книги из ГПНТБ / Технические осмотры и проверки электромашинных преобразователей и выпрямительных устройств радиоэлектронного вооружения ВМФ

жущая сила возрастает и снова постепенно уменьшается ток в цепи якоря. Когда ток якоря уменьшится до вели­ чины тока уставки контактора 2КУ, сериесная катушка 2КУС не в состоянии удержать якорь контактора 2КУ притянутым и под действием пружины якорь контакто­ ра 2КУ отходит от сердечника, вследствие чего его глав­ ный контакт 2КУ1 вновь замыкается, шунтирует все пу­ сковые сопротивления (R1 + R2). Ток в якоре возрастает снова из-за резкого уменьшения сопротивления цепи якоря двигателя на величину R2 (момент t2 на рис. 1.4).

В дальнейшем якорь двигателя продолжает наби­ рать скорость, противоэлектродвижущая сила продол­ жает расти, а ток в цепи якоря уменьшается до значе­ ния, соответствующего установившемуся режиму работы двигателя при данной нагрузке.

Одновременно с замыканием главного контакта 2КУ1 второго контактора ускорения размыкаются его оба кон­ такта 2КУ2 и 2КУЗ. При размыкании контакта 2КУЗ размыкается цепь сигнальной лампы, которая гаснет, сигнализируя о том, что пуск двигателя окончен. При размыкании контакта 2КУ2 катушка линейного контак­ тора КЛ продолжает питаться током через замкнутый контакт КЛ2 и экономическое сопротивление R3. Контак­ тор КЛ остается далее включенным на весь период ра­ боты двигателя. Пусковые диаграммы двигателя пока­ заны на рис. 1.4.

Для остановки двигателя необходимо нажать кноп­ ку «Стоп». При этом размыкается цепь питания катуш­ ки КЛ и линейный контактор КЛ отключается, размы­ кая цепь двигателя своим главным контактом КЛ1.

При запуске двигателя зажигание сигнальной лампы ЛС сигнализирует о начале пуска, а погасание — о кон­ це пуска. Если лампа зажглась и длительно не гаснет, это означает, что пуск затянулся и наступил аварийный режим. При этом пусковые сопротивления R1 и R2 дли­ тельно обтекаются током, что недопустимо. Такой ава­ рийный режим может возникнуть в том случае, если величина тока, протекающего через якорь двигателя, останется больше токов уставки контакторов ускорения и якори контакторов остаются в притянутом положении. Для выхода из аварийного режима необходимо нажать кнопку «Стоп» и отключить преобразователь.

Установочное сопротивление СУ1, находящееся в це­ пи возбуждения двигателя, позволяет установить номи­ нальное число оборотов двигателя при номинальном режиме за счет изменения тока в цепи шунтовой обмот­ ки возбуждения двигателя. Величина СУ1 устанавли­ вается на заводе-изготовителе и в процессе нормальной работы преобразователя не изменяется. При работе с автоматическим запуском двигатель преобразователя имеет максимальную и минимальную защиты.

Максимальная защита осуществляется максималь­ ным электромагнитным реле IP (РМ), катушка кото­ рого включена в цепь якоря, а н. з. контакт — в цепь катушки линейного контактора КЛ. При возрастании тока в цепи якоря двигателя выше установленного зна­ чения якорь реле притягивается к сердечнику, благодаря чему н. з. контакт реле 1Р1 размыкается и обесточивает катушку линейного контактора КЛ. Главный контакт КЛ1 размыкается и двигатель отключается от сети.

Минимальная (нулевая) защита двигателя осуществ­ ляется линейным контактором КЛ. При исчезновении или снижении напряжения сети до 65—25% номиналь­ ного значения якорь контактора оттягивается пружиной и контакт КЛ размыкает цепь двигателя.

Так как автоматический пускатель типа КРП-5 не предназначен для частых пусков, то по нагреву пуско­ вые сопротивления R1 и R2 рассчитаны так, что они мо­ гут выдержать пять пусков электродвигателя в течение 5 мин при номинальном напряжении сети с интервалом между пусками, равным одной минуте.

А в а р и й н ы й ( ручной) п у с к д в и г а т е л я

Ручной пуск двигателя преобразователя ПТ-5 осу­ ществляется в аварийном режиме, когда выходит из строя автоматическая аппаратура пуска. Схема ручного пуска указана на рис. 1.10. Для ручного пуска исполь­ зуется контактное приспособление для выключения пу­ сковых сопротивлений R1 и R2, состоящее из махович­ ка а с контактной щеткой б и неподвижных контактов 1, 2, 3 и 4. Контакт 1 является холостым. Перед пуском двигателя щетка б стоит на контакте 1 (положение «Стоп»), при этом цепь якоря двигателя разомкнута.

52

Пуск двигателя осуществляется медленным поворо­ том маховичка по часовой стрелке. При постановке щет­ ки б на контакт 2 замыкаются цепь якоря и цепь воз­ буждения двигателя. Последовательно с обмоткой якоря двигателя для ограничения пускового тока включаются пусковые сопротивления R! и R2. Двигатель идет в ход.

При постановке щетки б на контакт 3 пусковое со­ противление R1 выключается, но это сопротивление включается последовательно с шунтовой обмоткой. Пе­ ревод щетки б на контакт 4 («Ход») означает конец пуска, так как сопротивления R1 и R2 обмотки контак­ торов 1КУС и 2КУС и обмотка реле РМ отключаются от цепи якоря, но остаются включенными последовательно с шунтовой обмоткой, однако на величину скорости дви­ гателя эти сопротивления существенного влияния не оказывают, так как по величине они во много раз мень­

53

ше сопротивления цепи возбуждения. Ручной пуск дви­ гателя должен продолжаться несколько секунд. Для остановки двигателя нужно быстро повернуть маховичок из положения «Ход» в положение «Стоп». При работе с ручным запуском минимальная и максимальная защи­ ты двигателя отсутствуют.

Р а б о т а с х е м ы г е н е р а т о р н о й ч а с т и

пр е о б р а з о в а т е л я

Кгенераторной части схемы рис. 1.9 относится син­ хронный генератор, угольный регулятор напряжения РУН-131А, блок регулирования БРП-5, ручной регуля­ тор возбуждения РВ-521-2С.

Процесс возбуждения генератора преобразователя происходит следующим образом. Когда во время пуска двигателя замыкается главный контакт КЛ1 линейного контактора КЛ, то шунтовая обмотка возбуждения ге­ нератора ШОВГ при автоматической регулировке на­ чинает обтекаться током подпитки от сети постоянного тока. При этом на зажимах генератора и зажимах пер­ вичной обмотки трансформатора напряжения ТН по­ явится напряжение. Под действием этого напряжения во вторичной обмотке трансформатора ТН тоже появит­ ся напряжение, которое создаст ток в цепи обмотки

ШОВГ.

Ток, протекающий по ШОВГ, постоянный, так как производится выпрямление переменного напряжения с выхода ТН с помощью трехфазной мостовой схемы вы­ прямления (СВ-2). При автоматической регулировке напряжения этот ток будет протекать по обмотке воз­ буждения через угольный столб СУР. При ручной регу­ лировке напряжения ток подпитки будет протекать че­ рез сопротивление РРН.

Суммарный ток в обмотке возбуждения ШОВГ, скла­ дывающийся из незначительного по величине тока под­ питки и нарастающего во время возбуждения тока от ТН, образует магнитный поток и напряжение генератора при автоматической регулировке сравнительно быстро достигнет номинального значения. В дальнейшем на­ пряжение остается на этом уровне с отклонением в пре­ делах ±4% при колебаниях напряжения бортовой сети постоянного тока в пределах 175—320 в.

54

Г л а в а 5

ТИПОВОЕ ВЫПРЯМИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ВСР-5У

§ 5.1. Назначение, состав и тактико-технические данные выпрямительного устройства

Выпрямительное устройство ВСР-5У предназначено для полного электропитания радиопередатчика Р-641Д или Р-641Т от трехфазной сети переменного напряже­ ния 220/380 в.

В состав ВСР-5У входят:

—шесть отдельных выпрямительных блоков с селе­ новыми вентилями для питания анодных, экранных и сеточных цепей радиопередатчика;

—четыре трансформатора накала ламп передатчика

иэлектронного стабилизатора напряжения;

—система автоматического управления, обеспечива­ ющая включение цепей выпрямительного устройства и передатчика в определенной последовательности;

—система автоматической сигнализации и защиты выпрямителей от перегрузок и коротких замыканий.

Конструктивно отдельные элементы выпрямительного устройства расположены в четырех выдвижных блоках, устанавливаемых в общем каркасе, являющемся осно­ ванием для передатчика.

Выпрямительное устройство рассчитано для работы с принудительной вентиляцией при относительной влаж­ ности воздуха до 98% и температуре окружающего воз­

56

тельного устройства для работы на время не более

30 мин.

Вибрация, удары, сотрясения и наклоны до 45° не оказывают влияния на работу устройства. Время при­ ведения выпрямительного устройства в готовность к ра­ боте при нормальном напряжении сети и настроенном радиопередатчике не превышает одной минуты.

Срок службы выпрямительного устройства опреде­ ляется сроком старения селеновых выпрямительных эле­

Габариты блоков и частей разобранного каркаса до­ пускают внесение их через люки с диаметром не менее 594 мм. Общий вес выпрямительного устройства 297 кг.

Номинальные данные ВСР-5У приведены в табл. 3.

57

Мощность, потребляемая выпрямительным устрой­ ством из сети, составляет 5,2 ква при coscp= 0,85.

§ 5.2. Выпрямительные блоки устройства

Для преобразования переменного напряжения сети в постоянное в ВСР-5У применяются селеновые выпря­ мительные элементы. При получении высоких выпрям­

тельно (чтобы обратное напряжение на каждый не пре­ восходило допустимой величины), а для получения больших токов применяется параллельное соединение их.

Образованные при таких соединениях вентилей вы­ прямительные столбы затем включаются в однофазные или трехфазные мостовые выпрямительные схемы.

На рис. 1.11 приведена однофазная мостовая схема выпрямления. По этой схеме собраны выпрямители эк­ ранных сеток {В-2), анодного напряжения задающего генератора {В-3) и сеточного смещения {В-4).

Мощные селеновые выпрямители обычно собираются по трехфазной мостовой схеме, приведенной на рис. 1.12. По этой схеме собраны выпрямители питания вспомога­ тельных цепей {В-1), анодной цепи промежуточного кас­ када {В-5) и анодной цепи выходного каскада {В-6). При настройке радиопередатчика на аноды ламп вы­ ходного каскада подается половина номинального анод­ ного напряжения. Поэтому выпрямитель В-6 в режиме настройки передатчика работает по трехфазной одно­ тактной схеме выпрямления, дающей половину номи­ нального анодного напряжения.

Рассмотрим упрощенную принципиальную схему ВСР-5У, изображенную на рис. 1.13.

58

5 5 2 " W -

Рис. 1.13. Упрощенная принципиальная схема ВСР-5У

Рис. 1.12. Трехфазная мостовая и однотактная схемы выпрямления

В ы п р я м и т е л ь п и т а н и я в с п о м о г а т е л ь н ы х ц е п е й В-1

Выпрямитель собран по трехфазной мостовой схеме

ирасположен в блоке № 1 выпрямительного устройства.

Всостав выпрямителя входят:

—трехфазный трансформатор 561\

—селеновый выпрямительный столб 552;

—предохранители Пр4, Пр5 и Прб.

Выпрямитель дает напряжение 24 в при токе до 4 а. Работа выпрямителя происходит в следующем по­

рядке.

Напряжение питающей сети от бортового переключа­ теля рубильника 501, расположенного в блоке № 2, че­ рез главные предохранители Пр1, Пр2, ПрЗ по прово­ дам 201, 203 и 204 подается на первичную обмотку трансформатора 561. В зависимости от напряжения пи­ тающей сети первичная обмотка трансформатора может быть соединена треугольником (при 220 в) или звездой (при 380 в). Вторичная обмотка соединена треугольни­ ком. Два ее вывода подключаются к выпрямительному столбу через предохранители Пр4, Пр5, а третий вывод непосредственно. Выпрямленное напряжение выведено на клеммы 21, 0 главной панели выпрямительного уст­ ройства и далее в пульт управления передатчика.

Таким образом, выпрямитель В-1 включается одно­ временно с подачей напряжения на ВСР-5У и остается непрерывно под напряжением, так как обеспечивает ра­ боту системы автоматического включения цепей пере­ датчика, сигнализации и защиты.

59