книги из ГПНТБ / Щеголев В.И. Портовые радиолокационные станции

годно до 10 раз...» [40].

Следует отметить, что экономически эффективными оказыва­ ются не только береговые РЛС, обслуживающие крупные порты с

интенсивным судоходством, но и небольшие порты, посещаемость

которых невелика. В этом свете значительный интерес представ­ ляют данные по эксплуатации береговой РЛС в порту Усть-Кам- чатск [4].

Только за один год работы РЛС в результате комплексного об­

служивания судов (радиолокационная проводка судов в порт и обеспечение курсирования мелких плавсредств при производстве

грузовых работ на внешнем рейде) по подсчетам администрации этого порта удалось предотвратить 676 судочасов непроизводитель­ ных простоев. Исходя из стоимости содержания этих судов, полу­

ченная экономия определилась суммой 390 тыс. руб. Однако, по заявлению администрации, учитывая, что за это время можно пе­ реработать около 21 тыс. т груза и исходя из аккордной ставки пе­ реработки 1 т груза, применение береговой РЛС позволило обес­ печить сохранность дохода порта за грузопереработку на морском рейде в сумме, приблизительно равной 2,4 млн. руб. При этом не учитывался экономический эффект от обслуживания судов рыбо­ ловного флота и безаварийной работы судов портового флота.

Приведенные цифры говорят сами за себя: один год работы станции окупил все затраты, произведенные на ее установку. Этому способствовало еще и то обстоятельство, что станция об­ служивается лоцманским составом; специального штата операто­

ров нет.

Экономическую целесообразность сооружения в портах берего­ вых РЛС можно подтвердить и другими примерами. Об этом, в

частности, можно судить хотя бы по тому факту, что число портов,

обслуживаемых береговыми РЛС, уже к настоящему времени до­ вольно велико; кроме того, разработано много проектов, преду­ сматривающих сооружение таких станций. Ниже приводится пере­ чень зарубежных портов, оборудованных береговыми радиолока­ ционными станциями (табл. 14). Этот перечень убедительно пока­ зывает, что новое радионавигационное средство получило призна­ ние в портах с самыми различными климатическими условиями, как в арктических районах (Шпицберген), так и в жарком поясе (Калькутта).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Накопленный опыт использования портовых радиолокационных

станций еще невелик. Это не позволило дать исчерпывающее опи­ сание всех частных моментов их применения. Но даже рассмотре-

119

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.«Зарубежный водный транспорт», ЦНИИЭВТ, Информ, сб., вып. 8, Москва, 1955.

2.«Судовождение и связь», ЦНИИМФ, Информ, сб., вып. 25, Ленинград,

1957.

3.«Судовождение и связь», ЦНИИМФ, Информ, сб., вып. 28, Л., 1958.

4.«Судовождение и связь». ЦНИИМФ, вып. 42, Л., 1959.

5.Международная конференция по морской радиотелефонной связи на метровых волнах. Заключительные акты, Морской транспорт, 1958.

6.Морской флот, 1958, № И.

7.Описание аппаратуры для береговых РЛС. Проспект фирмы Decca Ra­ dar Ltd.

8.Описание работы береговой РЛС порта Гавр. Проспект Администрации порта Гавр.

9.«Применение радиолокационной станции в судовождении», Бюллетень Главного ревизора по безопасности мореплавания ММФ, 1957, вып. 6.

10.«Испытания радиолокационной портовой береговой станции», ЦНИИМФ,

техн, отчет по теме Р-46, разд. 1, Л., 1955.

11.Aus der Funkortungspraxsis der Seeschiffahrt, Dortmund, 1954.

12.British Communications and Electronics, 1958, No 3.

13.British Communications and Electronics, 1958, No 11.

14.British Engineering, 1957, No 1.

15.Communications News, 1952, No 4.

16.Dock and Harbour Authority, No 324.

17.Dock and Harbour Authority, No 333.

18.Dock and Harbour Authority, No 330.

19.Dock and Harbour Authority, No 338.

20.Dock and Harbour Authority, No 434.

21.Dock and Harbour Authority, No 435.

22.Dock and Harbour Authority, No 441.

23.Dock and Harbour Authority, No 450.

24.Dock and Harbour Authority, No 455.

25.Dock and Harbour Authority, No 456.

26.Dock and Harbour Authority, No 463.

27.Electrical Engineering, 1950, No 3.

28.Electrical Engineering, 1951, No 10.

29.Electrical Engineering, 1952, No 12.

30.Enginering Journal, 1948, No 7.

31.Hafen Radar Erfahrungen in Seehafen Europeischer Lander, Dortmund,

1954.

32.Hansa, 1952, N 8/9.

33.Hansa, 1957, Nil.

34.Hansa, 1958, N 37.

35.Holland Shipbuilding, 1957, N 8 (October).

121