книги из ГПНТБ / Ламба, Константин Дмитриевич. Применение пластических масс в угольной промышленности

вать продолжительное нагревание и сохранять прочность до

температуры 120°. Поликарбонат имеет удельный вес 1,2 г!см3.

Его перерабатывают в изделия методом литья под давлением

на литьевых машинах.

Поликарбонат должен найти широкое применение для из­ готовления механизмов передач, подшипников и других дета­

промышленности, особенно как связующие для армированных стеклопластиков, так называемые контактные смолы—эпок­

сидные и . полиэфирные.

Эпоксидные смолы представляют собой жидкие или твер­

дые продукты конденсации эпихлоргидрина с дифенилолпро­ паном или другими двухатомными фенолами в присутствии щелочных катализаторов (едкой щелочи, соды и проч.). Эпо­ ксидные смолы термопластичны, но под влиянием различных отвердителей превращаются в неплавкие, нерастворимые поли­

сцепление и прилипание к стеклу, керамике, металлам, устой­ чивость к повышению температуры до 120—130° и другие ценные качества дают возможность широкого их применения.

Несмотря на то, что выпуск эпоксидных смол организован сравнительно недавно, их широко применяют для изготовле­ ния различных клеев, '.прессованных и литых электротехниче­ ских деталей (изоляторов, конденсаторов и т. п.) и слоистых пластиков. При изготовлении из стеклопластиков лодок, ку­

кокрасочной промышленности их применяют для получения химически стойких изоляционных покрытий. Лаки на основе эпоксидных смол дают бесцветные пленки, устойчивые к кипя­ щему 20-процентному раствору едкого натра, концентрирован­ ным растворам натриевой и калиевой щелочей, 40-процентной

серной, 30-процентной соляной, 10-процентной азотной, 10-про­ центной уксусной и 10-процентной фосфорной кислот, кипящей воде, хлору и многим растворителям (бензолу, толуолу, кси­

лолу, керосину, спиртам, дихлорэтану и др.). Основные свой­ ства эпоксидных смол приведены в табл. 20.

Ненасыщенные полиэфирные смолы холодного отверждения представляют собой вязкие или твердые термореактивные про­

ненасыщенной. Смолы, полученные в результате такой реак-

Таблица 20

Основные свойства эпоксидных смол

Эпоксидные смолы

Свойства

отвержденные отвержденные аминами ангидридами

растворимые и неплавкие продукты, обладающие рядом цен­ ных свойств.

Для производства полиэфирных смол используют двух­ атомные спирты (этиленгликоль, пропиленгликоль), двухоснов­

соединения (стирол, метилметакрилат). Обычно полиэфирную

смолу готовят из смеси адипиновой кислоты, малеинового ангидрида и этиленгликоля, затем растворяют в стироле, до­ бавляют инициатор (перекись бензоила) и полученную смесь

технологическими достоинствами полиэфирных смол. Изделия на их основе формуют при малом давлении (1—5 кг/см2) и

обладают хорошими диэлектрическими свойствами, удовлет­ ворительной водостойкостью'и хорошими физико-механиче­ скими показателями.

50

ПРИМЕНЕНИЕ ПЛАСТМАСС В ТЕХНИКЕ

Применение пластмасс в технике увеличивается с каждым днем. Сейчас уже почти 'нет такой отрасли промышленности,

где бы не применяли пластики. Почти половину изделий из пластмасс используют в машиностроении. Из пластмасс изго­

товляют подшипники, втулки, зубчатые колеса, шкивы ремен­ ных передач, рабочие колеса вентиляторов, тормозные колод­

ки, детали фрикционных муфт, ткацкие челноки, различные маховики и рукоятки приводов, клапаны насосов, пропелле­ ры самолетов, гребные винты лодочных двигателей, лодки, корпуса речных судов, кузова авто­ машин, водоемные баки и нефте­

из текстолита, древесных слоистых пластиков, пластиков с на­ полнителем из текстолитовой или древесной крошки и полиа­ мидных смол (АК-7, П-68, поликапролактам и др.).

Опыт ряда лет показал, что срок службы пластмассовых подшипников значительно выше, чем бронзовых, а износ соп­

баббит и бронза. В дальнейшем на большей части горяче­

прокатных станов баббитовые и бронзовые вкладыши были

заменены текстолитовыми. Успешная эксплуатация этих под­ шипников в течение ряда лет явилась основанием для более широкого применения их в машинах различных типов.

Преимуществами пластмассовых подшипников являются;

ков из бронзы и баббита (рис. 9). При этом среди различных

древесно-слоистых пластиков наиболее износостойким является

пластик ДСП-В, получаемый из березового шпона толщиной

няется в пределах 0,015—0,04. Испытания образцов из тексто­

Наилучшей смазкой для пластмассовых подшипников, при которой достигается наименьший коэффициент трения, являет­

0,4 м/сек коэффициент трения по оловянистой бронзе состав­ ляет 0,319—0,549. При работе на минеральных жидких смаз­ ках без искусственного охлаждения коэффициент трения для пластмассовых подшипников по стали ниже, чем для метал­ лических и составляет 0,08—0,013 против 0,08 для бронзы.

Из числа новых пластических материалов наибольшее при­

менение в машиностроительной промышленности для изготов­

ления подшипников получили полиамиды, особенно смола П-68

и капрон. По данным иностранной литературы коэффициенты трения полиамидных смол (нейлон) при работе по стали и

лый удельный вес, значительное сопротивление коррозии, вы­

сокая упругость, достаточная твердость и низкий коэффициент трения. Вкладыши из полиамида поглощают вибрацию, обес­ печивая бесшумную работу!4 Для смазки подшипников из

полиамидов обычно применяют минеральные масла. К числу

52

недостатков подшипников из полиамида относятся большой коэффициент теплового расширения ц склонность этого ма­ териала к водопоглощению, что влияет на стабильность раз­ меров и срок службы подшипника.

Шестерни. В машиностроении и приборостроении для изго­ товления зубчатых колес от самых мелких размеров до круп­

лита и древесно-слоистых пластиков (ДСП-В, ДСП-Г). Ше­

стерни, подвергающиеся воздействию масла, нефти и влаги,

изготовляют из текстолита. Шестерни из древесно-слоисты?;

пластиков хорошо сопротивляются ударным нагрузкам и мень­ ше изнашиваются, чем текстолитовые.

Недостатками пластмассовых зубчатых колес являются сравнительно небольшая прочность на изгиб и возможность смятия зубьев. Поэтому в передачах, работающих с малыми скоростями при больших удельных нагрузках на зубья, такие

посредственно из плит пластика, или вначале прессуют дис­ ки, в которых затем нарезают зубья обычными способами,

применяемыми в производстве металлических шестерен. В ше­ стернях из древесно-слоистых пластиков слои наполнителя должны иметь перекрестное или звездообразное расположение,

так как при параллельном расположении их некоторые зубья окажутся непрочными и будут легко скалываться.

За последнее время в машиностроении и особенно в при­

ного периода работы, то шестерня такого же модуля из кап­ рона при работе со скоростью 6 000 об!мин может эксплуати­ роваться в течение трех месяцев.

53