книги из ГПНТБ / Семенов Б.З. Учебник механика военно-воздушных сил электросиловые устройства средств связи и радиотехнического обеспечения полётов

8. Проверить (в агрегатах с двигателями «Моск­ вич-407») наличие охлаждающей жидкости в водяном радиаторе двигателя, при необходимости залить жид­ кость в систему охлаждения.

9 *. Проверить сопротивление электрической изоля­ ции силовой цепи агрегата относительно корпуса. При проверке выключатель нагрузки установить в положе­ ние «Включено». Напряжение мегомметра подвести к корпусу агрегата и к одному из выходных зажимов.

У п р а ж н е н и е 16. П одготовка к пуску дизельных агрегатов

Цель упраж нения — изучить содержание и порядок выполнения операций, проводимых перед пуском дизель­ ных агрегатов.

Содерж ание упраж нения . При подготовке к пуску дизельных агрегатов (АД-5-Т/230; АД-10-Т/230; АД-10- Т/400; АД-30-Т/230) необходимо соблюдать следующий порядок выполнения операций:

1.Установить агрегат на горизонтальной ровной по­ верхности.

2.Открыть все дверки кожуха. Произвести внешний

осмотр его.

3.Заземлить корпус агрегата с помощью заземляю­ щего устройства.

4.Проверить наличие зазора между клапанами и носками коромысел двигателя.

5.Произвести смазку коромысел.

6. Заполнить поддон воздушного фильтра маслом.

7.Открыть спускной кран и слить отстой топлива из топливного бака, после чего залить в топливный бак профильтрованное топливо.

8.Проверить уровень масла в картере двигателя, долить масло до верхней отметки маслоуказателя.

9.Залить в систему охлаждения через горловину ра­ диатора охлаждающую жидкость.

10.Проверить отсутствие подтеканий на водяном и топливном трубопроводах.

* Сопротивление электрической изоляции проверяется в тех случаях, когда агрегат длительное время не подвергался эксплуата­ ции или находился в условиях повышенной влажности.

11. Установить аккумуляторную батарею на место и подключить кабели. Проверить уровень и плотность электролита.

12.Проверить состояние траверсы, контактных колец

ищеток генератора.

13.Проверить исправность кабеля к потребителю,

чистоту и исправность зажимов и муфт подключения.

Вагрегате АД-5-Т/230 проверить, выключен ли ав­ томатический выключатель главной цепи.

Вагрегате АД-30-Т/230 автоматический выключатель главной цепи поставить в положение «Отк.», рукоятку переключателя регулирования напряжения поставить в положение «Ручное», рукоятку реостата регулирования напряжения поставить в положение «Ниже», включить выключатель пусковой катушки на панели управления двигателем; включить указатель уровня топлива и ука­

затель уровня температуры воды.

3. ПУСК ЭЛЕКТРОАГРЕГАТОВ

Порядок пуска электроагрегатов зависит от типа первичного двигателя и вида пускового устройства и оп­ ределяется заводскими инструкциями по эксплуатации двигателя. Последовательность пуска различных двига­ телей изложена в упражнениях 2а и 2б.

АБ-4-Т/230; АБ-4-0/115/4-425; АБ-4-О/230/Ч-425 необхо­

2.Поднять подвижную часть кожуха, открыть кран топливного бака, нажать на колпачок утолителя поплав­ ковой камеры до момента вытекания бензина из-под колпачка утолителя.

3.Прикрыть воздушную заслонку карбюратора, по­ вернуть рычаг воздушной заслонки в сторону поплавко-

194

вой камеры. Пуск бензиновых двигателей надлежит про­ изводить при наименьшей подаче топлива. Избыток топлива в цилиндрах холодного незапустившегося дви­ гателя приводит к неполному его сгоранию и загрязне­ нию цилиндров.

4. Провернуть коленчатый вал пусковым рычагом на 2—3 оборота для подсоса топлива в цилиндры; при­ крыть дроссельную заслонку карбюратора, для чего по­ вернуть ограничитель поворота дроссельной заслонки в сторону метки <3; провернуть коленчатый вал до хода сжатия в цилиндре, затем резким движением (рывком) пускового рычага провернуть его до момента запуска двигателя.

Если двигатель не запустился и потерял компрессию вследствие промывки поршневых колец скопившимся бензином или если запуск производится после длитель­ ной остановки агрегата, необходимо залить в каждый цилиндр через отверстие под свечу около 10 см3 масла, прокрутить коленчатый вал на 10—20 оборотов с вывин­ ченной свечой и, ввинтив свечу, произвести запуск дви­ гателя.

5. Дать двигателю поработать вхолостую при мини­ мальной скорости вращения до появления давления в системе смазки (до выхода штифта указателя давления масла).

6.Постепенно открывая воздушную заслонку и по­ ворачивая ограничитель дроссельной заслонки до упора

всторону метки 0, дать проработать двигателю вхоло­ стую на регуляторе в течение 3—5 мин,

7.После запуска двигателя в агрегатах АБ-2-О/230;

АБ-2-Т/230; АБ-4-О/230; АБ-4-Т/230 нажать кнопку

«Возбуждение генератора» и держать ее в нажатом со­ стоянии 2—3 сек. При этом должен возбудиться гене­ ратор, что определяется по отклонению стрелки вольт­ метра:

Вагрегатах АБ-4-О/230/Ч-425 и АБ-4-0/115/4-425 ге­

нераторы самовозбуждаемы и дают напряжение сразу же после запуска двигателя.

Величину требуемого напряжения установить пово­ ротом ручки «Регулировка напряжения».

8. Подключить нагрузку, повернув выключатель на­ грузки в положение «Включено». Ток нагрузки опреде­ ляется по показанию амперметра.

Пуск агрегатов АВ-8-Т/230М, АБ-8-Т/230/Ч-400М, АБ-8-О/230/Ч-425М с двигателем «Москвич-407» необхо­ димо осуществлять в следующем порядке:

1. Открыть верхние и боковые крышки кожуха и от­ водящий кран правого топливного бака; закрыть кран маслопровода, подводящего масло к масляному радиа­

тору.

2. Подкачать бензин в поплавковую камеру карбю­ ратора с помощью рычага ручной подкачки бензона­

соса.

3. Закрыть дроссельную заслонку с помощью руч­ ного привода; закрыть воздушную заслонку карбюрато­ ра на 3/4 хода тяги, избегать увеличения прикрытия воз­ душной заслонки из-за возможности переобогащения смеси и затрудненного пуска двигателя; при пуске теп­ лого двигателя прикрывать воздушную заслонку не тре­ буется.

4. При отрицательных температурах окружающего воздуха провернуть коленчатый вал пусковой рукояткой на 8—10 оборотов (не включая зажигание) и проверить, вращается ли вентилятор.

5. Включить зажигание.

Нажать кнопку пуска стартера и держать ее вклю­ ченной до тех пор, пока двигатель не заработает (но не более 5 сек). Если двигатель не запустился, то следую­ щую попытку пуска производить не ранее чем через 10—15 сек. Если же двигатель не запустился после двух — трех попыток, необходимо определить причину неисправности и устранить ее, при этом необходимо вы­ ключить зажигание.

При появлении вспышек в цилиндрах двигателя не­ медленно отпустить кнопку пуска стартера, открыть дроссельную заслонку карбюратора и увеличить откры­ тие воздушной заслонки.

Прогреть двигатель, поддерживая с помощью тЙги управления дроссельной заслонкой карбюратора неболь­ шую скорость вращения коленчатого вала, обеспечи­ вающую устойчивую работу двигателя.

После того как двигатель начнет устойчиво работать при малой скорости вращения коленчатого вала при полностью открытой воздушной заслонке карбюратора, продолжать прогрев двигателя до температуры охлаж­ дающей жидкости 65° С.

196

Установить номинальную скорость вращения колен­ чатого вала двигателя полным открытием дроссельной заслонки с помощью тяги ручного привода.

6. Возбудить генератор агрегата АБ-8-Т/230М. Для возбуждения генератора нажать кнопку возбуждения генератора и держать ее в таком состоянии 2—3 сек. Возбуждение генератора определяется по отклонению стрелки вольтметра.

Генераторы агрегатов АБ-8-Т/400М и АБ-8-О/230/Ч- 425М самовозбуждаемы и дают напряжение сразу же после запуска двигателя. При этом переключатель ди­ станционной установки (уставки) напряжения должен находиться в положении «Отключено».

7. Установить требуемую величину напряжения пово­ ротом ручки регулировки напряжения и включить на­ грузку. Нагрузка включается поворотом выключателя нагрузки на блоке приборов в положение «Включено».

Упражнение 26. Пуск дизель-электрических агрегатов

Цель упражнения — изучить содержание и порядок пуска дизельных электроагрегатов.

Содержание упражнения. При пуске дизельных аг­ регатов АД-5-Т/230; АД-10-Т/230 необходимо выполнить следующие операции:

1.В агрегате АД-5-Т/230 поставить в правое поло­ жение рычаг ручного выключения подачи топлива.

2.Проворотом рукоятки декомпрессионного устрой­

ства выключить компрессию.

3.Включить свечи накаливания двигателя и выж­ дать, пока контрольная спираль накалится до красного цвета.

4.Включить стартер.

100— 130 об/мин и давление масла должно подняться по манометру до 0,5—1 кг/см2) выключить декомпрессор и, после того как двигатель заработал, выключить стартер и свечи накаливания. Если двигатель не заработал, а дал только отдельные вспышки, можно еще несколь­ ко раз повторить пуск от стартера с интервалами в 45—50 сек. Если двигатель не завелся после трех — че­

197

тырех попыток, необходимо установить причину неис­ правности и устранить ее.

5. После того как двигатель заработал, следует для его прогрева установить обороты в пределах 700— 900 об/мин и на этих оборотах проработать 10—15 мин. После этого можно увеличить обороты до нормальных (1500 об/мин) и на этих оборотах работать до прогрева двигателя. После прогрева можно давать нагрузку. На­ гружать дизель следует ступенями постепенно (25%, 50%, 75%) по мере прогрева масла.

Нагрузку 100% следует давать лишь после достиже­ ния температуры масла 40—45° С.

6. В агрегате АД-5-Т/230 при нормальной работе дви­ гателя возбудить генератор нажатием кнопки возбуж­ дения.

В агрегате АД-10-Т/230 поворотом рукоятки реостата ручной регулировки установить по вольтметру номи­ нальное напряжение генератора. Поворотом переключа­ теля вольтметра проверить наличие напряжения на всех трех фазах генератора. Для перехода на автомати­ ческое регулирование напряжения следует повернуть ручку реостата установки напряжения в крайнее левое положение. Поставить переключатель режимов в поло­ жение «Автомат» и затем реостатом уставки установить требуемую величину напряжения.

8. Включить нагрузку.

Для пуска агрегата АД-30-Т/230 необходимо выпол­ нить следующие операции:

1. При положении ручки подачи топлива в крайнем от себя положении нажать на кнопку пуска, включив стартер. Продолжительность работы стартера не дол­ жна превышать 5—6 сек\ после каждой попытки делать перерыв на 7—10 сек. Если двигатель не запускается после 4—5 попыток, выяснить причину и устранить не­ исправность.

2. После запуска двигатель следует хорошо прогреть на холостом ходу с постепенным увеличением оборотов.

Когда температура воды достигнет +50° С, устано­ вить номинальную скорость вращения 1500 об/мин. По­ воротом рукоятки реостата регулировки напряжения в сторону «Напряжение выше» установить по вольтметру номинальное напряжение генератора. При этом на щите

198

управления должна гореть зеленая сигнальная лампа «Генератор».

3. Поворотом рукоятки переключателя вольтметра проверить наличие напряжения на всех трех фазах гене­ ратора и показания частотомера.

Для перехода на автоматическое регулирование напряжения следует повернуть ручку реостата регулиров­ ки напряжения в положение «Напряжение ниже». По­ ставить переключатель регулировки напряжения в по­ ложение «Автомат» и затем реостатом регулировки на­ пряжения установить требуемую величину напряжения.

4. ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТОВ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

Во время работы агрегата должно быть организо­ вано силами обслуживающего расчета электроагрегата непрерывное дежурство. Оставлять без наблюдения ра­ ботающий агрегат нельзя даже на короткий срок.

Основная обязанность дежурного — обеспечить нор­ мальный режим, работы агрегата. Хотя на агрегатах основные параметры (напряжение, частота, температура охлаждающей воды) обычно поддерживаются автома­ тически, необходимость наблюдения за работой регуля­ торов не исключается. Кроме того, нужно следить за по­ казаниями приборов, измеряющих нерегулируемые ве­ личины (ток нагрузки, температуру, давление масла и пр.).

На двигателе больше всего отражаются перегрузки. При перегрузке подвижные части двигателя изнашива­ ются быстрее вследствие разжижения смазки и умень­ шения зазоров от перегрева. Расход масла увеличивается в результате его выгорания. Кроме того, длительная ра­ бота перегретого двигателя может привести к заклини­ ванию поршней или к выплавлению подшипников криво­ шипно-шатунного механизма.

Переохлаждение также вызывает повышенный износ двигателя, перерасход топлива, засорение клапанов поршней и в результате выход двигателя из строя.

Для поддержания необходимого температурного ре­ жима пользуются крышками и люками капота. Так, на­ пример, у агрегатов типа АБ при температуре меньше —10° С капот и все люки должны быть закрыты; при температуре от —10 до +15° С люки следует держать

199

открытыми, при температуре выше +15° С необходимо поднять капот.

Дежурный ведет дневник работы агрегата, отмечая в нем начало и конец работы, общую ее продолжитель­ ность, неисправности и принятые меры по их устране­ нию. Кроме того, в паспорт двигателя еженедельно за­ писывается число часов работы, а в его формуляр еже­ месячно заносится общее число часов работы агрегата.

Основные мероприятия по уходу за нормально рабо­ тающим агрегатом заключаются в регулярной заправке топливом и тщательном наблюдении за работой всех ме­

прислушиваться к его шуму, так как всякие посторон­ ние стуки, ненормальное гудение и вибрации являются первым признаком возникающей неисправности. Кроме того, следует периодически наблюдать за цветом вы­ хлопных газов, по которому можно судить о состоянии двигателя.

При нормальной работе двигателя выхлопные газы бесцветны или имеют слегка голубоватый оттенок. В зимнее время необходимо следить за нагревом радиа­ тора, так как он может быть полностью отключен тер­ мостатом от системы охлаждения двигателя и при за­ мерзании в нем воды может выйти из строя.

Нужно также следить за равномерным распределе­ нием нагрузки по фазам генератора. При несимметрич­ ной нагрузке ухудшается работа автоматического регу­ лятора напряжения и возможны перегревы отдельных обмоток генератора, даже если общая нагрузка меньше номинальной.

При нарушении нормальной работы необходимо оста­ новить агрегат и, определив причину неисправности, не­ медленно ее устранить.

У п р а ж н е н и е За. Обслуживание бензоэлектрических агрегатов во время работы

Цель упражнения — изучить содержание и порядок обслуживания агрегатов во время работы.

Содержание упражнения. Обслуживание бензоэлек­ трических агрегатов сводится к выполнению следующих операций:

200

1. Следить за показаниями измерительных приборов. Длительная работа агрегата с перегрузкой вызывает повышенный перегрев генератора, ведущий к сокраще­ нию срока службы изоляции генератора и к сокращению срока службы двигателя. Поэтому необходимо во время работы чаще проверять нагрузку агрегата. Перегрузка агрегата до 10% продолжительностью не более 1 ч до­ пускается только в случае крайней необходимости.

2.Периодически наблюдать за щетками на контакт­ ных кольцах генератора. При повышенном, искрении установить причины, вызывающие искрение, и устра­ нить их. При нормальной работе допускается неболь­ шое искрение под щетками, не оставляющее следов подгара на поверхности колец.

3.В агрегатах с трехфазными генераторами (АБ-2-

Т/230; АБ-4-Т/230; АБ-8-Т/230М и АБ-8-Т/230/Ч-400М)

следить за равномерной нагрузкой фаз. При необходи­ мости допускается несимметричная нагрузка в пределах 25% номинального тока.

4.Следить за давлением масла. В случае падения давления масла в системе смазки остановить двигатель

иустранить неисправность. В агрегатах серии АБ-8 с двигателем «Москвич-407» необходимо следить за тем­ пературой масла и охлаждающей жидкости.

При повышении температуры масла (свыше 90° С) и охлаждающей жидкости (свыше 100° С) необходимо включить в работу масляный радиатор и полностью открыть крыщку кожуха водяного радиатора. Если тем­ пература масла достигнет 105° С, а охлаждающей жид­ кости 110° С, необходимо проверить нагрузку, остано­ вить агрегат и устранить неисправность.

5. Прислушиваться к работе двигателя и генератора. Появление ненормальных шумов и стуков указывает на неисправность агрегата. В этом случае необходимо остановить двигатель, выявить неисправность и устра­ нить ее.

Цель упражнения — изучить содержание и порядок обслуживания дизель-электрического агрегата.

201

Содержание упражнения. Во время работы дизель-

электрических агрегатов обслуживание двигателя дол­ жно сводиться к выполнению следующих операций:

1. Наблюдать за давлением масла и его температу­ рой. В агрегатах АД-5-Т/230; АД-10-Т/230М давление

3.Следить за уровнем масла в картере и уровнем топлива в топливных баках.

4.Не давать полной нагрузки дизелю, пока послед­ ний не прогреется. Работа дизеля с максимально допу­ стимой мощностью разрешается не более одного часа. Перегрузку дизеля можно допускать только после часа

работы его на номинальном режиме.

5.Наблюдать за контрольно-измерительными при­ борами и своевременно принимать меры при отклоне­ нии в их показаниях.

6.Своевременно доливать топливо в топливный бак

иохлаждающую жидкость в радиатор без остановки дизеля.

7.Прислушиваться к работе дизеля и генератора.

Появление ненормальных шумов и стуков указывает на их неисправность.

8.Наблюдать за щетками на коллекторе и контакт­ ных кольцах генератора. При нормальной работе допус­ кается небольшое искрение под щетками, не оставляю­ щее следов подгара на поверхности коллектора или колец.

9.При работе агрегата следует наблюдать за рав­ номерной нагрузкой фаз; при необходимости допус­ кается несимметричная нагрузка в пределах 25% но­ минального тока. При этом отклонение напряжения

одной фазы по отношению к другой не должно превы­ шать 10% номинального тока.

10. Дизель немедленно необходимо остановить в сле­ дующих случаях:

—при нагреве каких-либо деталей дизеля и гене­ ратора до температуры выше допустимой;

—при понижении давления масла в маслянной ма­ гистрали ниже допустимого;

202