книги из ГПНТБ / Артиллерийский полубронированный гусеничный тягач АТ-П техническое описание и инструкция по эксплуатации

6. Установить на коленчатый вал снятый с привода вентиля­ тора шкив так, чтобы стороной А он был обращен к двигателю. Поставить стопорные шайбы и закрепить шкив болтами.

7.Надеть ремни на шкив коленчатого вала.

8.Отогнуть края шайб и застопорить болты крепления шки­

вов.

9. Присоединить растяжку к верхнему кронштейну и натянуть ремни.

При такой перестановке шкивов их расположение в одной пло­ скости не должно нарушиться. Чтобы убедиться в этом, следует приложить линейку к наружным сторонам шкивов. Смещение шки­ вов относительно друг друга при замере по оси шкива на приводе вентилятора допускается не более 1 мм.

Регулировать положение шкивов в одной плоскости снятием или установкой регулировочных прокладок, стоящих под верхним шкивом. Если часть прокладок при регулировке потребуется снять, то эти прокладки ставятся с наружной стороны шкива. Если на­ бора регулировочных прокладок недостаточно, то шкив необхо­ димо перевернуть, т. е. поставить на ступицу другой стороной, и продолжить регулировку, переставляя часть прокладок на наруж­

Особенности ухода за системой охлаждения зимой

Зимой уход за системой охлаждения усложняется, так как воз­ можно переохлаждение двигателя и замерзание воды, вызываю­ щее разрыв радиатора, стенок блока и трубопроводов.

При температуре наружного воздуха ниже +5° С для охлажде­ ния двигателя следует применять специальные охлаждающие низ­ козамерзающие жидкости (ГОСТ 159—52) двух марок:

—марка 40 — жидкость желтоватого цвета, с удельным весом 1,068—1,073 и температурой замерзания не выше —40° С;

—марка 65 — жидкость оранжевого цвета, с удельным весом 1,085—1,090 и температурой замерзания не выше.—65°С.

При применении низкозамерзающей жидкости необходимо:

1. Соблюдать осторожность, так как низкозамерзающая жид­

кость— сильный яд и попадание даже небольшого ее количества в организм вызывает смертельное отравление. Засасывать низко- i замерзающую жидкость ртом через шланг или пить запрещается.

2.Заправлять из чистой посуды и через чистую воронку, так как попадание в жидкость бензина и масла вызывает вспенивание жидкости и выбрасывание ее через клапан пробки радиатора.

3.Не допускать разливания жидкости, так как она дорого­

стоящая.

Перед заправкой низкозамерзающей жидкости проверить ее ка­ чество, а заправив систему, замерить уровень в холодном и нагре­ том состоянии; в дальнейшем проверять уровень при контрольном

153

осмотре и техническом обслуживании. При понижении уровня низ­ козамерзающей жидкости :в радиатор доливать воду, а при утеч­ ке— низкозамерзающую жидкость. Порядок периодической про­ верки удельного веса жидкости и порядок определения количества доливаемой воды или низкозамерзающей жидкости указываются

вспециальной инструкции.

Взимнее время при отсутствии низкозамерзающей жидкости заправлять систему охлаждения холодной водой можно только при температуре окружающего воздуха не ниже —20° С. Перед заправ­ кой следует прогреть двигатель пусковым подогревателем, запу­ стить его и залить в радиатор воду, заполнив систему охлажде­ ния. При температуре ниже —20° С необходимо заливать в радиа­

тор горячую воду.

Зимой при низких температурах заправка системы охлаждения холодной водой может привести к замораживанию воды в радиа­ торе и выходу его из строя.

Прочистка штуцера и сливной трубки

При подготовке тягача к зимнему периоду эксплуатации необ­ ходимо прочистить штуцер, ввернутый в нижнюю часть рубашки блока, и сливную трубку 6 (рис. 50), присоединенную к этому шту­ церу. Через штуцер и сливную трубку происходит слив воды из рубашки блока при спуске ее из системы охлаждения. Когда шту­ цер или сливная трубка засорены, часть воды не сливается и в зим­ нее время может замерзнуть, разорвав стенки рубашки блока.

Засорение штуцера и сливной трубки происходит вследствие заправки системы охлаждения загрязненной водой или использо­ вания для заправки грязной посуды.

Порядок выполнения прочистки следующий:

—спустить воду из системы охлаждения;

—освободить хомут крепления резинового шланга на нижнем

конце сливной трубки 6 и отъединить эту трубку от трубы 4, иду­ щей от котла подогревателя к водяному насосу; работу произво­ дить со стороны платформы тягача, открыв дверку в моторной пе­ регородке;

—отпустить нижний хомут крепления резинового шланга, со­ единяющего маслозаливную трубу с патрубком на двигателе; ра­ боту производить из кабины тягача через лючок в моторной пере­ городке, расположенный сзади сиденья стрелка;

—отвернуть два болта крепления кронштейна маслозаливной трубы к корпусу тягача и снять маслозаливную трубу, так как она мешает доступу к штуцеру;

—освободить хомут крепления резинового шланга, соединяю­ щего сливную трубку со штуцером, ввернутым в рубашку блока, и снять эту трубку;

—вывернуть штуцер из рубашки блока; если штуцер засорен,

то при этом выльется оставшаяся в рубашке вода;

154

— тщательно прочистить проволокой штуцер и сливную трубку, а также патрубок на трубе, идущей от котла подогревателя к во­ дяному иасосу;

—поставить все снятые детали обратно на свои места;

—заполнить систему охл'аждения водой и проверить, нет ли течи воды из-под шлангов сливной трубки;

—слить воду из системы охлаждения и заполнить ее низкоза­ мерзающей жидкостью или оставить порожней.

По измеренному количеству воды, слитой из системы охлажде­ ния, можно судить о чистоте штуцера и сливной трубки. Если за­ сорения нет, то воды сольется около 29 л\ при засорении штуцера или трубки сольется около 22—23 л, а остальная вода будет сте­ кать очень медленно или вообще не сольется из блока.

Уход за системой питания

Уход за системой питания заключается в проверке креплений и соединений приборов и топливопроводов, исключающих течь горючего и подсос воздуха, а также в периодической чистке при­ боров системы, регулировке карбюратора и в соблюдении правил

тает на бензине А-72 или Б-70. Оба сорта бензина бесцветные и неэтилированные.

необходимо' строго соблюдать правила, которые установлены для пользования этилированным бензином.

При заправке горючим нужно следить, чтобы баки не загряз­ нялись и чтобы в них не попали вода или снег.

Для заправки топливных баков необходимо:

1. Очистить от пыли пробки заливных горловин баков, отвер­ нуть барашки и снять пробки.

2. При помощи указателей уровня определить количество го­ рючего, которое необходимо залить в баки до полной заправки.

3. Вставить в наливную горловину заправляемого бака воронку с сеткой и залить в бак горючее; при заправке баков воронку под­ вешивать на крючках, приваренных к бортам платформы. Заме­ рять уровень горючего при горизонтальном положении тягача; указатель уровня горючего устанавливать до упора, не заворачи­ вая его в штуцер.

4.Завернуть пробку наливной горловины и барашек сверху пробки.

5.Завернуть в штуцер указатель уровня горючего.

Сливать горючее из баков удобнее через заднее спускное от­

155

верстие, расположенное ближе к корме тягача. Сливать отстой из каждого бака следует через оба спускных отверстия.

Сливать горючее в такой последовательности:

1.Отвернуть болты и снять крышки лючков под баками.

2.Подставить посуду под заднее спускное отверстие одного из

баков.

3.Отвернуть пробку заднего спускного отверстия на 8—10 обо­ ротов и слить отстой (3—5 л), затем слить горючее из бака в дру­ гую чистую посуду; для ускорения слива горючего пробку можно вывернуть полностью.

4.Отвернуть пробку переднего спускного отверстия на 8—10

оборотов и слить отстой из переднего отстойника бака.

5. Завернуть плотно пробки спускных отверстий бака и поста­

1.Перекрыть топливный кран.

2.Отвернуть пробку 13 (рис. 64) спускного отверстия и слить

отстой и горючее из корпуса 1 фильтра.

3.Вывернуть болт 7, снять корпус 1 фильтра и вынуть филь­ трующий элемент.

4.Тщательно промыть бензином и протереть чистой ветошыо

корпус фильтра.

5. Промыть фильтрующий элемент в чистом бензине. Разборку фильтра и промывку фильтрующего элемента следует

производить осторожно, чтобы не помять пластины элемента и не погнуть их края.

При промывке фильтрующего элемента запрещается пользо­ ваться щетками, скребками или продувать фильтрующий элемент сжатым воздухом, так как это приводит к повреждению пластин.

При сборке фильтра обращать внимание на состояние про­ кладок и качество уплотнений, так как при недостаточном уплот­ нении в топливопровод будет попадать воздух, что вызовет пре­ кращение подачи горючего насосом.

После сборки фильтра открыть топливный кран и, подкачав горючее рычагом ручной подкачки насоса, проверить, нет ли течи горючего через прокладку 3 корпуса, уплотняющую шайбу под

сосом сводится к проверке его крепления к двигателю, проверке плотности его соединений, очистке и промывке отстойника и его сетчатого фильтра.

Отстойник нужно снимать и устанавливать на место осторожно, не допуская перекосов, чтобы не повредить пробковую прокладку.

156

При необходимости проверить действие насоса, для чего отъ­ единить трубку, идущую от насоса к карбюратору, и подкачать

внимание, так как при неправильном его обслуживании пыль бу­ дет поступать в цилиндры двигателя и выведет его из строя.

Для промывки инерционно-масляного воздухоочистителя необ­ ходимо:

1. Ослабить крепление барашка 24 (рис. 70), отвести в сторону траверсу 22, сиять масляную ванну 20 и корпус кассеты 12.

2. Перевернуть корпус кассеты и, сжимая набивку через окна в нижней обойме 14, вынуть три шплинта 23.

Удерживая корпус кассеты, повернуть нижнюю обойму 14 про­ тив часовой стрелки, вывести выштамповки л из прорезей на кор­ пусе кассеты и снять нижнюю обойму. (Рекомендуется предвари­ тельно заметить взаимное положение нижней обоймы и корпуса кассеты, что облегчит последующую сборку.)

3. Вынуть из корпуса кассеты два звена набивки и промыть их в чистом бензине, сохраняя целость набивки. Для промывки можно использовать ванночку из комплекта ЗИП тягача.

Чтобы промыть верхнее звено набивки, необходимо поливать бензин через корпус кассеты. (Верхнее звено из корпуса кассеты не вынимать.)

После промывки звенья набивки просушить на воздухе, чтобы бензин испарился.

4.Опустить звенья набивки в чистое масло, вынуть и дать маслу стечь.

5.Сжать запорное кольцо 15 и снять маслоотражатель 18, по­

вернув его для вынимания так, чтобы срезы на диске маслоуопокоителя пришлись против выступов масляной ванны.

стрелке. Поставить на свои места три шплинта и развести их концы. 7. Залить в масляную ванну свежее масло заподлицо с высту­

пом м гребня маслоуспокоителя.

8. Поставить на место кассету, масляную ванну, траверсу и закрепить их, затянув барашек 24.

При сборке воздухоочистителя необходимо проследить за каче­ ством всех уплотнений, а также плотностью соединения воздухо­

157

очистителя с карбюратором. Уплотнения должны обеспечивать полную герметичность и пыленепроницаемость..

Циклонный воздухоочиститель специального ухода не требует. При техническом обслуживании № 2 следует отъединить трубку 32

нужно прочистить патрубок и бункер проволокой. Очистку произ­ водить только через патрубок.

Воспрещается очищать воздухоочиститель, например, проволо­ кой через корпуса секций циклонов, которые служат для входа воздуха. Это неизбежно приведет к повреждению розеток и рез­ кому ухудшению качества работы воздухоочистителя.

Если очистить бункер указанным выше способом не удается, то нужно сиять циклонный воздухоочиститель, промыть бункер с цик­ лонами бензином, продуть сжатым воздухом и тщательно просу­ шить, после чего установить на место. Циклонный воздухоочисти­ тель должен быть внутри сухим, иначе он ие сможет очищать воз­ дух.

Ух о д за к а р б ю р а т о р о м . Уход за карбюратором заклю­ чается в проверке его крепления и уровня горючего в поплавковой камере, регулировке карбюратора на холостом ходу двигателя, проверке регулировки приводов управления воздушной и дрос­ сельными заслонками, а также очистке карбюратора.

Периодически необходимо очищать сетчатый фильтр игольча­ того клапана и проверять уровень горючего в поплавковой камере.

Для очистки сетчатого фильтра игольчатого клапана нужно вы­ вернуть пробку 34 (рис. 66) и осторожно промыть сетку в бен­ зине. Следить, чтобы сетка ие деформировалась; деформирован­ ную сетку можно выправить на круглой оправке.

Для общей очистки карбюратор при необходимости следует снять с двигателя и полностью разобрать. В пределах гарантий­ ного срока службы тягача разборка и общая очистка карбюратора не требуются.

При разборке слить отстой из поплавковой камеры, очистить карбюратор и устранить все обнаруженные неисправности. Сни­ мать крышку поплавковой камеры Следует осторожно, чтобы не повредить уплотняющую прокладку между крышкой и корпусом. При отвертывании полого винта 45 помнить, что под ним нахо­ дится клапан 43 ускорительного насоса, который'свободно может выпасть.

Очищать карбюратор следует сжатым воздухом, промывая в бензине или ацетоне. Перед продувкой сжатым воздухом попла­ вок и сетчатый фильтр должны быть сняты, иначе они будут по­ вреждены.

Запрещается применять проволоку или какие-либо другие ме? таллические предметы для прочистки жиклеров, отверстий фор­ сунки и каналов.

158

Уход за ограничителем оборотов двигателя

Уход за ограничителем оборотов сводится к очистке от загряз­ нения, подтяжке болтов крепления ограничителя к крышке рас­ пределительных шестерен и к прочистке отверстия в маслоподво­ дящем штуцере.

Для прочистки калиброванного отверстия а в штуцере 11 (рис. 73) необходимо:

—отвернуть накидную гайку и отъединить трубку маслопро­ вода от штуцера;

—прочистить калиброванное отверстие а в штуцере при по­

мощи тонкой проволоки, имеющейся в комплекте ЗИП тягача (диаметр прочищаемого отверстия 1,2 мм);

— присоединить трубку маслопровода к штуцеру, запустить двигатель и проверить, нет ли течи масла в соединении. При за­ вертывании гайки маслопровода обратить внимание на точное на­ правление ее по резьбе штуцера,

Уход за системой зажигания

При э к с п л у а т а ц и и :

—следить, чтобы бензин и масло не попадали в распредели­ тель; оберегать распределитель и катушку зажигания от попада­ ния в них воды;

—не оставлять включенным зажигание при неработающем

двигателе;

— при установке катушки зажигания на двигатель следить за правильным присоединением проводов: к штуцеру с меткой ВК должен подключаться провод от фильтра радиопомех. При мон­ таже катушки обеспечить плотное соединение наконечников про­ водов с контактами и плотно затянуть на штуцерах накидные гайки проводов;

— при длительной остановке (хранении) тягача не реже од­ ного раза в месяц проверять состояние распределителя, не допу­

2.Протирать чистой сухой или смоченной в бензине ветошью пластмассовую крышку распределителя.

3.Осмотреть крышку и ротор распределителя. Если в крышке или роторе имеются трещины, следы пробивания искрой, значи­ тельное обгоранме или коррозия контактов, их надо заменить.

Слегка обгоревшие контакты крышки ротора протереть чистой ветошыо, смоченной в бензине. Использовать напильник для зачи­ стки контактов крышки и ротора запрещается.

159

4.Смазать распределитель, для чего:

—повернуть па один оборот крышку масленки для подачи смазки на валик распределителя;

—пустить одну каплю масла для двигателя или масла МТ-16п на ось рычажка прерывателя, одну-две капли той же смазки на фильц смазки кулачка и четыре-пять капель во втулку кулачка, сняв предварительно ротор и находящийся под ним сальник (фет­ ровый кружок). Ротор посажен туго и снимается с трудом, однако снимать его надо только рукой; применяя инструмент, ротор легко можно сломать.

Смазывать следует осторожно, чтобы смазка не попала на кон­ такты прерывателя. Попадание на поверхность контактов прерыва­ теля даже небольшого количества масла значительно увеличивает образование нагара. Поэтому, если масло попало на контакты, сле­ дует обязательно их промыть, как указано ниже.

5. После смазки оси рычажка проверить, нет ли заедания ры­ чажка, для чего отжать рычажок пальцем и отпустить его. Отпу­ щенный рычажок должен быстро возвратиться (под действием пружины) и контакты должны замкнуться, при этом должен быть

слышен щелчок..

Если замыкания не произошло или рычажок возвращается вяло, необходимо устранить неисправность в ремонтной мастер­ ской и отрегулировать натяжение пружины прерывателя, которое

тереть его чистой сухой или смоченной ib бензине тряпкой.

7. Перед закрыванием крышки экрана распределителя прове­ рить надежность подключения проводов: их наконечники должны быть вставлены в контактные гнезда крышки до упора.

распределителем:

1. Проверить чистоту контактов прерывателя, при необходимо­ сти удалить с контактов грязь и масло, протирая их замшей, смо­ ченной в чистом бензине Б-70, затем, оттянув рычажок, дать бензину$испариться (в течение нескольких секунд) и протереть кон­ такты чистой сухой замшей.

Разрешается вместо замши применять любой материал, не оставляющий волокон на контактах, а если нет бензина Б-70, при­ менять только спирт.

2. Проверить состояние рабочей поверхности контактов и толь­ ко в случае большого переноса металла с одного контакта на дру­ гой зачистить контакты.

Для зачистки контактов применять абразивную пластину из комплекта ЗИП. Вводя пластину между контактами, слегка нажи­ мать пальцем на рычажок с подвижным контактом, чтобы поверх­ ности контактов были параллельны,

160

Можно зачищать контакты мелкой стеклянной шкуркой № 147—150 (ГОСТ 6456—53) или на мелком абразивном камне, сняв рычажок и стойку с распределителя. Запрещается применять для зачистки контактов наждачную бумагу, надфили и т. п.

При зачистке контактов следует снять бугорок на одном из них. Не рекомендуется полностью выводить углубление на другом кон­ такте. После зачистки тщательно удалить пыль (продуванием), образующуюся при зачистке, промыть контакты и осушить, как указано выше, затем замерить щупом зазор между контактами; он должен быть 0,35—0,45 мм. В случае необходимости отрегулиро­ вать зазор в порядке, который указан выше. Частая зачистка кон­ тактов вредна, так как сокращает срок их службы.

Уход за искровыми зажигательными свечами заключается в проверке их состояния, очистке от нагара и регулировке зазора между электродами.

Свечи следует проверять после работы двигателя под нагруз­ кой, так как после работы двигателя на холостом ходу можно сделать неправильные выводы о работе свечей. Вывертывать и ввертывать свечи только специальным торцовым ключом, который придается к машине. Применение других ключей приводит к по­ вреждению изолятора свечи или нарушению ее герметичности.

Исправная работа свечей может быть нарушена, если не соблю­ даются правила эксплуатации тягача. Так, при работе двигателя на обогащенной смеси, при длительной работе двигателя на ма­ лых оборотах холостого хода на свечах образуется сухой и темный нагар (копоть), который легко удаляется, но затрудняет запуск холодного двигателя.

При износе поршневых колец на свечах образуется жирный масляный нагар. Такие свечи подлежат очистке на пескоструйном аппарате.

При длительной работе свечей на изоляторах образуется крас­ новато-коричневый налет, который не мешает работе свечей (на­ лет нетокопроводен); налет не следует смешивать с нагаром, све­ чи с налетом в чистке не нуждаются.

При осмотре свечей обращать внимание на состояние изолято­ ров, характер нагара и состояние электродов. Свечи, изоляторы

.которых имеют повреждения (трещины, оплавления), нужно заме­ нять даже в том случае, если неисправностей в их работе не об­ наружено.

Свечи с сухим нагаром очистить щеткой и промыть бензином. Свечи с жирным нагаром или оксидной пленкой тщательно очис­ тить на пескоструйном аппарате.

Воспрещается при чистке изоляторов применять стальные скребки или другие инструменты. Если слой нагара велик и очи­ стку свечей произвести невозможно, заменить свечи новыми.

После чистки проверить и отрегулировать зазор между элек­ тродами свечей. Проверять зазор следует при помощи круглого щупа, так как плоским щупом точно определить зазор нельзя.

т