книги из ГПНТБ / Френкель Б.А. Автоматизация производственных процессов на московских нефтебазах

Конденсатоотводчик налаживают после окончания его уста­ новки, перед вводом в эксплуатацию. Наладка включает продув­ ку системы и проверку отсутствия «пролетйого» пара через конденсатоотводчик и вентили. Правильная эксплуатация кондепсатоотводчика имеет существенное значение для длительной безотказной его работы.

В процессе эксплуатации необходимо производить ежедневный наружный осмотр и проверку правильности работы кондесатоотводчиков. Не реже 1—2 раз в месяц следует проверять состоя­ ния запорных поверхностей и чистить их от скопления окалины, ржавчины и грязи.

Как показал опыт эксплуатации, на качество работы конденсатоотводчиков значительно влияют механические загрязнения (частицы окалины, хлопья ржавчины, частицы сальниковых набивок и уплотнительных прокладок), которые могут привести к Нарушению герметичности в затворе.

Применяемый в конденсатоотводчиках сильфон из полутомпака, Непрерывно подвергающийся расширениям и сжатиям, вызывающим потерю упругих свойств, ограничивает максималь­ ный проход выпускаемых конденсатоотводчиков.

При необходимости установить конденсатоотводчик большего диаметра, его можно заменить параллельно работающими двумятремя меньшего размера с сохранением суммарной производи­ тельности.

При установке конденсатоотводчиков на резервуарах коли­ чество конденсата, сбрасываемого из подогревательных устройств, значительно увеличивается.

В системах со сбросом конденсата это вызвало необходимость сооружения траншей для сбора и отвода воды из резервуарного парка.

Как показала эксплуатация, На выходе конденсатоотводчика при открытой системе сбора целесообразно устанавливать отрезок трубы для отвода конденсата в траншею или подставленную бочку, так как в случае отсутствия такого отвода при сильном

4*

III. АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОЦЕССОВ НАЛИВА

АВТОМАТИЗАЦИЯ НАЛИВА НЕФТЕПРОДУКТОВ В МЕЛКУЮ ТАРУ

На Нефтебазах в большом количестве различные нефтепро­ дукты наливаются в бочки, а в последние годы все большее рас­ пространение получает расфасовка масел и смазок в бидоны.

Налив нефтепродуктов в бочки при отсутствии специальных автоматических устройств связан со значительными трудностями из-за Необходимости визуального наблюдения за уровнем в зата­ риваемой бочке. Для облегчения контроля налив периодически замедляют или прекращают и вынимают наливное устройство из бочки. В этом случае наливщики вынуждены находиться у на­ ливаемой бочки и дышать испарениями нефтепродуктов.

Налив, как правило, прекращают при помощи установленных на трубопроводе запорных кранов, что затрудняет наполнение бочек непосредственно в кузове автомашины потребителя без скатывания их в разливочную.

К числу наиболее совершенных средств учета нефтепродуктов при отпуске относятся объемные счетчики. Однако выпускаемые приборостроительными заводами объемно жидкостные счетчики и дозаторы с овальными шестернями типа СВШ и с дисковым порш­ нем типов ДБ и ДДБ Не нашли широкого применения на москов­ ских Нефтебазах при наливе Нефтепродуктов в бочки. Причиной этого явилось преимущественное распространение самотечного налива нефтепродуктов за счет напора, создаваемого разностью положений уровня продукта в раздаточном резервуаре и разда­ точного устройства в разливочной. При этом по мере снижения уровня напор уменьшается, что вызывает существенное уменьше­ ние производительности налива, осуществляемого через счетчик, а также повышение погрешности показаний счетчика.

Другая причина, тормозящая внедрение объемных счетчиков, —

•существующая на нефтебазах система учета и отпуска в весовых единицах, что вызывает необходимость пересчета объемных количеств нефтепродукта в весовые.

Существенной автоматизацией является предупреждение пере­ ливов при наливе нефтепродуктов в бочки.

Применение надежных кранов-автостоп позволяет исключить переливы нефтепродуктов, повысить скорость налива и наливать

2

Когда уровень Нефтепродукта в наполняемой бочке достигает -высоты расположения окна А, внутренняя импульсная камера В быстро (почти мгновенно) заполняется Нефтепродуктом, который

1 — рабочая пружина; 2 — кнопка; 3 — мембрана; 4 — рычаг; б — установочная пру­ жина; 6 — сухарик; 7 — стопорные шарики; s — трубка; 9— компрессионная камера; 10 — клапан; 11 — шток; 12 — ручка.

сжимает воздух, заключенный внутри колпачка компрессионной -камеры 9, трубки 8 и полости над мембраной 3.

Сила давления сжатого воздуха, преодолевая усилие устано­ вочной пружины, прргибает мембрану и поворачивает рычаг 4 вокруг его оси по часовой стрелке. При этом нижний конец ры­

54

чага освобождает сухарик 6 и шарики 7, стопорящие шток во время налива. Шток 11 с клапаном 10 под действием рабочей пружины 1 перемещается вниз. Клапан садится на седло, и налив прекращается.

Одновременно с этим нижний конец штока нажимает на обойму вспомогательного клапана и отводит его вниз, обеспечивая, таким образом, слив жидкости из импульсной камеры. При подъ­ еме крана-автостоп жидкость из этой камеры сливается в бочку.

Таким образом, при достижении заданного уровня кранавтостоп срабатывает и автоматически прекращает налив. Для прекращения налива от руки предусмотрена кнопка 2.

Краны-автостоп устанавливают в разливочных и монтируют

Промышленные испытания и эксплуатация опытных образцов компрессионных кранов-автостоп показали хорошие результаты. Однако они имеют ряд недостатков, требующих дальнейшей кон­ структивной доработки.

1.Громоздкость крана-автостоп. Желательно уменьшить его вес и длину наконечника, погружаемого в бочку. Это важно осо­ бенно для крупных нефтебаз с большим объемом затаривания нефтепродуктов в бочки.

2.Продолжительное стекание остатков нефтепродукта из им­

пульсной камеры в бочку и вызванная этим необходимость за­ медленного подъема крана-автостоп. Вследствие этого примене­ ние кранов при наливе в бочки масел и других продуктов повы­ шенной вязкости ограничено.

3. Необходимость периодической регулировки узла рычага 4

•особенно при смене продукта, наливаемого через автостоп, что неудобно.

4. Уменьшенная производительность налива вследствие сни­ жения скорости струи при установке крана-автостоп, что осо­ бенно заметно при самотечном наливе и малом напоре.

Как показал опыт эксплуатации, наряду с установкой крановавтостоп, имеющих наружный диаметр 50 мм, необходимо иметь наливной рукав с наконечником меньшего диаметра для налива нестандартных бочек с уменьшенной горловиной.

Краны-автостоп при их надежной работе создают возможность увеличения скорости налива и повышения производительности затаривания в несколько раз, но эта возможность не может быть полностью использована при существующей системе самотечного налпва.

Повышение производительности может быть достигнуто внед­ рением насосного налива.

Насосный налив в бочки обеспечивается применением разда­ точных колонок. Использование для затаривания бочек раздаточ­ ных колонок, применяемых для заправки горючим автомобилей

55

и тракторов, затруднительно вследствие их малой производитель­ ности, необходимости наличия подземного бака и недостаточной емкости дозатора.

Изображенная на рис. 29 топливораздаточная колонка ТРК-1 разработана для отпуска светлых нефтепродуктов в металлическиебочки и предназначается для установки в разливочных распреде­ лительных нефтебазах.

Колонка состоит из смонтированных в металлическом корпусенасоса с электродвигателем, счетчика с дозатором, фильтра, газоотделителя, пусковой и сигнальной аппаратуры.

Колонка производит объемный отпуск нефтепродуктов в бочки и автоматически прекращает его после налива заданной дозы. Пред­ отвращение перелива достигается установкой крана-автостоп.

Совмещением в одном кор­ пусе насосной группы и счетного устройства достигаются высоко­ производительный налив и опти­ мальные условия работы счетчи­ ка. При этом исключается необ­ ходимость строительства специ­ альных помещений для насосов.

Производительность колонки 90—110 л/мин, допустимая по­ грешность отпуска ±0,5% .

Испытания опытного образца дали хорошие результаты.

Дальнейшее повышение про­ изводительности налива связано с необходимостью разработки запорных устройств и дозирующих

счетчиков со ступенчатым закрытием, необходимым для предот­ вращения гидравлических ударов и повышения точности отпуска.

Значительный интерес представляет автоматизированная весо­ вая установка для затаривания масел в стандартные бидоны, при­ меняемая на одном из московских предприятий. Установка со­ стоит из шкальных почтовых весов, запорного соленоидного кла­ пана и щитка электропитания.

Затаривают масло в бидоны, устанавливаемые на платформу весов. Установку пустых и снятие заполненных бидонов, а также открытие клапана осуществляют вручную.

Взвешивают и прекращают налив при достижении заданного веса, автоматически. Шкальные весы состоят из грузоприемной платформы, рычажной системы и отсчетного устройства в виде: коромысла шкального типа.

Взвешивают при помощи двух передвижных гирь, перемещае­ мых по шкалам коромысла. Показания отсчитывают при совме-

56

тцении подвижного и неподвижного указателей в одной горизон­ тальной плоскости.

Для автоматизации налива с разных сторон подвижного указа­ теля коромысла установлены фотоэлемент и электрическая лам­ почка от карманного фонаря в герметичном корпусе.

При достижении наливаемым маслом заданного веса коро­ мысло с подвижным указателем поднимается и пересекает пучок направленного света от лампы к фотоэлементу, который, сраба­ тывая, воздействует через реле на соленоидный клапан, устано­ вленный на линии налива. Клапан закрывается, и налив прекра­ щается.

Налив ведут при постоянных расходе и напоре, что дает воз­ можность получить требуемую точность затаривания.

Дозу задают при помощи передвижных гирь. Преимущество установки состоит в том, что она проста кон­

структивно и дает возможность автоматически наливать в бидоны любую дозу, заданную в пределах шкалы весов. Установки успешно эксплуатируются с 1958 г.

В настоящее время начато изготовление этих установок для оснащения разливочных московских нефтебаз, затаривающих масла в бидоны.

АВТОМАТИЗАЦИЯ НАЛИВА НЕФТЕПРОДУКТОВ В АВТОЦИСТЕРНЫ

На раздаточных нефтебазах нефтепродукты в автоцистерны обычно наливают через наливхгые автоэстакады, а отпущенное количество учитывают при помощи автовесов.

Такая система связана с двойным взвешиванием автоцистерн ^сначала пуетых, а затем заполненных нефтепродуктом) и после­ дующим оформлением товарных документов. Это требует много­ численного обслуживающего персонала и длительного нахожде­ ния автоцистерн на нефтебазе.

Кроме того, персонал, обслуживающий эстакаду, находится в тяжелых условиях, так как ему приходится дышать газами, выходящими из горловин автоцистерн при наливе в них нефте­ продуктов.

На рис. 30 показана работа автоналивной эстакады на одной из нефтебаз.

Конструкторским бюро (КБАТ) разработана система АСН-1 для автоматизированного налива нефтепродуктов в автоцистерны.

Эта система предусматривает:

дистанционное задание количества нефтепродукта, подлежа­ щего отпуску;

местное и дистанционное измерение количества отпущенного нефтепродукта и его плотности;

автоматическое заполнение товарных документов с указанием наименования продукта, отпущенного количества, места и вре­ мени отпуска.

57

Диспетчерская

Рис. 31. Схема автоматизированного налива нефтепродуктов в автоцистерны применением системы АСН-1.