книги из ГПНТБ / Артиллерийский полубронированный гусеничный тягач АТ-П техническое описание и инструкция по эксплуатации

состоит из набора отдельных картонных пластин и прокладок, ко­ торые в средней части имеют вырезы, образующие центральную полость элемента. Пластины и прокладки уложены поочередно и собраны пакетом между металлическим дном 1 и крышкой 5, стя-

Рис. 47. Масляный фильтр тонкой очистки:

нутыми тремя металлическими стяжками 2, которые закреплены проволочным кольцом 4. Крышка 5 имеет ручку для вынимания элемента из корпуса фильтра. Центральные отверстия в дне и крышке элемента уплотнены сальниками.

Загрязненное масло, поступающее через штуцер 3 в корпус фильтра, проходит через фильтрующий элемент в его центральную полость. Очищенное масло через дроссельное отверстие а в цен­

82

Цилиндр и трубка с трубчатой пружиной заполнены жидко­ стью, которая не замерзает и не загустевает зимой и почти не из­ меняет своего объема при нагревании.

При изменении давления в системе смазки изменяется объем гофрированного цилиндра 6 датчика. С изменением объема ци­

за.сасывания в картер запыленного воздуха через маслоналивное отверстие, крышка 5 должна быть плотно завернута.

трующую сетку и масляную ванну. Через фильтр внутрь картера засасывается

В систему охлаждения включен пусковой обогреватель.

Водяной насос 13 (рис. 50) засасывает охлаждающую жидкость из нижнего бачка радиатора 2 через котел 3 пускового подогрева­ теля, трубу 4 и нагнетает ее в водораспределительную трубу. Во­ дораспределительная труба проходит по всей длине блока. Она

84

/

К заднему торцу корпуса 13 насоса привертывается на уплот­ нительной прокладке плоская крышка 8, имеющая отверстие для выхода охлаждающей жидкости из насоса. Это отверстие располо­ жено против канала блока цилиндров, в котором имеется водорас­ пределительная труба.

Сверху на корпусе насоса укреплен патрубок. перепускной трубки 7, по которому охлаждающая жидкость поступает в насос при закрытом термостате.

Привод насоса осуществляется от шкива коленчатого вала рем­ нем, одновременно охватывающим шкив генератора. Генератор укреплен так, что, изменяя его положение, - можно регулировать натяжение ремня.

Термостат

Термостат установлен в патрубке 8 (рис. 53) головки блока ци­ линдров. Корпус термостата 2 закреплен © выточке патрубка ме­ жду головкой блока 10 и патрубком 8.

Ккорпусу 2 термостата своим нижним концом припаян гофри­ рованный баллон 1, изготовленный из латуни. Баллон заполнен легкоиспаряющейся жидкостью (смесь этилового спирта и воды).

Кверхнему концу баллона припаян нижний клапан 3 и стер­ жень 7 с верхним клапаном 6.

Направляющие 4 предотвращают перекос клапанов при их

подъеме и опускании.

Закрытое положение термостата показано на рис. 53 слева. При непрогретом двигателе гофрированный баллон 1 сжат. Верх­ ний клапан 6 прижат к седлу корпуса 2 термостата, перекрывая доступ охлаждающей жидкости в верхнюю часть патрубка 8 го­ ловки блока. Охлаждающая жидкость проходит из рубашки голов­ ки блока через окна в нижнем клапане 3 и в корпусе 2 термостата и направляется к перепускной трубке. Направление движения жидкости указано стрелками.

Открытое положение термостата показано на рис. 53 справа. По мере прогревания двигателя содержащаяся в гофрированном баллоне 1 жидкость испаряется. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 70° С, давлением пара баллон начинает раз­ двигаться, открывая верхний клапан 6.

Часть охлаждающей жидкости начинает проходить в верхнюю часть патрубка 8 и далее в радиатор, а поступление ее к перепуск­ ной трубке уменьшается.

При температуре охлаждающей жидкости 83° С верхний кла­ пан 6 термостата открывается полностью, а нижний клапан 3 пе­ рекрывает окна в корпусе термостата.

Между корпусом термостата и патрубком имеется резиновая теплостойкая прокладка 5. Сохранность и исправность прокладки являются необходимыми условиями для правильной работы тер­ мостата.

88

СО

<£>

Водяной радиатор

Радиатор — трубчатый, трубки впаяны в основания верхнего и нижнего бачков. К трубкам припаяны поперечные пластины, ко­ торые увеличивают теплоотдачу радиатора и его прочность.

Радиатор 3 (рис. 54) установлен у правого борта машины. Нижним бачком он упирается через резиновую прокладку (амор­ тизатор) 2 в днище отсека радиатора. Под прокладкой радиатора установлены регулировочные прокладки, которыми при сборке ре­ гулируется положение радиатора по высоте.

90

К верхнему бачку радиатора приклёпаны два угольника 8, ко­ торыми радиатор крепится к перегородке отсека радиатора. Кре­ пление осуществлено через резиновые подушки 6, установленные с обеих сторон каждого угольника. Под головку болта и под гайку

установлены шайбы 4 и 7, а между перегородкой и задней подуш­ кой установлены регулировочные шайбы 5, которыми при сборке регулируется зазор между пробкой радиатора и отверстием в крыше кабины.

Пробка радиатора герметично закрывает горловину радиатора. С атмосферой система охлаждения соединяется через два клапана, имеющиеся в пробке: выпускной (паровой) и впускной (воз­ душный).

91