книги из ГПНТБ / Технические осмотры и проверки электромашинных преобразователей и выпрямительных устройств радиоэлектронного вооружения ВМФ

В ы к л ю ч е н и е ВСР-5У

Выключение всех выпрямителей, кроме выпрямите­ ля вспомогательных цепей В-1, производится с пульта управления передатчика нажатием кнопки «Стоп». При этом отключается контактор 550, отключая цепи накала ламп передатчика и выпрямитель сеточного смещения. Отключаются ламповое реле времени, контактор 515. При этом снимается питание с выпрямителей экранных цепей, анодной цепи промежуточного и анодной цепи выходного каскада.

Выключение выпрямителей В-3, В-2, В-5, В-6 может быть осуществлено аварийным выключателем 508 в бло­ ке № 1 выпрямительного устройства, который обесточи­ вает реле времени, прекращая работу лампы ЛЮ.

При необходимости полностью обесточить ВСР-5У используется бортовой переключатель 501.

§5.5. Система автоматической сигнализации

изащиты выпрямительного устройства

Си с т е м а с и г н а л и з а ц и и

Ввыпрямительном устройстве предусмотрена систе­ ма автоматической сигнализации перегорания предохра­ нителей. Перегорание предохранителей Пр1, Пр2, ПрЗ сигнализируется неоновыми лампами Л1. Перегорание

Рис. 1.18. Схема сигнализации целостности предохранителя

предохранителей Пр7, Пр8, Пр9, ПрЮ, Пр11, Пр12 ука­ зывается неоновыми лампами Л2. Принцип сигнализа­ ции перегорания предохранителя приведен на рис. 1.18 и основан на том, что падение напряжения на исправ­

71

ном предохранителе мало и недостаточно для зажига­ ния сигнальной неоновой лампы. При перегорании пре­ дохранителя на неоновую лампу приходится полное напряжение сети и лампа загорается.

Наличие напряжения выпрямителя В-1 вспомогатель­ ных цепей сигнализируется лампой Л5 «Сеть», находя­ щейся в блоке № 2 выпрямительного устройства.

Срабатывание реле перегрузки 511 и 537 сигнализи­ руется белыми сигнальными лампами Л6 и Л8 «Пере­ грузка», находящимися соответственно в блоке № 2 и № 4. Включение выпрямителей В-6 анодного напря­ жения ламп выходного каскада в режим «Настройка» сигнализируется синей сигнальной лампой Л7 «На­ стройка», расположенной в блоке № 3 выпрямительного устройства.

С и с т е м а з а щ и т ы ц е п е й в ы п р я м и т е л ь н о г о у с т р о й с т в а

Повышенная нагрузка селеновых выпрямителей вы­ зывает их перегрев и преждевременный выход из строя.

Поэтому выпрямители анодных цепей промежуточ­ ного и выходного каскадов передатчика В-5 и В-6 за­ щищены от перегрузок и коротких замыканий в цепи выпрямленного тока с помощью реле перегрузки.

Защитное реле перегрузки работает по следующему принципу.

Реле имеет рабочую и удерживающую обмотки, рас­ положенные на общем сердечнике. Размыкающий кон­

цепь выпрямленного тока выпрямителя. Реле регули­ руется на срабатывание при прохождении через него тока, превышающего на 50% номинальный ток выпря­ мителя.

При срабатывании реле перегрузки обрывается цепь обмотки контактора 515. При выключении контактора выпрямители В-5 и В-6 отключаются от сети.

Чтобы при отключении выпрямителей и, следова­ тельно, обесточивании рабочей обмотки реле размыкаю­ щий контакт не вернулся в исходное положение, через замыкающий контакт реле перегрузки подается пита­ ние на удерживающую обмотку. Удерживающая обмот­

72

Р А З Д Е Л II

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСМОТРЫ И ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОМАШИННЫХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ И ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ РАДИОЭЛЕКТРОННЫХ СРЕДСТВ ВМФ

Г л а в а 1

УХОД ЗА ЭЛЕКТРОМАШИННЫМИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯМИ, ПУСКОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРОЙ И ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ

§ 1.1. Уход за электромашинными преобразователями

Электромашинные преобразователи и их аппаратура будут работать бесперебойно и надежно при условии:

— хорошего знания личным составом электрообору­ дования, принципиальных и монтажных схем и инструк­ ций по обслуживанию;

—■периодического осмотра электрооборудования и своевременного устранения эксплуатационных повреж­ дений и неисправностей.

Уход и наблюдение за преобразователями во время их эксплуатации включают выполнение следующих опе­ раций:

—чистку коллектора;

—продораживание коллектора;

—шлифовку коллектора;

—замену и подгонку щеток по коллектору;

—определение нажатия щеток на коллектор;

—определение состояния щеткодержателей, паль­ цев и правильности установки щеточной траверзы;

—прослушивание работы шарикоподшипников ра­ ботающего преобразователя;

—определение сопротивления изоляции обмоток преобразователя;

—проверку вентиляции.

Рассмотрим кратко все перечисленные операции.

74

1. У х о д за к о л л е к т о р о м , к о н т а к т н ы м и к о л ь ц а м и и щ е т о ч н ы м

у с т р о й с т в о м

Коллектор является основной и наиболее ответствен­ ной частью машины. Он требует особо внимательного и тщательного наблюдения и ухода. Поверхность коллек­ тора должна быть строго цилиндрической, гладкой, по­ лированной и чистой. После длительной работы машины под нагрузкой вследствие образования на поверхности коллектора защитной пленки окиси меди он имеет крас­ новатый цвет с фиолетовым или буро-голубым оттенком. Пленка окиси меди предохраняет коллектор от корро­

икольца чистят в следующих случаях:

—при легком искрении щеток и попадании на по­ верхность коллектора и колец масла или грязи;

—при периодических осмотрах машины;

—после длительной работы машины;

—после шлифовки;

—- после проточки и шлифовки.

Перед чисткой коллектора необходимо с помощью жесткой волосяной щетки или заостренного куска фиб­ ры тщательно прочистить пазы между коллекторными пластинами, а затем, вращая якорь, протереть коллектор чистой сухой или слегка смоченной в бензине Б-70 по­ лотняной тряпкой.

Если на поверхности коллектора или колец обнару­ жатся шероховатости, легкие царапины, неровности или обгорания, то коллектор и кольца подвергаются шли­

фовке.

Шлифовку производят с помощью стеклянной шкур­ ки, наложенной на деревянную колодку, вогнутая часть которой должна быть строго согласована с кривизной коллектора или колец (рис. 2.1).

Зернистость шкурки должна быть 220 по ГОСТ

5009—52.

Употреблять при шлифовке вместо стеклянной шкур­ ки наждачную категорически запрещается, так как пыль наждака проводящая.

75

Коллектор (кольца) следует шлифовать при номи­ нальных оборотах машины: на генераторе по возмож­ ности при снятом напряжении, а на электродвигателе при работе машины вхолостую. При этом следует со­ блюдать известные правила предосторожности, заклю­ чающиеся в том, чтобы не коснуться руками токоведу­ щих частей или одеждой, руками и колодкой

вращающихся частей маши­ ны. После шлифовки необ­ ходимо тщательно продуть от медной пыли коллектор (кольца) и всю машину су-

протереть сухой полотняной тряпкой.

Отшлифованный коллектор должен иметь блестящую ровную поверхность.

Миканитовая изоляция между коллекторными пла­ стинами изнашивается медленнее, чем медь самих пла­ стин, вследствие чего она с течением времени начинает выступать над поверхностью коллектора.

Для предотвращения этого явления, приводящего к искрению на коллекторе, последний продораживают, т. е. выпиливают или выфрезеровывают изоляцию меж­ ду пластинами на глубину от 0,5 до 1,5 мм. Это произ­ водится или вручную с помощью специальной пилки, изготовленной обычно из куска ножовочного полотна (рис. 2.2), или с помощью специальных небольших фрез (d = 20—25 мм), приводимых во вращение электродви­ гателем. Правильное и неправильное удаление изоляции при продораживании коллектора показано на рис. 2.3.

76

После продораживания коллектор шлифуется описан­ ным выше способом.

При появлении эксцентричности или деформации, вызывающей искрение, вибрацию и шум щеток, а также при появлении на поверхности не устранимых шлифов­ кой неровностей и обгара коллектор (кольца) необхо­

быть продорожен на такую глубину, чтобы после про­ точки остались пазы глубиной 1—1,5 мм. Для предотвра­ щения попадания при проточке стружек и медной пыли на обмотку петушки и лобовые части обмотки должны быть оклеены бумагой. Проточка коллектора (колец) производится опытными мастерами на токарном станке.

После проточки коллектора необходимо снять шабе­ ром заусенцы с краев пластин, отшлифовать, прочистить и продуть коллектор (кольца) и всю машину вышеопи­ санным способом. Точить коллектор допустимо не более чем на 2—3 мм. При меньшем диаметре коллектора его механическая прочность заводом-изготовителем не гарантируется.

Щетки должны прилегать к коллектору (кольцу) всей рабочей поверхностью. При правильном прилега­ нии щетки вся рабочая поверхность ее будет зеркально блестящей.

Сработавшиеся и неисправные щетки, не обеспечи­ вающие надежного контакта, следует заменять запас­

77

ными, но обязательно той же марки. Вновь установлен­ ные щетки до включения машины в работу необходимо пришлифовать к поверхности коллектора (колец) сле­ дующим образом: заложить между коллектором и щет­ кой полоску стеклянной шкурки зернистостью 180 или 220 (ГОСТ 5009—52) шероховатой стороной к щетке так, чтобы шкурка прижималась к коллектору и протас­ кивалась вперед и назад до тех пор, пока вся рабочая поверхность щетки станет цилиндрической, совпадающей с поверхностью коллектора.

Правильное и неправильное положение стеклянной шкурки при притирке щеток показаны на рис. 2.4.

Рис. 2.4. Притирка щеток:

а — правильное положение стеклянной шкурки; б — неправильное по­ ложение стеклянной шкурки; 1 — щетка; 2 — стеклянная шкурка; 3 — коллектор

Во время пришлифовки (притирки) щетка должна прижиматься к шкурке только пружиной щеткодержате­ ля. Прижимать щетку руками не с ле д у е т . Во время притирки новых щеток необходимо поднять щетки, не подвергающиеся замене, чтобы не испортить шкуркой их поверхность, уже приработавшуюся к коллектору.

Последнее протягивание шкурки в конце пришлифов­ ки рекомендуется производить в направлении вращения коллектора.

После пришлифовки щеток коллектор, кольца и щет­ кодержатели следует очистить от угольной пыли и всю машину тщательно продуть сжатым воздухом. Затем необходимо дать щеткам приработаться к коллектору или кольцам при нагрузке машины, равной У4 или у3

78

номинальной, до появления зеркального блеска рабочей поверхности щеток.

Периодически следует проверять силу нажатия ще­ ток на коллектор (кольца). Величины удельных нажа­ тий щеток колеблются в пределах от 150 до 250 гс/см2 рабочей поверхности в зависимости от сорта щеток. Слишком малое давление приводит к подпрыгиванию щетки на коллекторе, искрению, а следовательно, к под­ горанию коллектора. Чрезмерное давление обусловлива­ ет быстрый износ щеток и ускоренный износ коллекто­ ра. Нажатие щеток измеряется с помощью динамометра. При определении нажатия щетки на коллектор (кольцо) под щетку закладывается полоска папиросной бумаги. Отрезок прочной нитки с петлями на концах закрепляет­ ся одним концом на крюке динамометра, а другим кон­ цом — к токопроводящему канатику щетки. Отсчет при­ жимающего усилия пружины производится в тот момент, когда положенная под щетку полоска папиросной бума­ ги может быть вытянута из-под щетки без обрыва. Щетки должны перемещаться в обойме щеткодержате­ ля свободно, без заеданий. Зазоры между щеткой и внутренними стенками обоймы должны лежать в преде­ лах: в продольном (осевом) направлении от 0,2 до 0,3 мм, а в направлении вращения коллектора от 0,05 до 0,35 мм в зависимости от величины щетки. Слишком большие зазоры приведут к вибрации щетки и перекосу ее в щеткодержателе.

Перекосы могут вызвать скалывание щеток коллек­ торными пластинами или срабатывание вертикальных сторон щетки о края обоймы. Слишком малые зазоры так же вредны, как и слишком большие. Если щетка с трудом вставляется в обойму щеткодержателя, то не исключена возможность ее заклинивания в щеткодержа­ теле. Заклиненная щетка будет иметь плохой контакт с коллектором, что приведет к сильному искрообразованию. Обоймы щеткодержателей должны давать щеткам радиальное по отношению к коллектору направление и отстоять от поверхности коллектора на 2—3 мм. Паль­ цы, на которых устанавливаются щеткодержатели, должны быть надежно прикреплены к траверзе и не иметь качки. Положение траверз для всех электрических машин (коллекторных) должно быть строго определен­ ным. При заводских испытаниях это положение фикси­

79