книги из ГПНТБ / Безручко В.С. Основы геодезии учебник для технических школ железнодорожного транспорта

для этой цели измерять расстояние между точками А и Б непосред­ ственно по поверхности земли.

Если нужно измерить угол между двумя направлениями А Б и АВ (рис. 6), то измеряется не угол БАВ, а угол бАв, т. е. угол между указанными направлениями, перенесенными на горизонтальную плоскость.

Рис. 6. Измерение угла между двумя направлениями АБ и АВ

Определение высоты точек на земной поверхности или расстоя­ ний между различными точками по вертикали называется верти­ кальной, или высотной, съемкой. В том случае, когда одновременно с измерением высот точек измеряются и расстояния между ними, вертикальная съемка называется нивелирова­ нием.

В практике чаще всего приходится вести съемки смешанные, т. е. плановые и высотные одновременно. Длину линий измеряют

на местности с точностью до сотых долей метра, а углы определяют

в градусах, минутах и секундах.

§ 5. План, профиль, карта

Результаты горизонтальной съемки участка на местности изо­ бражают графически в уменьшенном виде на плоскости; такое изобра­ жение называется планом (см. рис. 4).

Уменьшенное графическое изображение вертикального разреза участка местности, например по линии А, б, в, г, д, Е (см. рис. 4), вычерченное по данным нивелирования, называется профилем (рис. 7).

В зависимости от положения разреза на участке различают про­ дольные и поперечные профили.

Картой (рис. 8) называется изображение на плоскости бумаги больших пространств земной поверхности, составленное с учетом

ее формы и кривизны.

9

АЕ направлению по местности Профиль

Рис. 8. Карта масштаба 1:1 000 000

ГЛАВА II

ЧЕРЧЕНИЕ ПЛАНОВ

§ 6. Простейшие чертежные принадлежности

Планы дают возможность производить различные подсчеты, например подсчет площадей любой части или всего снятого участка, длин дорог, границ, отдельных расстояний между различными предметами на месте и т. д. без дополнительной съемки каждой отдельной детали на местности.

При построении планов применяются следующие чертежные инструменты: линейка, треугольник, циркуль и транспортир.

Рис. 9. Поверка правильности обозначения центра транспортира

Точность составленного плана во многом зависит от исправности чертежных инструментов.

Поэтому чертежные инструменты, прежде чем начать с ними работать, следует поверять.

Линейка поверяется так: по ее грани на бумаге через две точки проводят тонко заостренным карандашом прямую линию, затем линейку переворачивают лицевой стороной вниз и по той же

грани через те же точки проводят вторую линию.

Если линейка правильная, то линии на всем их протяжении точ­ но наложатся одна на другую.

Треугольник поверяется восставлением дважды пер­ пендикуляров водной и той же точке на прямой линии, пользуясь для этого поочередно одним, а затем другим его катетами.

12

данного раствора ножек и возможность выполнения им наиболее тонких наколов на бумаге.

Транспортир предназначен для построения и измерения углов на бумаге. Он состоит из полукруга, соединенного с линей­

кой. Полукруг разделен на градусы или полуградусы, которые

нанесены от Одо 180°, или посередине обозначается90° и в обе стороны

нулевому диаметру, т. е.

линии, проходящей через 0 и 180° или 0° с обоих концов полу­ круга при соответствующих надписях.

Правильность обозначения центра транспортира поверяется следующим образом. На бумаге прочерчивается прямая ОО' (рис. 9) и к ней в точке С при помощи треугольника восставляется перпен­ дикуляр СС. После этого транспортир кладется так, чтобы нулевой

диаметр был совмещен с линией ОО', а деление на полукруге 90°

с перпендикуляром СС. В правильном транспортире при таком его положении штрих или вырез на внутренней грани линейки (центр) совпадет с точкой С — основанием перпендикуляра.

Прямолинейность наружного ребра линейки транспортира по­ веряется так же, как у любой линейки (указано выше).

Для поверки параллельности нижней грани линейки транспор­ тира нулевому диаметру на бумаге прочерчивают линию АБ, при­ кладывают к ней гипотенузу треугольника и к треугольнику — ли­ нейку (рис. 10). Поверяемый транспортир прикладывают нижней гранью линейки к ребру треугольника по линии А Б. После этого опускают треугольник вместе с транспортиром, двигая его катетом по линейке до тех пор, пока штрих обозначения 0° на транспортире

13

В зависимости от заданного численного масштаба определяют

В этом случае основанию масштаба на местности будет соответ­ ствовать 100 м. Отрезок АО делится на 10 равных частей, каждая

Поэтому все предметы и расстояния на местности, имеющие раз­

меры менее точности масштаба, в натуре не снимаются и на план не наносятся; иногда они обозначаются условными знаками.

Масштаб для составления плана выбирается в каждом отдель­ ном случае в зависимости от размеров снимаемого участка, количе­ ства подробностей и назначения этого плана. Обычно принято со­ ставлять планы для проектирования по ним мостовых переходов,

станций, карьеров, полосы отвода в масштабе 1 : 2 000 и 1 : 5 000; планы застройки поселков 1 : 1 000 и 1 : 2 000; планы приусадебных участков (сад, двор, огород) и кварталов улиц — 1 : 100 и 1 : 200; нормальный профиль железнодорожного пути для горизонтальных расстояний — 1 : 10 000, для вертикальных — 1:1 0Q0-; сокращен­

ный профиль для горизонтальных расстояний — 1 : 50 000, для вертикальных — 1:1 000; поперечные профили земляного полотна для горизонтальных и вертикальных расстояний — 1 : 100 или 1 : 200.

Для более точного нанесения линий строится поперечный масштаб

(рис. 12). Как и при построении линейного масштаба, на прямой линии откладывается несколько равных отрезков — оснований масштаба. Основание обычно принимается равным 2 см. На концах оснований восставляют перпендикуляры произвольной, но равной между собой длины. Обычно длина перпендикуляров берется рав­ ной 1 или 1,5 основаниям.

15

в уровень с землей строго в вершине угла поворота. В торец кола забивают гвоздь, шляпка которого обозначает вершину угла.

Угловой столб уста­ навливают по направле­ нию биссектрисы на рас­ стоянии 60—80 см от

угловой точки с внешней стороны угла. Длина столба 1,5—2,0 м, диа­ метр не менее 15сл«. Его закапывают в землю на глубину 1,00—1,20 м. На верхней части столба

со стороны точки делают

затеску, на которой на­ носят соответствующую запись. Обычно на угло­ вом столбе указывается ведомство, установившее

его, например МПС, ве­

личина и направление угла поворота, расстоя­

ние вершины угла от на­ чала измерения линии,

а на трассе железнодорожного пути—дополнительно радиус и дли­ на кривой (об этом подробно сказано ниже в § 40).

Промежуточные точки и сторожки рис. 14) устанавливают на измеряемой линии через определенные расстоя-

18