книги из ГПНТБ / Артиллерийский полубронированный гусеничный тягач АТ-П техническое описание и инструкция по эксплуатации

трический ключ; момент окончательной затяжки болтов крепления впускного и выпускного коллекторов 4—5 кгс-м, а болтов крепле­ ния крышки распределительных шестерен 7—8 кгс-м.

При замене прокладки головки блока необходимо:

1. Тщательно очистить плоскости разъема блока цилиндров

иголовки блока от остатков старой прокладки.

2.Снять при необходимости нагар с днищ поршней, камер сго­

рания головки и клапанов, следя за тем, чтобы частицы нагара не попадали в цилиндры, клапанные отверстия и водяную рубашку двигателя. Во избежание повреждения поверхности поршней нагар удалять тупым скребком, а с поверхностей камер сгорания — скребком и проволочной щеткой, размягчая предварительно нагар керосином.

3. Влить в каждый цилиндр 15—20 г чистого масла, применяе­ мого для смазки двигателя..

4.Установить новую прокладку гладкой стороной к блоку.

5.Поставить головку блока, затянуть болты и гайки крепления

впорядке, описанном выше, и провернуть коленчатый вал.

6.После установки новой прокладки повторную затяжку бол­ тов и гаек крепления головки блока необходимо произвести пер­

вый раз через 100 км и второй раз после 300 км пробега.

П р и м е ч а и и е. Двигатели тягачей первых выпусков имеют чугунные го­ ловки блока цилиндров. Затягивать болты и гайки крепления чугунной головки на горячем двигателе. При замене прокладки под чугунной головкой блока окончательно затягивать болты и гайки после прогрева двигателя; порядок затяжки такой же, как и для алюминиевой головки.

Уход за распределительным механизмом

Уход за распределительным механизмом заключается в основ­ ном в (профилактической проверке зазора между толкателями и клапанами.

Стук в распределительном механизме появляется главным об­ разом при увеличенных зазорах между толкателями и клапанами.

Не дожидаясь появления стука, проверять зазоры между тол­ кателями и клапанами в следующие сроки: первый раз — при тех­ ническом обслуживании № 1 и последующие проверки — при каж­ дом техническом обслуживании № 2.

Проверять зазор между толкателями и клапанами на холодном или горячем двигателе в такой последовательности:

1. Отъединить детали, мешающие снятию крышек клапанной коробки: трубопровод отсоса газов из картера, кронштейн и тягу ограничителя оборотов.

2. Отвернуть болты крепления крышек клапанной коробки и осторожно снять крышки, стремясь не повредить лежащие под

и установить его так, чтобы при совмещении метки -j—g- на махо­

143

толщиной 0,25 мм должен входить между толкателями и клапа­ нами с небольшим усилием, а щуп толщиной 0,20 мм должен вхо­ дить свободно (рис. 86).

4.При ненормальных зазорах необходимо выполнить следующее:

—удерживая толкатель ключом за имеющиеся на нем лыски, другим ключом отпустить контргайку регулировочного болта;

— вращая регулировочный болт, установить необходимый зазор;

—удерживая толкатель и регулировочный болт ключами, третьим ключом затянуть контргайку (рис. 87). Вновь проверить

оба толкателя шестого цилиндра. Проверить и, если необходимо,

144

— в этом положении коленчатого вала проверить и, если надо, отрегули­ ровать зазоры у 2, 4, 5, 6, 10 и 12-го клапанов;

— провернуть коленчатый вал на один оборот так, чтобы полностью был открыт выпускной клапан шестого цилиндра (12-й клапан), проверить и при необходимости отрегулировать зазоры у 1, 3, 7, 8, 9 и 11-го клапанов.

Уход за системой смазки

Уход за системой смазки состоит в поддержании надлежащего уровня масла в картере двигателя, периодической смене масла, очистке масляного фильтра грубой очистки, смене фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки, спуске отстоя из фильтров, в на­ блюдении за давлением масла в системе и проверке плотности соединений.

Уровень масла в картере двигателя необходимо проверять при контрольных осмотрах и ежедневном обслуживании. Проверять уровень следует через 1—2 мин после остановки двигателя, чтобы масло успело стечь со стенок цилиндров и других деталей.

При проверке указатель уровня масла необходимо вынуть, об­ тереть, вставить до упора и, вынув вновь, по меткам определить

поддерживаться при эксплуатации. В летний период эксплуатации, когда включены масляные радиаторы, не допускать понижения уровня масла в картере ниже метки 2/4 на указателе. Понижение уровня масла ниже метки 2/4 не рекомендуется и при выключен­ ных радиаторах.

Превышать уровень масла выше метки 4/4 на указателе и до­ пускать понижение его ниже метки 0 запрещается.

Давление масла в системе смазки прогретого двигателя при 1000 об/мин коленчатого вала должно быть не менее 1,5 кгс/см2.

Падение давления масла ниже 1 кгс/см2 при 1000—1200 об/мин указывает на наличие неисправности; дальнейшая эксплуатация машины должна, быть прекращена до устранения неисправности.

Необходимо периодически проверять состояние маслопроводов, дюритовых соединений и действие манометра системы.

Нельзя допускать работу двигателя при "снятой крышке масло­ наливной горловины, так как в картер будет засасываться много пыли, что значительно ускорит износ двигателя.

Уход за масляными фильтрами

Уход за масляными фильтрами заключается в спуске отстоя, очистке фильтров и замене фильтрующего элемента фильтра тон­

корпуса фильтра и промыть фильтрующий элемент (без его раз­ борки) в керосине пли бензине; осмотреть и при необходимости протереть корпус фильтра, не допуская попадания грязи в каналы корпуса.

1.Очистить от пыли и грязи корпус масляного фильтра тон­ кой очистки.

2.Отвернуть болт 6 (рис. 47) и снять крышку 9 фильтра тон­

кой очистки.

3. Отвернуть пробку 16 сливного отверстия, слить масло из корпуса фильтра и вынуть сменный элемент.

Если масло, слитое из фильтра, сильно загрязнено (содержит много отстоя), протереть корпус фильтра чистой тряпкой, смочен­ ной в бензине; при этом следить, чтобы грязь не попадала в от­ верстие штуцера 6, в центральную трубку сверху и через дроссель­

лить в корпус фильтра свежее масло.

5. Установить на место пружину 8, осмотреть и убедиться в ис­ правности прокладки 10, поставить крышку на место и затянуть болт 6 крепления крышки. Не следует излишне сильно затягивать болты крышки, так как при чрезмерной затяжке можно повредить прокладку.

При использовании старой прокладки крышку надо ставить в то же положение, в котором она находилась до снятия. Для этого на

соединения деталей фильтра й его трубопроводов.

После остановки двигателя снова долить масло в двигатель до метки 4Д на указателе уровня.

Сливать масло (при замене), пока оно горячее, сразу же после остановки двигателя, что обеспечит более полный и быстрый слив его.

При переходе иа новую сезонную эксплуатацию заменить масло в двигателе и промыть двигатель свежим маслом.

Для замены масла необходимо:

1. Отвернуть болты и снять крышку люка под пробкой спуск­

146

пор, пока выходящая после промывки вода не будет совершенно чистой.

Перед промывкой необходимо снять термостат, иначе он будет испорчен.

П о д т я ж к а с о е д и н е н и й и с а л ь н и к о в . Чтобы охлаж­ дающая жидкость не подтекала из системы охлаждения, необхо­ димо проверять затяжку гаек крепления головки цилиндров, креп­ ление и соединения водяного насоса, патрубков и плотность за­ тяжки соединительных шлангов.

Шланги с трещинами необходимо заменить. Состояние шлан­ гов и плотность их соединения в некоторой степени зависят от надежности крепления радиатора, поэтому крепление его надо

брать сальник, осмотреть и сменить неисправные детали. Подшип- -ники водяного насоса необходимо смазывать рекомендуемой смаз­ кой.

П р о в е р к а р а б о т ы т е р м о с т а т а . Проверять работу тер­ мостата при подготовке тягача к летней эксплуатации. Для про­ верки необходимо снять патрубок на головке блока, вынуть термо­ стат, очистить от накипи, проверить плотность прилегания клапана к седлу корпуса; опустить термостат в воду и подогревать ее, за­ меряя термометром температуру начала открывания клапана и температуру полного его открывания.

Открывание клапана должно начинаться при 70° С. Полная высота подъема клапана термостата при 80—83° С должна быть не менее 9 мм. Неисправный термостат необходимо заменить новым.

Очистка пускового подогревателя и проверка работы его лампы

Пусковой подогреватель специального ухода не требует. При подготовке машины к зимней эксплуатации следует очистить по­ лость жаровой трубы котла от загрязнения.

Сетку патрубка котла, если она забита, нужно прочищать про­ волокой. Следует иметь в виду, что при забитой грязью сетке пламя лампы подогревателя выбивается обратно и масло в двига­ теле не подогревается.

Перед розжигом лампы, а также когда лампа плохо горит, не­ смотря на подкачивание насосом воздуха, необходимо прочищать

Запрещается наливать бензин в горящую лампу и применять для работы, лампы этилированный бензин,

149

Уход за длительно неработающей лампой и проверка ее исправ­ ности заключаются в следующем:

—осмотреть кожаную прокладку в пробке заливной горло­ вины и при необходимости промаслить и размягчить прокладку, чтобы корпус лампы не пропускал воздух;

—проверить, не загрязнен ли корпус лампы;

—отделить крышку насоса, вынуть шток с поршнем, промас­ лить и размягчить кожаную манжету поршня;

—залить в корпус лампы бензин, закрыть пальцем выходное отверстие распылителя и накачать насосом воздух (если клапан

насоса засорен или неисправен, то шток с поршнем будет произ­

Регулировка натяжения ремней привода вентилятора и ремня привода водяного насоса и генератора

При ежедневном обслуживании тягача необходимо проверять натяжение ремней привода вентилятора и ремня привода водя­ ного насоса и генератора.

Натяжение ремня водяного насоса и генератора проверять на­ жатием большого пальца руки с усилием 3—4 кг в средней части между шкивами. При правильном натяжении прогиб ремня под

2. Перемещать генератор в нужном направлении, пока натяже­

В случае попадания масла на ремень его необходимо проте­ реть ветошью, слегка смоченной в бензине.

Проверка и регулировка натяжения ремней привода вентиля­ тора производится в следующем порядке: отпустить стяжной болт 5 (рис. 59) наружного стакана растяжки и проверить совмещение торца внутреннего стакана с риской на наружном стакане.

Если при отпускании стяжного болта под действием пружины внутренний стакан переместится, то для регулировки натяжения ремней поворачивать гаечным ключом внутренний стакан за шести­ гранник до тех пор, пока торец стакана не совпадет с риской. После этого затянуть стяжной болт 5, запустить двигатель, поработать 1—2 мин, остановить его, вторично отпустить болт 5 и проверить совмещение торца с риской. Если риски и торец внутреннего стэ-

150

кана разошлись, то повторить регулировку, по окончании которой затянуть стяжной болт 5. Совмещение торца стакана с риской указывает на нормальное натяжение ремней

Замена ремней привода вентилятора

Заменять ремни привода вентилятора в следующем порядке: 1. Отпустить стяжной болт на наружном стакане растяжки и

поворачивать внутренний стакан гаечным ключом, чтобы ослабить натяжение ремней привода вентилятора. Расшплинтовать и снять палец крепления растяжки в вилке верхнего кронштейна. Поддер­ живая привод вентилятора рукой, отвести растяжку и опустить привод вентилятора.

2.Отогнуть стопорные шайбы, отвернуть шесть болтов крепле­ ния шкива на приводе вентилятора, снять регулировочные про­ кладки снаружи шкива и снять шкив.

3.Надеть новые ремни на шкив, поставить снятые регулировоч­

с подготовкой тягачей к летнему периоду эксплуатации или не­ сколько позднее, когда температура окружающего воздуха повы­ сится до +25° С.

Если Цослеперестановки шкивов в летнее положение наступит похолодание и при работе тягача температура охлаждающей жид­ кости будет ниже 70° С, то для ее повышения следует прикрывать жалюзи.

На зимний период эксплуатации шкивы должны быть обяза­ тельно установлены в зимнее положение.

Шкивы несимметричны, и поэтому они устанавливаются по-раз­ ному. При установке на коленчатом валу малой или большой шкив должен стоять стороной А к двигателю, а стороной Б — наружу.

Устанавливать малый или большой шкив на ступице привода вентилятора первоначально стороной Б к ступице, но при регули­ ровке шкив может быть перевернут и установлен к ступице сторо­ ной А. Поэтому, снимая шкив с привода вентилятора, необходимо

151

определить, какой стороной он стоял к ступице, чтобы точно так же установить вместо него другой шкив.

Шкивы переставлять в следующем порядке:

1. Разъединить растяжку и верхний кронштейн натяжног устройства, как описано выше в разд. «Замена ремней привода вентилятора».

Рис. 88. Шкивы привода вентилятора. Посадочное место шкива при его уста новке:

А — на коленчатом валу двигателя; Б — на приводе вентилятора

2.Снять ремни с нижнего шкива, т. е. шкива на коленчатом

валу.

3.Отогнуть стопорные шайбы, отвернуть шесть болтов крепле­

ния нижнего шкива и сиять шкив.

4. Отогнуть стопорные шайбы, отвернуть шесть болтов крепле­ ния верхнего шкива, т. е. шкива на приводе вентилятора, снять ре­ гулировочные прокладки, которые стоят с наружной стороны шкива, и снять шкив. Регулировочные прокладки, которые находи­ лись между шкивом и ступицей, оставить на своем месте.

5. Определить, какой стороной верхний шкив стоял к приводу вентилятора, и такой же стороной установить на его место нижний шкив, предварительно надев на него ремни. Поставить на место регулировочные прокладки, которые стояли с наружной стороны шкива, поставить стопорные шайбы и закрепить шкив болтами.

152