книги из ГПНТБ / Семенов Б.З. Учебник механика военно-воздушных сил электросиловые устройства средств связи и радиотехнического обеспечения полётов

—при повышении температуры охлаждающей жид­ кости в системе охлаждения;

—при появлении в дизеле и генераторе резких, не­ обычных стуков;

—при увеличении числа оборотов выше предельно допустимых;

—при повреждении какой-либо детали, угрожаю­ щей аварией;

—при коротких замыканиях внутри щита управ­

ления;

•— при чрезмерном искрении щеток генератора и воз­ будителя.

5. ОСТАНОВКА ЭЛЕКТРОАГРЕГАТОВ

Остановка агрегата сопровождается комплексом ме­ роприятий, гарантирующих двигатель от преждевремен­ ного износа и повреждения.

Перед остановкой агрегата надлежит отключить на­ грузку и дать агрегату проработать несколько минут на холостом ходу при пониженной скорости вращения. Остановка неохлажденного двигателя может привести к выплавлению подшипников, закипанию воды в радиа­ торе и другим неисправностям.

Порядок остановки различных агрегатов изложен в упражнениях 4а и 46.

Уп р а жн е н и е 4а. Остановка бензоэлектрических агрегатов

Цель упражнения —изучить порядок выключения бензоэлектрических агрегатов.

Содержание упражнения. Остановка бензоэлектриче­ ских агрегатов осуществляется в следующем порядке:

1. Поставить выключатель нагрузки в положение «Отключено».

2. Остановить двигатель, перекрыв кран топливного бака или закрыв дроссельную и воздушную заслонки.

При необходимости быстрой остановки агрегата сле­ дует выключить зажигание двигателя, нажав на кнопку магнето.

203

Для остановки двигателя «Москвич-407» в агрегатах АБ-8-Т/230М; АБ-8-Т/230М/Ч-400М и АБ-8-О/230/Ч- 425М предварительно необходимо снизить скорость вра­ щения коленчатого вала двигателя прикрытием дрос­ сельной заслонки карбюратора, проработать в течение 2—3 мин при малой скорости вращения для постепен­ ного охлаждения двигателя. После этого необходимо остановить двигатель выключением зажигания. В иск­ лючительных случаях агрегат останавливается выключе­ нием зажигания с одновременным закрытием дроссель­ ной заслонки (во избежание продолжения работы при калильном зажигании).

Упр а жне ние 46. Остановка дизельэлектрических агрегатов

Цель упражнения — изучить порядок выполнения операций при остановке дизель-электрических агрега­ тов.

Содержание упражнения. Остановка дизель-электри­ ческих агрегатов осуществляется в следующем порядке:

1.Отключить нагрузку выключателями нагрузки.

2.Понизить напряжение генератора до минимально­ го, для чего повернуть рукоятку реостата ручной регу­ лировки или реостата установки напряжения, если ра­ бота происходила при автоматической регулировке на­

в агрегатах АД-30-Т/230) и проработать на холостом ходу 4—6 мин. Работа двигателя на пониженных оборо­ тах создает благоприятные условия для его охлаждения. Остановка неохлажденного двигателя может привести к выплавлению подшипников и другим неисправностям, вызываемым тепловым напряжением некоторых деталей.

4. Выключить топливные насосы. Останавливать дви­ гатель перекрытием крана топливного насоса запре­ щается, так как при этом в топливную систему может проникнуть воздух, что затруднит последующий пуск двигателя.

5.Перекрыть топливный бак.

6.Провернуть с помощью рукоятки коленчатый вал двигателя и убедиться в легкости его вращения,

204

§ 3. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТОВ В УСЛОВИЯХ высоких И НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

При эксплуатации двигателей внутреннего сгорания

вусловиях высоких температур разжижается масло, усиливается испарение охлаждающей жидкости и воз­ можен перегрев двигателя. Поэтому в жаркое время масло следует периодически охлаждать.

Вода в системе охлаждения при повышенной темпе­ ратуре сильно испаряется. Поэтому нужно внимательно наблюдать за системой охлаждения, регулярно доливать

внее воду, проверять натяжение ремня вентилятора и при необходимости подтягивать его. Систему охлажде­ ния надо содержать в чистоте и чаще промывать, чтобы не допускать образования накипи в водяной рубашке двигателя.

Вусловиях эксплуатации агрегатов при низких тем­

пературах (зимой) уход за двигателем усложняется тем, что масло в системе смазки густеет и очень трудно раз­ брызгивается по трущимся деталям двигателя; увеличе­ ние вязкости масла вызывает увеличение усилия, необ­ ходимого для провертывания вала, ухудшает условия создания горючей смеси и ее воспламенения.

В зимних условиях снижается работоспособность ак­ кумуляторных батарей.

Основными мероприятиями по обеспечению пуска и работы агрегатов в зимнее время являются:

—применение зимних, менее вязких сортов масла;

—использование подогревательных устройств для

разогрева двигателя и подогрева воздуха, подаваемого в цилиндры во время пуска. При отсутствии подогрева­ теля двигатель до надлежащего теплового состояния необходимо нагревать заливкой горячей воды в водя­ ную рубашку и горячего масла в картер. Разогрев двига­ теля следует производить при закрытых дверцах капота;

—в двигателях с водяным охлаждением следует заменить воду антифризом, у дизелей утеплять топливо­ проводы войлоком, обернутым плотной тканью;

—при заправке топливом в зимнее время необходи­ мо уделить особое внимание очистке топлива от воды

205

и механических примесей, которые могут попадать в топливо при транспортировке, хранении и заправке, а также чаще сливать отстой из топливных баков, поплав­ ковой камеры карбюратора и чаще очищать стакан от­ стойника бензинового насоса;

— при пользовании антифризом следует через каж­ дые 25—30 ч работы двигателя проверять ареометром удельный вес антифриза;

— при остановках агрегата необходимо спускать воду из системы охлаждения и хранить аккумуляторы в теп­ лом помещении; рекомендуется слить масло из картера.

При эксплуатации агрегатов в зимних условиях нель­ зя допускать вмерзания в лед или землю силовых кабе­ лей, проложенных по земле, недопустимы крутые пере­ гибы кабеля с резиновой оболочкой.

2.УПРАЖНЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АГРЕГАТОВ

ВЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

Уп р а ж н е н и е 1. Пуск бензоэлектрических агрегатов типа АБ-2-О/230; АБ-2-Т/230;

АБ-4-О/230; АБ-4-Т/230; АБ-4-О/230/Ч-425

в зимних условиях

Цель упражнения — изучить порядок и приобрести практический навык в запуске бензоагрегатов в зимних условиях.

Содержание упражнения. Запуск двигателей пере­ численных бензоагрегатов в зимних условиях произво­ дится с помощью подогревательного устройства.

Подготовительные мероприятия перед прогревом дви­ гателя включают подготовку двигателя и подогреватель­ ного устройства. Перед запуском необходимо:

— проверить масломерной линейкой уровень масла в картере; уровень масла должен быть около верхней метки масломерной линейки;

— открыть кран топливного бака и проверить по­ ступление бензина из топливного бака в карбюратор, нажав на колпачок утолителя поплавковой камеры;

—закрыть кран топливного бака; если бензин не по­ ступает в поплавковую камеру, необходимо устранить неисправность;

—снять крышку входного патрубка подогреватель­ ного устройства и надеть насадку;

206

—закрыть регулятор горелки, наполнить лампу бен­ зином не более 3/4 объема ее резервуара, плотно за­ крыть и завернуть крышку заливного отверстия;

—наполнить чашку розжига бензином и поджечь его; к моменту окончания сгорания бензина накачать лампу воздухом, после чего открыть регулятор горелки; пламя должно быть синеватого цвета и по длине не бо­ лее 150 мм\

—вставить горловину паяльной лампы в отверстие насадки, закрыв кожух агрегата;

—через 15—20 мин при температуре воздуха до —30° С и через 30—40 мин при температуре до —50° С повернуть коленчатый вал двигателя пусковым рычагом. Если коленчатый вал двигателя не проворачивается или проворачивается с большим трудом, то продолжать про­ грев, периодически проворачивая коленчатый вал для лучшего перемешивания масла.

После прогрева двигателя убрать паяльную лампу, открыть кран топливного бака, запустить двигатель и включить нагрузку.

Запустив двигатель, снять насадку и закрыть крыш­ кой отверстия входного патрубка.

При температурах воздуха, близких —50° С, кроме подогревательного устройства при запуске двигателя рекомендуется использовать пусковой бензин.

При запуске двигателя с помощью пускового бензи­ на необходимо:

—закрыть кран топливного бака;

—спустить бензин из поплавковой камеры;

—отвинтить резьбовую пробку заливной трубки и в отверстие вставить воронку;

—заполнить поплавковую камеру через воронку пу­ сковым бензином, нажав на .утолитель;

—запустить двигатель.

После того как двигатель запустился, вывинтить во­ ронку, закрыть заливную трубку пробкой и открыть кран топливного бака.

У п р а ж н е н и е 2. Пуск бензоэлектрических агрегатов типа АБ-8-Т/230М;

АБ-8-Т/230/Ч-400М и АБ-8-О/230/Ч-425М

Цель упражнения — изучить и приобрести навык в пуске агрегатов в зимних условиях.

207

Содержание упражнения. Запуск холодного двига­ теля в зимнее время производится только после пред­ варительного прогрева его с помощью подогреватель­ ного устройства или проливки системы охлаждения го­ рячей водой, нагретой до температуры 70—80аС (при температуре окружающего воздуха до —25°С).

Прогрев двигателя подогревательным устройством при заливке системы охлаждения водой следует прово­ дить в следующем порядке:

1.Приготовить два ведра воды.

2.Закрыть сливной краник, расположенный на котле

подогревателя, и открыть пробку наливного отверстия

вворонке котла.

3.Разжечь лампу пускового подогревателя. Устано­

вить защитный щиток карбюратора. Когда лампа зара­ ботает, нужно несколько убавить пламя и ввести горел­ ку в жаровую трубу котла.

4.Залить воду в котел до уровня наливного отвер­ стия в воронке и завернуть пробку.

5.Когда головка блока цилиндров и выпускная тру­ ба прогреются на ощупь до 30—40° С, провернуть ко­ ленчатый вал двигателя пусковой рукояткой. Если вал легко проворачивается и на пусковой рукоятке отчетли­ во ощущается компрессия в цилиндрах, двигатель готов

кпуску.

6.Вывести пламя лампы из жаровой трубы котла

пускового подогревателя, подкачать бензин в поплавко­ вую камеру карбюратора и запустить двигатель в по­ рядке, указанном в упражнении 2а, § 2.

§ 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТОВ

1. ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Техническое состояние агрегата во время работы не­ избежно ухудшается в результате ослабления резьбо­ вых соединений, износа деталей, нарушения регулировки механизмов и узлов, ухудшения качества смазки, засо­ рения фильтров, отложения нагара, образования накипи, старения изоляции и т. д.

Техническим обслуживанием электроагрегатов назы­ вается комплекс мероприятий, проводимых личным со­ ставом на материальной части с целью:

208

—| обеспечения постоянной боевой готовности элек­ троагрегата;

—поддержания заданной надежности;

—повышения межремонтных сроков эксплуатации;

—предупреждения появления отказов и неисправ­ ностей.

К планово-предупредительным техническим обслужи-

ваниям относятся:

—технические осмотры (ежедневные или ежесмен­ ные профилактические осмотры и периодические техни­ ческие осмотры должностными лицами);

—периодические регламентные работы (номерные технические обслуживания — № 1, № 2, № 3 и т. д.);

—сезонное техническое обслуживание.

При проведении номерных технических обслуживаний необходимо в формуляр агрегата записать дату и содержание выполненных работ.

В техническое обслуживание входят, как правило, следующие основные мероприятия:

—наружная очистка агрегата, его частей и отдель­ ных механизмов;

—проверка состояния смазки, доливка и замена

масла;

—проверка состояния резьбовых соединений и ре­ менных передач и их подтяжка;

—проверка износа отдельных деталей и их замена запасными частями;

—периодическая регулировка отдельных механиз­ мов, узлов и автоматических устройств;

—проверка, очистка и промывка фильтров, отстой­ ников и других предохранительно-очистительных уст­ ройств, а также систем питания, смазки и охлаждения двигателя;

—периодическая проверка контрольно-измеритель­ ной аппаратуры;

—.проверка состояния коллекторов, контактных ко­ лец, поверхностей и соединений, их чистка, обточка, шли­ фовка и затяжка;

—осмотр и чистка контактов выключателей и реле;

—осмотр, чистка и проверка селеновых выпрями­

телей; —■проверка исправности предохранителей и их

смена;

—испытание изоляции, ее чистка, замена или про­ сушка;

—заряд и профилактический перезаряд стартерных

аккумуляторов;

— определение возможности дальнейшей эксплуата­ ции или необходимости отправки в ремонт.

Перечень обязательных работ каждого вида техни­ ческого обслуживания с указанием сроков их выполне­ ния приводятся в каждой инструкции по обслуживанию конкретной станции.

Все работы, предусмотренные для каждого вида

производится с учетом наработки главных узлов агре­ гата — силового двигателя и электрического генератора.

К перечню работ по техническому обслуживанию ча­ сто прилагается карта смазки. Эта карта представляет собой таблицу или схему, в которой указываются наи­ менование механизмов, подлежащих смазке, количество мест смазки в данном механизме, марка смазочных ма­ териалов (зимой и летом), сроки контроля и доливки масла, сроки полной смены смазки. Следует применять смазку только указанных марок, которые имеют специ­ альную присадку, устраняющую коррозию, смывающую нагар и уменьшающую износ деталей цилиндро-поршне­ вой группы.

2. ЕЖЕСМЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

При проведении ежесменного обслуживания бензоэлектрических агрегатов перед окончанием смены необ­ ходимо:

—- прослушать двигатель и убедиться в отсутствии ненормальных шумов, стуков и перегревов;

—после остановки двигателя удалить с агрегата пыль и грязь и протереть его сухой ветошью;

—осмотреть двигатель и генератор, проверить на­

ружные крепления, при необходимости подтянуть их;

—проверить, нет ли течи топлива и масла, обнару­ женную течь устранить;

—проверить затяжку спускных пробок и при необ­

ходимости подтянуть их;

210

—проверить уровень масла и при необходимости долить;

—проверить загрязненность воздухоочистителя;

—заправить агрегат горючим;

—придерживаясь установленной последовательно­

сти осмотра, проверить состояние силовых щитов, кабе­ лей и штепсельных разъемов, исправность предохрани­ телей, чистоту контактов, степень зарядки аккумулятор­ ных батарей, уровень электролита и чистоту дренажных отверстий в пробках.

—спустить отстой из топливных фильтров;

—очистить наружные части агрегата от пыли, гря­

зи и масла;

—осмотреть двигатель, генератор, распределитель­ ное устройство, проверить наружные крепления и при необходимости подтянуть их;

—проверить отсутствие течи в наружных соедине­ ниях топливной системы смазки и охлаждения, при об­ наружении течи устранить ее;

—проверить затяжку и при необходимости подтя­

нуть все спускные и контрольные пробки;

— проверить уровень масла, воды и топлива; если предполагается дальнейшая работа, долить масло, воду и топливо до необходимого уровня; если не предпола­ гается дальнейшая работа, то при низких температурах слить воду и масло в специальную посуду; после слива воды и масла провернуть стартером несколько раз дви­ гатель для удаления остатков воды из помпы;

— смазать стержни клапанов дизельным топливом, а верхние наконечники штанг и игольчатые подшипни­ ки коромысел маслом;

—смазать подшипники водяного насоса и вентиля­

тора;

—очистить от грязи фильтрующий элемент масля­ ного фильтра грубой очистки;

—проверить натяжение ремня привода вентилятора

изарядного генератора;

—проверить исправность заземляющего устройства

иэлектропроводку.

3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1

Содержание и периодичность технических обслужи­ вании различно для разных видов агрегатов.

Техническое обслуживание № 1 бензоэлектрических агрегатов

Техническое обслуживание № 1 для агрегата АБ-1- 0/230 проводится через 25 ч работы. При обслужива­ нии необходимо выполнить следующее:

—проверить крепление двигателя к раме агрегата;

—промыть отстойник топливного краника;

—заменить масло в коробке привода.

Технические обслуживания № 1 в агрегатах типа АБ-2-Т/230; АБ-2-О/230; АБ-4-О/230; АБ-4-Т/230 прово­ дятся через 50 ч работы. Это обслуживание включает:

—ежесменное техническое обслуживание;

—замену масла в картере двигателя;

—проверку зазора клапанов: зазор должен быть 0,2 мм для двигателя в холодном состоянии;

—проверку чистым щупом зазора между контакта­ ми прерывателя магнето: зазор должен быть 0,25— 0,35 мм\

—проверку зазора между электродами свечи: он должен быть 0,6—0,7 мм.

Техническое обслуживание № 1 агрегатов АБ-8- Т/230М; АБ-8-Т/230/Ч-400М производится через каждые

50 ч работы. Обслуживание включает:

—проверку зазоров между наконечниками стержней клапанов и нажимными болтами коромысел;

—проверку плотности соединений: головки блока цилиндров с блоком цилиндров, впускного и выпускного трубопроводов с головкой блока цилиндров, крышки ко­ робки толкателей с блоком цилиндров, поддона масля­ ного картера с блоком цилиндров.

—проверку герметичности соединений корпусов и крышек фильтров грубой и тонкой очистки масла, а так­ же маслопроводов;

—проверку герметичности соединений в системе охлаждения двигателя (водяных патрубков, гибких

212