книги из ГПНТБ / Скоблов Г.М. Машины и механизмы для строительства городских газопроводов

в стесненных условиях, благодаря чему модель Э-302 успеш­ но применяется на земляных работах при строительстве го­ родских газовых сетей.

Земляные работы могут производиться экскаватором в от­ вал или в транспорт. При работе, как кран, экскаватор Э-302

используется для погрузки и разгрузки различного транспор­

та, перегрузочных операций на складах и строительных пло­

щадках и производстве монтажных работ на строительстве.

Число оборотов поворотной платформы в мин.:

40

Кинематическая схема экскаватора (рис. 20). Передача

движения от двигателя к трансмиссии экскаватора осуществ­ ляется через главную муфту и зубчатую муфту 3 с помощью

двух конических шестерен 5 и 6. Шестерня 6, соединенная

втулкой с цилиндрической шестерней 10, свободно установле­

на на валу 11, называемом валом первой передачи.

Шестерни 6 и 10 соединяются с валом 11 посредством под­

вижной зубчатой муфты 41. Вал главной лебедки состоит из двух частей 9 и 43, из которых первая получает вращение

тельности находящихся в зацеплении между собой. Благода­ ря такой кинематической цепи обе части вала главной лебед­ ки и оба шкива фрикционов 13 и 39 реверсивного вала 15 вра­

щаются в разные стороны.

Рис. 20. Кинематическая схема экскаватора Э-302.

Включая фрикционы 1 или 8, изменяют направление вра­

щения барабана 4 для подъема или опускания груза при кра­ новой работе.

Включением фрикционов 13 и 39 реверсивного вала 15 до­

стигается изменение направления вращения поворотной плат­

формы, изменение направления движения экскаватора или изменение направления вращения барабана подъема крано­

вой стрелы.

Шестерни 38, жестко установленные на валу 15, служат для изменения скоростей при соединении их с блоком шестер­

ни 32, находящейся на валу 17.

42

подъема крановой стрелы. На другом конце винта установлен

гладкий диск. Между барабаном 33 и диском свободно одет

шкив храповика 37 с двухсторонними фрикционными наклад­

ками.

Под действием усилия в канате барабан, перемещаясь по

винту, прижимается к храповому колесу, постоянно застопо­

ренному собачкой. Чем больше усилие в канате, тем сильнее

прижимается барабан к шкиву храповика, приводя его во

вращение (во время подъема стрелы). При опускании стрелы винт вращается в другую сторону и первоначально отжимает

барабан от храповика.

Вследствие уравновешивания сил, воздействующих на ба­

рабан, скорость вращения его при спуске становится постоян­

ной. C целью повышения безопасности при спуске стрелы на

наружном диаметре зубчатого венца 34 установлен постоян­

но замкнутый ленточный тормоз.

Движение ходовому механизму передается от вертикаль­ ного вала 21 через пару конических шестерен 22 и 24 к гори­ зонтальному ходовому валу 23, который одним концом через

зубчатую муфту соединяется с задним мостом, а другим кон­

цом через муфту включения 27, промежуточный вал 26 и зуб­

чатую муфту 25 —с передним мостом.

Экскаватор Э-302 имеет четыре скорости движения и две скорости поворота платформы. При этом две скорости движе­

ния могут быть использованы только во время транспортиро­

вания при движении вперед.

Включение переднего моста производится специальной ру­

кояткой, расположенной под правым ланжероном рамы, при

43

передвижении по плохой дороге, например, по рыхлому грун­

ту. При переезде по хорошей дороге передний мост вы­

ключается.

Цилиндрические шестерни хода и поворота 28, 29 и 31 на­

ходятся в масляной ванне поворотной платформы.

Главный редуктор экскаватора состоит из шестерен на ва­

лах 9, 11, 15 и 17, которые также заключены в закрытую

масляную ванну.

На верхней части редуктора установлена одновальцовая

главная лебедка с тяговым 4 и подъемным 44 барабанами. Фрикционы лебедок и реверсивного механизма, за исклю­

чением фрикциона 1, расположены на консольных концах ва­ лов, что создает большое удобство при эксплуатации.

Включение лебедок, управление муфтами реверса, вклю­ чение механизма открывания днища ковша и тормозов колес выполняется на экскаваторе с помощью пневмоуправления, Давление в системе пневматического управления

6,5 — 7 kΓ cm2.

Рычажная система управления применена для выполнения вспомогательных операций, как например: управления глав­ ной муфтой, переключения скоростей, включения муфты ле­

бедки подъема крановой стрелы и др.

Управление поворотом передних колес производится с по­

мощью бензонасосной гидравлической системы от рулевого штурвала.

Особенностью кинематической схемы является ее компакт­

ность и минимально короткие линии передач движения к от­ дельным рабочим органам экскаватора, что повышает об­

щий к. п. д. механизмов, транспортные скорости и позволяет увеличить емкость ковша до 0,3 ж3.

При передаче движения к ходовому механизму зубчатые

колеса лебедок не вращаются, как это было у экскаваторов старых моделей.

На экскаваторе установлен компрессор марки 0-39А.

Роторный экскаватор ЭР-4

На строительстве дальних газопроводов за последнее вре­

мя получили широкое распространение роторные экскавато­

ры, как наиболее производительные землеройные непрерыв­ нодействующие машины. Иногда эти экскаваторы могут быть применимы и в городских условиях для производства тран­

шейных работ для газопроводов.

Наиболее подходящим для этих целей является роторный

экскаватор ЭР-4, который предназначен для рытья траншей во всех грунтах, за исключением скальных и сильно заболо­ ченных. Максимальное сечение траншеи: глубина — 1,8 м, ши­ рина — 0,9 м.

44

2460

Рис. 21. Экскаватор ЭР-4.

45

Экскаватор ЭР-4 (рис. 21) представляет собой самоход--

ную землеройную машину непрерывного действия на гусенич­

ном ходу, состоящую из трех основных частей:

трактора С-80 или C-IOO мощностью 80—100 л. с., являю­

щегося базой экскаватора;

навесного оборудования, состоящего из рамы 2, переда­ точного механизма 3 и гидравлического привода;

рабочего устройства для рытья траншеи и выброса грун­

та, состоящего из рамы 7, ротора-колеса 5, транспортера 4 и

заднего опорного колеса 9.

Рама навесного устройства 2 состоит из вертикальных стоек, прикрепленных болтами к стенке заднего моста трак­

тора, и металлоконструкций, предназначенных для укрепле­

ния верхних концов вертикальных стоек.

В верхней части рамы смонтирован механизм подъема ра­

бочего устройства, состоящий из гидравлического цилиндра,

цепей и стопорного механизма.

Шток поршня цилиндра при помощи цепей тянет вверх

«ползуны», шарнирно связанные с рамой рабочего устрой­ ства.

На вертикальных стойках рамы укреплен редуктор для

передачи вращения от двигателя трактора КДМ-46 через ко­

робку отбора мощности и шарнирный цепной механизм 3 к

приводному валу ротора.

Ротор состоит из двух стальных дисков, скрепленных меж­

ду собой четырнадцатью ковшами 6 с режущими зубьями. К

ротору, с обеих сторон каждого ковша, могут быть прикреп­ лены уширители для рытья траншей шириной 1,1 м.

Ротор поддерживается и направляется четырьмя парами

роликов 10, укрепленных на раме. Во внутренней полости ротора на раме установлен ленточный радиусный транс­

портер.

Отрытый ковшами грунт, поднимается вверх, ссыпается на транспортер и отбрасывается в сторону.

Рабочее устройство экскаватора соединено с трактором

посредством горизонтальных шарниров и ползунов, соединен­

предназначенный для зачистки дна траншеи от осыпающегося грунта.

Управление работой экскаватора осуществляется с по­ мощью рычагов, !расположенных в кабине трактора.

46

47

муфту сцепления 2, коробку перемены передач 3, бортовые фрикционы 5, бортовые передачи 6 к гусеницам 7. Для сни­ жения скоростей движения с транспортных на рабочие в ко­

робку перемены передач трактора введена дополнительная

снижающая передача. Вращение ротору 11 и движение ленты транспортера передается от двигателя через центральный вал

коробки передач 4, коробку отбора мощности 18, карданный

Рис. 23. Рычаги управления экскаватора ЭР-4.

вал 8 и редуктор 9 привода ротора. От редуктора привода ро­ тора через двустороннюю цепную передачу 10 вращение пе­ редается на разрезной приводной вал 13 ротора. Ротор полу­

чает вращение от ведущих шестерен 12, находящихся в зацеп­ лении с зубчатой рейкой 11. Движение ленте транспортера передается от редуктора привода транспортера 14 через цеп­

ную передачу 15 к двум ведущим барабанам 16.

Для подъема переднего конца рамы рабочего органа и зад­

ней опоры ротора установлен гидравлический насос марки Л1Ф-35, который получает вращение от коробки отбора мощ­

ности. Масло из бака через обратный клапан подается в зо­

лотниковый распределитель, имеющий две секции. Включе­ нием одной из секций распределителя масло направляется или в цилиндр подъема переднего конца рамы рабочего орга­

на, или в цилиндр задней опоры ротора.

Рычаги управления. В кабине экскаватора расположены

пять рычагов управления трактором (рис. 23): рычаг управ­

ления муфтой сцепления 1; тормозные педали— правая и ле-