книги из ГПНТБ / Сашонко В.Н. Адмиралтейство
.pdfАдмиралтейство петровского времени.
Но благодаря упорному труду тысяч безвестных строителей работы на новой верфи шли быстро, и уже к концу лета 1705 года здесь выросли различные адмиралтейские сооружения, жилые дома морских чинов и хибарки рабочих.
Главные сооружения объединялись в одно здание, которое образовывало широкую букву «П», развер нутую к реке, то есть сам «двор». В готовых светли цах нижнего яруса был размещен Адмиралтейский приказ — предшественник Адмиралтейств-коллегии
иМорского министерства.
Усамого невского берега сооружались десять эл лингов, стапеля для постройки кораблей «длиной от 60 до 70 футов» и мелких судов «от 20 до 50 футов»,
атакже кузницы, сараи и т. д. Прорывались каналы.
Косени 1705 года строительство верфи было поч ти закончено, но большое наводнение, случившееся 5 октября, прервало работы и причинило серьезный
ущерб.
Тем не менее уже 29 апреля 1706 года на воду сошло первое судно — восемнадцатипушечный ко рабль, конструкция которого приписывается самому Петру.
Первыми петербургскими судостроителями стали рабочие, присланные с Олонецкой верфи. Мастерами же были почти исключительно иностранцы — англи чане, голландцы, итальянцы, по крайней мере до той поры, пока не вернулись из-за границы русские мо лодые люди, посланные для обучения корабельным наукам.
Кстати, и сам Петр не только разрабатывал кон-
12
струкции первых судов, но и трудился на верфи. Он оставил за собой должность главного мастера («баса») и получал соответствующее этой должности жалованье. И позже, когда Петр уже не служил «ба сом», он, по свидетельству камер-юнкера Берхгольца, не пропускал ни одного дня, не побывав в Адми ралтействе в четыре или пять часов утра.
Особенно часто можно было видеть Петра в мо дель-камере. Здесь он назначал даже официальные приемы техников или пансионеров, возвращавшихся из-за границы, а иногда устраивал им и настоящий экзамен — еще до официальных испытаний в при сутствии Адмиралтейств-коллегии.
Военная ситуация в районе невской дельты оста валась тревожной. Шведы неоднократно пытались прорваться к строящемуся городу. Так, 23 июня 1705 года они переправились через Большую Невку на Каменный остров, ночью пошли к Малой Невке, чтобы перебраться на Аптекарский остров. Но, уви дев на противоположном берегу русские окопы, оста новились. Завязалась перестрелка, продолжавшаяся всю ночь.
«Через многую нашу стрельбу, на утренней заре неприятеля с Каменного острова сбили, и с великим поспешением ушел он на Выборгскую сторону», — читаем в одном из документов того времени.
Поэтому Петр вскоре после начала строительства принял решение превратить Адмиралтейский дом в верфь-крепость. Находясь на левом берегу реки, она должна была, вместе с Петропавловской крепо стью на правом берегу, надежно закрыть для врагов
13
вход в Неву. Обе крепости поддерживались бы огнем пушечной батареи, расположенной на Стрелке Ва
сильевского острова.
Так в ноябре 1705 года в устье Невы появилась еще одна крепость, построенная по всем правилам фортификации того времени. Эллинги, мастерские, амбары, кузницы и другие здания, предназначавшие ся для кораблестроения, были окружены высоким земляным валом с пятью бастионами: три из них на
середине |
й по |
концам длинного южного фаса, ’ |
а два — у |
самой |
реки, по концам коротких фасов. |
Под эти бастионы пришлось вбивать сваи на глубину до трех с половиной саженей.
Перед крепостным валом был вырыт сухой ров, который для большей прочности одели не дерном, а фашинами. 21
Посредине южного фаса были устроены ворота со «шпицем», обитым жестью, через ров к воротам перекинут подъемный мост, а всё Адмиралтейство обнесено рогатками. С трех сторон вокруг него вы рубили большую площадь, так называемую эсплана ду (или гласис), которая в просторечье называлась Адмиралтейским лугом. Эспланада была необходи ма из чисто военных и противопожарных соображе ний. Она простиралась до самой Мьи (Мойки) и позволяла хорошо просматривать местность. Осенью
1 Ф а с — сторона оборонительного |
сооружения, |
обращен |
ная к противнику. |
хвороста, |
применяв |
2 Ф а ш и н а — перевязанный пучок |
шийся при саперных и земляных работах для укрепления на сыпей.
14
1705 года из-под Котлина пришел в Петербург на зимовку флот. Всех офицеров и матросов размести ли в срубленных на адмиралтейских бастионах из бах, и моряки составили первый гарнизон верфикрепости. Снятые с кораблей сто пушек 12-, б- и 3-фунтового калибра были установлены на валах.
Однако в боевых целях крепость-верфь не ис пользовалась ни разу. Шведы, убедившись в твердом намерении русских любой ценой удержать вызволен ные земли, прекратили набеги. А Полтавская победа в 1709 году и взятие Выборга (1710) не только обес печили спокойствие юного города на Неве, но и по зволили Петру перевести столицу государства из Москвы в Петербург.
С заключением Ништадтского мира в 1721 году верфь потеряла всякое оборонное значение. Обшир ный Адмиралтейский луг, весною и осенью превра щавшийся в вязкое болото, а летом в пыльную пу стыню, дал впоследствии жизнь трем красивейшим площадям города: Дворцовой, Адмиралтейской и Се натской (ныне площадь Декабристов).
♦* *
Вознаменование Полтавской победы Петр Пер вый б декабря 1709 года собственноручно заложил на Адмиралтейском дворе первый крупный, 54-пушеч- ный корабль «Полтава», который был спущен на воду через три года — летом 1712 года.
За «Полтавой» начали сходить со стапелей десят ки других больших судов. Чтобы ускорить строи тельство, по обеим сторонам Адмиралтейского двора
15
были сооружены новые эллинги. И, действительно, корабли рождались один за другим. История сохра нила имена замечательных мастеров корабельного дела — Скляева, Окунаева, Щербачева, Батакова, Пальчикова и других.
Петр лично следил за ходом работ. Спуск на воду каждого корабля отмечался как большой праздник и обычно завершался грандиозным пиром. Мастер, строивший корабль, получал из рук царя или пре зидента Адмиралтейств-коллегии на серебряном блю де по три серебряных рубля за каждую пушку.
Адмиралтейская верфь сыграла важную роль в усилении Балтийского флота. Сражение при Гангуте, в котором участвовал и сам Петр под именем контр-адмирала Петра Михайлова, явилось первой в русской истории крупной морской битвой. Выиг рана она была с помощью сравнительно небольших гребных судов — галер, построенных на Адмиралтей ском дворе. С этой победы, по сути дела, и началась летопись морской славы России. «Ныне, кроме мно гих побед на земле, России и на море слава есть», — с гордостью говорил Петр.
Адмиралтейская верфь, перешедшая на строитель ство крупных кораблей, становилась всё более тес ной. Для мелких судов — скампавей, полугалер и га лер — пришлось заложить еще одну верфь, по ниж нему течению Мойки, в так называемой Новой Гол ландии. Эта верфь стала потом называться Галерной.
В ведение Адмиралтейства поступили многие под собные предприятия — «Смольный двор», где храни лась смола и вываривался деготь, пильная мельница
16
на реке Ижоре, несколько кирпичных заводов, гонтовый завод на Охте и др. Адмиралтейские предприя тия снабжались также промышленностью Москвы, Ревеля, Риги.
Весной 1719 года Петр принял решение расши рить «мастерские палаты», причем строительство вес ти из камня.
Созданная в том же году Адмиралтейств-коллегия, во главе с адмиралом Ф. М. Апраксиным, привлекла к участию в новом строительстве голландских масте ров, находившихся тогда в Петербурге. Достройка адмиралтейского шпиля также была поручена гол ландцу — «шпицных и кровельных дел мастеру» Герману ван Болесу, который незадолго перед тем соорудил шпиль собора в Петропавловской кре пости.
Ван Болес получил от Адмиралтейств-коллегии приказ: «шпиц адмиралтейский достроить всякою столярною и плотничною работою и укрепить свои ми мастеровыми людьми и на оном шпице поставить яблоко и корабль и поверху его корону, доделать же внутри и с лица того шпица окошки, двери ...балясы и лестницы со всем в отделку самым добрым и чи стым мастерством».
В исполнении этого замысла участвовали русские мастера — Иван Шпак, Иван Сухой и их товарищи, слесарь Герасим Иванов и капрал Пимен Куликов, установившие часы на шпиле, и многие другие. Сам шпиль обили железом, башню украсили деревянны ми колоннами с резными капителями, кронштейнами и четырьмя фигурами орлов.
2 В. Н. Сашонко
^ " ^ ( Г О С . ПУБЛИЧНАЯ *
К'* У Ч | . 0 - Т Е Х Н И ЧЕСКА *»
Е**БЛИОТЕКА C C ffP - .
ш
Еще при жизни Петра Адмиралтейство производи ло большое впечатление и на русских людей и на иностранцев, хотя оно мало походило на тот архи тектурный шедевр, который ныне известен каждому.
Вот как описывает Петербургскую верфь один из членов польского посольства, посетивший новую сто лицу России через семнадцать лет после ее осно вания:
«Нас пригласили в Адмиралтейство, где ожидал царь. Пройдя мост на канаве и ворота, мы вышли че рез сени в громадное помещение, где строятся ко рабли. Здесь мы осматривали нововыстроенный боль шой, красивый корабль, затем отправились в кузни цу, где было 15 горнов и при каждом 15 кузнецов с мастером. ...Царь ходил с нами по разным магазей-
нам...»
Потом гости «отправились в коллегии, где было много молодежи. Там столы были накрыты зеленым сукном, на стенах развешаны зеркала, чертежи, гра вюры. Преподаватель здесь объяснял военное искус ство. Отсюда мы сошли к каналу, в котором стояло несколько судов с насосами. Потом пошли в комна ту, где была библиотека. ...Затем пошли мы через ка нал, где живут разного рода ремесленники, видели, где цирюльники приготовляют мази и пластыри для ран; было здесь около восьмисот портных, работаю щих над парусами. Было там тоже здание большое и широкое, на сваях, в два этажа; здесь приготовляли модели кораблей».
К 1722 году Россия имела флот, который ставил
еев ряды самых могучих морских держав того вре-
18
мени. Почти все корабли были построены на эллин гах петербургского Адмиралтейского двора.
К концу царствования Петра I Адмиралтейство было не только верфью-крепостью, не только рези денцией высшего морского начальства. Оно начинало играть роль архитектурного центра молодого города.
Еще в начале строительства от адмиралтейского гласиса в лесной чаще были проложены дороги, ко торые со временем превратились в главные городские магистрали. Одна из них, протянувшаяся на юго-вос ток, стала впоследствии знаменитым Невским про спектом. Вторая дорога, убегавшая от Адмиралтей ской башни к югу, превратилась в Вознесенский про спект — ныне проспект Майорова.
К востоку от Адмиралтейства располагались дома знатных вельмож и приближенных царя, а к югу се лились те, кто служил в Адмиралтействе, — офицеры, солдаты, матросы, плотники, канатчики, кузнецы, ко рабельные мастера, подьячие. Они образовали Мор скую слободу (в районе нынешних улиц Гоголя и Герцена). На территории, где ныне высится здание Главного штаба, находился Морской рынок.
На запад от Адмиралтейства еще в 1717 году был прорыт канал. Он связал верфь с «Новой Голлан дией» и портовыми складами. Вдоль канала распола гались канатные заводы и Галерная слобода (канал был засыпан в прошлом веке; ныне на этом месте — бульвар Профсоюзов).
Верфь — любимое детище Петра — продолжала расти и строиться.
...И ВЫЗОЛОТИТЬ ДОБРЫМ МАСТЕРСТВОМ
концу первой трети XVIII ве ка городской центр переме стился с Петербургской сто
роны на Адмиралтейский остров. Здания верфи ока зались как бы в фокусе застройки левого берега Невы. Поэтому надо было уделять внимание не толь ко практичности и удобству производственных поме щений, но и их внешнему виду.
В 1731 году Адмиралтейств-коллегия приняла ре шение «на Адмиралтейском шпицу, где имеется на батной колокол для лучшего звуку, окна сделать по рассуждению архитектора Коробова...» А годом поз же последовал указ императрицы Анны Иоанновны:
«...Адмиралтейскую башню, на которой шпиц (по неже оная со второго апартамента мазанковая и весьма пошатилась), за ветхостью ныне немедленно разобрать и для прочности сделать вновь всю камен ную и шпиц поставить...»
Подготовка соответствующего проекта и всё ру-
20
