книги из ГПНТБ / Семенов Б.З. Учебник механика военно-воздушных сил электросиловые устройства средств связи и радиотехнического обеспечения полётов

шлангов, корпуса водяного насоса с блоком цилиндров

идр.);

—проверку состояния радиатора, состояния и на­

тяжения приводного ремня вентилятора;

—проверку герметичности соединений карбюратора

ибензинового насоса; очистить от грязи фильтры кар­ бюратора и бензинового насоса (промыть стакан отстой­ ника насоса) и выпустить отстой из поплавковой камеры

карбюратора;

— проверку крепления приемной трубы глушителя к выпускному трубопроводу двигателя, а также крепле­ ние глушителя;

—проверку крепления карбюратора к впускной тру­ бе и крепления воздухоочистителя и регулятора скоро­ сти вращения;

—очистку от пыли и грязи стартера и приборов за­

жигания, проверку исправности их работы;

—проверку состояния изоляции и оплетки прово­ дов электрооборудования двигателя;

—проверку крепления наконечников проводов к приборам и агрегатам электрооборудования; особое вни­ мание обратить на плотность крепления накидных гаек штуцеров на экранах катушки зажигания и распредели­ теля зажигания;

—очистку от окислов выводных клемм аккумулятор­ ной батареи и контактные поверхности наконечников проводов;

—очистку вентиляционного отверстия в пробках эле­ ментов аккумуляторной батареи;

—проверку уровня и плотности электролита во всех элементах аккумуляторной батареи;

—проверку крепления стартера к корпусу, состоя­ ния зажимов реле включения стартера;

•— проверку чистоты и состояния контактов преры­ вателя; при необходимости удалить грязь и масло, протирац их ветошыо, смоченной в спирте или чистом авиа­

ционном бензине; в случае большого переноса металла с одного контакта на другой произвести зачистку кон­

213

— проверку состояния контактных колец, при необ­ ходимости очистить от пыли и грязи мягкой тряпкой, смоченной в бензине.

Техническое обслуживание № 1 дизельных агрегатов

Техническое обслуживание № 1 в агрегатах типа АД-5-Т/230 и АД-10-Т/230 проводится через каждые

100 ч работы. При обслуживании необходимо выполнить все операции ежесменного обслуживания и, кроме того, следующие работы:

—снять крышки люков, осмотреть картер двигате­ ля, проверить затяжку и шплинтовку шатунных болтов. Промыть дизельным топливом фильтр-приемник;

—заменить масло в картере двигателя;

—промыть масляные фильтры грубой и тонкой очистки и заменить элемент фильтра тонкой очистки;

—промыть топливный фильтр;

—промыть зазоры между носками коромысел и кла­ панами, при необходимости отрегулировать их;

—промыть сетку и детали воздушного фильтра, а также произвести замену масла в ванночке фильтра;

—залить 6—7 капель масла в масленки зарядного генератора;

—заменить масло в корпусе регулятора (дизель 44, 8,5/11);

—проверить крепление отдельных узлов на двига­ теле, а также крепление двигателя и генератора к раме агрегата;

—проверить электромонтаж всего агрегата, удалить пыль и грязь со щита управления, блока корректора напряжения, генератора и всей аппаратуры;

—проверить установку траверз и прилегание ще­ ток, очистить от нагара контактные кольца генератора;

—проверить и устранить неисправности зажимов и контактов проводов;

—проверить состояние панели потребителя и устра­ нить неисправности.

Техническое обслуживание № 1 дизельных агрегатов типа АД-30-Т/230; АД-30-Т/230/Ч-400 проводится через каждые 100 ч работы и включает следующее:

— внешний осмотр дизеля и оборудования на нем, проверку состояния всех топливных, масляных трубо­ проводов и их соединений;

214

— проверку крепления дизеля к раме, генератора к дизелю, возбудителя к генератору и крепления других приборов и оборудования, установленного на дизеле;

—проверку натяжения ремней привода вентилятора

изарядного генератора;

—проверку уровня электролита в аккумуляторных батареях и степени разряженное™ аккумуляторных ба­ тарей;

—проверку заправки дизеля топливом, маслом и охлаждающей жидкостью;

—проверку состояния двигателя под нагрузкой в те­ чение 10—15 мин (проверить показания всех приборов, отсутствие стуков и т. д.);

—после остановки двигателя проверить отсутствие течи во всех соединениях систем;

—проверку состояния колец и щеток генератора, состояние коллектора и щеток возбудителя.

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2

Техническое обслуживание № 2 бензоэлектрических агрегатов

Техническое обслуживание № 2 агрегата АБ-1-О/230

проводится через 50 ч работы агрегата и включает:

—замену масла в коробке привода;

—смазку вала пусковой рукоятки тавотом.

Техническое обслуживание № 2 агрегатов АБ-2-

0/230; АБ-2-Т/230; АБ-4-О/230; АБ-4-Т/230 проводится через 100 ч работы агрегатов. Обслуживание № 2 вклю­ чает ежесменное обслуживание, техническое обслужи­ вание № 1 и, кроме того, промывку воздухофильтра.

Техническое обслуживание № 2 агрегатов АБ-8- Т/230М; АБ-8-Т/230-Ч-400М и АБ-8-О/230/Ч-425М про­ водится через 400 ч работы агрегатов. При техническом обслуживании № 2 необходимо выполнить все операции технического обслуживания № 1 и, кроме того:

—промыть фильтрующий элемент и корпус фильтра грубой очистки масла системы смазки двигателя;

—заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла системы смазки двигателя;

—притереть клапаны и очистить от нагара камеры сгорания;

215

—проверить плотность соединения шланга системы вентиляции картера двигателя; очистить систему венти­ ляции от отложений;

—прочистить и промыть систему питания двигателя;

—проверить регулировку карбюратора на холостой ход двигателя и, если нужно, отрегулировать;

—очистить от загрязнений поддон воздухоочистите­ ля двигателя и заменить в нем масло;

—промыть систему охлаждения двигателя;

—проверить состояние контактов прерывателя, при необходимости очистить их и отрегулировать зазор меж­ ду ними;

—проверить состояние свечей зажигания и при не­ обходимости очистить их от отложений нагара и отре­ гулировать зазор между электродами;

—проверить состояние коллектора, щеток и щетко­ держателей стартера;

—проверить состояние контактов реле включения

стартера и смазать механизм привода от вала якоря

кзубчатому венцу маховика двигателя;

—произвести смазку агрегата в соответствии с таб­ лицей смазки;

—для генераторов ГАБ-8-Т/230М и ГАБ-Т/230/Ч- 400М проверить износ щеток: если высота щетки состав­ ляет 15 мм и менее, щетку необходимо заменить;

—в агрегате АБ-8-Т/230М проверить состояние кон­ тактов кнопки возбуждения генератора;

—проверить состояние внешних болтовых соедине­ ний блока аппаратуры и блока приборов;

—проверить состояние резиновой прокладки соеди­ нительной муфты, в случае необходимости заменить прокладку;

—проверить состояние вентилятора с полумуфтон на валу генератора;

—проверить состояние подшипников генератора, проворачивая от руки ротор. Если подшипники исправ­ ны, необходимо добавить смазку ЦИАТИМ-201 в коли­ честве примерно 0,5—0,7 см3 в каждый подшипник.

Техническое обслуживание № 2 дизельных агрегатов

Техническое обслуживание № 2 агрегатов АД-5-Т/230 и АД-10-Т/230 проводится через 500 ч работы агрегата. Обслуживание включает:

216

—проверку форсунки на давление и качество рас­

пыла;

—проверку момента начала подачи топлива;

—промывку топливного бака и топливопровода;

—осмотр и очистку зарядного генератора и коллек­

тора;

—осмотр сальника водяного насоса;

—очистку спирали свечей накаливания от нагара;

—заливку в картер двигателя вместо масла про­ мывочной жидкости ВНИИНП-113 и работу под нагруз­ кой 50% в течение 2 ч. После этого необходимо слить жидкость из картера и залить нормальное масло;

—проверку щеток генератора агрегата. При необ­ ходимости притереть и заменить их;

—проверку точности показаний электроизмеритель­ ных приборов по контрольным приборам класса точно­ сти не ниже 1,0;

—проверку состояния аккумуляторных батарей;

—проверку состояния и комплектности ЗИП.

Техническое обслуживание агрегата АД-30-Т/230 про­ водится ежемесячно (через каждые 500 ч работы). При обслуживании необходимо выполнить следующие регла­ ментные работы:

—выполнить в полной мере техническое обслужи­ вание № 1;

—проверить состояние болтовых и контактных сое­ динений механического и электрического монтажа, про­ верить сопротивление изоляции цепей агрегата (сопро­ тивление изоляции по отношению к корпусу должно быть не менее 0,23 Мом) ;

—проверить крепление стартера к картеру махови­ ка, плотность затяжки контактов всех проводов, соеди­ няющих стартер с аккумуляторными батареями и с кор­ пусом;

—залить в масленки стартера по 4—5 капель ди­ зельного масла;

—проверить крепление радиатора и действие (на­ жимая пальцем) клапанов в пробке радиатора, наличие

иисправность ее прокладок. При загрязнении радиато­ ра промыть его снаружи;

—проверить калибром (высотой 37,7 мм) установку насос-форсунок;

217

— проверить зазоры между торцами клапанов и ко­ ромыслами (зазор должен быть в пределах от 0,25

до 0,3 мм)-,

—промыть фильтрующие элементы воздушных фильтров;

—промыть в керосине корпуса и элементы топлив­ ных фильтров. Через 150 ч работы двигателя заменить элемент фильтра тонкой очистки;

—заменить масло в двигателе, промыть элементы масляного фильтра грубой очистки и заменить эле­ мент масляного фильтра тонкой очистки;

—наполнить консталином полости шкива между подшипниками вентилятора и полость шкива натяжного приспособления вентилятора;

—произвести смазку подшипников водяной помпы через 240 ч работы;

—проверить состояние (осмотром) электрической проводки двигателя, удалить накопившееся масло и грязь;

—слить из топливного бака не менее 3 л топлива (после отстоя в течение не менее 5 ч);

—полностью зарядить аккумулятор;

—запустить двигатель и под нагрузкой проверить: дымность выпуска, постоянство числа оборотов колен­ чатого вала (должно быть 1500± 20 об/мин), действие дренажных трубок коленчатого вала, работу двигателя на слух, работу регулятора напряжения зарядного гене­

ту— зарядный ток), стабилизацию напряжения и часто­ ты тока агрегата при номинальной нагрузке, работу меха­ низма управления насос-форсункой, работоспособность контрольно-измерительных приборов и сигнализации, ра­ боту механизма аварийной остановки двигателя (работа проверяется при неработающем двигателе);

—проверить места соединения трубопроводов всех систем;

—проверить сопротивление изоляции обмоток гене­ ратора, состояние контактных колец и коллектора;

—проверить состояние и износ щеток генератора и возбудителя.

218

§. т е х н и ч е с к о е о б с л у ж и в а н и е л д БЕНЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АГРЕГАТОВ

Обслуживание № 3 агрегата АБ-1-0/230 проводится через 100 ч работы агрегата и включает:

—замену масла в коробке привода;

—проверку крепления узлов и деталей двигателя и крепление двигателя к раме агрегата;

—проверку чистым щупом зазора между контакта­

ми прерывателя магнето: зазор должен быть от 0,25 до 0,35 мм\

— проверку зазора между электродами свечи: зазор должен быть от 0,6 до 0,7 мм.

Техническое обслуживание № 3 агрегатов АБ-2- 0/230; АБ-2-Т/230; АБ-4-О/230; АБ-4-Т/230; АБ-4- 0/230/4-425 и АБ-4-0/115/Ч-425 проводится через 200 ч работы. Это обслуживание включает содержание еже­ сменного обслуживания, обслуживания № 1 и 2, кроме того, следующие работы:

—заменить фильтрующий элемент масляного филь­

тра;

—притереть клапаны;

—очистить камеру сгорания головки цилиндра от нагара;

—снять поршневые кольца и очистить их от нагара;

—очистить поршень от нагара;

—собрать двигатель и отрегулировать зазоры в кла­ панах, в прерывателе магнето и между электродами свечи;

—в агрегатах АБ-2-Т/230; АБ-2-О/230; АБ-4-О/230; АБ-4-Т/230 очистить контактные кольца от пыли и грязи;

—проверить совпадение стрелок прибора с нулем шкалы.

6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 4 БЕНЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АГРЕГАТОВ

Техническое обслуживание № 4 агрегата АБ-1-0/230 проводится через 150 ч работы. При этом техническом обслуживании следует:

—очистить от нагара головку цилиндра, днище поршня и выпускное окно цилиндра;

—заменить масло в коробке привода.

219

Техническое обслуживание агрегатов АБ-2-О/230; АБ-2-Т/230; АБ-4-О/230; АБ-4-Т/230; АБ-4-0/115/Ч-425; АБ-4-О/230-Ч-425 проводятся через 400 ч работы агре­ гатов. Обслуживание № 4 включает: ежесменное обслу­ живание, обслуживания № 1, 2 и 3, а также выполнение следующих работ:

—подтянуть шатунный подшипник и промыть ка­ налы в коленчатом валу;

—проверить посадку поршневого пальца в поршне

ишатуне; если поршневой палец имеет заметный износ

ивращается в бобышках поршня, его необходимо заме­ нить на ремонтный из ЗИП;

—проверить износ поршневых колец, вставив их в цилиндр (если зазор в замке кольца превышает 1,5 мм, кольцо необходимо заменить);

—проверить состояние выпускного клапана;

—проверить износ щеток (если высота щеток со­

магнето, снять автомат опережения, разобрать его, тща­ тельно промыть все детали в бензине, заложить новую смазку.

7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 5 и 6 БЕНЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АГРЕГАТОВ

Технические обслуживания №. 5 и 6 установлены для бензоэлектрического агрегата АБ-1-0/230.

Обслуживание № 5 проводится через 300 ч, а обслу­ живание № 6 —через 400 ч работы агрегата.

После 300 ч работы агрегата необходимо:

—очистить от нагара головку цилиндра и днище поршня;

—произвести смену масла в коробке привода.

После 400 ч работы следует:

—проверить крепление узлов и деталей двигателя и крепление двигателя к раме агрегата;

—при необходимости заменить поршневые кольца;

—промыть глушитель и очистить от нагара выпуск­ ное окно цилиндра;

220

— йромыть топливопровод И ОТСТОЙНИК ТОПЛИВНОГО краника.

После 800 ч работы двигателя в случае необходимо­ сти заменить поршневые кольца, прокладку под голов­ кой цилиндра и работу продолжать до капитального ремонта двигателя.

Технический осмотр электрической части агрегата АБ-1-0/230 проводится в следующем порядке. Через 200 ч работы:

—очистить контактные кольца от пыли и грязи;

—очистить от пыли селеновые выпрямители;

—проверить совпадение стрелок прибора с нулем

шкалы.

Через 400 ч работы:

—проверить износ щеток: если высота щеток равна или меньше 15 мм, щетку следует заменить новой и при­ тереть ее к контактным кольцам;

—проверить состояние контактных колец генера­

тора;

— проверить состояние крепления и болтовых соеди­ нений блока управления.

8. СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Сезонное обслуживание включает мероприятия, не­ обходимые для подготовки к эксплуатации в осеннезимний или весенне-летний периоды.

При выполнении сезонного технического обслужива­ ния необходимо выполнить объем работ, предусмотрен­ ный для ежесменного технического обслуживания, а так­ же для совпадающего по сроку номерного технического обслуживания и, кроме того:

—удалить смазки и охлаждающую жидкость и за­ править их смазками и охлаждающей жидкостью, соот­ ветствующими наступающему сезону (летними или зим­ ними) ;

—заменить в аккумуляторных батареях электролит на соответствующий сезону;

—выполнить работы по отеплению аккумуляторных батарей и двигателей (осенью) или по снятию отепле­

ния (весной), проверить подогревательное устрой­ ство;

221

— произвести, если нужно, частичную или полную окраску отдельных уалов оборудования и облицовки, освежение трафаретов, предупредительных надписей

ит. п.;

—проверить и перезарядить огнетушители.

§ 5. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ И УЧЕТ

На электроагрегатах обычно находятся следующие документы:

1.Техническое описание и инструкция по эксплуата­ ции агрегата.

2.Ведомость комплектации агрегата, в соответствии

скоторой производится приемка и сдача агрегата.

3.Формуляр агрегата.

4.Формуляры регулятора напряжения, автоматиче­ ских выключателей и прочих элементов агрегата.

5.Паспорта на двигатель, генератор, автомобиль, электроинструменты.

6.Аттестаты на измерительные приборы, аккумулято­ ры, огнетушители и другие менее ответственные аппа­ раты.

Техническое описание и инструкция по эксплуатации являются основным руководством для обслуживающего расчета агрегата.

Формуляр агрегата — основной отчетный документ.

Внем содержится свидетельство о заводской проверке

иприемке согласно техническим условиям, перечень ос­

новных элементов агрегата с указанием их количества и типа, перечень принадлежностей к агрегату, перечень документов на агрегат.

В Формуляре в процессе эксплуатации ведется за­ пись о работе агрегата, учет пробега, а также отме­ чаются сведения о возникающих неисправностях и их устранении, о ремонтах и заменах деталей, о консерва­ ции с указанием способа консервации, о направленных рекламациях и их основаниях.

Формуляр позволяет выявить все условия работы аг­ регата и определить наилучший режим его работы, спо­ собствует быстрому отысканию неисправностей и пра­ вильному их устранению.

222