книги из ГПНТБ / Аксенов В.И. Учебник сержанта военно-воздушных сил для механика средств эксплуатации аэродромов

единения, особенно лопастей ротора, фланцев кардан­ ных валов, кронштейнов и редукторов.

После того как установлено, что фреза и ротор сво­ бодно поворачиваются вручную и не имеют в себе по­ сторонних предметов, которые могут вылететь из ко­ жуха ротора, можно включать трансмиссию.

Заполняя систему охлаждения двигателей низкоза­ мерзающей жидкостью, следует помнить о ее ядовитости.

Попадание даже небольшого количества этой жидко­ сти в организм может вызвать тяжелые отравления.

В целях обеспечения безопасности не разрешается:

— подходить к вращающейся фрезе ближе чем на 3 м\

—подходить к рабочему органу во время работы снегоочистителя со стороны кожуха ротора;

—производить крепежно-регулировочные работы при работающем двигателе и включенной трансмиссии.

КОМБИНИРОВАННЫЕ ПОЛИВО-МОЕЧНЫЕ МАШИНЫ С ПЛУЖНЫМИ ОТВАЛАМИ

И ЩЕТКАМИ Н а з н а ч е н и е и о б л а с т ь п р и м е н е н и я

Комбинированные поливо-моечные машины в течение ряда лет широко используются при эксплуатационном содержании аэродромов.

Характерной особенностью этих машин является мно­ гоцелевое применение их на различных работах на аэро­ дромах и использование для этих целей в течение круг­ лого года.

Комбинированная поливо-моечная машина с плуж­ ным отвалом и щеткой предназначена:

— в летнее время— для подметания и очистки ис­ кусственных покрытий взлетно-посадочных полос, рулеж­ ных дорожек, мест стоянки самолетов, подъездных и внутриаэродромных дорог от пыли, песка, грязи, камней, разрушившегося заполнителя швов, осколков бетона и др.; для мойки этих покрытий по мере загрязнения; поливки искусственных покрытий и грунтовых взлетнопосадочных полос в жаркое время года;

— в зимнее время — для обвалования снега и очи­ стки взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и

150

Таблица 9

153

Продолжение

К о н с т р у к ц и я м а ш и н ы КПМ-64 и ее о с н о в н ы х у з л о в

Специальное оборудование (для поливки, мойки, под­ метания и уборки снега) смонтировано на автомобиле ЗИЛ-130, а прицепная цистерна — на шасси прицепа ИАПЗ-754В.

Специальное оборудование состоит из поливо-моечно­ го оборудования, снегоочистительного и подметального

154

оборудования, комплекта средств для пожаротуше­ ния.

Привод всех механизмов машины КПМ-64 (рис. 47) обеспечивается от двигателя автомобиля через коробку передач и раздаточную коробку.

Крутящий момент от верхнего вала раздаточной ко­ робки передается с помощью карданного вала водяно­ му насосу и шлицевым соединением масляному насосу.

На вал щетки крутящий момент от нижнего вала раздаточной коробки передается через карданный вал, конический редуктор и цепную передачу.

Щетка установлена под машиной между задними и передними колесами под углом 60° к оси машины. Та­ кая установка щетки обеспечивает сметание зимой сне­ га, а летом продуктов разрушения бетона и др. на пра­ вую сторону по движению машины. Плуг устанавли­ вается впереди машины.

Управление подъемом щетки и плуга осуществляет­ ся из кабины водителя с помощью крана управления гидравлической системой.

Поливо-моечное оборудование

Поливо-моечное оборудование (рис. 48) предназна­ чено для поливки и мойки искусственных и грунтовых взлетно-посадочных полос, а также зеленых насаждений. В случае необходимости используется как вспомога­ тельное средство для тушения пожаров.

Работа поливо-моечного оборудования (в варианте с прицепной цистерной) осуществляется следующим об­ разом. Из цистерны через фильтр и открытый централь­ ный клапан вода поступает к водяному насосу, который под давлением подает воду через нагнетательный трубо­ провод к двум разливочным соплам, находящимся впе­ реди машины.

Управление центральным клапаном, а также поворо­ том сопел производится из кабины водителя с помощью гидропривода. Для отключения сопел от системы уста­ новлен трехходовой кран.

Наполнение цистерны машины и прицепа водой мо­ жет производиться из водопроводной сети через нагне­ тательную трубу и присоединяемые к распределитель­ ной трубе водопроводные рукава или из водоемов через

155

Рис. 47. Кинематическая схема машины КПМ-64:

всасывающую трубу с помощью насоса; для первона­ чального всасывания воды в насос на машине установ­ лено газоструйное вакуумное устройство.

При наличии б цистерне воды центробежный насос и всасывающая магистраль заполняются водой из цистер-

ны; сохранение в цистерне небольшого запаса воды обес­ печивается специальной конструкцией выпускного фильтра.

При использовании машины для тушения огня вы­ кидные рукава с брандспойтами, находящиеся в окузовке, присоединяют к одному или двум концам распреде­ лительной трубы. В этом случае вода к насосу как из водопроводной сети, так и из водоемов подается через всасывающую трубу. Водяной насос не имеет специаль­ ного подогрева, поэтому использовать его для подачи воды можно только при температуре окружающего воз­ духа выше 0° С.

Цистерны представляют собой сваренные из листо­ вой стали резервуары, имеющие в поперечном сечении форму овала. Внутренняя поверхность цистерн и поверх-

157

ностн находящихся в них детален имеют антикоррозий­ ное цинковое покрытие.

Сверху в передней части цистерн 'находятся горло­ вины люков, закрываемые крышками с быстродействую­ щим поджимом. Симметрично горловине расположены поручни. В нижней части основной цистерны имеются горловины центрального клапана н отстойника.

Рис. 49. Центральный клапан:

внутри цистерн находятся волнорезы, которые крепятся на болтах к дугам из уголка, приваренным к цистерне. Цистерны (основная и прицепная) сообщаются через соединительный шланг.

Центральный клапан (рис. 49) предназначен для со­ общения или отключения полости цистерны от трубо­ проводной системы машины. Он расположен между ци­ стерной и центробежным насосом.

Сварной корпус клапана имеет фланец для крепления к цистерне, седло клапана, основание с -патрубком и от­

158

верстиями для крепления гидроцилиндра привода кла­ пана и дужку для крепления выпускного фильтра.

Резиновый клапан с помощью тарелки н шайбы за­ крепляется на сферическом сухаре, связанном штифтом с плунжером гидроцилиндра.

Гидравлический цилиндр центрального клапана со­ стоит в основном из цилиндра, крышки, плунжера и пру­ жины. Уплотнение полости цилиндра осуществляется прокладкой и резиновыми кольцами.

Гидроцилиндр через резиновую прокладку крепится болтами к основанию корпуса клапана с помощью фланца.

В обычном положении (в гидроцилиндр не подается масло) под действием пружины клапан прижимается к седлу, закрывая выход воде из цистерны.

Клапан открывается при выдвижении плунжера из цилиндра под давлением подаваемого масла, причем ход плунжера ограничивается упором заплечика его в уступ цилиндра.

Фиксация клапана в открытом положении осущест­ вляется автоматическим клапаном, запирающим масло в рабочей полости гидроцилиндра.

Клапан закрывается под действием пружины.

В закрытом положении плунжер не должен упирать­ ся в крышку цилиндра.

Для соединения клапана с плунжером при сборке плунжер выдвигается из цилиндра с помощью болта, вворачиваемого в крышку через отверстие для штуцера.

Центральный клапан на резиновой прокладке крепит­ ся к фланцу цистерны болтами.

Выпускной фильтр предназначен для очистки воды, выходящей через центральный клапан из цистерны.

Фильтрующим элементом фильтра является припаян­ ная к его каркасу латунная сетка.

При 'эксплуатации машины выпускной фильтр следу­ ет периодически очищать от грязи. Установка фильтра производится через верхний люк цистерны.

Трубопровод машины КПМ-64 (рис. 50) состоит из двух частей: всасывающей, по которой вода поступает к насосу из цистерны или внешнего источника, и нагне­ тательной, идущей от насоса к рабочим органам маши­ ны (соплам, пожарным рукавам и т. д.).

159