книги из ГПНТБ / Артиллерийский полубронированный гусеничный тягач АТ-П техническое описание и инструкция по эксплуатации

чтобы при ее полном ходе до соприкосновения с упорным болтом происходило полное выключение главного фрикциона.

. Регулировать ход педали изменением положения болтов 2 и 9

(рис. 90).

При правильно отрегулированном свободном ходе педали пол­ ный ее ход должен быть 145—170 мм.

После регулировки необходимо затянуть контргайки на регу­ лировочных болтах 2 и 9.

Порядок регулировки свободного хода педали главного фрик­ циона указан в разд. «Эксплуатационная регулировка привода главного фрикциона».

О с о б е н н о с т и р а з б о р к и и с б о р к и г л а в н о г о ф р и к ц и о н а

Главный фрикцион, маховик и коленчатый вал двигателя после сборки на заводе динамически отбалансированы. При этом под болты крепления кожуха 25 (рис. 89) установлены балансировоч­ ные пластины.

При разборке главного .фрикциона надо заметить (по меткам) количество и расположение балансировочных пластин, взаимное положение кожуха 25 и маховика 29, а также ведущего 2 и на­ жимного 4 дисков, для чего на. них надо поставить метки.

При сборке все детали, в том числе и балансировочные пла­ стины, необходимо ставить в прежнее положение, чтобы не нару­ шить балансировку.

20. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Коробка передач служит для изменения тягового усилия и ско­ рости вращения на ведущих колесах, а .также для постоянного отъединения двигателя от силовой передачи и для включения зад­

него хода.

Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, имеет пять передач для движения вперед и передачу заднего хода. Пятая пе­ редача— ускоряющая, используется при движении тягача по хо­ рошим дорогам.

Коробка передач состоит из картера, первичного, промежуточ­ ного и вторичного валов с шестернями и подшипниками, блока шестерен заднего хода и крышки коробки передач с механизмом

183

Работа коробки передач

При нейтральном положении шестерен коробки передач при вращении первичного вала вторичный вал будет неподвижен.

Для включения первой передачи шестерню 13 надо передвинуть по шлицам вала и ввести в зацепление с шестерней 29; вращение на вторичный вал будет передаваться через шестерни 5, 37,29 и 13.

Для включения второй передачи надо передвинуть шестер­ ню 12 и ввести ее в зацепление с шестерней 31; вращение будет передаваться через шестерни 5, 37, 31 и 12.

Третья передача будет включена при передвижении шестер­ ни 12 и введении ее в зацепление с зубчатым венцом д шестер­ ни 11, при этом вращение будет передаваться через шестерни 5, 37, 34, 11 и 12.

При включении четвертой (прямой) передачи первичный и вто­ ричный валы имеют одинаковое число оборотов. Для включения четвертой передачи муфта 8 передвигается по зубчатой ступице 6 н входит в зацепление с венцом в шестерни 5.

Пятая передача ускоряющая, для ее включения муфта 8 пере­ двигается по зубчатой ступице 6 и вводится в зацепление с вен­ цом г шестерни9. Вращение на вторичный вал.будет передаваться через шестерни 5, 37, 35 и 9.

Для включения заднего хода шестерню 13 надо передвинуть и ввести в зацепление с шестерней 30 блока шестерен заднего хода. Вращение будет передаваться через шестерни 5,37 и 33, 32,30 и 13.

Механизм переключения передач

Механизм переключения передач смонтирован в крышке ко­ робки передач.

В приливах крышки могут перемещаться шток 20 (рис. 93) пе­ реключения второй и третьей передач, шток 18 переключения чет­ вертой и пятой передач и шток 17 переключения первой передачи и заднего хода. На штоках установлены головки 14 и 13 я вилки 15,16 и 12, входящие в кольцевые канавки передвижных шестерен и муфты переключения четвертой и пятой передач. Головки и вилки закреплены на штоках стопорными винтами, а винты за­ шплинтованы проволокой.

В бобышках верхней части крышки коробки передач свободно установлен валик 9. В расточке левой бобышки установлен саль­ ник 5, поджатый крышкой 4, прикрепленной двумя болтами к фланцу бобышки; отверстие в правой бобышке закрыто заглуш­ кой 10.

Впередней части крышки коробки передач имеется люк, к фланцу которого крепятся кронштейн 6 и крышка 8. С обеих сто­ рон кронштейна 6 установлены уплотнительные прокладки.

Всредней части валика 9 посажен на шпонке рычаг 11, раз­ резная головка которого скреплена болтом. На хвостовике этого

187

Рис. 93. Механизм переключения передач:

сферической цапфы рычаг может перемещаться в направляющей кронштейна 6.

На рычаге переключения передач установлена тяга 2 с рукоят­ кой 25 предохранителя включения заднего хода и первой пере­

188

ле чего пилений конец рычага 11 может быть введен в паз вилки 12 заднего хода и первой передачи.

Положения шаровой ручки рычага переключения при включе­ нии различных передач показаны на рис. 94.

, Замковое устройство механизма переключения устраняет воз­ можность одновременного включения двух передач, Устройство состоит из четырех шари­ ков 1 (рис. 95) и штифта 2.

Шарики 1 установлены в сверлении крышки между штоками, а штифт 2 свобод­ но поставлен в отверстие среднего штока. ^

На штоках* имеются углубления для шариков: с одной стороны — на крайних штоках и с обеих сторон — на среднем штоке.

Работа замкового уст­

Над каждым штоком переключения 5 в крышке коробки пере­ дач имеется вертикальная расточка. В каждой расточке установ­ лены шарик 1, блокировочный штифт 2 и пружина 3, которая при­ жимает штифт к шарику, а шарик — к углублению на штоке пере­ ключения 5.

На каждом штоке переключения 5 имеется по три углубления, в которые попадают шарики при передвижении штоков, фиксируя включенное или выключенное положение передачи.

Верхние концы всех трех блокировочных штифтов упираются в блокировочный валик 4, который расположен в крышке над ними.

189

На блокировочном валике с одной стороны сделана лыска (срез); при повороте валик может становиться этой лыской против блоки­

ровочных штифтов.

Наружный конец блокировочного валика имеет шлицы, на ко­ торых посажен рычаг 18 (рис. 90), связанный тягой 19 с приводом управления главным фрикционом. При нажатии на педаль глав-

Рис. 96. Блокировочное устройство механизма переключения передач:

ного фрикциона тяга 19 передвигает рычаг 18, который поворачи­ вает блокировочный валик.

Работа блокировочного устройства состоит в следующем. Когда главный фрикцион включен, штоки заблокированы: бло­

кировочный валик 4 (рис. 96) перекрывает концы штифтов 2, при этом шарики 1 не могут подниматься из углублений штоков.

Когда главный фрикцион выключен, штоки разблокированы: блокировочный валик 4 повернут так, что он своей лыской стано­ вится над блокировочными штифтами. При передвижении штока шарик 1 и блокировочный штифт 2 могут перемещаться вверх и переключение передач становится возможным.

Таким образом, блокировочное устройство позволяет переклю­ чать передачи только при выключенном главном фрикционе. Одно­ временно это устройство препятствует самовыключению передачи при движении тягача.

Чтобы избежать повреждения блокировочного устройства, ког­ да по неопытности водителя главный фрикцион будет включен раньше, чем закончится включение передачи, верхний конец тяги 3

190

Э к с п л у а т а ц и о н н а я р ег у л и р о в к а б л о к и р о в о ч н о г о у с т р о й с т в а м е х а н и з м а п ер ек л ю ч ен и я п ер ед а ч

В процессе эксплуатации тягача после регулировки свободного хода педали главного фрикциона необходимо проверить правиль­ ность регулировки блокировочного устройства механизма пере­ ключения передач.

Для проверки и регулировки блокировочного устройства на блокировочном валике и на торце прилива крышки коробки пере­ дач нанесены риски (рис. 96).

Если при отпущенной педали главного фрикциона риски на ва­ лике и торце прилива крышки совпадают, то регулировка блоки­ ровочного устройства произведена правильно. При несовпадении рисок необходимо отстопорить контргайку 1 (рис. 97), отцепить конец пружины 7 от ушка 8, расшплинтовать и вынуть палец 4 и, поворачивая тягу 3, отрегулировать ее длину так, чтобы добиться совпадения рисок. После этого поставить палец 4, застопорить контргайку 1, присоединить конец пружины к ушку 8 и еще раз

риски — выключенному положению.

Монтажная регулировка при сборке механизма переключения передач и при установке блокировочного валика

Устанавливать рычаг 11 (рис. 93) механизма переключения передач при сборке так, чтобы при нейтральном положении рыча­ га 1 переключения передач, когда зуб 3 предохранителя доведен до упора в крышку 4, боковые поверхности нижней головки ры­ чага 11 не выступали за плоскости головки 13 переключения чет­ вертой и пятой передач. Наблюдение производится через люк при снятой крышке 8.

Рычаг 6 (рис. 97) при сборке устанавливается на шлицы бло­ кировочного валика 5 .под углом 43±5° и в таком положении кре­ пится стяжным болтом.

Блокировочный валик при этом должен стоять в положении «Заблокировано», т. е. повернут так, чтобы риски на валике и на торце крышки прилива коробки передач совпадали.

21. ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

Главная передача предназначена для передачи крутящего мо­ мента от коробки передач к правой и левой бортовым пер^т дачам.