книги из ГПНТБ / Чудаков К.П. Ремонт строительных машин учебное пособие для технических и ремесленных училищ

Техническая характеристика скреперов: емкость ковшей скреперов различных марок колеблется от 1,5 до 15 ж3; наиболь­ шая глубина резания от 120 до 300 мм; длина каната в систе­

шина на пневматическом ходу, предназначенная для планировки площадок, устройства корыта дороги, профилирования грунто­ вых дорог и других работ, связанных со срезанием грунта и пере­ мещением его на некоторое расстояние.

Промышленностью серийно выпускаются две модели авто­ грейдеров: тяжелый с двигателем трактора С-100 и средний с двигателем трактора ДТ-54.

На рис. 47 показан т я ж е л ы й автогрейдер Д-144. Основной рабочий орган автогрейдера — отвал 7 с ножом — жестко укреп­ лен на поворотном круге 8, позволяющем устанавливать его под различными углами к продольной оси машины. Поворотный круг скреплен с тяговой рамой 6, шарнирно соединенной в перед­ ней своей части с основной рамой 4 автогрейдера. Задний конец тяговой рамы подвешен на двух вертикальных шатунах 3, на­ саженных на кривошипах червячных редукторов 2. Благодаря такому креплению отвал может подниматься и опускаться, что необходимо при планировке участка или дороги. Вспомогатель­ ным рабочим органом автогрейдера служит кирковщик 5, пред­ ставляющий собой гребенку из массивных стальных зубьев и предназначенный для рыхления плотных грунтов или взрытия старых дорожных покрытий. В зависимости от условий работы автогрейдера его отвал может быть вынесен в сторону от про­ дольной оси машины или наклонен в вертикальной плоскости для придания обрабатываемому участку требуемого поперечного про­ филя. Передние колеса автогрейдера могут наклоняться в обе стороны. Ведущими у автогрейдера являются задние колеса, привод к которым от двигателя 1 осуществляется посредством коробки передач 9, мультипликатора, карданной передачи, глав­ ной и бортовой передач. Передние колеса машины управляемые. Все операции, связанные с установкой отвала, кирковщика и ко­ лес в требуемое положение, осуществляются механически с по­ мощью вращающегося валика коробки управления.

Техническая характеристика: ширина кирковщика 1150 мм, число его зубьев 5; число скоростей передвижения автогрейдера

3040 мм, обеспечивает максимальную глубину резания 250 мм. В качестве дополнительного оборудования машина имеет удли­ нитель отвала, откосник и кирковщик. Число скоростей движе­ ния вперед 6 (от 1,2 до 32 км/час) и назад 2 (1,4 и 11 км/час); вес 9470 кг; мощность двигателя 54 л. с.

52

§ 4. ДРОБИЛЬНО-СОРТИРОВОЧНЫЕ МАШИНЫ

Дробилки. Применяемые в строительстве каменные материа­ лы по своим размерам не превышают 100—120 мм. В природе же по преимуществу встречаются монолитные скальные материалы, которые, следовательно, могут быть пущены в дело только после размельчения. В каменных карьерах, где залегает монолитная скала, производятся буровзрывные работы, в результате которых получается рваный камень размером кусков 25—60 см. Для из­ мельчения камней такого размера в щебень применяются спе­ циальные машины, называемые камнедробилками.

Рис. 48. Принципиальная схема устройства щековой дробилки

брасываются подлежащие дроблению камни. Будучи подвешен­ ной на шарнире, подвижная щека при вращении вала 3 совер­ шает качательные движения, то приближаясь к неподвижной щеке, то удаляясь от нее. Под действием силы тяжести камень опускается при отходе подвижной щеки и затем при сближении щек раздавливается. Регулируемый размер а выходной щели определяет наибольший размер выходящего из дробилки камня. Угол между щеками должен быть таким, чтобы камень под дей­ ствием усилия сжатия не выталкивался вверх. Обычно этот угол берется в пределах 15—22°. Такого типа дробилки применяются для дробления каменного материала твердого и средней твер­ дости на крупный и средний щебень.

По своей кинематической схеме щековые дробилки разделя­ ются на два основных типа— дробилки с простым качанием щеки и дробилки со сложным качанием щеки. На рис. 49 дана камнедробилка СМ-11 со сложным качанием щеки — общий вид и разрез. Подвижная щека 10 при помощи роликоподшипника 4 посажена на эксцентричную шейку приводного вала 5, получаю­ щего вращение от электродвигателя. В нижней части подвижная щека опирается на распорную плиту 9, упирающуюся вторым

54

своим концом в станину. Неподвижная щека 1 наглухо прикреп­ лена к станине. При вращении приводного вала 5 подвижная щека, укрепленная на маятнике 6, движется вверх и вниз, а также вправо и влево, вызывая качатедьные движения распорной пли­

ты. Стержень 8 и спиральная пружина 7 служат для прижатия подвижной щеки к распорной плите. Пространство между щека­ ми дробилки носит название зева. Его боковые стенки во избе­ жание износа станины выложены броневыми плитами 2, заме­ няемыми по мере истирания. Подвижная 10 и неподвижная 11

55

щеки оснащены отлитыми из высокомарганцовистой стали дро­ бящими плитами, также заменяемыми по мере износа. Привод­ ной вал дробилки несет на себе с двух еторон тяжелые маховики 3 и 12, последний из которых служит приводным шкивом. Назна­ чение маховиков— обеспечивать равномерное вращение привод­ ного вала и 'преодолевать большие усилия, возникающие в мо­

ного конуса, установленного с некоторым зазором в бронирован­ ном же конусном гнезде. Привод качающегося конуса осущест­ вляется от вала, связанного с электродвигателем. На рис. 50 представлена конструктивная схема конусной дробилки. Диаметр дробящего конуса выпускаемых дробилок от 900 до 2100 мм, раз­ мер загрузочной щели от 50 до 350 мм, мощность электродвига­

для применения в дорожном строительстве. Эти дробилки пере­ рабатывают мелкий щебень на еще более мелкие его сорта.

Принцип работы валковой дробилки основан на том, что два цилиндрических валка, снабженных рифлением и находящихся на близком расстоянии друг от друга, вращаются навстречу друг другу и затягивают в клиновую щель каменный материал, раздробляемый при этом до требуемых размеров. Валки приво­ дятся во вращение от электродвигателя. Выходная щель дро­

56

билки (просвет между валками) 'регулируется сближением или раздвиганием валков вместе с подшипниками их валов.

Валковая дробилка СМ-12, применяющаяся в дорожном строительстве, показана на рис. 51. Станина коробчатой формы несет на своей верхней части два установленных в подшипниках качения поперечных вала с валками, отлитыми из износостойкой марганцовистой стали. Валы связаны между собой длиннозубы­ ми шестернями. Приводной вал с клиноременным шкивом пере­ дает вращение на валки при помощи закрытой зубчатой пары. Один из валков связан со станиной мощными пружинами, вы­ полняющими роль буфера, предотвращающего серьезные по­ вреждения дробилки при случайном попадании на валки недробимых предметов (куски железа, инструмент и т. д.).

Рис. 51. Валковая дробилка СМ-12

Размеры валков дробилок: диаметр 610—1000 мм, длина

Молотковая дробилка представляет собой закрытый .метал­ лический ящик, внутри которого 'вращаются шарнирно закреп­ ленные на валу молотки, ударяющие по дробимому материалу, находящемуся на специальной решетке-колоснике. По мере раз­ мельчения материал просыпается через решетку и выходит из дробилки.

Принципиальная схема устройства и общий вид молотковой дробилки даны на рис. 52. Верхняя часть корпуса 1, имеющая загрузочную воронку. 2, оснащена стальными броневыми плита­ ми 3. На приводном валу 4 находится ротор 6, состоящий из не­

57

скольких дисков, между которыми шарнирно закреплены молот­ ки 5 из марганцовистой стали. Дробилка приводится в действие через ременную передачу от электродвигателя. Роторы дробилок имеют диаметр 600—1300 мм и вращаются с числом оборотов 580—1300 в минуту. Размер загружаемого материала для раз­

ных марок дробилок может быть до 100 и до 300 мм. Производительность 6—200 т/час, мощность двигателя

14—200 ква; вес от 1280 кг до 12,56 т.

Сортировочные машины.

Материал, получаемый в ре­ зультате дробления камня в дробилках, имеет различные размеры, начиная от самого мелкого (3—5 мм) до мак­ симального, определяемого установленным размером выходной щели дробилки. В дело идет щебень разных размеров и в определенных пропорциях. Поэтому необ­ ходимо всегда иметь щебень, рассортированный по разме­ рам, составляющим так на­ зываемые фракции. Для сортировки щебня применя­ ются машины, носящие на­ звание грохотов.

Грохот имеет ситовое уст­ ройство, через которое тем или иным способом происхо­ дит просыпание каменного материала и сортировка его на фракции. Ситовое уст­ ройство может представлять собой параллельные колос­

ники, листы со штампованными или сверлеными отверстиями либо наконец просто проволочную сетку. Колосники — это на­ бранные :в комплект специальные профильные брусья, между которыми образуются щели, подобно колосникам топки.

Существуют грохоты барабанные, вибрационные, эксцентри­ ковые и инерционные.

Б а р а б а н н ы е г р о х о т ы применяются в установках не­ большой производительности. Барабан грохота (рис. 53) пред­ ставляет собой горизонтальный цилиндр 2, выполненный из сет­ чатого материала, размер отверстий которого увеличивается по

58

мере удаления от загрузочного лотка 1. Первая секция грохота часто бывает сплошной, т. е. без отверстий; служит она для про­ мывки каменного материала, удаления пыли, обволакивающей поверхность щебня и ухудшающей его сцепление с цементом в растворе. Барабан установлен на раме 6 и имеет некоторый на­ клон, благодаря которому при вращении материал под действи­ ем веса перемещается в осевом направлении. Барабан вращается на катках электродвигателем 5 посредством редуктора 4 и от­ крытой зубчатой или цепной передачи 3. Диаметр барабана гро­ хота от 600 до 2100 мм; длина от Б800 до 9000 мм; наклон бара­ бана 1 : 10; число оборотов от 14,5 до 19 в минуту; производи­ тельность от 9 до 45 м3/час; мощность двигателя привода от

2,7 до 7,3 ква; вес от 1740 до 3980 кг.

Рис. 53. Барабанный грохот

В и б р а ц и о н н ы е г р о х о т ы — машины большой произ­ водительности для сортировки как крупных, так и самых мелких материалов и подразделяются на две группы: грохоты с прямо­ линейным движением ситового устройства и с криволинейным движением (по окружности или эллипсу). Движение может пере­ даваться ситам либо от электромагнитного вибрационного уст­ ройства, либо от механического вибратора. Электромагнитный вибратор создает от 50 до 300 колебаний в секунду.

Вибрационные грохоты устанавливаются под некоторым углом к горизонту для осуществления самоперемещения мате­ риала по ситам, которых у грохота может быть от одного до трех.

На рис. 54 показан грохот с электромагнитным вибратором. Сита 4 грохота закреплены в каркасе 5; электромагнитный виб­ ратор 2 соединен с центральной точкой сита и сообщает ему ко­ лебания с амплитудой от 0,8 до 3,2 мм. Регулировка амплитуды колебания сит осуществляется поворотом маховичка 1. Такой грохот потребляет мощность от 0,9 до 1,2 ква и весит от 180 до

700кг.

Внекоторых конструкциях грохотов вибрация создается за счет эксцентрикового механизма, соединенного с коробом сит и

59

вызывающего их круговые движения. В инерционных грохотах вибрации создаются за счет вращения неуравновешенных масс, связанных с ситами грохота. На рис. 55 показаны эксцентрико­

750X2000 до 1250X3000 мм; число сит 2 или 3; угол наклона сит

Рис. 54. Электромагнитный вибрационный грохот

от 17 до 22°; эксцентриситет приводного вала от 2,5 до 6 мм; число оборотов приводного .вала от 975 до 1200 в минуту; мощ­ ность двигателя от 4,5 до 7,8 ква; производительность от 13 до

160 мУчас; .вес от 970 до 2791 кг.

И н е р ц и о н н ы е грохоты имеют размер сит от 400X 800 до 1500X3000мм; угол наклона к горизонту от 15 до 25°; амплитуду колебаний от 2 до 6 мм; производительность от 70 до 200 т/час; мощность электродвигателя от 3,8 до 5,5 ква; вес от 875 до

1600 кг.

§ 5. МАШИНЫ ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ БЕТОНОВ И РАСТВОРОВ

Приготовление строительных бетонов и растворов осущест­ вляется перемешиванием составляющих их материалов (песок, цемент или известковое молоко, каменный материал) в специаль­ ных машинах, носящих название соответственно бетономешалок и растворомешалок. Принцип устройства этих двух машин оди-

60