книги из ГПНТБ / Артиллерийский полубронированный гусеничный тягач АТ-П техническое описание и инструкция по эксплуатации

Выпускной клапан 7 (рис. 55) с резиновой уплотнительной про­ кладкой 8 прижат пружиной 5 к седлу сверху. Клапан открывается Чфи увеличении давления в системе охлаждения, превышающем 1,28—1,38 кгс/см2. Стойка 6 предотвращает перекос клапана при от­

кипения жидкости до 108°С и испарение ее значительно умень­ шается. Этим устраняется необходимость в частой дозаправке си­ стемы охлаждения.

Впускной клапан 11 с резиновой прокладкой 12 прижат пружи­ ной 10 к седлу 9 снизу. Впускной клапан открывается при разре­ жении не более 0,99—0,88 кгс/см2.

-Внутренняя полость пробки сообщается с атмосферой через от­ верстие а в горловине.

Нормальная работа пробки и ее клапанов возможна только при исправных прокладках 8 и 12. Поэтому надо следить за со­ хранностью и состоянием этих прокладок, а также проверять со­ стояние клапанов и их пружин.

Крышка 2 пробки имеет два усика б, которыми она упирается в наклонные срезы закраины наливной горловины 1. При враще­ нии пробки по ходу часовой стрелки усики ее крышки, скользя по срезам закраины, плотно прижимают выпускной клапан 7 вместе с уплотнительной прокладкой 8 к дну горловины радиатора.

Вентилятор и его привод

Картер привода вентилятора состоит из двух половин 1 (рис. 56) и 27, отлитых из алюминиевого сплава и соединенных ме­ жду собой шпильками и гайками. В картере расположены веду­ щая 30 и ведомая 2 конические шестерни. Ведущая шестерня 30 установлена на двух шарикоподшипниках 29 и 25. На шлицован­ ном хвостовике вала ведущей шестерни установлена ступица 19, в которую запрессован палец 17. К ступице прикреплен болтами 18 шкив 22 привода. Болты крепления шкива стопорятся отгибными шайбами. С обеих сторон шкива имеются регулировочные про­ кладки 16, которыми при заводской сборке регулируется положе­ ние шкива для совмещения его с плоскостью шкива, установлен­ ного на коленчатом валу двигателя.

Передний шарикоподшипник 29 установлен на валу ведущей шестерни до упора в бурт. Задний шарикоподшипник 25 упирается в проставочное кольцо 26 и через ступицу 19 шкива и шайбу 20 за­ креплен на валу гайкой 21. От осевых перемещений ведущая ше­ стерня удерживается подшипником 25, который закреплен между кольцевым буртом в расточке картера и крышкой 24 подшипника, установленной на уплотнительной прокладке. В крышку запрессо­ ван сальник 23. Крышка укреплена на шпильках вместе с кожу­ хом 15. Кожух служит для предохранения вентилятора от повре­ ждения в случае обрыва ремня.

92

СО

СО

Ведомая шестерня 2 смонтирована на двух шарикоподшипни­ ках— подшипнике 3, установленном в гнезде картера, и подшип­ нике 5, установленном в стакане 6. На шлицованном хвостовике вала ведомой шестерни посажена сгупнца 12, к которой приклепана

ремни

крыльчатка вентилятора. Крыльчатка вентилятора состоит из шести стальных лопастей 14, приклепанных к стальной крестовине 13. Внутренние обоймы шарикоподшипников 3 и 5 через распорную втулку 4, ступицу 12 вентилятора и шайбу 11 закреплены на валу гайкой 10. От осевых перемещений ведомая шестерня удерживается

94

имеют разные диаметры (150 и 170 мм), и их можно менять ме­ стами с таким расчетом, чтобы производительность вентилятора увеличивалась летом и уменьшалась зимой (порядок перестановки шкивов см. в разд. «Уход за системой охлаждения»).

Натяжное устройство ремней привода вентилятора имеет рас­ тяжку с пружинным элементом, который не допускает перетяжки

ремней.

Нижний кронштейн 2 натяжного устрой­ ства закреплен болтами 3 на головке блока. Верхний кронштейн 18 натяжного устройства установлен на трех верхних шпильках 20 крепления картеров привода вентилятора. В вилках этих кронштейнов на пальцах 1 и 15 установлена растяжка 4 с пружинным элементом. Соосность вилок верхнего и нижнего кронштейнов дости­ гается применением регулировочных про­ кладок 19 с обеих сторон кронштейна 18.

Растяжка состоит из двух стаканов: вну­ треннего 6 (рис. 59) и наружного 4, к кото­ рому приварен'штырь 1. Во внутренний ста­ кан ввернут регулировочный болт 7. Между стаканами имеются пружина 3, шайба 8 и регулировочные прокладки 2, подбор кото­ рых производится на заводе при сборке и испытании растяжки. Снимать шайбу 8 и ре­ гулировочные прокладки 2, изменять их чи­ сло или заменять пружину не разрешается.

Наружный стакан в верхней части имеет продольный разрез и может быть стянут с помощью болта 5, тем самым неподвиж­ но закрепляется внутренний стакан.

Натягивать ремни при отпущенном стяжном болте 5, поворачивая при этом внутренний стакан гаечным ключом до тех пор, пока торец б внутреннего стакана не совпадет с риской а на наружном стакане, после чего растяжка стопорится болтом 5.

96

Управлять жалюзи с помощью рукоятки 6, расположенной в ка­ бине сзади стрелка на передней стенке отсека радиатора. Рукоятка фиксируется в секторе 7, приваренном к этой стенке, в шести по­ ложениях, что обеспечивает регулировку интенсивности охлажде-

ния двигателя. Нижнее положение рукоятки означает, что жалюзи, полностью закрыты, верхнее положение рукоятки — жалюзи пол­ ностью открыты, промежуточное положение4 рукоятки — жалюзи открыты частично.

Устройство рукоятки показано на рис. 60. Чтобы отстопорить рукоятку для поворота жалюзи, ее необходимо потянуть на себя.

Пусковой подогреватель

На тягаче установлен пусковой подогреватель, который служит для прогревания двигателя перед запуском при температуре воз­ духа ниже минус 5° С.

97

Иран открытп_

Кран закрыт

■5 £ ? 8 9 / 0

со

О

Работа пускового подогревателя

Пусковой подогреватель работает по двум схемам, в зависи­ мости от того, заправлена ли система охлаждения низкозамерзаю­ щей жидкостью или водой.

С и с т е м а о х л а ж д е н и я п о л н о с т ь ю з а п р а в л е н а н и з к о з а м е р з а ю щ е й ж и д к о с т ь ю . Пламя горящей лампы нагревает находящуюся в котле жидкость, а горячие газы, проходя в кожух И, нагревают масло в поддоне и затем, проходя через отверстие в кожухе и поднимаясь, нагревают впускной коллектор. Подогретая в котле жидкость поднимается «з котла по трубе 13, обогревает стенки головки блока и блока цилиндров, после чего возвращается в котел по трубе 12 и трубке 14. Так как термостат начинает открываться только при 70° С, то через радиатор цирку­ ляции не происходит, чем обеспечивается быстрый прогрев двига­ теля перед его запуском.

С и с т е м а о х л а ж д е н и я о п о р о ж н е н а . Воду заливают в котел через заливную горловину 17 до верхней кромки горло­ вины (4—4,5 л). При этом в рубашку двигателя и в радиатор вода не поступает. После заливки воды входное отверстие горловины закрывают пробкой 16.

Вода, нагреваясь в котле, закипает. Горячий пар поднимаетсяиз котла по трубе 13, попадает в рубашки головки блока и блока цилиндров и, нагревая их стенки, конденсируется. Вода возвра­ щается в котел по трубе 12 и трубке 14.

После запуска двигателя система охлаждения заполняется во­ дой через радиатор.

Лампа пускового подогревателя

Лампа пускового подогревателя состоит из корпуса и горелки. Корпус 23 (рис. 62) лампы сварен из листовой стали. Сверху на корпусе имеется горловина для заливки бензина. Горловина за­ крыта пробкой 2 с кожаной прокладкой. В пробке установлен игольчатый вентиль 1. В корпус лампы вварен цилиндр 17 насоса, закрытый снаружи крышкой 16. Внутри цилиндра расположен шток 18 насоса с поршнем 21, который состоит из кожаной манже­ ты 12, закрепленной двумя гайками 11 и 13 на латунном винте 10. Винт поршня установлен на конусном хвостовике штока и может на нем перемещаться. Снаружи на штоке 18 имеется рукоятка. Пружина 20 предохраняет поршень от удара о крышку 16 при пользовании насосом.

В дно цилиндра насоса ввернут клапан 22, под которым постав­ лена уплотнительная шайба из фибры. На корпус 24 клапана на­ вернут держатель 25 пружины клапана. Пружина 28 поджимает кверху держатель 27 клапана и клапан 26.

Детали корпуса клапана изготовлены из цветного металла, а клапан 26 — из пробки.

Горелка лампы состоит из трубы 7, на которую надет и прива­ рен кожух 8.

100

Полость между трубой и кожухом соединена с корпусом лампыприемной трубкой 19, имеющей снаружи вид спирали. В эту же по­ лость вварена газовая труб­ ка 5 с угольником на конце, в который ввернуты распы­ литель 4 и заглушка 3.

Горелка приварена к корпусу лампы на крон­ штейне 15. Сверху к горел­ ке приварена скоба 6, при помощи которой лампа уста­ навливается на промежу­ точной трубе газопровода. К горелке шарнирно при­ креплена чашка 9.

Р а б о т а л а м п ы п у с к о в о г о п о д о г р е ­

в а т е л я и п р а в и л а - п о л ь з о в а н и я ею

сом воздух в корпус лампы. При этом в корпусе создастся дав­ ление, бензин пойдет по трубке 19 в нагретую горелку и, испа­ ряясь, будет с силой вырываться из распылителя 4. От пламени бензина, горящего в чашке 9, газ воспламенится и лампа' начнет работать. Если бензин догорел, а газ не воспламенился, поджечь газ спичкой.

4. Если горелка плохо прогрелась, то из распылителя вмест газа может выбрасываться струя горящего бензина. Поэтому при разжигании лампы перед ней должно быть открытое простран­

101