книги из ГПНТБ / Учебник механика военно-воздушных сил ракетное вооружение

Г л а в а 9

ПОДГОТОВКА РАКЕТ К БОЕВОМУ ПРИМЕНЕНИЮ

§ 9.1. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ

Ракетное оружие, как и любое другое оружие, тре­ бует подготовки перед боевым применением. Эта подго­ товка нужна для т,ого, чтобы привести ракету в боевое состояние. Характер и объем подготовки зависят от типа ракет и от того, в каком состоянии готовности находи­ лась ракета при хранении. Очевидно, что чем сложнее ракета, тем труднее и длительнее ее подготовка. Кры­ латые ракеты класса «воздух — земля», например, тре­ буют больше трудозатрат и времени на подготовку, чем ракеты класса «воздух —воздух». Если сравнить подго­ товку управляемых и неуправляемых ракет, то первые требуют для своей подготовки значительно больше сил

ивремени, чем вторые, так как последние гораздо проще по своей конструкции.

Остановимся подробнее на подготовке к боевому применению авиационных управляемых ракет. Подго­ товка авиационных управляемых ракет к боевому при­ менению включает следующие обязательные операции: распаковку и расконсервацию, внешний осмотр, провер­ ку исправности ракеты с помощью контрольно-повероч­ ной аппаратуры, настройку системы управления, сборку

истыковку ракеты, стартовую проверку ракеты совмест­ но с носителем после подвески. Такой объем подготовки

ракет н а з ы в а е т с я полным.

230

Предварительная подготовка включает только часть перечисленных выше операций, причем предварительно подготовленные ракеты могут храниться в разобранном по отсекам виде. Очевидно, что объем работ на пред­ варительно подготовленных ракетах при подготовке их к боевому применению значительно меньше по сравне­ нию с подготовкой ракет из состояния заводской постав­ ки. Поэтому, когда мы говорим о подготовке ракет к боевому применению, нужно всегда иметь в виду, из какой стадии готовности будет производиться подготов­ ка их.

Управляемые ракеты готовятся к боевому примене­ нию на специальных площадках — позициях. Оборудо­ вание, необходимое для подготовки ракет, размещается обычно на специальных транспортных средствах (авто­ мобилях, прицепах и т. д.), благодаря чему позиция приобретает маневренность и автономность в работе. Это оборудование представляет собой весьма сложный комплекс, который состоит из агрегатов, снабжающих позицию электроэнергией, сжатым воздухом, гидроэнер­ гией и т. д., а также контрольно-проверочных агрегатов и вспомогательного оборудования. Контрольно-провероч­ ная аппаратура является основной составной частью оборудования позиции подготовки управляемых ракет. Проверка исправности ракет из-за сложности их борто­ вых систем занимает много времени, поэтому в настоя­ щее время для ускорения этого процесса используют автоматическую контрольно-поверочную аппаратуру, специально разработанную для этих целей. Принципы построения и функционирования такой аппаратуры, а также методы контроля подробно изложены ниже.

Вспомогательное оборудование позиции подготовки ракет включает:

1.Различного вида стеллажи, предназначенные для хранения как отсеков, так и подготовленных ракет.

2.Транспортировочные тележки. На этих тележках ракеты перевозятся как внутри территории позиции, так

ик самолетам. Кроме того, на этих же тележках может производиться проверка ракет. Тележки могут снаб­ жаться механическими или гидравлическими подъемни­ ками, обеспечивающими подъем ракет на держатель или

пусковое устройство самолета.

231

3.Стенды, на которых производится сборка (стыков­ ка) ракет и снаряжение пороховых двигателей.

4.Палатка, служащая укрытием при подготовке

ракет.

5. Обогреватели, которые обеспечивают необходи­ мую температуру воздуха в палатке при подготовке ра­ кет зимой.

6 . Инструмент и приспособления, используемые при проверке ракет.

Если на ракетах имеются съемные бортовые акку­ муляторы, то на позиции подготовки таких ракет имеют­ ся зарядная станция и аппаратура контроля этих акку­ муляторов. Для погрузки ракет на транспортировочные тележки и для буксировки последних к самолетам используются соответствующие краны и тягачи.

Примерное размещение оборудования на позиции подготовки ракет класса «воздух — воздух» (в палатке и вне ее) показано на рис. 142. В палатке оборудуются следующие рабочие места: распаковки 1, расконсерва­ ции 2 , осмотра и проверки отсеков ракеты 3, а также стыковки их 4 и 5. Рабочие места располагаются таким образом, чтобы образовать несколько поточных линий подготовки ракет. На данном рисунке показаны две по­ точные линии. Энергосиловые агрегаты 6 располагаются вне палатки и соединяются между собой и с оборудо­ ванием, находящимся в палатке, с помощью кабелей и шлангов.

Поточный способ подготовки ракет относится к наи­ более производительным методам организации работ. Сущность поточного метода заключается в следующем.

Во-первых, весь объем подготовки ракеты, от распа­ ковки до сборки, разбивается на ряд операций. Количе­ ство операций зависит от числа специалистов на пози­ ции и объема подготовки.

Во-вторых, -на каждой операции должно быть заня­ то наименьшее потребное для выполнения этой опера­ ции число специалистов. Тогда при том же численном составе людей можно обеспечить разбивку всего цикла подготовки ракет на максимально возможное число опе­ раций и тем самым увеличить пропускную способность позиции (производительность).

В-третьих, при поточном методе должен соблюдаться принцип синхронизации, т. е. время выполнения опера-

232

ций должно быть примерно одинаковым, иначе появит­ ся простой в работе специалистов на отдельных рабочих местах и производительность поточной линии снизится.

В-четвертых, каждая операция выполняется специа­ листом (или группой специалистов) на определенном рабочем месте. Рабочие места территориально распола­ гаются на позиции в последовательности, соответствую­ щей выполняемым операциям. Пути движения состав­ ных частей ракеты (отсеков) с одного рабочего места на другое должны быть минимальными.

Характерной особенностью поточной линии подготов­ ки является то, что темп ее (количество ракет, подго­ тавливаемых в единицу времени) обратно пропорцио­ нален времени выполнения синхронизированных опера­ ций и не зависит от их числа, т. е. чем меньше время выполнения отдельно взятой операции (при этом пред­ полагается, что все операции равны по времени их вы­ полнения— синхронизированы), тем больше производи­ тельность поточной линии. Поэтому при организации поточной линии стараются весь цикл подготовки раз­ бить на как можно большее число операций и тем са­ мым сократить время каждой операции. Но при этом не надо забывать, что максимальное число операций ограничено числом имеющихся на позиции специа­ листов.

Для того чтобы в процессе учебно-боевой подготовки специалисты позиции могли отрабатывать навыки в под­ готовке ракет, усваивать свои обязанности, знать место и объем работ в системе поточной подготовки, разраба­ тывается план-график. В этом графике указываются последовательность выполнения операций, распределе­ ние личного состава на рабочих местах, нормы времени на выполнение операций. План-график разрабатывает­ ся в нескольких вариантах: для одиночной подготовки, для одиночного потока, для двойного (параллельного) потока, в зависимости от потребного количества ракет, заданного времени готовности и количества имеющихся специалистов.

При организации потока может создаваться резерв­ ная группа специалистов, в задачу которой входит устранение неисправностей на ракетах, снятых с потока при обнаружении дефектов в ходе поточной подготовки.

Доставка ракет на самолет производится в соответ­

234

ствии с утвержденными графиками подачи ракет. До­ ставленные на самолет ракеты осматриваются и прини­ маются специалистами групп обслуживания вооружения.

После подвески ракеты на самолет она подвергается стартовой проверке, которая производится с целью уста­ новления надежности сочленения систем ракеты с си­ стемами самолета-носителя и проверки их совместной работы. Все проверки производятся в соответствии с инструкциями по эксплуатации ракет и самолетов-носи­ телей.

Подготовка неуправляемых ракет в значительной степени отличается от подготовки управляемых ракет. Отсутствие в неуправляемых ракетах систем управления и других сложных радиоэлектронных устройств значи­ тельно упрощает процесс подготовки их, так как для этого не требуется сложной аппаратуры контроля. Под­ готовка неуправляемых ракет производится в группах по вооружению ТЭЧ авиаэскадрильи и по своему содер­ жанию не отличается от подготовки других видов бое­ припасов— бомб, мин, авиационных патронов и т. д., т. е. сводится к распаковке, расконсервации узлов под­ вески, внешнего осмотра и снаряжения взрывателями.

Взрыватели и дистанционные трубки к неуправляе­ мым ракетам готовятся в специально отведенном месте, удаленном не менее чем на 50 м от самолетов. Подго­ товка взрывателей включает вскрытие ящиков и метал­ лических коробок, освобождение взрывателей от дере­ вянных распорок и сборок, проверку соответствия дан­ ных ярлыка маркировке на взрывателе, внешний осмотр взрывателя. Взрыватели и трубки, имеющие поврежде­ ния резьбы и сильную коррозию, к применению не допу­ скаются. После осмотра взрыватели укладываются сно­ ва в металлические коробки, доставляются к ракетам и вворачиваются в них.

В процессе эксплуатации ракет могут появляться отказы и поломки по вине личного состава. Статистика показывает, что наибольшее число отказов по этой при­ чине происходит во время проверки и сборки в основ­ ном от неправильной затяжки гаек и винтов, неправиль­ ного подсоединения жгутов и штуцеров. При неодно­ кратном подсоединении этих элементов опасность поло­ мок возрастает. Поэтому при сборке ракет, а также при проверке, когда требуется присоединять кабели и шлан­

ги, заворачивать крепежные винты и производить другие соединения, необходимо пользоваться только исправным и табельным инструментом, а там, где это предусмот­ рено,— тарированными ключами. Необходимо иметь в виду также и то, что при транспортировке ракет, при сборке их скорее всего могут повреждаться мягкие незащищенные детали от соприкосновения с более жест­ кими. Поэтому все незащищенные выступающие детали: рули, элероны, антенны—должны быть закрыты спе­ циальными кожухами, а транспортировку ракет необхо­ димо производить только на специально предусмот­ ренных для этой цели тележках, оборудованных ложе­ ментами.

Часто причиной отказа ракет является загрязнение их пылью или песком, а также попадание атмосферных осадков. Для избежания этого необходимо помещение, где готовятся ракеты, содержать в чистоте, а для очи­ стки ракет применять механизированные средства: пыле­ сосы, механические щетки и т. д.

§ 9.2. ПРИНЦИПЫ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ РАКЕТ

Контроль технического состояния является средством определения готовности ракеты к боевому применению. Контроль состояния включает внешний осмотр, провер­ ку на функционирование и проверку параметров ракеты с применением контрольной аппаратуры.

Приступая к контролю состояния ракеты, проверяю­ щий осматривает корпус ракеты, органы управления и узлы подвески, обтекатели, штуцера и штепсельные разъемы. В процессе осмотра необходимо убедиться в отсутствии внешних повреждений на корпусе ракеты, проверить надежность крепления узлов подвески, со­ стояние обтекателей, отсутствие трещин на штепсельных разъемах и надежность их крепления к корпусу ракеты и т. д. В результате проведения внешнего осмотра делается предварительное суждение о состоянии той или иной ракеты и возможности проверки ее на функциони­ рование.

Проверка на функционирование является качествен­ ной оценкой работоспособности системы управления ра­ кеты. Поэтому под проверкой на функционирование по­ нимают проверку работоспособности отдельных элемен­

236

тов системы или системы управления в целом под током. При включении питания проверяющий на слух убеждается в том, что сработали силовые реле, начали работу преобразователи, включились двигатели гироско­ пов и т. д. После того как прогрелись электронные при­ боры и гироскопы набрали необходимые обороты, можно убедиться в работоспособности отдельных элементов или блоков системы. Так, например, если стабилизация ракеты по крену производится с помощью трехстепен­ ного гироскопа, то, вращая ракету вокруг продольной оси, можно убедиться в его исправности по отклонению элеронов в сторону вращения ракеты.

Для проверки работоспособности датчика линейных ускорений нужно установить его ось чувствительности вертикально и разарретировать датчик. Смещение груза датчика под действием ускорения земного тяготения должно привести к отклонению рулей ракеты соответ­ ствующего канала. Качественную проверку работоспо­ собности системы управления самонаводящейся ракеты с тепловым координатором цели можно осуществить с помощью лампочки накаливания. При этом проверяю­ щий может убедиться в том, что координатор захва­ тывает цель, следит за ее перемещением и в системе управления вырабатываются соответствующие команды на рули. Проведенная проверка системы управления на функционирование позволяет сделать заключение о том, что в момент проверки система способна реагировать на излучение цели. Однако при этом невозможно опреде­ лить количественную сторону работоспособности си­ стемы.

Проверка системы управления ракеты с примене­ нием контрольной аппаратуры является основным и наиболее эффективным средством определения ее исправности. Контрольная аппаратура позволяет объек­ тивно и точно оценить техническое состояние системы управления ракеты.

Измерить какую-либо величину — это значит срав­ нить ее с другой величиной, условно принятой за еди­ ницу измерения. Если проверяемая величина сравни­ вается с величиной того же рода, то такой метод назы­ вают прямым методом измерения. Измерение напряже­ ния вольтметром есть прямой метод измерения этой физической величины. Если искомая величина не изме­

237

ряется непосредственно, а определяется на основании измерения других величин, то такой метод измерения называют косвенным методом измерения. Например, величину сопротивления, установленного в анодной цепи лампы, можно определить, измерив ток в цепи этого сопротивления и падение напряжения на его выводах. Согласно закону Ома искомое сопротивление будет рав­ но отношению напряжения к силе тока.

Каждый элемент схемы системы управления харак­ теризуется одним или несколькими параметрами. Эти параметры в процессе эксплуатации (хранения) ракет изменяются, а поэтому требуют проверки. Рассмотрен­ ное выше сопротивление характеризуют номинальной величиной сопротивления, рассеиваемой мощностью и т. д. Радиоэлектронная лампа может быть охаракте­ ризована большим числом параметров: анодным током, током накала, внутренним сопротивлением, крутизной и т. д. Для того чтобы убедиться в исправности того или иного элемента, необходимо измерить его парамет­ ры и сравнить их с допустимыми значениями. Если измеренная величина параметра Лф больше минимально допустимого значения (Л — АЛД, но меньше максималь­ но допустимого (Л + ДЛ2), то говорят, что этот пара­ метр укладывается в поле допуска и признается год­ ным. Если

Аф < "А— ДАг или Аф> А + ДА2,

то такой параметр считается ушедшим за поле допуска и признается негодным. Абсолютная величина ухода за поле допуска называется ошибкой параметра.

Е[ри контроле параметров элементов систем управ­ ления ракет пользуются как приборами непосредствен­ ной оценки, так и приборами сравнения. Прибор непо­ средственной оценки (амперметр, вольтметр) показы­ вает результат измерения на отсчетном приспособлении (шкале) прибора. Прибор сравнения служит для срав­ нения измеряемой величины с ее верхним и нижним допустимыми значениями, т. е. для сравнения парамет­ ра с его допуском. Такие приборы нашли широкое применение при массовой проверке однотипных пара­ метров. Например, при проверке сопротивлений на за- воде-изготовителе.

О исправности системы управления ракеты,, так же

238

как и о исправности Элемента, судят по измеренным значениям параметров отдельных элементов (блоков)

либо по параметрам, определяющим исправность всей системы. Поэтому можно назвать два основных метода проверки исправности систем управления с примене­ нием контрольной аппаратуры: метод последовательной проверки параметров отдельных блоков системы и ме­ тод контроля определяющих параметров системы.

Метод последовательной проверки параметров от­ дельных блоков базируется на следующем предположе­ нии: если система управления состоит из нескольких последовательно включенных блоков и параметры каж­ дого блока не выходят за установленные допуски, то система может быть признана исправной. Этот метод проверки исправности системы является косвенным ме­ тодом проверки, так как он не дает конкретного значе­ ния ошибок системы.

Метод контроля исправности системы управления по ее определяющим параметрам является прямым мето­ дом. Он базируется на таком предположении: если определяющие параметры системы не вышли за допу­

такой параметр, который объективно отражает техни­ ческое состояние группы элементов системы и больше других параметров изменяется при изменении парамет­ ров контролируемых элементов. Изменение определяю­ щего параметра во времени должно быть обязательно непрерывным.

Проверяемая система может быть охарактеризована одним или несколькими определяющими параметрами. Исправность системы управления ракеты, наводимой по радиолучу, может быть установлена по реакции рулей ракеты на заданный сигнал. В данном случае в каче­ стве определяющего параметра выступает коэффициент усиления системы К, равный произведению коэффициен­ тов усиления всех блоков системы управления. Угол от­ клонения руля ракеты зависит от коэффициента усиле­ ния системы управления К и углового отклонения центра массы ракеты от равносигнальной линии.

Каждый определяющий параметр отражает исправ­ ность определенной группы элементов системы управ­ ления. Поэтому под з н а ч и м о с т ь ю данного опреде­

239