книги из ГПНТБ / Чудаков К.П. Ремонт строительных машин учебное пособие для технических и ремесленных училищ

моделям и шаблонам в опоках (для мелких и средних отливок) или непосредственно в формовочном отделении. Жидкий металл от вагранки или электрической печи к опокам подается в ковшах с помощью крана и кран-балки. Остывшие отливки выбиваются из опок и после окончательного остывания очищаются от фор­ мовочной земли с помощью абразивных кругов и очистительных барабанов.

При очистке отливок сложных форм применяются также пес­ коструйные аппараты. Оборудование литейного цеха и его рас­ положение показаны на рис,. 242.

Кузнечный цех. Кузнечные цехи выполняют поковки для ре­ монтируемого оборудования и для запасных частей, поковки по специальным заказам строительства, а также для инструмента и приспособлений, необходимых для специальных нужд ремонт­ ного предприятия. Кроме того, в кузнечном цехе производится термическая обработка поковок, деталей и инструмента, а также ремонт и изготовление рессор по заказам, строительства. В цехе изготовляются также простые строительные инструменты, арма­ турные ключи, ломы, клинья, скобы, крючья, анкеры, специаль­ ные болты и метизы.

При большой программе работ кузнечный цех может состо­ ять из трех самостоятельных отделений — кузнечного, термичес­ кого и рессорного.

В к у з н е ч н о м отделении располагается оборудование для производства заготовок: пила дисковая, механическая ножовка, пресс-ножницы комбинированные, ковочные молоты, пресса, печи, кузнечные горны, плиты и наковальни. Для подъема и транспор­ тировки тяжелых деталей кузнечные отделения обычно имеют консольный кран, кран-балку или монорельс с тельфером.

Т е р м и ч е с к о е отделение производит отжиг поковок дета­ лей и инструмента, цементацию деталей, их закалку и отпуск. Нагрев ведется в электрических или камерных печах, работаю­ щих на твердом, жидком или газообразном топливе. Нагрев вы­ полняют также в соляных ваннах, а при поверхностной закалке — токами высокой частоты или ацетилено-кислородным пламенем.

В р е с с о р н о м отделении производят ремонт рессор авто­ мобилей и подвижного железнодорожного состава, а также изго­ товление рессорных листов, новых рессор и запасных частей для них.

Пример планировки оборудования кузнечного и термического отделений дан на рис. 243.

Котельно-сварочный цех. В котельно-сварочном цехе выпол­ няются следующие работы: ремонт металлических конструкций строительных машин, ремонт различных деталей сваркой, наплав­ ка изношенных деталей строительных машин сталью и твердыми сплавами, изготовление металлических конструкций, инвентарных лесов, котлов, баков, бункеров и различного инвентаря по зака-

301

g to

г,?ппп

зам строительства. В состав цеха обычно входят два отделения:

строительства здесь изготовляют простые стальные конструкции, лестницы, решетки, бункера, баки и т. д. Котельные работы мо­ гут быть сосредоточены в котельном цехе или частично выпол­ няться в слесарно-сборочном цехе, частично — под открытым не­ бом. на сборочной площадке. Место выполнения работ зависит

Рис. 243. Планировка оборудования кузнечного цеха:

от веса и размеров ремонтируемых узлов, а также от расположения цехов и организации производства. Так, например, стрелы кранов экскаваторов могут ремонтироваться в котельном цехе при его расположении в отдельном помещении, а рамы экскава­ торов — непосредственно в слесарно-сборочном цехе на месте

разборки машины.

Ремонт металлоконструкций сводится к замене изношенных и ослабленных деталей, а также к их правке при помощи винтовых скоб, домкратов или под прессами. При наличии в металлоконст­ рукциях трещин и поломок ремонт осуществляется сваркой.

Операции по изготовлению металлоконструкций состоят из разметки, резки, 'пробивания или сверления отверстий, гнутья

303

деталей и их оборки. Сборка ведется на заклепках и болтах или сваркою

Всостав котельного цеха входит следующее оборудование:

1)вальцы листопрокатные и листогибочные для правки сор­ тового металла;

2)ножницы гильотинные;

3)пресс-ножницы комбинированные;

4)пресс эксцентриковый;

5)пила дисковая;

6)радиально-сверлильные станки;

7)нагревательные печи;

8)горно круглое котельное;

9)плита правильная и разметочная.

Кроме того, котельный цех оборудуется электрическим мосто­

строительному оборудованию, деталей для изготовления нового оборудования, приспособлений и деталей по заказам строитель­ ства. В состав механического цеха могут входить следующие от­ деления и участки:

1)склад металла и заготовок;

2)заготовительное отделение;

3)отделение разметки;

4)промежуточная кладовая деталей;

5)отделение механической обработки (станочное);

6)контрольные участки;

7)слесарное отделение;

8)кладовая готовых деталей;

9)инструментально-раздаточная кладовая;

10)участок для заточки инструмента;

11)кладовая вспомогательных материалов.

Рассмотрим характерные виды обработки, выполняемой в ме­ ханических цехах ремонтных заводов, а также оборудование, ис­ пользуемое в этих цехах.

Т о к а р н ы е р а б о т ы : обточка прямых и коленчатых валов, поршней, поршневых колец, штоков, осей пальцев, муфт, шкивов, зубчатых колес, роликов; расточка цилиндров двигателей и ком­ прессоров, шатунов, подшипников; нарезка винтовой резьбы и т. д.

Эти работы выполняются на токарно-винторезных, карусель­ ных, токарно-револьверных и токарно-расточных станках.

Токарно-винторезные станки имеют высоту центров от 125 до 400 мм, а расстояние между центрами от 500 до 3000 мм. Эти

304

станки обладают мощностью от 2 до 25 кет и имеют вес от 700

до 14 000 кг.

Токарно-револьверные станки обычно выполняют работы из пруткового материала, почему главной их характеристикой слу­ жит максимальный диаметр прутка, который может пройти че­ рез шпиндель. На районных заводах револьверные станки исполь­ зуют только в том случае, когда имеется большая программа по изготовлению однотипных болтов, гаек, ниппелей, деталей арма­ туры и трубопроводов. Чаще всего эти станки имеют внутренний диаметр шпинделя от 25 до 40 мм; мощность их колеблется от 2

до 4 кет.

Токарно-карусельные станки предназначаются для обработ­ ки тяжелых крупногабаритных деталей типа зубчатых колес, шкивов и барабанов. В ремонтных мастерских применяются ка­ русельные станки с диаметром планшайбы порядка одного метра и с мощностью привода 20—30 кет.

Расточные станки предназначаются главным образом для рас- ' точки отверстий в рамах, станинах и корпусах, как правило, зна­ чительного веса.

Эти работы выполняются на горизонтально-фрезерных, верти­ кально-фрезерных и универсально-фрезерных станках. Характе­ ристика фрезерных станков определяется размерами стола. Фре­ зерные станки, применяемые на ремонтно-механических предпри­ ятиях, имеют столы шириной от 200 до 320 мм и длиной от 750 до 1250 мм. Мощность станков колеблется от 2 до 9 кет.

С т р о г а л ь н ы е р а б о т ы : строгание различных плит, рам, корпусов, редукторов, шпонок, вкладышей и т. ц.

Эти работы производятся на поперечно-строгальных и про­ дольно-строгальных станках.

Продольно-строгальные станки имеют столы шириной от 600 до 1000 мм и длиной от 2000 до 3000 мм при мощности от 5 до

35 кет.

Поперечно-строгальные станки характеризуются ходом ползу­ на. Чаще всего в ремонтных цехах применяются поперечно-стро­ гальные станки с ходом ползуна от 300 до 650 мм.

Д о л б е ж н ы е р а б о т ы : долбежка шпоночных пазов в сту­ пицах шкивов и зубчатых колес, обработка фасонных контуров, долбление фасонных отверстий и т. п.

Долбежные станки, применяемые на ремонтно-механических предприятиях, обычно имеют ход долбяка 150—250 мм.

С в ер л и л ь и ы е р а б о т ы: сверление, зенкерование и раз­ вертывание отверстий.

В ремонтно-механических мастерских чаще всего применяются настольные сверлильные станки с максимальным диаметром сверления 6—12 мм и глубиной сверления 75—100 мм, верти-

кально-сверлильные станки с диаметром сверления от 18 до 50 мм и глубиной сверления от 150 до 300 мм, а также радиально-свер­ лильные станки с диаметром сверления от 25 до 75 мм и вылетом хобота 750—1500 мм. Мощность сверлильных станков находится

цилиндрических, конических и червячных колес.

Зуборезные работы выполняются на зубофрезерных станках, работающих червячной фрезой, зубодолбежных и зубострогаль­ ных станках. Все эти станки являются полуавтоматическими и

и насосов, а также шлифование плоских поверхностей, для кото­ рых необходима высокая степень точности и чистоты.

Шлифовальные работы производят на круглошлифовальных простых и универсальных станках, вертикальношлифовальных и плоскошлифовальных станках. Круглошлифовальные станки для внешнего и внутреннего шлифования характеризуются диамет­ ром. и длиной шлифуемых цилиндрических поверхностей. Обычно диаметр шлифования составляет 100—250 мм, длина шлифова­ ния для наружных поверхностей 750—0000 мм и для внутренних от 0 до 250 мм.

Планировка оборудования механического цеха ремонтно-ме­ ханического завода показана на рис. 244.

20*

Глав а X

СИСТЕМА ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИН

§ 41. ПОНЯТИЕ О ВИДАХ РЕМОНТА И О ТЕХНИЧЕСКОМ УХОДЕ

Для поддержания машин в процессе эксплуатации в состоя­ нии наибольшей работоспособности и обеспечения качественного выполнения работ необходимо проведение определенного ком­ плекса технических мероприятий.

В этот комплекс входят следующие виды обслуживания ма­ шин:

1)технические уходы ТУ;

2)текущие ремонты Т;

3)средний ремонт С;

4)капитальный ремонт К.

Текущий ремонт в зависимости от объема и сложности его операций классифицируют но номерам. Число видов текущего ремонта обычно не превышает трех.

Под системой технического обслуживания и ремонта понима­ ют определенный порядок и периодичность проведения техниче­ ских уходов и ремонта машин.

Этот порядок устанавливается на основе директивных доку­ ментов, утверждаемых ведомственными или правительственными органами.

Система технического обслуживания и ремонта машин, при­ нятая в СССР, является планово-предупредительной, так как предусматривает такой комплекс мероприятий, которые направ­ лены я а обнаружение я устранение неисправностей узлов машин в стадии их зарождения и создание наиболее благоприятных ус-' ловий работы узлов, обеспечивающих их максимальную долго­ вечность.

К техническому уходу относятся следующие операции: 1) очистка машины от пыли и грязи;

2)смазка узлов машины;

3)выполнение крепежных работ;

308

4)контрольно-регулировочные работы и устранение мелких неисправностей;

5)заправка машин эксплуатационными материалами;

6)мероприятия по подготовке к хранению машины в нерабо­ чие часы и к длительной консервации.

Ремонтом называется такой комплекс операций, при помощи которого достигается восстановление работоспособности маши­ ны или отдельных ее частей, нарушенной износом деталей или другими дефектами, возникшими в процессе эксплуатации.

При ремонте на машине могут устанавливаться взамен негод­ ных новые или отремонтированные старые детали. Всякий ремонт связан с обязательными сборочно-разборочными и регулировоч­ ными операциями.

Ремонт деталей — это комплекс технологических операций. В результате выполнения ремонта восстанавливаются первоначаль­ ные рабочие 'качества деталей, утрата которых вызывается нару­ шением. их целостности или первоначальной формы, потерей пра­ вильной геометрической формы и размера опорных шеек, потерей твердости и требуемой гладкости трущихся поверхностей,.

При ремонте обычно применяют наращивание дефектных по­ верхностей деталей путем сварки, гальванического покрытия, ме­ таллизации, виброконтактной наплавки и т. д. с последующей ме­ ханической обработкой или непосредственно применяют механи­ ческую обработку деталей на ремонтные размеры. Применяется также способ пластических деформаций деталей, при котором материал с неизнашиваемых частей деталей перемещается к из­ нашиваемым. При необходимости восстановления требуемой структуры 'материала детали подвергают термической обработке.

Таким образом, ремонт деталей связан с наращиванием и сня­ тием или пластическим перемещением металла и его структур­ ным. изменением.

Основные виды ремонта. В зависимости от объема и сложно­ сти операций различают текущий, средний и капитальный ремонт.

Эти категории ремонта охватывают мероприятия, направлен­ ные на устранение последствий естественного износа деталей. Од­ нако в результате неправильного, небрежного использования ма­ шины или вследствие несовершенства конструкции отдельных ее деталей могут иметь место аварийные поломки. Устранение по­ следствий таких поломок составляет содержание так называемо­

восстанавливается работоспособность только отдельных узлов в целом исправной машины. Объем и сложность операций текуще­ го ремонта Сравнительно невелики.

Типовые операции текущего ремонта следующие: устранение подтекания трубок и штуцеров топливной системы, подварка лопнувших крыльев и элементов несущей конструкции машины, замена поврежденных болтов, зачистка и исправление шпоноч­

309