязи узлы и отдель­ ные детали; снять карданный вал привода щетки; редук­ тор промыть и заправить смазкой; металлический ворс щетки покрыть густой смазкой, а подшипники отсоеди­ нить от нее; цепь щетки промыть в керосине и густо смазать солидолом; трубки гидравлической системы.про­ дуть; соединительную арматуру смазать; трубки связать н пометить краской, чтобы при установке на место не поменять местами; цилиндры заправить веретенным маслом и хранить в вертикальном положении. Крепеж­ ные детали соединить с соответствующими узлами и гу­ сто смазать смесью автотракторного масла и керосина.

Р а с к о н с е р в а ц и я м а ши н ы

При расконсервации машины необходимо выполнить следующие работы: проверить на шум зацепление ко­ нических шестерен редуктора; сменить масло в редук­ торе соответственно сезону; промыть масляный бак и де­ тали гидравлической системы; очистить все детали и узлы от смазки при консервации, а подлежащие окрас­ ке— окрасить; установить оборудование в порядке, об­ ратном указанному в разделе консервации; провести работы по перечням, указанным в техническом обслужи­ вании № 1 и № 2.

Т е х н и к а б е з о п а с н о с т и

Запрещается выезд на аэродром на неисправной ма­ шине. Ремонтные работы под находящемся в поднятом положении плуге разрешается проводить, когда плуг находится на подставках. Все работы по регулировке щетки и крепление отдельных ее деталей должны выпол-

185

мяться при неработающем щетке. Запрещается работа без защитного кожуха цепи. При появлении во время работы на аэродроме неисправностей в подъемных ме­ ханизмах плуга и щетки, вследствие которых щетка или плуг не поднимается в транспортное положение, води­ тель обязан вызвать техническую помощь для устране­ ния неисправностей. Если невозможно оказать техни­ ческую помощь па месте, водитель должен вести маши­ ну в гараж со скоростью не выше 12 км/час, проявляя осторожность.

Основные неисправности поливо-моечного, снегоочис­ тительного п подметального оборудования машины КПМ-64 и способы их устранения приведены в табл. 11.

186

ным корпусом и кор­ пусом редуктора.

187

П родол ж ение

188

189