книги из ГПНТБ / Безручко В.С. Основы геодезии учебник для технических школ железнодорожного транспорта

Журнал результатов нивелирования больного участка полотна

1-IV.

Далее инструмент последовательно устанавливают на осталь­ ные опорные точки и также измеряют углы направлений на контроль­ ные точки; при этом визируют на каждую из них обязательно с двух

опорных точек. Таким образом, положение контрольных точек на плане определяется засечками.

При периодических измерениях засечками можно проследить

за величиной и направлением смещения створных точек. Для этого на план каждый раз наносят измеренные на них направления с двух опорных точек, пересечения которых и определяют действительное положение контрольных точек на данный момент.

В большинстве случаев оказывается выгодным располагать створы в виде сетки квадратов, т. е. по направлениям, параллель-

169

ному и перпендикулярному оси полотна (рис. 161), этим облег­ чаются последующие измерения и подсчеты величин смещения.

При таком расположении створов угломерный инструмент после­ довательно устанавливают над неподвижными точками /, //, ///

и IV створа А Б и над точками 1—6 створа АВ и визируют на соот­ ветствующие неподвижные точки створов ВГ и ВГ. Горизонтальные смещения промежуточных контрольных точек от створа определяют по рейке, укладываемой горизонтально нулем к вершине каждой контрольной точки (рис. 162). Отсчеты производят по вертикальной нити теодолита.

§ 53. Глазомерная съемка

.В тех случаях, когда необходимо быстро составить план какоголибо участка и показать на нем взаимное расположение предметов или подробностей, производится глазомерная съемка. В практике дорожного мастера или бригадира пути такая необходимость может

170

возникнуть, когда, например, случится сход подвижного состава на перегоне, произойдет внезапное стихийное повреждение пути— обзал, размыв и др. или просто, когда необходимо устроить базу для складирования материалов.

При глазомерной съемке применяются все приемы съемки ситуа­ ции, которые были изложены в главе III «Горизонтальная съемка», а именно: способ перпен­ дикуляров, полярный, за­ сечек, промеров с вехи на веху, обходов и др.

Точность глазомерной съемки невысока, но для предварительных или ори­

ентировочных данных она вполне достаточна.

Для глазомерной съем­

ки необходимы картонный планшет, которым может служить папка для бумаг, компас, визирная линейка

(рис. 163) и карандаш.

Планшет ориентируют или относительно стран света по компасу, или относительно каких-либо достаточно ориентированных направ­

лений, например дорог, границ, берегов рек, озер и других водоемов. В путейской практике таким ориентиром чаще всего бывает желез­ нодорожная линия. В таких случаях съемку можно производить без компаса. Расстояния измеряют на глаз или шагами. Точность измерения шагами дает ошибку ±2%, а на глаз до 10%. Поэтому

глазомерно определяют только небольшие расстояния.

Масштаб глазомерной съемки выбирают в зависимости от харак­ тера местности (открытая, застроенная и т. д.). Более крупный мас­

штаб принимают в случаях, когда местность застроена, ситуация сложная и плотная и, наоборот, при открытой местности масштаб

берут мельче.

Наиболее часто применяются масштабы: 1 : 2 000; 1 : 5 ОСО; 1 : 10 000.

Перед началом съемки определяют длину шага человека, про­

171

в 1 см) делится на длину пары шагов (1,43 м) к получается ли-

Для удобства линейные масштабы метрический и пар шагов совмещаются (рис. 164,о), чтобы можно было сразу переводить пары шагов в метры и откладывать расстояния на планшете по линейке в принятом масштабе.

Если величина линейного масштаба получается дробной, напри­ мер 14,5, что соответствует длине пары шагов 1,38 м, и пользоваться

Рис. 164. Совмещенные масштабы

им практически неудобно, то число 14,5 округляется до целого числа. После округления величины масштаба, например до 20 пар шагов, вычисляется основание этого масштаба из пропорции:

20

х = 14,5 = 1,38 см.

Таким образом, в этом случае строят линейный масштаб в 1,38 см

20 пар шагов и тоже совмещают с метрическим масштабом (см. рис.

164,6), начиная с нулевого деления.

Такой масштаб вычерчивают на листе плотной бумаги и при­ крепляют к планшету.

Если съемка производится полосой (рис. 165) вдоль трассы, как это бывает при пикетаже или при съемке участка вдоль существу­ ющего железнодорожного пути, то на трассе делают засечки и определяют расстояния до местных предметов на глаз или шагами. Если же снимается площадь, то, кроме основного хода, проклады­ вают еще дополнительные хода, от которых также засечками ведется,

съемка (рис. 166).

Отдельные точки контуров соединяют и получают контуры пред­ метов или подробностей плана. Основной ход для контроля делается

в виде многоугольника.

Порядок съемки следующий. На планшете выбирают первую

(начальную) точку с таким расчетом, чтобы снимаемая местность хорошо разместилась на планшете. После этого выбирают вторую

172

точку (предмет на местности), планшет ориентируют по компасу и,

прилагая к первой точке на планшете край линейки, визирную

линию (О—О') направляют на вторую точку (рис. J67) и каранда-

Рис. 165Съемка полосой

шом проводят линию /—2. Если с первой стоянки видны характер­

ные точки местности, которые будут видны и с последующей стоян-

Рис. 166. Съемка площади

ки, их засекают. Переходя от точки 1 к точке 2 по перпендикуля­ рам, замеряют расстояния до характерных предметов на местности.

Расстояния при этом до второй точки замеряют шагами и по мае.

173

штабу откладывают на плане. Точки, полученные по засечкам с пер­ вой и второй стоянок, соединяют и получают контуры отдельных предметов.

Рис 167. Визирование и прочерчивание направления при глазомерной съемке

После второй выбирают третью точку и планшет ориентируют или по нанесенной уже линии 1—2, или опять по компасу.

Оконтуренные местные предметы заполняют условными топогра­

фическими знаками. Такие знаки указаны на рис. 130.

§ 54. Разбивка в натуре элементов искусственных сооружений

Для разбивки фундаментов сооружений необходимы теодолит,

вешки и стальная мерная лента.

Разбивка фундамента трубы под железнодорожной насыпью (рис. 168) начинается с установления в натуре точки А пересечения

продольной оси трубы с осью железнодорожной насыпи. Для этого от ближайшего пикетного знака стальной лентой измеряют расстоя­ ние, взятое из проекта (на рис. 168 54,6 м от пк723).

Затем в точке А пересечения указанных осей устанавливают теодолит и под заданным углом к оси земляного полотна (из проекта) провешивают положение оси трубы. Это положение оси предварительно закрепляют вешками, а затем деревянными стол­ бами, расположенными попарно с каждой стороны от оси железно­ дорожного пути на расстоянии 15—20 м друг от друга. Места уста­ новки столбов выбирают в некотором отдалении от будущего котлована с таким расчетом, чтобы они сохранились на весь период строительства. После этого измерениями от оси трубы (расстояния аи Ь) устанавливают характерные точки контура фундамента (углы и др.), которые затем закрепляют кольями.

174

Для выноса размеров трубы по высоте и последующего контроля их при сооружении трубы вблизи нее устанавливают репер. Абсолют­ ная отметка репера определяется двойным нивелированием.

Рис. 168. Разбивочные работы для трубы под железнодорожной насыпью

Разбивка фундаментов опор малых мостов начинается с вычисле­ ния по данным проекта пикетажного положения точек пересечения

поперечных осей фундаментов каждой опоры с осью земляного

поперечные оса опор

Рис. 169. Разбивочные работы для малых мостов

полотна. Например (рис. 169), ось опоры Л® 1 находится на пи432-\-

+ 42,4; Л® 2 — на пк432 + 64,4 и ось опоры № 3 на /гк4<32-(- 86,4.

Затем измерением стальной лентой от одного и того же пикет­ ного знака (в примере от пк432) находят указанные точки (А, Б

иВ) на местности.

Вточках пересечения осей устанавливают теодолит, провеши­

вают створы по осям и закрепляют каждую ось двумя столбами с каж­ дой стороны от оси пути.

175

ОГЛАВЛЕНИЕ

178