книги из ГПНТБ / Чудаков К.П. Ремонт строительных машин учебное пособие для технических и ремесленных училищ

заключенный в кожух винт (рис. 37), перемещающий при враще­ нии сыпучий материал от одного своего конца к другому.

Рис. 36. Схема загрузки и разгрузки ковшового элеватора:

а — загрузка, б — разгрузка

Существующие конструкции ковшовых элеваторов имеют вы­ соту подъема до 43 м, производительность от 9 до 165 мг!часг мощность электродвигателей до 28 ква, вес до 12,8 г.

Пневматические транспортные устройства применяются для:

перемещения порошкообразных материалов — цемента, гипса,, извести и т. д. Транспортирование их обычными конвейерами

Загрузка

или элеваторами невозможно из-за больших потерь от распыливания. При подаче пневматическим способом материал, находя­ щийся в закрытом желобе, сначала подвергается аэрации, т. е. насыщению воздухом, что делает его легкоподвижным, а затем увлекается струей подаваемого под давлением воздуха в нужном

направлении.

Принципиальная схема пневматической транспортирующей установки дана на рис. 38. Прибывающий по железной дороге бестарный цемент выгружается из вагона 1 самотеком на воз-

41

душный лоток 7, по которому затем перемещается к винтовому питателю 10. Питатель по трубопроводу 2 подает цемент в силосы — резервуары-склады, в которых скопляется большое его ко­ личество. Каждый -силос снабжен донным пневматическим выгружателем 8 и аэрирующими плитами 9, благодаря которым цемент из любого силоса может быть подан сначала в силосный транспортный желоб, а затем к винтовому питателю для отпуска его в бункер 4 бетонного завода или в автотранспорт для пере­ возки. Аэрирующие плиты служат для аэрации цемента в конус­ ной части силоса, чем предотвращается его зависание.

-fc- '

11

Рис. 38. Пневматическая транспортирующая установка:

1 — железнодорожный вагон, 2 — подающий трубопровод для цемента, 3 — указатель

На рис. 39 представлена схема винтового питателя пневма­ тической установки. Погружаемый материал поступает в прием­ ную горловину 1 питателя частично самотеком, а частично под давлением сжатого воздуха, откуда шнеком 2, совершающим примерно 1000 об/мин, подается в камеру 3, где смешивается с воздухом и увлекается его потоком в подающий желоб.

Винтовые питатели имеют винт диаметром 150—250 мм. Они развивают производительность от 25 до 160 т/час (для цемента), работают при давлении 1,8—2,5 атм и потребляют мощность от

35 до 240 ква.

Существуют пневматические питатели камерного типа, в ко­ торых подача материала в желоб осуществляется только при по­ мощи сжатого воздуха.

4 2

Самоходные погрузчики применяются в строительстве на погрузке различных сыпучих материалов (;песка, гравия, щебня, угля) из штабелей на автомашины и железнодорожные платфор­ мы. В некоторых случаях их применяют для разработки песча­ ных и гравийных карьеров и одновременно для погрузки мате­ риала на транспорт.

По роду рабочего органа погрузчики разделяются на одноков­ шовые и многоковшовые, а по типу ходового устройства — на гу­

сеничные и колесные.

В строительстве чаще всего применяются гусеничные одно- и многоковшовые погрузчики. Погрузчик состоит из основной рамы с ходовым устройством, на которой смонтирован рабочий орган — ковш или ковшовый элеватор.

На рис. 40 показана принципиальная схема о д н о к о в ш о ­ в о г о п о г р у з ч и к а . Ходовой тележкой устройства является

Рис. 40. Схема работы одноковшового погрузчика на тракторе С-80:

1 — штабель сыпучего материала, 2 — ковш, 3 — транспортные средства

43

трактор, в нижней части которого с двух сторон шарнирно -при­ креплены балки, несущие ковш. В задней части трактора уста­ новлена лебедка, при помощи которой ковш может устанавли­ ваться в положения, указанные на рисунке. При подъеме ковш движется по дугообразным направляющим балкам. Для набора материала ковш опускается в нижнее положение и за счет дви­ жения трактора -вперед наполняется. Затем трактор -с п-однятым в среднее положение ковшом подходит задним ходом к месту разгрузки, дальнейший подъем ковша продолжается и содержи­ мое его высыпается. Обслуживание погрузчика осуществляется -одним трактористом. Емкость ковша погрузчика от 4 до 6 м3; производительность от 50 до 100 м3/час при дальности перемеще­ ния материала в пределах от 10 до 40 м\ полный -вес погрузчи­ ка 19 650 кг.

М н о г о к о в ш о в ы й п о г р у з ч и к представляет собой гу­ сеничную -са-модвижущуюся машину, на дополнительной верти­ кальной А-образной раме которой смонтирован в наклонном по­ ложении ковшовый элеватор. О-сь элеватора располагается вдоль оси машины. Рама элеватора имеет шарнирное крепление на раме машины, благодаря чему элеватор может быть установлен

подгребающим скребком, обеспечивающими подачу материала к ковшам. В процессе работы погрузчик движется своим ходом, подавая материал в следующие за ним тра-нспортные средства. Разгрузка материала производится через ссыпной лоток, распо­ ложенный под верхней головкой элеватора. Передача движения от двигателя к элеватору осуществляется при помощи коробки передач и дв-ух открытых цепных передач. Гусеницам движение передается через коробку передач, дифференциал и две откры­ тые цепные передачи. Для затормаживания погрузчика на валу дифференциала установлен ленточный тормоз.

Элеватор погрузчика имеет 38 ковшей емкостью 11 л -каждый. Ширина захвата погружаемого материала 2,5 ж; число оборотов лопастного ш-нека питателя 44 в минуту; высота погрузки элева­ тором 3,0 м; скорость движения погрузчика 0,19 и 1,4 км/час; мощность бензинового двигателя 40 л. с. Погрузчик может при­ меняться для разработки песчаных и гравийных карьеров.

Существует многоковшовый погрузчик аналогичного устрой­ ства, но построенный на базе грузового автомобиля, от которого использована рама, трансмиссия и ходовая часть. Погрузчик оборудуется или ковшовым элеватором с питающим шнеком или скребковым транспортером -с подгребающими лапами. В послед­

44

предназначаемый для погрузки, разгрузки и транспортирования сыпучих и штучных грузов в таре и без тары, показан на рис. 41. Его грузоподъемность 3 т. На вертикальной раме погрузчика имеется грузоподъемный орган — вильчатый захват, стрела или

Рис. 41. Автопогрузчик:

1 — вертикальная рама, 2 — вильчатый захват, 3 — гид­ равлический цилиндр

ковш, которые в работе перемещаются вверх и вниз при помощи гидравлического устройства. Для уравновешивания груза и гру­ зовой рамы погрузчик снабжен противовесом в виде массивных литых чугунных крыльев над передними колесами. На погруз­ чике использованы стандартные узлы грузового автомобиля ГАЗ-51, включая и двигатель.

§ 3. ЗЕМЛЕРОЙНЫЕ МАШИНЫ

Экскаваторы. Экскаватор — это самодвижущаяся машина, основным назначением которой является копание грунтов и по­ грузка их в транспортные средства. Машина представляет собой платформу со стрелой (рис. 42). Платформа снабжена гусенич­ ным или колесным ходом, на ней размещены двигатель, привод­ ные механизмы — лебедки и трансмиссия, пульт управления и

45

кабина. Рабочим органом экскаватора является ковш, произво­ дящий непосредственное копание грунта. Ковш закреплен на ру­ кояти, связанной со стрелой реечным механизмом или шарниром. Копание происходит за счет принудительного движения ковша под напором рукояти и перемещения его посредством тягового* каната. Платформа экскаватора связана с ходовой тележкойшарнирно и может поворачиваться в горизонтальной плоскости на полный или неполный оборот.

Рис. 42. Экскаватор:

/ — рукоять, 2 — ковш, 3 — стрела, 4 — поворотный венец, 5 — гусеничный ход, 6 — поворотная платформа

Экскаваторы управляются операторами. Число их зависит от емкости ковша машины. Экскаваторы с емкостью ковша до 0,5 ж3 управляются одним человеком, а шагающие экскаваторы с емкостью ковша 14 ж3 — бригадой из 16 человек. Система управления экскаватора может быть механической (рычажнопедальной), пневматической или гидравлической. При пневмати­ ческом управлении на экскаваторе должен иметься компрессор для получения сжатого' воздуха, а при гидравлическом — гидро­ насос, создающий напор масла в гидравлической системе.

В зависимости от типа хода экскаваторы подразделяются на гусеничные, пневмоколесные, шагающие и железнодорожные; по роду привода — на электрические, паровые и дизельные; по кон­ струкции рабочего органа— на одноковшовые и многоковшовые.

О д н о к о в ш о в ы е экскаваторы могут быть оборудованы прямой или обратной лопатой, драглайном или стругом. Неко­ торые модели одноковшовых экскаваторов предназначаются для работы только с одним типом рабочего органа и тогда они носят

46

название специализированных; .на других же может быть уста­ новлено любое из [перечисленного рабочего оборудования и тогда: они называются универсальными.

Экскаватор, оборудованный прямой лопатой, предназначендля разработки грунтов в слоях, лежащих выше того уровня, на котором он расположен. При помощи обратной лопаты ведется разработка слоев, лежащих ниже уровня места расположения машины. Драглайн также разрабатывает нижележащие слои, грунта. Струг предназначается для планировки поверхности и имеет специальную, установленную горизонтально вдоль оси ма­ шины стрелу, по которой перемещается взад и вперед ковш, сре­ зающий неровности грунта.

Рис. 43. Схема работы одноковшового экскаватора

Экскаваторы, предназначенные для работы с драглайном;, могут использоваться в качестве подъемных кранов, для чего они оборудуются грузовыми крюками или грейферными ков­

шами.

На рис. 43 показана схема работы одноковшового экскава­ тора. Одноковшовый экскаватор может совершать следующиедвижения: подъем и опускание стрелы, напор и подъем рукояти, открывание днища ковша, поворот платформы, перемещениеэкакаватора по забою. Эти движения выполняются при помощи силового оборудования — фрикционных лебедок, зубчатых меха­ низмов, цепных передач и кулачковых муфт.

Одноковшовые экскаваторы группируются по признаку ем­ кости ковша. Самый малый экскаватор имеет емкость ковша- 0,15 м3, самый большой — шагающий — 14 м3. Модели с ковшами до 2 м3 имеют следующую техническую характеристику: скорость

4т

передвижения при гусеничном ходе от 0,75 до 3,7 км/час; макси­ мальный угол подъема пути от 14 до 25°; скорость вращения по­ воротной платформы от 2,5 до 6 об/мин; среднее удельное дав­ ление на грунт от 0,19 до 0,95 кг/сж2; мощность двигателей от 35 до 120 л. с. (при дизельном приводе) и от 45 до 140 ква (при ■электрическом приводе); грузоподъемность при использовании в качестве подъемных кранов от 5,0 до 50 т; длина стрелы от 4,5

.до 8,6 ж; длина рукояти от 2,3 до 6,1 ж; наибольший радиус вре­ зания (длина от центра машины) от 5,4 до 10,8 ж; наибольшая высота выгрузки от 3 до 7,6 ж; вес от 9,8 до 80 г; продолжитель­ ность цикла копания при угле поворота 90° от 14 до 22 сек., наи­ большая глубина копания от 3,8 до 6,6 ж.

На рис. 44 показан роторный м н о г о к о в ш о в ы й траншей­ ный экскаватор, предназначаемый для рытья траншей под тру­ бы, кабели и т. д. Его рабочим органом является вращающийся ротор 1, несущий ковши 2, осуществляющие копание и подъем грунта. В верхнем положении ковша грунт высыпается из него на два вращающихся лопастных барабана и разбрасывается по сто­ ронам траншеи. На рисунке ротор показан в транспортном поло­ жении, в которое он поднимается тросами 4 при помощи гидрав­ лического устройства 5. Для придания траншее трапецеидаль­ ного профиля, что предохраняет ее стенки от осыпания, по бокам ротора имеются две расположенные наклонно фрезы 3. Привод ротора осуществляется от мотора посредством редуктора и цеп­ ных передач. Ротор вращается на восьми роликах, укрепленных в четырехугольной раме.

Многоковшовые экскаваторы поперечного копания имеют следующую техническую характеристику: емкость ковшей от 18 до 30 л ; производительность от 20 до 54 м3/час; скорость пере­ движения от 0,12 до 0,18 км/час-, мощность двигателей (электри­ ческих) от 12 до 52 ква\ высота разгрузки 10 ж; максимальная глубина копания от 6 до 8,5 ж; вес от 5,5 до 20,5 т.

Бульдозеры. Бульдозеры предназначаются для планировки грунта и перемещения его на короткие расстояния. Кроме того, эти машины используются также на засыпке траншей, штабели­ ровании щебня и других сыпучих строительных материалов, на расчистке участков от кустарника и небольших деревьев.

Бульдозер представляет собой гусеничный трактор с навешен­ ным на него спереди отвалом, располагающимся поперек или с некоторым наклоном в горизонтальной плоскости к продольной оси трактора. Отвал установлен на двух продольных брусьях, соединенных при помощи шарниров с ходовой тележкой трак­ тора, и имеет возможность подниматься и опускаться. Подъем и опускание отвала осуществляются при помощи блочно-тросо­ вой системы, связанной с лебедкой, или при помощи гидравли­ ческой системы.

На рис. 45 показан бульдозер с тросовым управлением, вы­ полненный на базе трактора С-80.

4 8

Если отвал бульдозера имеет устройство для установки его под различными углами к продольной оси трактора в плане, то такой бульдозер называется универсальным.

Лебедка тросового бульдозера и гидронасос гидра!влического бульдозера приводятся во вращение от вала отбора мощности коробки передач трактора и располагаются на задней стенке трактора.

Рис. 45. Бульдозер с тросовым управлением:

/ —толкающие брусья отвала, 2 — отвал, 3 — рама подвеса отвала, 4 — трос подвесного полиспаста, 5 — верхняя обойма полиспаста, 6 — тросовый барабан, 7 — растяжка рамы подвеса отвала, 8 — вал управления лебедкой, 9 — лебедка

Техническая характеристика бульдозеров: длина отвала от 2000 до 4100 мм; высота отвала от 600 до 1100 мм; наибольший подъем отвала от 600 до 1100 мм; наибольшее заглубление от­ вала от 150 до 1200 мм; угол установки отвала в плане от 44 до 62°; диаметр каната от 10 до 13,5 мм; давление, развиваемое в

прицепе к трактору и предназначенная для срезания грунтов и перемещения их на различные дистанции, представляет собой складной прямоугольный самозагружающийся ковш, установ­ ленный на четырех пневматических колесах.

В опущенном состоянии ковш осуществляет срезание и набор грунта. После заполнения ковш принудительно поднимается и устанавливается в транспортное положение, затем грунт пере­ возится в требуемое место.

50