книги из ГПНТБ / Артиллерийский полубронированный гусеничный тягач АТ-П техническое описание и инструкция по эксплуатации

(кусок фанеры или доски), предохраняющие брезент от поврежде­

ний.

4. Закрепить брезент на тягаче веревкой, продетой в отверст металлических шайб, заделанных в края брезента (рис. 161). За­ тяжка веревки должна быть плотной, чтобы брезент не мог быть

сорван ветром.

Края брезента во избежание порчи не должны соприкасаться с землей.

5. Укреплять брезент на тягаче, установленном на железн дорожной платформе, после крепления тягача проволочными рас­ тяжками и распорками под гусеницы (рис. 162); веревку пропу­ скать под проволочные растяжки, закрепляя ее за гусеничные цепи у ведущих и направляющих колес и охватывая брезент веревкой сверху в средней части тягача.

Прорезывание или прокалывание брезента для его крепления недопустимо.

При длительном хранении тягача под брезентом в летнее время необходимо брезент периодически приоткрывать для проветрива­ ния его внутренней стороны. В особенности это необходимо после длительных дождей.

В зимнее время регулярно сметать с брезента снег.

При подготовке тягача к выходу брезент складывать; уклады­

303

К о р т

Рис. 162. Схема крепления брезента на тягаче при перевозке по железной дороге

Брезент, сложенный влажным, необходимо при первой же воз­ можности расстелить или развесить и тщательно просушить.

Замороженный брезент складывать нельзя, так как он будет ломаться. Следует перенести брезент в отапливаемое помещение, отогреть, просушить и только после этого сложить.

Периодически необходимо проверять состояние брезента и про­ изводить его ремонт.

3

Рис. 163. Схема складывания брезента (цифрами 1, 2 и 3 обозначен порядок складывания)

304

44.ОГНЕТУШИТЕЛЬ ОУ-2

Вкомплекте тягача имеются два ручных углекислотных огне­ тушителя ОУ-2.

Огнетушитель состоит из двухлитрового стального баллона 2 (рис. 164), наполненного жидкой углекислотой, запорного вен­ тиля 4 с сифонной трубкой /, раструба 7 с соединительной труб­ кой 6 и гайкой 5 сальникового уплотнителя. Запорный вентиль 4

пан 3, в котором установлена тонкая металлическая мембрана. На горловине баллона установлена ручка 8.

При возникновении пожара необходимо:

1. Отстегнуть замок и извлечь огнетушитель из кронштейна,

вкотором он закреплен.

2.Повернуть раструб 7 в направлении очага огня.

3.Поворотом маховичка, открыть вентиль 4.

4.Выбрасываемую из раструба струю углекислоты направить на очаг огня.

Жидкое горючее (бензин, масло, дизельное топливо, спирт, нефть и т. п.) следует тушить, начиная с края к середине очага огня, стремясь перекрыть струей углекислоты поверхность горящей жидкости.

Во избежание разбрызгивания горящей жидкости и усиления пожара струю углекислоты направлять наклонно и не в упор к го­ рящей жидкости. Баллон огнетушителя держать вертикально и не наклонять, так как при наклоне нормальная работа огнетушителя

может быть нарушена.

После прекращения пожара поворотом маховичка перекрыть вентиль 4 огнетушителя.

У х о д з а о гн етуш и тел ем

Для поддержания огнетушителя в состоянии постоянной готов­ ности необходимо производить весовой контроль заряда углекис­ лоты. Такой контроль выполняется при техническом обслужива­ нии № 1 и, кроме того, не реже одного раза в три месяца.

Чтобы определить вес заряда углекислоты, надо взвесить огне­ тушитель на весах и из полученного веса вычесть вес пустОго огне­ тушителя, который указан в его паспорте, а также нанесен на кор­ пусе вентиля.

Вес заряда углекислоты должен быть 1,4—1,5 кг; при весе за­ ряда углекислоты 1,25 кг огнетушитель необходимо зарядить или заменить заряженным.

Кроме весового контроля, при наружном осмотре проверить:

—наличие пломб на маховичке вентиля и на предохранитель­ ном клапане;

—целость мембраны в предохранительном клапане;

—отсутствие механических повреждений вентиля и раструба. Если пломбы нет или разорвана мембрана, огнетушитель под­

лежит внеочередной проверке взвешиванием и проверке исправно­ сти вентиля (кратковременным его открытием).

Заряжать огнетушитель на зарядных станциях, имеющих спе­ циальное оборудование.

45.ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДОМКРАТ

Вкомплекте ЗИП тягача имеется гидравлический домкрат гру­ зоподъемностью 5 т (рис. 165). Поднимать груз при помощи дом­ крата в таком порядке:

1. Установить домкрат под груз, предварительно вывернув винт 14 на необходимую величину.

2.Отвернуть запорную иглу 5 с помощью воротка 17 и сделать несколько качаний рычагом 16.

3.Завернуть запорную иглу 5 до-отказа (по часовой стрелке).

4.Поднять рабочий плунжер 9 домкрата, покачивая рычаг 16 при помощи воротка 17.

Для опускания домкрата необходимо медленно отвернуть за­ порную иглу 5.

После того как домкрат освободится, необходимо ввернуть винт 14, нажать на головку винта и опустить до отказа рабочий плунжер 9, опустить нагнетательный плунжер, после чего завернуть запорную иглу 5.

Поднимать за головку винта 14 рабочий плунжер при заверну­ той запорной игле не следует, так как это может привести к попа­ данию воздуха в рабочую полость домкрата и нормальная работа его будет нарушена.

Для удаления воздуха из рабочей полости домкрата следует подтянуть сальник. 19 нагнетательного плунжера с помощью

3 0 6

•■si

гайки 18, отвернуть запорную иглу на Р/2 — 2 оборота, два-три раза рукой за винт 14, поднять рабочий плунжер на полную его высоту и опустить до отказа.

Если домкрат не поднимает груз на полную высоту (150 мм), то причиной этого может быть недостаточное количество масла в домкрате.

Для проверки уровня масла и дозаправки домкрата необхо­ димо полностью опустить рабочий плунжер в нижнее положение и вывернуть пробку 2 наливного отверстия. Если масло находится ниже уровня наливного отверстия, то необходимо долить его до этого уровня, после чего плотно завернуть пробку 2.

Для заправки и дозаправки домкрата применять только про­ фильтрованное вазелиновое масло МВП (ГОСТ 1805—51).

46. РУЧНОЙ НАСОС ДЛЯ ПЕРЕЛИВАНИЯ БЕНЗИНА

Рис. 1*66. Ручной насос для переливания бензина:-

а и 6 — положения корпуса насоса при переливании

308

С помощью этого насоса можно переливать бензин из одного бака в другой, когда они находятся на разных уровнях.

Насос состоит из резинового корпуса 4 (рис. 166), имеющего грушевидную форму, и двух шлангов: приемного 6 и выпускного 1 с вмонтированными в них шариковыми клапанами 5 и 2. Шланги вставлены в корпус и закреплены в нем стяжными хомутами 3. Снаружи на корпус 4 нанесена стрелка, указывающая направле­ ние потока бензина.

Для переливания бензина с помощью насоса следует:

1. Длинный конец приемного шланга опустить в бак, откуда переливается бензин, а короткий конец выпускного шланга — в бак, куда переливается бензин. При этом корпус насоса должен быть обращен стрелкой вверх (рис. 166, а).

2. Попеременно нажимая и отпуская резиновый корпус рукой, сделать четыре—пять нажимов на корпус, а затем повернуть его стрелкой вниз. После этого бензин потечет через насос самотеком

(рис. 166,6).

Перекачивать бензин с помощью ручного насоса в вышерасположснный бак не рекомендуется.

Зимой насос следует держать в теплом помещении или отогре­ вать перед употреблением, так как пользоваться промерзшим на­ сосом затруднительно.

47. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ (ЗИП)

Индивидуальный комплект ЗИП (возимый) предназначен для использования при техническом обслуживании тягача.

При эксплуатации для размещения возимого комплекта ЗИП на тягаче предусмотрены специально оборудованные места (рис. 167).

Кроме того, на тягаче имеются крепления для укладки топора, лома,, пилы, двух лопат и прибора «Луч», которые не входят в комплект ЗИП тягача. Эти крепления обозначены на схеме номе­ рами-4, 22, 23, 25 и 29.

В креплениях 9 устанавливается личное оружие механика-во­ дителя и стрелка — автоматы АК-М.

Полный перечень индивидуального комплекта приведен в при­ ложении 2 настоящего Руководства.

Эксплуатационный комплект ЗИП предназначен для обеспе­ чения эксплуатации тягача (кроме двигателя) в войсковой части и проведения войскового ремонта.

Один комплект ЗИП придается к семи тягачам. Эксплуатационный комплект ЗИП двигателя предназначен

для обеспечения эксплуатации двигателей тягачей в войсковой ча­ сти и проведения войскового ремонта.

Один комплект ЗИП придается к семи двигателям (тягачам). Хранятся эксплуатационные комплекты ЗИП тягача и двига­

теля на складах войсковой части!

Полный перечень эксплуатационного комплекта ЗИП приведен в приложениях 3 и 4 настоящего Руководства.

1. Открыть воздухоприток над двигателем и поставить его на распорку.

2.Удалить грязь с заливной горловины, расположенной на правой стороне двигателя (по ходу тягача).

3.Отвернуть крышку заливной горловины.

4.Пользуясь чистой посудой, залить масло через воронку с сеткой до уровня, определяемого меткой (4/4 на указателе уровня).

5.Не допускать загрязнения масла во время заправки.

6 . После заправки плотно завернуть крышку заливной горло­ вины.

Указания о заправке маслом даны в таблице смазки.

Заправка охлаждающей жидкостью

Для заправки системы охлаждения двигателя необходимо брать чистую и мягкую (дождевую, речную) воду. Колодезную и водо­ проводную воду следует смягчить кипячением или добавлением соли тринатрийфосфата (два грамма на один литр воды) с после­ дующей фильтрацией.

При зимней эксплуатации пользоваться охлаждающей низко­ замерзающей жидкостью.

Для заправки системы охлаждения необходимо:

1.Открыть крышку лючка над радиатором.

2.Повернуть против часовой стрелки и снять пробку заливной

горловины радиатора.

3. Через воронку с сеткой наполнить систему охлаждения во­ дой до уровня, указанного на рис. 55.

4. Поставить на место пробку заливной горловины радиатора и повернуть ее по часовой стрелке до*отказа.

При пользовании охлаждающей низкозамерзающей жидкостью необходимо соблюдать осторожность, так как она ядовита.

Обкатка тягача

Для новых тягачей и тягачей, вышедших из капитального ре­ монта, установлен -обкаточный период, соответствующий пробегу в 300 км.

Во время обкатки нагрузка на детали постепенно увеличивает­ ся и происходит приработка трущихся поверхностей, осадка про­ кладок, крепежных деталей и т. п.

При проведении обкатки тягач требует особо тщательного ухода. Перед первым выездом необходимо проверить уровень охла­ ждающей жидкости, топлива, масла в двигателе, масла в коробке передач, главной передаче, бортовых передачах, картере привода вентилятора и в масляной ванне воздухоочистителя.

После каждого, выезда выполнять все работы цо ежедневному техническому обслуживании) тягачи,

'313'