книги из ГПНТБ / Учебник механика военно-воздушных сил буквопечатающие телеграфные аппараты
..pdf4^
О
Рис. 64. Блокировочное устройство:
у _тяга* 2 __переключающая скоба*, 3 — пружина |
стопорного рычага: 4 — стопорный рычаг; 5 — продв^ |
тающая собачка; 6 — возвратная пружина; |
7 — шпилька продвигающей собачки; 8 — винт |
Переключающая скоба толкает тягу 1, соединенную со стопорным рычагом 4; при этом стопорный рычаг, пово рачиваясь вверх, освобождает шпильку продвигающей собачки 5, которая под воздействием пружины 6 пере мещается в крайнее правое положение для захвата сле дующего зуба зубчатой рейки каретки.
При возвращении печатающей скобы в крайнее зад нее положение служебная. штанга 2 (рис. 63) повора чивает эксцентрик 8, который большим радиусом нажи мает на роликовый рычаг 10 продвигающей собачки. Роликовый рычаг поворачивается на своей оси, при этом продвигающая собачка, перемещаясь влево, продвигает каретку влево на один зуб зубчатой рейки. В этот же момент фиксирующая собачка 3 при помощи своей пру жины зафиксирует положение каретки.
Когда принимается кодовая комбинация «интервал» и каретка смещается вправо, отпечатывание знака не производится; при этой операции используется типовый рычаг, на который колодочка не напаяна.
§ 19. МЕХАНИЗМ ВОЗВРАТА КАРЕТКИ
Механизм возврата каретки служит для возврата ка ретки в правое крайнее положение и для протягивания бумаги вверх, так как без этого невозможно отпечаты вать принимаемый текст с новой строки. Возврат ка ретки в крайнее правое положение выполняется при приеме служебной кодовой комбинации «возврат ка ретки».
Механизм возврата каретки состоит из пружинного барабана, пневматического тормоза и деталей, предназ наченных для воздействия на собачки продвижения каретки.
П р у ж и н н ы й б а р а б а н (рис. 65) служит для перемещения каретки в крайнее правое положение. Он крепится с правой стороны тормозного цилиндра. Пру жинный барабан насажен на ось 1. Внутри барабана размещена пружина 2, при помощи которой и происхо дит перемещение каретки вправо посредством транспор тирующей ленты. Нижним концом ось крепится зажи мом 4, а на верхнем конце ее имеется рукоятка для по ворота оси при заводе пружины. Когда каретка находит ся в правом положении, пружина должна быть закруче
141
на на четыре оборота. Храповик 5 и стопорный рычаг 3 стопорят ось, когда пружина заведена. Поворотом оси барабана можно отрегулировать силу натяжения пружи ны. Для того чтобы стопорный рычаг не сдвигался, а натяжение пружины не ослабевало, положение рычага
Рис. 65. Пружинный барабан:
1 — ось |
барабана; 2 — пружина; |
3 — стопорный рычаг; |
4 — зажим |
оси; |
5 — стопорный храповик; |
6 — транспортирующая |
лента |
после регулировки натяжения фиксируется винтом. По корпусу барабана намотана транспортирующая лента 6. Одним концом лента крепится к корпусу барабана, а другим — к упору каретки.
П н е в м а т и ч е с к и й |
т о р м о з |
(рис. 66) служит для |
смягчения удара каретки |
об упор |
при ее возвращении |
в крайнее правое положение. Тормоз крепится с правой стороны аппарата. Тормоз представляет собой стальной цилиндр 10, в котором перемещается плотно притертый к стенкам цилиндра поршень со штоком 8. Чтобы пре дотвратить изменение зазора между поршнем и стенка ми цилиндра при колебаниях температуры окружающего аппарат воздуха, они выполнены из биметалла. Цилиндр
1 4 2
имеет две торцевые крышки 2 и 9. В крышке 2 помещен игольчатый клапан 3. Сверху клапан прижимается спи ральной пружиной 1 к пластинчатой пружине 5. Против конического конца клапана в крышке 2 имеется отвер стие для выхода воздуха. С помощью клапана устанав ливается размер отверстия для выхода воздуха из
Рис. 66. Пневматический тормоз:
/ —'Пружина; 2 — крышка цилиндра; 3 — игольчатый клапан; 4 — ре гулировочный винт; 5 — пластинчатая пружина; 6 — буферная пружина; 7 — гайка; 8 — поршень со штоком; 9 — крышка цилиндра; 10—цилиндр
цилиндра. В зависимости от скорости выхода воздуха изменяется величина сопротивления поршня удару карет ки. Винтом 4 регулируется положение клапана 3, откры вающего. или несколько прикрывающего отверстие для выхода воздуха из цилиндра. На шток поршня надета буферная пружина 6, которая служит для смягчения удара каретки и для возвращения поршня в исходное положение. Гайкой 7 можно изменять длину штока и натяжение буферной пружины.
Р а б о т а п н е в м а т и ч е с к о г о т о р м о з а . При
возврате каретки в крайнее правое положение упор об ратного хода каретки ударяется о гайку штока. Пор шень со штоком 8, получив удар каретки, сжимает воз дух в полости цилиндра; при этом в первый момент уда ра давление воздуха будет наибольшим. Сжатый воздух проходит через отверстие крышки 2 и давит на утолщен ную часть клапана. Под давлением воздуха клапан 3 опускается вниз и частично закрывает отверстие крыш ки. В этот момент и гасится значительная часть силы удара каретки о шток. Под действием пружины бараба на каретка продолжает двигаться вправо, а клапан, под
1 4 3
нимаясь вверх под действием пружины 5, открывает полностью отверстие в крышке цилиндра, пропуская воздух в большом количестве. Дальнейшее торможение
каретки осуществляется буферной пружиной |
6. |
|
Д е т а л и м е х а н и з м а |
в о з в р а т а |
к а р е т к и |
(рис. 67), взаимодействующие с собачками продвижения
Рис. 67. Механизм возврата каретки:
/ — большой |
стопорный рычаг; 2 — установочные |
кольца; |
3 — рычаг |
возврата |
каретки; 4 — тяга возврата каретки; 5 — малый |
стопорный |
рычаг; 6 — рычаг; |
||
7 — пластина |
собачек; 8 —• фиксирующая собачка; |
9 — зубчатая рейка |
каретки; |
10 — продвигающая собачка; 11 — пружины стопорных рычагов; 12— пружина рычага возврата каретки
каретки, предназначены для расцепления собачек с зуб чатой рейкой каретки.
Тяга 4 возврата каретки через промежуточные рыча ги связана с рычагом 3 возврата каретки, который же стко укреплен на оси при помощи винта и может пово рачиваться только вместе с осью. На этой же оси укреп-
/Ш
лен рычаг 6, шарнирно связанный с пластиной 7 соба чек. При повороте рычага 6 пластинка собачек переме щается вверх или вниз и своими выступами давит на отогнутые выступы собачек — фиксирующей 8 и продви гающей 10. Большой стопорный рычаг 1 и малый сто порный рычаг 5 насажены на одну ось, имеют пружи ны И и стопорят рычаг 3 при его повороте. Рычаги 1 и 5 имеют уступы, в зацепление с которыми входит рычаг возврата каретки. Переключающая скоба при отпечатывании знака отходит назад и давит на хвост малого стопорного рычага. При возвращении каретки в исход ное положение для отпечатывания знаков новой строки она нажимает на загнутый вверх выступ большого сто порного рычага, тем самым освобождая рычаг. Устано вочные кольца 2 служат для регулировки механизма.
В з а и м о д е й с т в и е |
д е т а л е й |
м е х а н и з м а |
в о з в р а т а к а р е т к и . |
При получении приемником |
комбинации возврата каретки тяга 4 возврата каретки западает в паз, образованный наборными линейками, захватывается печатающей скобой и, двигаясь вперед, тянет рычаг возврата каретки. Рычаг поворачивается вместе с осью, на которой, кроме него, закреплен ры чаг 6; при этом пластина собачек опускает продвигаю щую и фиксирующую собачки вниз. В это же время рычаг возврата каретки, дойдя до крайнего положения, защелкивается (запирается) большим стопорным рыча гом 1. Такое запирание рычага необходимо, чтобы удер жать собачки в нижнем положении, когда они разобще ны с зубчатой рейкой каретки, и тем самым обеспечить возвращение каретки в начальное положение. Так как собачки расцепились с зубчатой рейкой, то каретка под воздействием пружины барабана возвращается в правое крайнее положение, при этом упор нижней части карет ки (рис. 60) нажимает на конец большого стопорного рычага. Стопорный рычаг поворачивается вправо и вы ходит из зацепления с рычагом возврата каретки, но последний продолжает удерживаться малым стопорным рычагом 5 до тех пор, пока не отпечатается первый знак в строке. При ударе о печатающий валик типовый рычаг нижним концом нажимает на переключающую скобу сег мента, а скоба отводит малый стопорный рычаг. Под действием пружины 12 рычаг возврата каретки возвра щается в исходное положение, поворачивая ось с рыча-
10 З а ц . 267 |
1 4 5 |
том 6; при этом пластина собачек поднимается вверх, освобождает собачки, и они сцепляются с. зубчатой рейкой каретки.
Одновременно с выполнением этих операций при дви жении печатающей скобы поворачивается эксцентрик 8 (рис. 63), зуб продвигающей каретки попадает на сле дующий зуб зубчатой рейки, и во время обратного дви жения печатающей скобы каретка продвинется на один зуб влево.
Два стопорных рычага обеспечивают зацепление со бачек с зубчатой рейкой только в том случае, если ка ретка остановилась, заняв крайнее правое положение.
§ 20. МЕХАНИЗМ ПЕРЕВОДА РЕГИСТРОВ
Как уже говорилось выше, аппарат Т-51 имеет два регистра — буквенный и цифровой-. На колодочках (ти пах) каждого типового рычага выгравировано по два знака, соответствующих двум регистрам. Аппарат будет отпечатывать знаки в зависимости от того, на какой регистр аппарат переведен в данный момент.
Перевод аппарата с одного регистра на другой осу ществляется при поступлении специальных кодовых ком бинаций «буквы» или «цифры», при этом верхняя часть каретки (с печатающим валиком) перемещается в верх нее или нижнее положение.
Механизм перевода регистров (рис. 68) служит для перевода аппарата на буквенный или цифровой регистр, то есть для перемещения верхней части каретки. Меха низм состоит из подъемной штанги, деталей буквенного и цифрового регистров.
П о д ъ е м н а я ш т а н г а 6 служит для подъема верх ней части каретки при отпечатывании букв. Для отпечатывания цифр подъемная штанга опускает верхнюю часть каретки вниз.
При подъеме каретки (валика) вверх бумага, при жатая к валику, будет находиться против знаков, вы гравированных на верхней части колодочек (тип) ры чагов. Поэтому на бумаге будут отпечатываться буквы. При опускании каретки (валика) вниз прижатая к ва лику часть бумаги окажется против знаков цифрового регистра.
146
Подъемная штанга состоит из двух частей, скреплен ных винтами, скобы 3 лентоводителя и стойки. К скобе лентоводителя прикреплена направляющая 2 лентоводи теля, по которой скользит лентоводитель 1. Лентоводитель служит для подъема и опускания красящей ленты
1 — лентоводитель; |
2 — направляющая |
лентоводителя; |
3 — скоба лентоводите |
|||||
ля; 4 — шарикоподшипник; 5 — рычаг |
лентоводителя; |
6 — подъемная штанга; |
||||||
7 — угольник с пружиной; 8 — тяга |
цифрового |
регистра; |
9 — тяга буквенного |
|||||
регистра; 10 — рычаг переключения |
цифрового |
регистра; |
11—поворотный рычаг |
|||||
внутренней оси; 12 — возвратный |
рычаг; 13 — пластинчатая пружина; 14 — за |
|||||||
жимная |
колодка; |
15 — трубчатая |
ось; |
16 — переводной |
рычаг; 17 — подъемный |
|||
рычаг; |
18 — рычаг |
переключения; |
19 — поводок служебной штанги; 20 — слу |
|||||
|
|
жебная |
штанга |
|
|
|
при отпечатывали знаков и приводится в действие переключающей скобой сегмента при помощи рычага воз врата каретки. По шарикоподшипнику 4 скользит направляющая планка верхней части каретки при ее горизонтальном перемещении. Угольник 7 имеет пружи-
Ю * |
1 4 7 |
Му, которая служит для смягчения |
удара подъемной |
||
штанги (стойки) 6 о корпус |
аппарата |
при переводе |
ап |
парата на цифровой регистр. |
р е г и с т р а укреплены |
на |
|
Д е т а л и б у к в е н н о г о |
двух стойках корпуса аппарата. Через эти стойки про ходят две оси: внутренняя и трубчатая 15. На одном конце внутренней оси, которая может поворачиваться независимо от трубчатой оси, закреплен винтом ры чаг 11, который через промежуточные рычаги шарнирно связан со служебной тягой 9 буквенного регистра. На другом конце этой оси закреплен подъемный рычаг 17. Рычаг имеет штифт, на котором лежит рычаг переклю чения 18. Рычаг переключения свободно укреплен на переводном рычаге 16 и при помощи пружины прижат к штифту подъемного рычага. Переводной рычаг насажен на конец трубчатой оси 15, на ней же закреплена за жимная колодка 14 с пластинчатой пружиной 13. Воз вратный рычаг 12 имеет пружину, которая служит для
возврата трубчатой оси в исходное положение. |
|
|||
Д е т а л и ц и ф р о в о г о |
р е г и с т р а состоят из слу |
|||
жебной тяги 8 цифрового регистра |
и рычага переклю |
|||
чения цифрового регистра 10 с пружиной. |
на |
|||
Р а б о т а |
м е х а н и з м а |
при |
п е р е в о д е |
|
б у к в е н н ы й |
р е г и с т р . |
При получении приемником |
комбинации «буквы» в паз наборных линеек приемника западает тяга 9 буквенного регистра, которая, следуя за печатающей скобой через промежуточную тягу, пово рачивает рычаг 11, укрепленный на внутренней оси. На этой же оси с другой стороны укреплен подъемный ры чаг 17, который, поворачиваясь, своим штифтом подни мает рычаг переключения 18 вверх и поставит его про тив поводка 19 служебной штанги 20. При возвращении служебной штанги назад зуб поводка наталкивается на рычаг переключения и поворачивает его; но так как ры чаг переключения закреплен на переводном рычаге 16, вместе с ним повернется и переводной рычаг с трубча той осью. Зажимная колодка 14, поворачиваясь, подни мет вверх пластинчатую пружину 13, которая поднимет подъемную штангу. Так как по шарикоподшипнику 4 подъемной штанги скользит верхняя часть каретки, то каретка поднимается вверх, когда поднимается штанга.
В момент, когда подъемная штанга с кареткой подня та в верхнее положение, под действием пружины рычаг
148
переключения 10 цифрового регистра заходйт иод стой ку подъемной штанги 6. В этом положении каретки про исходит отпечатывание букв, так как типовый рычаг уда ряется о печатающий валик верхней своей частью типы,
на которой расположены буквы. |
п е р е в о д е на |
|
Р а б о т а м е х а н и з м а |
при |
|
ц и ф р о в о й р е г и с т р . При |
получении приемником |
комбинации «цифры», то есть при переходе с буквен ного на цифровой регистр, в паз наборных линеек при емника западает тяга 8 цифрового регистра, которая, следуя за печатающей скобой, при помощи промежуточ ного рычага толкает плечо рычага переключения 10. Переключающий рычаг поворачивается на своей оси и выводит свой утолщенный конец из-под стойки подъ емной штанги. Под тяжестью каретки подъемная штан га опускается вниз, и в этом положении каретки проис ходит отпечатывание цифр, так как на типах типовых рычагов в нижней части расположены цифры.
§ 21. МЕХАНИЗМ ПРОДВИЖЕНИЯ КРАСЯЩЕЙ ЛЕНТЫ
Механизм продвижения красящей ленты (рис. 69) служит для постоянного протягивания ее после отпечатывания каждого знака, благодаря чему типовые рыча ги ударяют каждый раз по новому месту ленты. Это обеспечивает меньший износ красящей ленты и более отчетливое отпечатывание знаков на бумаге. Кроме то го, механизм служит для автоматического изменения направления наматывания ленты с одной катушки на другую. В аппарате применяется красящая лента шири ной 13 мм.
Механизм продвижения красящей ленты состоит из лентопротяжного и переключающего (реверсивного) ме ханизмов.
Лентопротяжный механизм приводится в действие при помощи толкателя 9, укрепленного слева на печа тающей скобе. Толкатель взаимодействует с рычагом продвижения 10 красящей ленты, который свободно укреплен на горизонтальной оси 2. Рычаг 10 имеет пру жину 12, которая отводит его нижнюю часть и ведущую собачку 11 вперед. Ведущая собачка служит для при ведения в действие храповика 14, который укреплен вин том на оси 2. Стопорная собачка 13 стопорит храповик
149