книги из ГПНТБ / Артиллерийский полубронированный гусеничный тягач АТ-П техническое описание и инструкция по эксплуатации

Д о п о л н и т е л ь н ы е р а б о т ы , п р о в о д и м ы е

при э к с п л у а т а ц и и т я г а ч а з и м о й и в р а й о на X К р а й н е г о Се в е р а

1.Если предвидится длительный перерыв в эксплуатации тя­ гача при хранении его на открытом воздухе или в неотапливаемом парке, снять аккумуляторную батарею и поставить ее в отапли­ ваемое помещение.

2.Покрыть тягач укрывочиым брезентом.

3.Дозаправить лампу пускового подогревателя и при необхо­ димости (Проверить ее работу.

Дополнительные работы, проводимые при эксплуатации тягача

а) В п у с т ы н н о - п е с ч а н ы х р а й о н а х и при с и л ь н о й

за п ы л е н н о с т и

1.Очистить поверхность масляных и водяного радиаторов от песка и пыли.

2.Очистить и при необходимости промыть фильтры атмосфер­ ных трубок топливных баков.

б) В г о р н ых р а й о н а х

1. Проверить состояние пробки радиатора, плотность ее по­ садки, исправность прокладок и клапанов.

2.Если ожидается температура воздуха ниже нуля, слить воду из системы охлаждения (слитую воду вновь использовать для за­ правки системы охлаждения).

3.Один раз в три дня проверять уровень электролита в акку­ муляторной батарее.

в) По с л е п р е о д о л е н и я в о д н о й п р е г р а д ы в б р о д

1. Проверить уровень масла в бортовых передачах. При повы­ шенном уровне вследствие попадания воды слить воду после 2— 3 ч стоянки тягача.

Для удаления воды вывинтить спускную пробку на картере бортовой передачи и, придерживая ее рукой, слить отстой. Проб­ ку завинтить, как только начнет сливаться смазка.

2.Смазать втулки осей балансиров и подшипники поддержи­ вающих катков.

3.По окончании периода интенсивной ежедневной эксплуата­

ции заменить смазку в бортовых передачах, если е нее попадала вода.

Одновременно проверить наличие смазки в катках и направ­ ляющих колесах. При повышении уровня смазки вследствие попа­ дания воды смазку заменить новой.

334

г) П о с л е д в и ж е н и я по г р я з н ы м д о р о г а м и в п е р и о д р а с п у т и ц ы

1. После окончания периода интенсивной ежедневной эксплуа­ тации, но не более чем через 500 км, проверить уровень и состоя­ ние смазки в бортовых передачах. При необходимости заменить смазку.

Вывинтить пробки смазочных отверстий опорных катков и на­ правляющих колес. При повышении уровня смазки или при ее за­ грязнении заменить смазку новой.

2. Смазывать подшипники поддерживающих катков и втулки осей балансиров через каждые 200—250 км пути.

Техническое обслуживание № 1

При техническом обслуживании № 1 выполнить все операции ежедневного обслуживания и дополнительно произвести следую­ щие работы:

1. Смазать агрегаты и механизмы согласно таблице смазки. Одновременно со сменой масла в двигателе заменить фильтрую­ щий элемент в масляном фильтре тонкой очистки, промыть масля­ ный фильтр грубой очистки, спустить из корпусов обоих фильтров отстой.

2. Промыть инерционно-масляный воздухоочиститель (кассеты и масляную ванну); промаслить кассеты, дать стечь маслу и за­ править масляную ванну свежим маслом по гребень маслоуспокоителя, соблюдая указания по уходу за воздухоочистителем. При эксплуатации тягача в пустынно-песчаной местности и при силь­ ной запыленности воздухоочиститель промывать через каждые

500км.

3.Одновременно с воздухоочистителем промыть воздушный

фильтр маслоналивного патрубка (только на тягачах выпуска до 1958 г.).

4. Слить масло из маслосборника под главным фрикционом.

5.Слить отстой из топливного фильтра-отстойника.

6.Осмотреть отстойник топливного насоса. Если обнаружен

отстой, промыть в бензине отстойник и сетчатый .фильтр насоса.

7.Проверить зазоры между толкателями и клапанами на хо­ лодном двигателе. При необходимости отрегулировать зазоры в пределах 0,20—0,25 мм (выполнить при первом ТО-1 с начала эксплуатации, а в дальнейшем выполнять только при ТО-2).

8.На тягачах выпуска с мая 1960 г. в приводе распределителя прочистить калиброванное отверстие а (рис. 79) диаметром 0,8 мм, через которое поступает масло по трубопроводу из центральной магистрали. Для прочистки необходимо отъединить трубку масло­ провода от штуцера, вывинтить штуцер из картера привода, про­ чистить тонкой проволокой отверстие в картере, установить штуцер

335

на место, присоединить трубку маслопровода, запустить двигатель

иубедиться в отсутствии подтекания масла.

9.Проверить крепление карбюратора, воздухоочистителя и плотность соединения воздухопровода от воздухоочистителя к кар­ бюратору.

10.Проверить работу двигателя на минимальных оборотах холостого хода. При необходимости отрегулировать карбюратор.

11.Проверить крепление силового агрегата к раме и аморти­ заторов рамы к балкам; проверить крепление коробки передач к картеру главного фрикциона и главной передачи к промежуточ­

ному картеру.

12. Проверить надежность соединений’ шплинтовку пальцев тяг привода управления карбюратором.

13.Проверить и при необходимости отрегулировать:

—полный и свободный ход педали главного фрикциона и ры­ чагов управления;

—зазор между тормозными барабанами и лентами тормозов;

—блокировочное устройство коробки передач.

При проверке убедиться, что отводка бортовых фрикционов имеет свободный ход, а также осмотреть состояние шплинтов на всех пальцах в соединениях тяг и рычагов.

14.Проверить состояние и крепление тормозных колодок и их оттяжных пружин.

15.Проверить и при необходимости очистить зажимы аккуму­

ляторной батареи от окиси, затянуть их и смазать.

16.Проверить крепление генератора, стартера, реле-регулятора

иприборов зажигания.

17.Проверить плотность низкозамерзающей жидкости (в зим­

нее время). Плотность низкозамерзающей жидкости «40» должна быть 1,068—1,073, а жидкости «65» — 1,085—1,09.

18. Проверить крепление кронштейнов поддерживающих кат­ ков. Принудительно подтянуть гайки болтов крепления крон­ штейнов.

19. Проверить уровень масла в гидравлическом домкрате и при необходимости долить масло.

20.Один раз в три месяца проверить состояние огнетушителей

ипри необходимости подзарядить их. Минимально допустимый вес заряда огнетушителя ОУ-2—1,25 кг.

Техническое обслуживание № 2

При техническом обслуживании № 2 выполнить все операции ТО-1 и дополнительно произвести следующие работы:

1.Смазать агрегаты и механизмы тягача согласно таблице смазки.

2.Промыть в бензине фильтрующий элемент и корпус топлив­

ного фильтра-отстрйникр,

336.

3.Промыть в бензине отстойник и сетчатый фильтр топливно­ го насоса. Проверить крепление насоса.

4.Промыть в бензине сетчатые фильтры атмосферных трубок

топливных баков.

5.Промыть в бензине сетчатый фильтр игольчатого клапана карбюратора.

6.Проверить уровень бензина в поплавковой камере карбюра­ тора. Для проверки вывернуть пробку контрольного отверстия в по­ плавковой камере. При работе двигателя на малых оборотах бен­

зин должен находиться у края отверстия, но не вытекать из него.

7. Проверить затяжку болтов и гаек шпилек головки блока ци­ линдров (рис. 85). Алюминиевую головку блока подтягивать на холодном двигателе, чугунную головку блока — на горячем двига­ теле.

8.Проверить затяжку болтов крепления впускного и выпуск­ ного коллекторов двигателя.

9.Проверить зазоры между толкателями и клапанами на хо­ лодном двигателе. При необходимости отрегулировать зазоры в

пределах 0,20— 0,25 мм.

10.На тягачах выпуска с мая 1960 г. прочистить калиброван­ ное отверстие а (рис. 73) в штуцере ограничителя максимальных оборотов двигателя. Для прочистки отверстия (диаметр 1,2 мм) необходимо снять колпак на моторной перегородке, а где нет кол­ пака, отвернуть болты крепления и снять задний левый лист мо­ торной перегородки, отвернуть накидную гайку и отъединить трубку маслопровода от штуцера, укрепленного на корпусе огра­ ничителя оборотов. Прочистить тонкой проволокой калиброванное отверстие в штуцере, присоединить маслопровод, запустить двига­ тель и убедиться в отсутствии подтекания масла, после чего уста­ новить на место снятый колпак или лист моторной перегородки.

11.Отъединить пылепровод от бункера циклонного воздухо­ очистителя и убедиться в отсутствии комков пыли в бункере и его патрубке. При необходимости очистить бункер от пыли и грязи. Снятый бункер мыть только в бензине и перед установкой тща­ тельно просушить.

12.Проверить крепление водяного и масляных радиаторов и крепление привода вентилятора.

13.Выполнить операции по уходу за распределителем зажига­ ния: проверить его крепление, снять и протереть чистой сухой ве­ тошью экран и крышку распределителя, осмотреть контакты пре­

рывателя, при необходимости проверить установку зажигания со­ гласно указаниям разд. «Уход за системой зажигания».

14. Снять крышку экрана свечей, вывернуть свечи, очистить их от нагара, проверить и при необходимости отрегулировать за­ зор между электродами. Зазор должен быть 0,6—0,7 мм (подроб­ нее в разд. «Уход за системой зажигания»).

337

15.Снять гусеничные цепи, вывесить тягач, проверить осевой люфт опорных и поддерживающих катков и направляющих колес (при проверке перемещать каток или колесо вдоль оси).

При обнаружении люфта снять крышку ступицы, расшплинтовать и подтянуть ганку крепления катка (колеса) или болты у поддерживающего катка.

16.Проверить работу стопоров пулеметной установки и пере­ мещение пулемета в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

17.Проверить состояние жалюзи и приводов к ним.

18.Проверить крепление щитков контрольных приборов, при­

боров в щитках и их датчиков.

19. Проверить крепление выключателя батареи и подключен­

22.Слить 3—5 л бензина из каждого отстойника топливных ба­ ков после 5—10 ч стоянки тягача.

23.Отогнуть замковые шайбы и проверить затяжку болтов крепления фиксаторов балансиров.

24.Проверить крепление картеров бортовых передач к корпусу

иведущих колес к ступицам.

25.Проверить крепления гидравлических амортизаторов и их

рычагов.

26.Проверить состояние крышек все люков, их уплотнение и крепление.

27.Запустить двигатель, прослушать его работу и при необхо­

димости проверить его работу во время движения тягача.

28. Проверить наличие и состояние ЗИП и пополнить недо­ стающее имущество.

Сезонное техническое обслуживание

Сезонное техническое обслуживание производится при подго­ товке тягача к летнему или зимнему периоду эксплуатации. Перед проведением сезонного обслуживания необходимо выполнить все операции по очередному техническому обслуживанию № 1 или 2 (в зависимости от пройденного километража).

П о д г о т о в к а т я г а ч а к л е т н е м у п е р и о д у

эк с п л у а т а ц и и

1.Слить в чистую посуду низкозамерзающую жидкость из си­ стемы охлаждения и сдать ее на склад для хранения.

2.Слить масло из системы смазки двигателя, промыть систему

изаправить летним сортом масла согласно таблице смазки.

3.Снять аккумуляторную батарею и отправить на зарядную станцию для подзарядки, а в районах q резко континентальным

338

климатом и для доведения плотности электролита до нормы, уста­ новленной для летнего периода.

4.Для районов, где температура окружающего воздуха летом превышает +35°С, переставить шкивы в приводе вентилятора (малый шкив — на привод вентилятора, большой шкив — на ко­ ленчатый вал согласно указаниям разд. «Уход за системой охла­ ждения», гл. IV).

5.Включить масляные радиаторы, для чего вывинтить кран до упора; кран расположен на двигателе справа, ниже передней

крышки клапанной коробки.

П о д г о т о в к а т я г а ч а к з и м н е м у п е р и о д у э к с п л у а т а ц и и

1. Слить воду из системы охлаждения двигателя, после чего, не включая зажигания, провернуть стартером или пусковой руко­ яткой на несколько оборотов коленчатый вал двигателя, чтобы удалить остатки воды из системы. Вода должна сливаться полной струей, при слабой струе необходимо прочистить сливной кран проволокой.

2.Снять и прочистить штуцер и сливную трубку, через кото­ рые сливается вода из рубашки блока цилиндров.

3.Снять термостат, проверить его исправность и вновь устано­

вить на место.

4.Заполнить систему охлаждения низкозамерзающей жидко­ стью, тщательно осмотреть все соединения и устранить течи.

5.Слить масло из системы смазки двигателя, промыть систему

изаправить зимним сортом масла.

6.Если шкивы привода вентилятора были переставлены в лет­

нее положение, поставить их снова в зимнее положение.

7. Привести в состояние готовности к работе средства подогре­ ва двигателя: заправить и проверить работу лампы, проверить со­ стояние, чистоту и крепление котла подогревателя, очистить его жаровую трубу и сетку патрубка котла, проверить крепление ко­ жуха под масляным картером двигателя.

Прогреть двигатель с помощью котла подогревателя, запустить двигатель и дать ему поработать 3—5 мин на малых оборотах — для перемешивания низкозамерзающей жидкости с остатками воды в системе.

8. Выключить масляные радиаторы, для чего завернуть почасо­ вой стрелке кран до упора; кран расположен на двигателе справа.

При перегреве двигателя масляные радиаторы можно включать

изимой.

9.Снять аккумуляторную батарею и отправить на зарядную станцию для подзарядки, а в районах с резко континентальным кли­

матом идля изменения плотности электролита с летней на зимнюю.

3 3 9

5. ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

При эксплуатации тягача необходимо строго выполнять проти­ вопожарные требования и правила техники безопасности, которые состоят в следующем:

1.Содержать огнетушители в постоянной готовности к дейст­ вию, точно соблюдать сроки их проверки и своевременно выпол­ нять подзарядку.

2.Запрещается хранить на тягаче промасленные или смочен­ ные бензином обтирочные материалы.

3.Систематически следить за исправностью изоляции электро­ проводов, не допускать искрения и замыкания проводов, так как

это может вызвать пожар.

4. Внимательно следить за состоянием топливопроводов агре­ гатов и механизмов системы питания горючим. Течь горючего устранять немедленно.

5.Не допускать скопления масла и бензина на днище корпуса тягача.

При обнаружении бензина на днище корпуса (течь топливо­ провода, бака и т. п.) никаких работ с электропроводами или элек­ троприборами не производить. Течь немедленно устранить и выте­ реть днище насухо. Кабину и платформу тягача проветрить.

6.Для ремонта топливного бака пайкой снять бак с тягача и тщательно промыть его горячен водой.

7.Во время заправки тягача, определения уровня бензина в баках или осмотра баков запрещается пользоваться открытым пла­ менем, разводить огонь млн курить. Переносная лампа, используе­ мая для такого осмотра, должна быть исправной. Прикосновение корпусом неисправной лампы к топливному баку может вызвать

искрение.

8. Запрещается подогревать агрегаты тягача открытым пламе­ нем (факелом, паяльной лампой), за исключением условий экс­ плуатации тягача в районах Крайнего Севера, где при темпера­ туре ниже —40° С разрешается перед началом движения подогре­ вать паяльной лампой главную передачу, бортовые передачи и поддерживающие катки.

9. Строго соблюдать правила пользования лампой пускового подогревателя. Запрещается оставлять без наблюдения работаю­ щую лампу пускового подогревателя.

10. Для тушения пожара на тягаче применять огнетушители, брезент, песок и землю. Заливать горящий бензин водой запре­ щается.

11.Не выходить из парка-стоянки на тягаче с неисправными тормозами и механизмами управления.

12.Не работать неисправным инструментом.

13.Перед началом работ по ремонту и обслуживанию тягача выключить выключатель батареи.

34 0

14.Соблюдать осторожность, открывая пробку радиатора, ког­ да двигатель горячий.

15.При перегреве двигателя из-за недостатка воды доливать холодную воду в систему охлаждения постепенно и только при работающем двигателе.

16.Перед запуском двигателя убедиться в том, что рычаг пе­

реключения передач находится в нейтральном положении, и по­ дать сигнал.

17.При сцепке с прицепом строго соблюдать указания руково­ дящего сцепкой.

18.Перед началом движения убедиться в том, что перед тяга­ чом и между тягачом и прицепом нет людей, и дать сигнал о на­ чале движения.

19.Соблюдать необходимую осторожность при закрывании кры­ шек люков над местами механика-водителя, командира и стрелка.

При движении с открытыми крышками люков убедиться, что крышки в открытом положении застопорены.

20.При открывании воздухопритока над двигателем ставить его на распорку.

22.Во время движения не допускать размещения людей на крыше кабины и крыльях платформы.

23.Задний ход включать только после полной остановки тягача.

24.При движении с. прицепом не делать крутых поворотов, чтобы не повредить тягово-сцепной прибор или задние брызговики тягача и сцепное устройство прицепа.

25.Не преодолевать подъемы и спуски при слабо натянутых

гусеницах.

26. Быть внимательным и соблюдать осторожность при преодо­ лении тягачом подъемов, спусков, бродов и при движении в голо­ ледицу.

27.Не оставлять на подъеме (спуске) незаторможенный или заторможенный тягач, но с работающим двигателем.

28.При очень крутых спусках прицеп сдерживать вторым тя­

гачом, присоединенным сзади.

29.Не начинать преодолевать подъем или спуск, пока его не преодолеет впереди идущий тягач.

30.При вынужденной остановке на крутом подъеме затормо­ зить тягач и одновременно заглушить двигатель, не выключая главный фрикцион. Если продолжение движения на подъем невоз­ можно, включить передачу заднего хода и осторожно и медленно на тормозах спуститься вниз.

31.Подойдя к неохраняемому железнодорожному переезду, убедиться в отсутствии движущегося к переезду поезда и только после этого продолжать движение.

341

32.Перед переправой через водный рубеж по льду путь дви­ жения должен быть разведан и провешен.

Перед выходом тягача на лед орудийный расчет должен сойти, крышки люков крыши кабины и дверь платформы нужно открыть. При движении по льду в колонне строго соблюдать установлен­ ную дистанцию.

33.Перед переправой через водный рубеж вброд произвести тщательную разведку брода и провешить его.

Перед входом в воду проверить плотность крепления крышек люков, лючков и пробок в днище корпуса, крышек люков в ниж­ нем и верхнем носовых листах и крышки лючка в правом борту) (для лампы пускового подогревателя). Плотно закрыть дверь кормы платформы, а также соблюдать другие указания при пре­

одолении водной преграды вброд.

6. УКАЗАНИЯ ПО СМАЗКЕ МЕХАНИЗМОВ ТЯГАЧА

Своевременная и качественная смазка механизмов тягача имеет решающее значение для длительной нормальной их работы, по­ этому необходимо строго выполнять требования, изложенные в таблице смазки.

Для смазки механизмов тягача применять масла и смазки сле­ дующих сортов:

1. Масло специальное с присадкой «Накс» (ГОСТ 3829—51): летнее — летом, зимнее — зимой (заменители: всесезонные масла ДСп-8 ВТУ НП 23—58 или ДС-8 с 3,5% присадки ДФ-1 ВТУТНЗ

2—60).

2. Масло МТ-16п (ГОСТ 6360—58) при-температуре окружаю­ щего воздуха выше —30°С или масло МТ-14п (ГОСТ 6360—58)

4.Вазелиновое масло МВП (ГОСТ 1805—51).

5.Смазка универсальная тугоплавкая УТ-1 ГОСТ 1957—52 (заменители: смазки УТ-2 ГОСТ 1957—52; 1-13 ГОСТ 1631—52;

1-13с ВТУ НП 5—58, УТс-1 и УТс-2 ГОСТ 5703—51).

6.Смазка универсальная среднеплавкая УС-2 ГОСТ 1033—51 (заменитель: смазка УСс «автомобильная» ГОСТ 4366—56).

7.Смазка универсальная низкоплавкая (вазелин технический) УН ГОСТ 782—59 (заменитель: смазка УСс «автомобильная»

ГОСТ 4366—56).

Масла и смазки должны храниться в специальной таре, исклю­ чающей возможность их загрязнения.

Механизмы тягача смазываются в парке сразу после выполнения

342

моечно-уборочных работ, пока трущиеся детали не остыли. В зим­ нее время смазку перед заправкой следует подогревать.

Жидкую смазку заменять сразу же после окончания работы, когда масло еще горячее, что обеспечивает более полный и быст­ рый слив масла.

Перед заправкой необходимо удалить грязь с поверхностей пробок и масленок.

При заправке пользоваться только чистой заправочной посу­ дой и не допускать попадания в нее воды, грязи, пыли и песка.

кружка, ведро, воронка с сеткой, штоковый шприц для масла и рычажно-плунжерный шприц (рис. 170) для густой смазки. К ры­ чажно-плунжерному шприцу придаются гибкий шланг и металли­

—повернуть рукоятку 5 шприца на два-три оборота вправо, оттянуть вверх и застопорить, введя конец оси рукоятки в отвер­ стие на корпусе шприца;

—вывернуть корпус 6 шприца из нижней крышки 2;

—плотно заложить смазку в корпус шприца, избегая образо­ вания пустот в смазке, иначе шприц будет работать с перебоями (нагнетать вместо смазки воздух);

—завернуть корпус шприца в нижнюю крышку и отстопорить рукоятку 5, повернув ее на два-три оборота влево;.

—сделать несколько качаний рычагом 4 шприца и убедиться, что из выходного отверстия а подается смазка.

В комплекте тягача предусмотрены также емкости для смазок: две банки по 450 г, заполненные смазками УТ-1 и УС-2, и бачок на 12 л, заполняемый в воинской части маслом для двигателя.

После заправки тягача излишки смазки, выступившие из зазо­ ров деталей при набивании смазки рычажно-плунжерным шпри­ цем, а также потеки пролитого масла надо тщательно вытереть.

3 4 3