книги из ГПНТБ / Скоблов Г.М. Машины и механизмы для строительства городских газопроводов

обеспечен прочной и плотной спецодеждой (брезентовый ко­ стюм, специальный брезентовый подшлемник и длинные ру­

кавицы). В сырое время года сварщик пользуется резиновым,

брезентовым ковриком, на который ложится при сварке в по­

толочном положении. В зимних условиях сварщику выдаются валенки, теплая и удобная спецодежда, не стесняющая дви­

жение. При сварке потолочных стыков при температуре ниже

минус 20° C сварщикам выдаются дежурные полушубки;

5) для предохранения окружающих людей от облучения места работы электросварщиков отгораживаются переносны­

ми щитами или работа производится в специальных палатках;

6) применять электродержатели с хорошо изолированной

рукояткой и минимальными размерами неизолированных за­

жимных губок.

§ 8. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ ПО МОНТАЖУ ГАЗОПРОВОДОВ

Секции или плети газопровода укладываются в траншею

непосредственно после рытья траншей на подготовленное дно.

Укладка секций в траншею является одной из наиболее

ответственных операций, так как в процессе укладки металл труб довольно часто испытывает напряжение, близкое к пре­ делу текучести, а в изоляционном покрытии возникают рас­

тягивающие и сдвигающие усилия, которые могут нарушить ее целостность. Поэтому работы по укладке секций или плетей производятся с обеспечением: а) сохранности изоля­ ционного покрытия; б) прочности и герметичности сварных

стыковых соединений; в) надежности основания (постели)

под секциями или плетями и плотного прилегания секции или плети к дну траншеи; г) укладки в соответствии с проектным профилем и планом; д) возможности свободного удаления воздуха из газопроводов при их испытаниях и во время экс­

плуатации; е) устойчивости зданий и сооружений, раслоло-.

женных вблизи трассы.

По действующим правилам секции или плети газопровода

перед их укладкой в траншею должны располагаться в

1,0-1,5 м от бровки траншеи. Секции или плети опускаются

в траншею автокранами или кранами-трубоукладчиками при помощи мягких строп-полотенец. К работам по опуску секции

или плетей допускаются лица, знающие правила укладки га­ зопроводов и имеющие удостоверения на право производства таких работ.

В газопроводе в период его эксплуатации наряду с напря­ жением от внутреннего давления газа возникают дополни­

тельные температурные напряжения и напряжения от оседа­

ния грунта. Одним из средств уменьшения температурных на-

60

пряжений является укладка и присыпка секций или плетей

газопроводов при низкой температуре воздуха, поэтому эти

работы Летом следует производить в наиболее холодное вре­ мя суток, т. е. ранним утром или вечером, а ранней весной или осенью (в холодное время) —днем. Работы по опусканию секций или плетей в зимнее время рекомендуется произво­ дить при температуре не ниже минус 15° С.

Перед началом работ по опусканию секций или плетей

весь персонал, выполняющий работу, должен быть проин­ структирован производителем работ на месте производства

работ, т. е. ознакомлен с планом организации работ.

В зоне производства работ не должно быть посторонних и не занятых непосредственно на опускании секций или пле­

тей лиц.

Работа автокрана или крана трубоукладчика вблизи ли­ нии высоковольтных электропередач опасна. В этом случае

наиболее радикальным мероприятием, обеспечивающим без­

опасность, является обесточивание линии электропередачи.

Однако, если это невозможно, тогда надо установить ограни­

читель подъема стрелы и работать с опущенной стрелой (если это допустимо по грузоподъемности крана). Работы вблизи высоковольтных линий электропередач разрешаются только по согласованию с организацией, эксплуатирующей линию.

Работать автокраном или краном-трубоукладчиком вбли­

зи линии электрических передач можно лишь, когда расстоя­

ние между стрелой крана или крана-трубоукладчика, грузо­

«ниткой» и посекционно.

61

При опуске непрерывной «ниткой» два крана одновремен­ но надвигают на траншею секцию или плеФь газопровода.

на новое место, а другой автокран поддерживает ее на весу,

при этом поднятый газопровод должен находиться на уровне

«нитки» над землей и от равномерности распределения на­ грузок между работающими кранами. Поэтому при укладке

следует тщательно следить за тем, чтобы газопровод был под­

нят над землей не более чем на 0,9 м, а нагрузки на рабо­

тающие краны распределялись равномерно. При подъеме га­

зопровода, когда нагрузка на крюк превышает грузоподъем­

ность крана, может произойти опрокидывание его или обрыв

каната. Поэтому при укладке газопроводов больших диамет­

ров используют не 2, а 3 или 4 крана.

При іподъеме и опускании газопровода автокранами или кранами-трубоукладчиками работу необходимо производить

плавно и без рывков.

Выбор расстояния между автокранами или кранами-тру­

боукладчиками при опускании секций или плетей в траншею

ности, желательно увеличивать, но при этом возрастают уси­ лия на крюке каждого из кранов. Для городских газовых се­ тей диаметром 168—529 мм наиболее рациональным расстоя­

нием между кранами является 30—50 м. При этом расстоя­

нии напряжения в трубах наиболее низкие, и поэтому легче

соблюдать равномерность в загрузке кранов, чем при меньших

расстояниях между ними.

При посекционной укладке городского газопровода два

крана опускают секцию определенной длины, поэтому исклю­ чается возможность перегрузки кранов. В этом случае сек­

ции перед опусканием в траншею могут укладываться на ми­ нимальном расстоянии от бровки (не менее 1 я), что снижает опрокидывающий момент кранов.

В местах, где нельзя пользоваться автокранами, для ук­

ладки секции применяют монтажные треноги (рис. 29).

Работу по укладке секций или плетей в траншею выпол­ няет звено рабочих-трубоукладчиков обязательно под руко­ водством производителя работ. В состав укладочного звена,

кроме рабочих-трубоукладчиков, входят один или два авто­

крановщика или машиниста кранов-трубоукладчиков.

62

Автокрановщики и машинисты кранов-трубоукладчиков обязаны выполнять нужные операции осторожно и соблю­

дать следующие основные правила: не перегружать машины

сверх допустимых норм на соответствующем вылете стрелы; не допускать нагрузки, при которой начинается отрыв -скатов одной из сторон автокрана или гусениц трубоукладчика -от поверхности земли; следить, чтобы против стрелы машины не было людей; не превышать подъема газопровода на вы­ соту, сверх допустимой, установленной для данного крана;

не допускать рывков при подъеме и опускании газопровода в траншею.

Рис. 29. Опуск секций в траншею при помощи монтажных треног.

После укладки секций или плетей в траншею производит­ ся их стыкование, подготовка фасок и сварка стыков.

Под стыком должно быть свободное пространство, чтобы

движения -сварщика не были стеснены. Для этого под стыком создают углубление (приямок) (рис. 30).

Уложенный в траншею газопровод -после проверки пра­ вильности его укладки и исправления механических повреж­

дений изоляционного покрытия должен быть -присыпан, а па­

зухи подбиты мягким грунтом, при этом остаются незасыпан­

ными неизолированные стыки. Подбивка пазух газопровода должна производиться слоями 0,10—0,15 лг с тщательным

трамбованием грунта, не допуская повреждения изоляции.

Частичная засыпка траншей на высоту 0,20—0,25 м над вер­

хом трубы производится вслед за подбивкой пазух. Присып­

ка грунтом газопровода предохраняет наложенную изоляцию

63

от механических повреждений камнями и глыбами земли.

Присыпка, как правило, производится вручную.

При опускании и укладке секций или плетей в зимних условиях ремонт изоляционного покрытия на месте нахожде­

ния лежек и в дефектных местах необходимо производить

наложением горячей битумной мастики, причем ремонтируе­ мое место предварительно должно быть подогрето паяльной

лампой, а образовавшаяся копоть — удалена.

Укладка секций или плетей в заблаговременно вырытую и очищенную от снега траншею разрешается производить на

Рис. 30. Расположение приямка в тран­ шее при сварке стыка.

мерзлом основании при отсутствии на нем отдельных камней

и кусков мерзлой земли.

Если траншея вырыта заблаговременно, ее дно утепляется снегом или опилками, которые удаляются из траншеи непос­

редственно перед укладкой.

После опускания секций или плетей в траншею следует проверить состояние постели под ними. При наличии пустот

газопровод необходимо подбить талым грунтом.

Соединение отдельных секций, плетей и участков газопро­ водов в траншеях, а также вварка монтажных узлов с за­ движками, конденсатосборниками, гидрозатворами и т. п. производится при минимальной суточной температуре окру­

жающего воздуха.

Участки газопроводов укладываются с уклоном до 0,25%

для стекания конденсата в конденсатосборники, которые уста­

навливаются в низких точках газопровода.

Врезные детали (задвижки, конденсатосборники) собира­ ются в виде отдельного звена, к которому на фланцах с обеих сторон присоединяются патрубки длиной 0,50 м. На газопро­ воде для установки этого звена вырезается участок, равный длине звена с патрубками, и, таким образом, обеспечивается

64

ненапряженный монтаж. В труднодоступных местах устанав­

ливают контрольные трубки для наблюдения за герметич­ ностью сварных швов.

Уложенный в траншею и смонтированный с арматурой га­ зопровод перед засыпкой в траншею должен быть предъяв­

лен приемщику эксплуатационной организации для осмотра.

При осмотре необходимо сверить уложенный газопровод и все сооружения на нем с проектом, а также проверить укло­

ны, глубины заложения, состояние основания, качество свар­

ных швов по внешнему виду и по данным испытаний, каче­

ство изолирующего покрытия по внешнему виду И C помощью приборов. Осмотр газопровода оформляется актом, в кото­ ром указываются результаты осмотра и соответствие уложен­

ного газопровода проекту и действующим правилам.

§ 9. МАШИНЫ ДЛЯ ОПУСКА И УКЛАДКИ ГОРОДСКИХ ГАЗОВЫХ СЕТЕЙ

Автомобильный кран К-51

Наибольшее распространение при опуске и укладке в траншею городских газовых сетей получили автомобильные краны К-51 грузоподъемностью 5 т (рис. 31).

Рис. 31. Автомобильный кран К-51. Общий вид.

Автомобильный кран К-51 смонтирован на шасси авто­

мобиля МАЗ-200 (Минского автозавода). Он может выпол­ нять монтажные, строительно-монтажные и погрузо-раз-

грузочные работы. Кран работает как с крюком, так и с грей­ фером и может производить следующие операции: подъем и

опускание груза, подъем и опускание стрелы, поворот стрелы на 360°.

Подъем грузов весом до 2 т осуществляется без примене­

66

68

Рис. 32. Автомобильный кран К-51. Схема.

крана. Все механизмы крана приводятся в действие от дви­ гателя ЯАЗ-204 через редуктор отбора мощностей, кардан­ ный вал, редуктор нижней неповоротной части и централь­

ный реверс. Поворотный механизм имеет реверс, благодаря чему вращение крана можно совмещать с другими опера­

циями.

Управление всеми операциями крана, за исключением пе­ редвижения, производится из кабины машиниста, располо­ женной в левой передней части поворотной платформы.

Кинематическая схема крана (рис. 33). Привод механиз­

мов крана осуществляется от двигателя автомобиля через редуктор отбора мощности 10; при переключении шестерни-

каретки 9 редуктора движение передается либо механизмам

поворотной части крана, либо на задний мост автомобиля. Через редуктор 8 неповоротной части крана и центральный

реверс 7 движение передается к механизму поворота крана 5 (на опорное кольцо 6) и к трем барабанам лебедки 4, бара­

бану подъема стрелы 1, барабану подъема груза 2 и бара­

бану для троса грейфера 3.

69