книги из ГПНТБ / Аксенов В.И. Учебник сержанта военно-воздушных сил для механика средств эксплуатации аэродромов

130

Т е х н и к а б е з о п а с н о с т и п р и р а б о т е на с н е г о о ч и с т и т е л е

Для безопасной работы снегоочистителя необходимо соблюдать следующие основные правила:

—к управлению снегоочистителем должны допус­ каться лица, прошедшие необходимое обучение и полу­ чившие удостоверение на 'право работы на данном снего­ очистителе;

—не следует работать на снегоочистителе в одежде, пропитанной горючими материалами;

—до начала работы снегоочиститель должен быть тщательно осмотрен и все неисправности устранены;

—нельзя осуществлять осмотр, монтаж и демонтаж отдельных агрегатов или проводить регулировочные ра­ боты при работающем двигателе;

—снегоочиститель всегда должен быть укомплекто­ ван положенным ему противопожарным инвентарем и

шанцевым инструментом;

—в случае воспламенения масла или топлива пла­ мя следует сбивать огнетушителем, песком, землей или плотно прикрыть брезентом; заливать пламя водой нельзя;

—при работе в темное время суток, а также в ту­ ман и снегопад необходимо включать освещение и све­ товую сигнализацию;

—подниматься на площадку подмоторной рамы для

обслуживания агрегатов можно только но специальной лестнице;

—во всех случаях работы снегоочистителя на взлет­ но-посадочных. полосах аэродромов должны быть вклю­ ченными мигающий свет и радиостанция;

—до запуска двигателя н включения трансмиссии необходимо проверить надежность крепления лопастей ротора к ступице и крепление самой ступицы; необходи­ мо убедиться в том, что шнеки и ротор свободно прово­ рачиваются вручную, а в кожухе ротора отсутствуют посторонние предметы;

—нельзя подходить к вращающимся шнекам бли­ же, чем на 3 м\

—не разрешается подходить к рабочему органу со

стороны горловины кожуха ротора при включенной трансмиссии привода ротора;

двухосного колесного тягача М оА З-542. П ривод ходовой части машины осущ ествляется от двигателя тягача ЯМ З-238; рабочий орган приводится в движ ение от дви ­ гателя М -616.

Снегоочиститель Д -558 предназначен для работы по очистке аэродромов от плотного и особо прочного снега,

133

К о н с т р у к ц и я с н е г о о ч и с т и т е л я и е г о о с н о в н ы х у з л о в

Фрезерпороторный снегоочиститель Д-558 (рис. 41) состоит из следующих основных узлов: рабочего орга­ на, двигателя рабочего органа, системы охлаждения и подогрева, топливной системы, системы смазки, транс­ миссии, гидросистемы, электрооборудования, приборов и системы управления.

Рабочий орган

Рабочий орган состоит из корпуса, несущего на себе фрезы, редуктора фрезы, карданного вала, планетарно­ го редуктора, ротора, кожуха ротора, вентилятора с ко­ жухом и опорных катков.

Корпус рабочего органа представляет собой цельно­ сварную конструкцию, которая состоит из лобового щита, изготовленного из листового металла, и двух боко­ вин, к которым крепятся кронштейны фрезы и верти­ кальные ножи, предназначенные для подрезания'и обру­ шения снега. С задней стороны боковые*листы укрепле­ ны швеллером и листами, которые, соединяясь на свар­ ке, образуют жесткое коробчатое сечение. К передней части лобового листа присоединен кронштейн редуктора фрезы также коробчатого сечения. Общая жесткость корпуса обеспечивается присоединенными к нему на сварке раскосами и поперечными швеллерами.

Для подрезания снега с очищаемой поверхности в нижней части корпуса расположен горизонтальный нож. Подрезающий горизонтальный нож закрепляется болта­ ми с потайными головками п при износе может быть за­ менен другим.

Фреза снегоочистителя состоит из двух секций с пра­ вым и левым направлениями спиралей. Каждая секция фрезы имеет несущий вал из трубы, к которому приваре­ ны литые крестовины. В отверстия крестовин вставлены спицы, также выполненные из труб. Крепление режущих витков фрезы к спицам усилено приваркой коробчатых раскосов. Для придания жесткости виткам фрезы пер^ пендикулярно к ним с обратной стороны приварены спи­ ральные полосы. Для увеличения жесткости концов вит­ ков фрез к ним приварены косынки, Такое расположен

134

оо

СЛ

i111с витком обеспечивает при вращении фрезы резание н перемещение снега от боковых листов к центру рабо­ чего органа.

Цапфы фрезы установлены на сферических подшип­ никах в корпусах, приваренных к боковым кронштейнам фрезы. Для предохранения подшипников от попадания снега и от вытекания из них смазки в крышках, закры­ вающих корпуса, имеются резиновые уплотнения. Смаз­ ка подшипников осуществляется через масленки.

Редуктор фрезы имеет передаточное число 2,41. Он крепится к кронштейну, приваренному к лобовому листу рабочего органа двенадцатью болтами. Редуктор состоит из двух горизонтальных валов, расположенных перпен­ дикулярно друг к другу.

Ведущий вал редуктора получает вращение от двига­ теля рабочей части с помощью карданных валов. На ве­ дущем валу, который установлен на двух шариковых н одном сферическом подшипниках, установлена на шли­ цах коническая шестерня, находящаяся в постоянном за­ цеплении с другой конической шестерней. От этой ше­ стерни через срезные элементы крутящий момент пере­ дается па ведомый вал. На концах ведомого вала на шлицевом соединении установлены шаровые зубчатые муфты, через которые вращение передается фрезе.

Шаровая зубчатая муфта допускает передачу крутя­ щего момента также в случае, когда ось фрезы переко­ шена по отношению к оси ведомого вала редуктора, что может возникать от усилий, действующих на фрезу при работе снегоочистителя. В случае попадания в фрезу посторонних предметов, которые могут произвести за­ клинивание и поломку рабочего органа, срезные болты ломаются, отключая тем самым фрезу от привода.

Подъем и опускание рабочего органа осуществляются двумя гидроцилиндрами, которые шарнирно прикрепле­ ны к paxfe тягача. Гидроцилпндры соединены с рабочим органом с помощью рычагов, которые в свою очередь приварены к уравнительному валу. Уравнительный вал обеспечивает равномерный подъем и опускание рабо­ чего органа, удерживая его в горизонтальном положе­ нии. В транспортном положении, когда рабочий орган поднят, гидроцилиндры запираются замками.

136

Ведущим нал редуктора получает вращение от дви­ гателя через систему карданных валов. На конце веду­ щего вала на шлицевом соединении установлен фланец, от которого вращение через штифты передается ступи­ це вентилятора. Колесо вентилятора, которое нагнетает воздух в насадок кожуха ротора, прикреплено к ступи­ це болтами.

На втором конце ведущего вала на шлицах помеще­ но солнечное колесо, находящееся в постоянном зацеп­ лении с тремя сателлитами. При вращении ведущего вала каждый из сателлитов, кроме вращения вокруг сво­ ей оси, вращается по зубчатому венцу, закрепленному в корпусе редуктора неподвижно, вокруг солнечного коле­ са и вращает водило. Водило через полумуфту и срез­ ные элементы передает вращение на ротор.

Ротор представляет собой диск, выполненный из ли­ стовой стали, к которому с помощью болтов прикрепле­ ны шесть лопастей. В случае попадания в ротор крупных посторонних предметов, которые могут произвести по­ ломку лопастей, срезаются предохранительные шпильки и отключают ротор от привода.

Кожух, в который заключен ротор, имеет патрубок для выброса снега. К задней стенке кожуха ротора с по­ мощью болтов крепится фланец корпуса планетарного редуктора. К патрубку кожуха ротора присоединен воз­ душный насадок, нижней своей частью соединенный с кожухом вентилятора. Воздух из кожуха вентилятора попадает в воздушный насадок кожуха ротора и оттуда с большой скоростью вырывается в щель между насад­ ком и патрубком кожуха ротора, уплотняя и формируя выбрасываемую струю снега.

Кроме того, сопутствующий воздушный поток значи­ тельно уменьшает силу сопротивления снежной струи и увеличивает дальность отбрасывания снега.

Для отбрасывания снега вправо или влево от снего­ очистителя, а также изменения угла наклона снежной струи кожух ротора вместе с кожухом вентилятора с помощью системы рычагов и гидроцилиндра может по­ ворачиваться относительно своей оси.

Для установки необходимого зазора между нижним подрезающим ножом и поверхностью очищаемого по­ крытия рабочий орган опирается на два опорных катка. Катки крепятся к нижним кронштейнам рабочего органа

137

шарнирно. Регулирование высоты установки катков про­ изводится посредством сгонных муфт. Оси катков вра­ щаются на двух подшипниках. Для обеспечения плавно­ го хода обода катков обрезинеииы.

Двигатель рабочего органа

Двигатель М-616 предназначен для привода рабо­ чего органа. Он крепится к раме с помощью 34 шпилек. Между лапами двигателя и рамой уложены деревянные бруски, которые компенсируют неравномерность натя­ жения шпилек.

Рама двигателя прикреплена к раме тягача болта­ ми. Между рамами двигателя и тягача также проложены деревянные прокладки.

Установка двигателя состоит из системы охлаждения, смазки, подогрева и воздушного запуска.

Пуск двигателя осуществляется сжатым воздухом, давление которого в пусковых баллонах должно быть в пределах 75—150 кГ/см2. Два пусковых баллона уста­ новлены под капотом. Каждый баллон имеет запорный вентиль, от которого отходит трубка, соединенная с ма­ гистральным трубопроводом. Воздух из баллонов через пусковой редукционный клапан поступает к воздухорас­ пределителям, установленным па двигателе. Давление в воздушной магистрали контролируется манометром, ко­ торый установлен на пульте управления двигателя М-616.

Система охлаждения и подогрева двигателя

Двигатель охлаждается жидкостью с принудитель­ ной циркуляцией. В качестве охлаждающей жидкости применяется антифриз марки «40». В систему охлажде­ ния и подогрева входят водяная помпа, радиатор, венти­ лятор, шланги в трубопроводы, форсуночный подогрева­ тель с редуктором и аэротермометр, контролирующий температуру охлаждающей жидкости на выходе из дви­ гателя.

Форсуночный подогреватель служит для подогрева двигателя перед пуском. При работе подогревателя од­ новременно с охлаждающей жидкостью подогревается масло в системе смазки двигателя и топливо.

138

Форсуночный подогреватель работает на дизельном топливе и состоит из котла, в котором происходит сго­ рание топлива и нагрев охлаждающей жидкости, и ре­ дуктора. Редуктор необходим для подачи топлива и воздуха к форсунке и прокачки нагретого антифриза че­ рез рубашки и головки блоков цилиндров двигателя. Электродвигатель редуктора работает от аккумулятор­ ных батареи. Для воспламенения горючей смеси в го­ релку котла вмонтированы две свечи зажигания. Подо­ грев фильтра-отстойника осуществляется охлаждающей жидкостью,- циркулирующей внутри рубашки фильтра. Заполнение системы охлаждения жидкостью следует проверять по уровню в расширительном бачке радиа­ тора.

Топливная система

Топливная система включает два топливных бака, общей емкостью 2400 л, фильтр-отстойник, ручной топ­ ливоподкачивающий насос и трубопроводы.

Топливные баки имеют заливные горловины с при­ емными сетчатыми фильтрами и запорные краны, с по­ мощью которых можно по мере выработки переключать подачу топлива с одного бака на другой. Для замера ко­ личества топлива в баках имеются щупы и электриче­ ские датчики указателей уровня. Слив топлива из баков производят через пробки в днищах. Топливо под дейст­ вием разрежения, создаваемого топливным насосом дви­ гателей, поступает в фильтр-отстойник, откуда по тру­ бопроводам подается в топливную систему двигателей. Для удаления воздуха из топливной системы двигателей перед запуском в топливной системе 'предусмотрен руч­ ной топливоподкачивающий насос.

Система смазки

Двигатель рабочего органа имеет циркуляционную под давлением, систему смазки, которая обеспечивает непрерывную подачу масла к трущимся узлам дизеля. В масляную систему входят масляный бак и два мас­ ляных фильтра, один из которых установлен на масля­ ной магистрали, другой — на трубопроводе при входе в масляный радиатор. Манипуляторный кран установлен

139