книги из ГПНТБ / Артиллерийский полубронированный гусеничный тягач АТ-П техническое описание и инструкция по эксплуатации
..pdf1 — бортовая |
передача |
(2 точки); |
2 — кронштейн |
подвески |
педали |
главного фрик- |
|||||||||||||||||||
цнона (1 |
точка); |
3 — втулки трехплечнх |
рычагов |
управления бортовыми фрикцио |
|||||||||||||||||||||
нами |
и |
тормозами |
(2 |
точки); |
4 — коробка |
передач |
|
(I |
точка); 5 —-главная |
пере |
|||||||||||||||
дача |
(I |
точка); |
6 — отводкн |
бортовых |
фрикционов |
(2 |
точки); |
7 — подшипники |
|||||||||||||||||
тормозных |
барабанов |
(2 точки); |
8 — соединительные |
муфты полуосей |
(4 |
точки); |
|||||||||||||||||||
9 — муфта |
с |
выжимным |
подшипником |
главного фрикциона (I точка); |
10 — втул |
||||||||||||||||||||
ки валика вилки выключения главного фрикциона (2 точки); |
11 — инерционно-1 |
||||||||||||||||||||||||
масляный воздухоочиститель (I точка); |
12 — картер |
двигателя |
(1 |
точка); |
13 — I |
||||||||||||||||||||
воздушный |
фильтр |
маслоналивного |
патрубка |
(1 точка — только |
на тягачах вы- j, |
||||||||||||||||||||
пуска до 195S г.); |
14 — фильц |
смазки |
кулачка прерывателя (1 точка); |
15 — мас |
|||||||||||||||||||||
ляный фильтр тонкой |
очистки |
(1 |
точка); |
16 — ось |
рычажка прерывателя |
(I |
точ-, |
||||||||||||||||||
ка); |
17 — масляный |
фильтр грубой |
очистки |
(I |
|
точка); |
18 — картер |
привода |
вен-* |
||||||||||||||||
тнлятора |
(I |
точка); |
19 — подшипники |
поддерживающих |
катков |
(4 |
точки); |
20 — |
|||||||||||||||||
подшипники катков и направляющих колес |
(10 |
точек); |
21 — втулки |
осей балан |
|||||||||||||||||||||
сиров |
катков |
и |
направляющих |
колес |
(10 |
точек); |
|
22 — подшипники |
генератора |
||||||||||||||||
(2 точки — только |
на |
тягачах |
выпуска |
до |
мая |
1960 г.); |
23 — подшипники |
водя |
|||||||||||||||||
ного |
насоса |
(1 |
точка); |
24 — втулка |
кулачка |
прерывателя |
под ротором |
(1 |
точка); |
||||||||||||||||
25 — втулки |
приводного |
валика |
распределителя |
|
(1 |
точка); 26— передний |
подшип |
||||||||||||||||||
ник первичного вала коробки передач |
|
(I |
точка); |
27 — зажимы |
аккумуляторной |
||||||||||||||||||||
батареи |
(2 |
точки); |
28 — промежуточный |
вал привода управления |
главным фрик |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ционом |
(2 точки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Все точки |
смазки |
тягача |
указаны |
на |
|
схеме смазки |
(рис. 171). |
||||||||||||||||||
Сроки замены и дозаправки смазки приведены в таблице смазки. Для облегчения пользования таблицей точки смазки указаны не в порядке возрастания их номеров, а сгруппированы по сортам
смазки.
Следует помнить, что сроки смазки в таблице указаны для средних условий эксплуатации тягача, исходя из надежной работы уплотняющих деталей (сальников, прокладок). Поэтому при нали чии течи следует выяснить ее причину, устранить неисправность и заправить смазку.до нормального уровня. *
Расход смазки на промывку основных механизмов при смене масла в среднем составляет: на систему смазки двигателя 6 л\ на коробку передач 3 л\ на главную передачу 2 л\ на бортовые передачи 3 л.
344
со
I
со
* v l
to
7. ТАБЛИЦА СМАЗКИ
|
|
|
П е р и о д и ч н о с т ь с м а зк и |
|
|||
К а к о й м е х а н и з м |
Н а и м е н о в а н и е |
|
|
|
|
|
|
или д е т а л ь |
м а с л а или с м а з к и |
е ж е д н е в |
Т О - 1 ( ч е р е з 8 |
0 0 к м |
Т О - 2 |
( ч е р е з 2 4 0 0 к м |
|
с м а з ы в а е т с я |
|||||||
^ ЕР |
н о е Т О |
п р о б е г а ) |
|
|
п р о б е г а ) |
||
|
|
|
|
||||
12 |
Двигатель |
Масло |
специ |
Прове |
Сменить |
масло |
|
|
альное с |
присад |
рить уро |
|
|
|
|
кой «Накс» (лет вень и при |
|
|
||
|
|
нее и зимнее) |
необхо |
|
|
|
|
|
|
|
димости |
|
|
|
|
|
|
долить |
|
|
|
|
|
|
масло |
|
|
|
|
|
|
Масло заливать через воронку с сеткой в мас |
||
|
|
|
|
лоналивной патрубок до метки 4/4 на указателе |
||
|
|
|
|
уровня |
|
|
17 |
Фильтр |
грубой |
|
Провер- |
Спустить отстой |
и промыть филь- |
|
очистки масла |
|
|
нуть ру- |
трующий элемент |
|
|
|
|
|
коятку |
|
|
|
|
|
|
фильтра |
|
|
|
|
|
|
на 3—4 |
|
|
|
|
|
|
оборота |
|
|
|
|
|
|
на горя |
|
|
|
|
|
|
чем дви |
|
|
15 |
Фильтр |
тонкой |
|
гателе |
Спустить отстой и заменить филь |
|
|
|
|||||
|
очистки масла |
|
|
трующий элемент новым |
||
со
>ь-
сл
со
03
№ на с х е м е !
К а к о й м е х а н и з м или д е т а л ь с м а з ы в а е т с я
К о л и ч е с т в о т о ч е к |
с м а зк и |
|
|
|
|
Продолжение |
|
|
П е р и о д и ч н о с т ь см а зк и |
|
|
Н а и м е н о в а н и е |
|
|
|
|
м а сл а или см а зк и |
е ж е д н е в |
Т О - 1 ( ч е р е з 8 0 0 к м |
Т О - 2 |
( ч е р е з 2 4 0 0 к м |
|
н о е Т О |
п р о б е г а ) |
|
п р о б е г а ) |
И |
Воздухоочисти- |
|
1 |
Масло МТ-16п |
__ |
|||
|
тель2 |
|
|
|
или |
масло |
для |
|
13 |
Воздушный |
|
1 |
двигателя |
|
— |
||
|
Масло МТ-16п |
|||||||
|
фильтр маслоналив- |
|
или |
масло |
для |
|
||
|
ного |
патрубка |
(на |
|
двигателя |
|
|
|
|
тягачах выпуска |
до |
|
|
|
|
|
|
1 |
1958 |
г.) 2 |
|
2 |
Масло МТ-16п |
— |
||
Бортовая передача |
||||||||
4 Коробка передач 1 |
Масло МТ-16п |
— |
Промыть воздухоочиститель, промаслить кассеты, заправить свежим маслом до гребня маслоуспокоителя
Снять фильтрующий элемент, промыть в бензине, смочить маслом и дать
ему |
стечь. |
|
Залить масло до уровня метки на |
||
корпусе |
уроСменить масло |
|
Проверить |
||
вень |
и при |
необ- |
ходимости |
долить |
|
масло Масло заливать до уровня контроль-
ного отверстия
Проверить |
уроСменить масло |
вень и при |
необ- |
ходимости |
долить |
масло Масло заливать кружкой через от-
верстие в крышке, в которое ввернут сапун, до уровня контрольного отверстия
Е£0
*
на с х е м е
5
К а к о й м е х а н и з м или д е т а л ь с м а з ы в а е т с я
Главная передача
Н а и м е н о в а н и е
— |
|
|
33 to |
с м а зк и |
|
у Я |
м а с л а или |
|
О S |
|
|
Но |
|
|
|
Масло |
МТ-16п |
18 Картер |
привода |
Масло МТ-16п |
вентилятора |
|
|
20 |
Подшипники опор 10 |
Масло МТ-16п |
|
|
ных катков |
и на |
|
|
правляющих |
колес |
|
■СО'.
Продолжение
П е р и о д и ч н о с т ь с м а зк и |
|
Т О - 1 ( ч е р е з 8 0 0 к м |
Т О - 2 ( ч е р е з 2 4 0 0 к м |
п р о б е г а ) |
п р о б е г а ) |
Проверить |
уро- |
Сменить |
масло |
вень и при необ |
|
|
|
ходимости |
долить |
|
|
масло |
|
кружкой |
через от |
Масло заливать |
|||
верстие в крышке, в которое ввернут сапун, до уровня метки «В» на маслоизмерительном стержне
Проверить |
уро- |
Сменить масло |
вень и при необ |
||
ходимости |
долить |
|
масло |
масло кружкой, сняв крыш |
|
Заливать |
||
ку, до уровня метки «В» на маслоизме
рительном |
стержне. |
крышку |
|||
Залить |
шприцем Снять |
||||
масло |
в |
ступицу ступицы, |
шприцем |
||
до |
уровня |
наливно выкачать |
остатки |
||
го |
отверстия. |
масла |
и промыть |
||
При |
обнаружении свежим маслом вну |
||||
в |
смазке |
воды |
или треннюю |
полость |
|
грязи |
сменить |
смазступицы, |
поставить |
||
—■i
Сд»
*й- (00 а
О) X
о
€0
ГС
£
<6
7
8
23
Какой |
механизм |
Количество точек смазки |
или |
деталь |
|
смазывается |
|
|
Шарниры приво |
|
||
дов управления |
|
|
|
Петли, |
запоры, |
|
|
шарниры |
сидений и |
|
|
трущиеся |
детали |
|
|
крышек |
люков |
и |
|
дверей |
борто |
2 |
|
Отводки |
|||
вых фрикционов |
тор |
2 |
|
Подшипники |
|||
мозных |
барабанов |
4 |
|
Соединительные |
|||
муфты полуосей |
во |
1 |
|
Подшипники |
|||
дяного насоса |
|
|
|
Наименование
масла или смазки
Масло МТ-16п
Масло МТ-16п
Смазка УТ-1
Смазка УТ-1
Смазка УТ-1
Смазка УТ-1
|
|
|
|
Продолжение |
|
|
Периодичность смазки |
|
|
ТО-1 |
(через 800 к м |
ТО-2 (через 2400 к м |
||
|
|
пробега) |
пробега) |
|
ку |
и |
поставить |
нокрышку на место и |
|
вое |
сальниковое |
залить |
шприцем |
|
уплотнение |
масло в |
ступицу до |
||
|
|
|
уровня |
наливного |
|
|
|
отверстия |
|
Пустить 2—3 капли масла |
|
|||
Очистить от загрязнений и слегка сма зать
Ввести через масленку свежую смаз ку 8—10 качками рычага шприца
То же
Ввести через масленку свежую смаз ку 15—20 качками рычага шприца
Вводить . шприцем через масленку свежую смазку до появления ее из контрольного отверстия
0J |
|
|
|
|
|
Количество точек смазки |
S |
|
|
|
|
|
|
л> |
Какой механизм |
|
||||
X |
|
|||||
о |
|
или деталь |
|
|
||
со |
|
|
|
|||
Я |
смазывается |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
25 |
Втулки |
привод- |
1 |
|||
|
ного |
валика |
распре- |
|
||
|
делителя |
|
|
|
|
|
2 |
Кронштейн |
|
под- |
1 |
||
|
вески |
педали |
глав- |
|
||
|
ного |
фрикциона |
|
|||
.3 |
Втулка |
трехпле- |
2 |
|||
|
чего |
рычага |
|
упра- |
|
|
|
вления |
бортовыми |
|
|||
|
фрикционами |
и тор- |
|
|||
|
мозами |
|
|
|
|
|
10 |
Втулки |
|
валика |
2 |
||
|
вилки выключения |
|
||||
|
главного |
фрикциона |
|
|||
19 |
Подшипники |
под- |
4 |
|||
|
держивающих |
кат- |
|
|||
|
ков3 |
|
|
|
|
|
со
|
|
|
Продолжение |
Наименование |
|
Периодичность |
смазки |
|
|
|
|
масла или смазки |
ежеднев- |
ТО-1 (через 800 к м |
ТО-2 (через 2400 к м |
|
ное ТО |
пробега) |
пробега) |
Смазка УТ-1
Смазка УС-2
Смазка УС-2
Смазка УС-2
Смазка УС-2
Повернуть |
колпачок |
масленки на |
||
один оборот. Если |
колпачок |
завернут |
||
полностью, |
свинтить |
его |
и |
заполнить |
свежей смазкой |
|
|
|
|
Вводить шприцем через масленку свежую смазку до появления ее из за зоров
То же
Вводить шприцем овежую смазку до появления ее из зазоров
Ч
^ «У |
|
|
|
Количество точек |
смазки |
|
|
S |
|
|
|
|
|
||
4} |
Какой механизм |
|
|
|
|
||
X |
|
|
Наименование |
||||
О |
|
или деталь |
|
|
|||
•S3 |
|
|
|
масла или |
смазки |
||
|
|
смазывается |
|
|
|||
21 |
Втулки осей ба 10 |
|
Смазка |
УС-2 |
|||
|
лансиров |
опорных |
|
|
|
|
|
|
катков |
и направ |
|
|
|
|
|
|
ляющих |
колес3 |
|
|
|
|
|
:28 |
Промежуточный |
2 |
|
Смазка |
УС-2 |
||
|
вал |
привода глав |
|
|
|
|
|
|
ного |
фрикциона |
|
|
|
|
|
—Гидравлический — Вазелиновое
|
домкрат |
|
|
масло |
|
|
9 |
Муфта |
с выжим |
1 |
Масло МТ-16п |
||
|
ным подшипником |
|
или |
масло |
для |
|
|
главного |
фрик |
|
двигателя |
|
|
|
циона 4 |
|
|
|
|
|
.14 |
Фильц |
смазки |
1 |
Масло МТ-16п |
||
|
кулачка |
прерыва |
|
или |
масло |
для |
|
теля |
распредели |
|
двигателя |
|
|
|
теля |
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение |
|
Периодичность |
смазки |
ежеднев- |
ТО-1 (через 800 к м |
ТО-2 (через 2400 к м |
ное ТО |
пробега) |
пробега) |
Ввести шприцем через масленку све жую смазку 40 качками рычага шприца
Вводить шприцем через масленку свежую смазку до появления ее из зазоров
Проверить уровень и при необходи мости долить свежего масла
Залить в масленку штоковым шири цем 5—8 а маела
(6—10 мм хода штока)
Смазать 1--2 каплями масла
i
О) |
|
|
|
Количество точек |
смазки |
|
|
|
S |
|
|
|
|
|
|
||
CD |
Какой механизм |
|
|
|
Наименование |
|||
о |
|
|
|
|||||
X |
или деталь |
|
|
|
|
|
|
|
ге |
|
|
|
масла |
или смазки |
|||
% |
смазывается |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
Ось рычажка пре- |
1 |
|
Масло МТ-16п |
||||
|
рывателя |
распреде- |
|
|
или |
масло |
для |
|
|
лителя |
|
|
|
|
двигателя |
|
|
22 |
Подшипники |
ге- |
2 |
|
Масло МТ-16п |
|||
|
нератора |
(генера- |
|
|
или |
масло |
для |
|
|
тор Г-112 не смазы- |
|
|
двигателя |
|
|||
|
вается) |
|
|
|
|
|
|
|
24 |
Втулка |
кулачка |
1 |
|
Масло МТ-16п |
|||
|
распределителя |
под |
|
|
или |
масло |
для |
|
|
ротором |
|
|
|
|
двигателя |
|
|
Продолжение
|
Периодичность |
смазки |
|
|
|
ежеднев |
ТО-1 (через 800 к м |
ТО-2 |
(через 2400 к м |
||
ное ТО |
пробега) |
|
пробега) |
|
|
— |
— |
Смазать |
1 каплей |
||
|
|
масла |
|
|
|
— |
— |
Залить в |
каждую |
||
|
|
масленку по 5 ка |
|||
|
|
пель масла |
|
|
|
— |
--- |
Смазать 4—5 кап |
|||
|
|
лями |
масла, |
сняв |
|
|
|
предварительно |
ро |
||
|
|
тор и |
сальник |
под |
|
|
|
ним |
|
|
|
26 |
Передний |
под- |
1 |
Смазка УТ-1 |
|
шипник первичного |
|
||
|
вала коробки |
пере- |
|
|
|
дач |
|
|
|
Ввести шприцем с наконечником че рез масленку, ввер нутую в канал ма ховика, свежую смазку 20—25 кач ками рычага шприца
со |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение |
||
сл |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
to |
CJ |
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
£ |
|
|
ш |
|
|
|
Периодичность |
смазки |
|
|
|
|||
|
ш |
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
X |
Какой механизм |
ш |
- |
Наименование |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
или деталь |
*ы ы |
масла или смазки |
ежеднев |
ТО-1 (через |
800 к м |
ТО-2 |
(через 2400 к м |
||||||
|
|
смазывается |
ч 2 2 |
||||||||||||
|
|
|
|
о |
Z 2 |
|
|
ное ТО |
пробега) |
|
пробега) |
|
|||
|
|
|
|
|
н о |
|
|
|
|
||||||
|
|
Гидравлические |
|
2 |
Жидкость |
для |
|
|
|
|
Проверить |
уро |
|||
|
|
амортизаторы |
|
|
гидроамортиза |
|
|
|
|
вень и при необ |
|||||
|
|
|
|
|
|
торов |
|
|
|
|
|
ходимости |
|
долить |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жидкость (см. разд. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
«Уход за гидравли |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ческими |
амортиза |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
торами», гл. VI) |
|||
|
27 |
Зажимы |
аккуму |
2 |
Смазка УН |
Покрывать зажимы |
тонким слоем |
смазки каж |
|||||||
|
|
ляторной батареи |
|
|
|
|
дый раз при установке |
аккумуляторной |
батареи на |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
тягач, предварительно зачистив зажимы от окислов |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
и закрепив на них провода |
|
|
|
|
|||
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 Если ход рукоятки фильтра станет чрезмерно тугим, вне зависимости |
от сроков |
технического обслуживания |
спустить |
||||||||||
|
.отстой и промыть фильтрующий элемент. |
|
проведения |
технического |
обслуживания № |
1 сокращается до |
|||||||||
|
|
2 При работе |
тягача |
в особо |
пыльных условиях срок |
||||||||||
|
500 к м . |
|
весеннюю и осеннюю распутицу |
срок проведения технического обслуживания № 1 сокращается |
|||||||||||
|
|
3 При работе тягача в |
|||||||||||||
|
до 200—250 к м . |
|
жарких |
районах и при |
большой |
запыленности воздуха смазывать |
также и |
при |
техническом |
||||||
|
|
* При работе тягача в |
|||||||||||||
|
обслуживании № 1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ И УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЯГАЧА, НЕ ВОШЕДШИЕ В ТЕКСТ РУКОВОДСТВА
(по состоянию на 1 июня 1961 г.)
Топливный насос Б-9Б
Топливный насос Б-9Б имеет такое же устройство, как топливный насос Б-6,
отличаясь тем, что у него |
мет |
стеклянного |
стакана |
отстойника |
и изменена |
верхняя часть корпуса, которая |
состоит из головки 1 4 |
(рис. 172) |
и крышки 1 0 . |
||
В головке установлены |
один |
выпускной 7 |
и два впускных 1 5 |
клапана. Над |
|
впускными клапанами имеется сетчатый фильтр 13.
Соединение головки и крышки уплотнено резиновой прокладкой 1 2 .
При работе насоса пространство над диафрагмой 1 6 заполняется горючим, которое поступает черезвпускной штуцер 9 крышки в приемную камеру 1 1 , проходит через фильтр 1 3 и впускные клапаны 1 5 .
Когда диафрагма перемещается вверх, выпускной клапан 7 открывается, го рючее поступает в камеру 8 и через выпускной штуцер 5 головки проходит по топливопроводу к карбюратору.
В остальном работа насоса Б-9Б не отличается от работы насоса Б-6. Сетчатый фильтр 1 3 очищать и промывать в таком порядке:
— отвернуть"винты 6 крепления головки 1 4 к корпусу 4 насоса;
—снять головку 1 4 и вывернуть два винта крепления крышки 1 0 \ эти винты находятся под головкой;
—осторожно снять фильтр 1 3 и промыть его в чистом бензине.
При сборке головку 1 4 устанавливать на корпус и крепить винтами 6 , когда диафрагма находится в нижнем положении.
Карбюратор К-84М
Карбюратор К-84М отличается от карбюратора К-84 измененным воздуш ным трактом, регулировочными параметрами жиклеров и системой регулирова ния холостого хода.
Уход за карбюратором К-84М и порядок регулировки холостого хода прак тически не изменились и выполняются так же, как и у карбюратора К-84.
Два винта, которыми регулируется работа карбюратора при холостом ходе, расположены в нижней части карбюратора — на корпусе смесительных камер со стороны, противоположной поплавковой камере.
Передний конец коленчатого вала измененной конструкции
На'-переднем конце коленчатого вала двигателя установлено кольцо 9 (рис. 173), которое охватывается самоподжимным сальником 1 0 . На наружной поверхности кольца ? с .помощью мелкой шлифовальной шкурки нанесен
353