Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги из ГПНТБ / Руководство по испытаниям двигателей боевых и транспортных машин

..pdf

Скачиваний:

Добавлен:

29.10.2023

Размер:

7.32 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1718 / 2018 19 20 > Следующая >>>

Обработка и оформление результатов испытаний


На	основании	опытных и		расчетных	данных построить
график	регулировочных		характеристик		по	составу	смеси
при различных нагрузках			(рис.	89). Определить наивыгодней
шую регулировку		карбюратора при различных				нагрузках и	про

анализировать влияние состава смеси на температуру отработав ших газов.

Лабораторная работа № 18

СКОРОСТНЫЕ И НАГРУЗОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Ц е л ь р а б о т ы . 1. Приобрести практические навыки в снятии характеристик карбюраторных двигателей.

2.Исследовать влияние оборотов коленчатого вала и нагруз ки на показатели двигателя.

3.Ознакомиться с методикой приведения результатов испы

таний к нормальным условиям.	Стенд с	карбюратор
М а т е р и а л ь н о е о б е с п е ч е н и е .
ным двигателем.	из двух	частей и вы
О б щ и е у к а з а н и я . Работа состоит

полняется последовательно путем снятия скоростной и нагрузоч ной характеристик.

Скоростная характеристика

Порядок проведения испытаний

— Проверить готовность двигателя, установки и приборов

киспытанию.

—Запустить двигатель и прогреть его до нормального тепло

вого состояния.

— Установить исходный режим п = 1000—1200 об/мин при полном дросселе и произвести необходимые измерения.

— Изменением нагрузки на тормозе, увеличить число оборо

тов коленчатого вала	на величину Л/г = 200—300 об/мин.	После
стабилизации режима	работы произвести измерения на	новом
режиме.		режи
— Поступая аналогично, выполнить измерения на 7— 8		режи

мах в интервале оборотов коленчатого вала от исходных до соот

ветствующих номинальной мощности.			установку
— Перевести двигатель на холостой ход и сдать
механику.	в е л и ч и н ы : число	оборотов коленчатого
И з м е р я е м ы е
вала, усилие на тормозе, время расхода навески топлива.
К о н т р о л и р у е м ы е в е л и ч и н ы :		температура	воды на
выходе из двигателя,	температура и давление масла.

173

Р а с ч е т н ы е в е л и ч и н ы : эффективная мощность, крутя щий момент, часовой и удельный эффективный расходы топлива.

П р и м е ч а н и е .		При совмещении исследования		теплового	баланса со
снятием	скоростной	характеристики	дополнительно	измеряются	и рассчиты
ваются	все необходимые данные для		теплового баланса.

Обработка и оформление результатов испытаний

На основании результатов испытаний и расчетных данных оформляется протокол испытаний и строится скоростная харак теристика двигателя (рис. 90).

Рис. 90. Скоростная		характеристика карбюратор
	ного двигателя.
	Нагрузочная характеристика
	Порядок проведения испытаний
— Проверить	готовность	двигателя,	установки	и	приборов
к испытаниям.						тепло
■— Запустить двигатель и прогреть его до нормального						тепло
вого состояния.	Установить	исходный	режим	п =	пм	при
полном дросселе	и произвести необходимые измерения.

174

— Изменяя положение дроссельной заслонки и сохраняя не изменными обороты коленчатого вала, снизить нагрузку .двигателя примерно на 15—20%. После стабилизации режима произвести измерения.

— Поступая аналогично, выполнить измерения на 6 — 8 режи мах в интервале нагрузок двигателя от максимальной до холо

стого хода (или наоборот).		сдать
— установить минимальные обороты холостого хода и
двигатель механику.	тормозе,	время
И з м е р я е м ы е в е л и ч и н ы : усилие на
расхода навески топлива.	оборотов	колен
К о н т р о л и р у е м ы е в е л и ч и н ы : число

чатого вала, температура воды на выходе из двигателя, темпера

тура и давление масла.		эффективная мощность, часо
Р а с ч е т н ы е	в е л и ч и н ы :
вой и удельный	эффективный расходы топлива, % нагрузки.
П р и м е ч а н и е .	При совмещении	исследования теплового баланса со-

снятием нагрузочной характеристики дополнительно измеряются и рассчитывают ся все необходимые данные для теплового баланса.

Обработка и оформление результатов испытаний

По результатам испыта ний и расчетным данным оформляется протокол ис пытаний, на основании кото рого строится нагрузочная характеристика (рис. 91).

Лабораторная работа № 19

СКОРОСТНЫЕ И НАГРУЗОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЕЙ


	Ц е л ь р а б о т ы . 1.			При
обрести		практические		навы
ки	в	получении основных Рис.			91. Нагрузочная характеристика кар
характеристик			дизелей.		бюраторного двигателя.
					коленчатого		вала	и	нагрузки
на	2. Изучить		влияние	оборотов
	показатели дизеля.			о б е с п е ч е н и е .		Стенд		с	дизелем.
	М а т е р и а л ь н о е
	О б щ и е		у к а з а н и я . Работа состоит			из	двух	частей и вы

полняется последовательно путем снятия скоростной и нагрузоч ной характеристик. .

175

Скоростная характеристика

Порядок проведения испытаний

— Проверить готовность двигателя, установки и приборов

киспытанию.

—Запустить двигатель и прогреть его до нормального тепло вого состояния.

—Установить исходный режим /г=1450—1500 об/мин при ■полной подаче топлива и произвести необходимые измерения.

—Увеличивая нагрузку на тормозе, снизить число оборотов

коленчатого вала на величину Д/г = 100—150 об/мин. После стабилизации режима произвести измерения.

— Поступая аналогично, выполнить измерения на 5—7 режи мах в интервале оборотов коленчатого вала от исходных до

п= 900—1000 об/мин.

—Перевести двигатель на холостой ход и сдать установку механику.

И з м е р я е м ы е	в е л и ч и н ы :		число оборотов коленчатого
вала, усилие на тормозе, время расхода				навески топлива.
К о н т р о л и р у е м ы е		в е л и ч и н ы :		температура воды на
выходе из двигателя, температура			и давление		масла.	кру
Р а с ч е т н ы е	в е л и ч и н ы :		эффективная		мощность,
тящий момент, часовой и удельный эффективный расходы						топ
лива.

Обработка и оформление результатов испытаний

По результатам испытаний и расчетным данным оформляется протокол испытаний, на основании которого строится скоростная характеристика дизеля (рис. 92).

Нагрузочная характеристика

Порядок проведения испытаний

— Проверить готовность двигателя, установки и приборов

киспытанию.

—Запустить двигатель и прогреть его до нормального тепло вого состояния.

— Установить исходный режим п — пм при полной подаче топлива (или на холостом ходу) и произвести необходимые изме рения.

—Изменением положения рейки топливного насоса, при по стоянном числе оборотов коленчатого вала, изменить нагрузку двигателя на 15—20%. После стабилизации режима произвести измерения.

—Поступая аналогично, выполнить измерения на 5—7 режи мах в интервале нагрузок двигателя от максимальной до холо

стого хода (или наоборот).

176

— Перевести двигатель			на холостой		ход	и	сдать	установку
механику.		в е л и ч и н ы :		усилие на		тормозе,		время рас
И з м е р я е м ы е
хода навески топлива.			в е л и ч и н ы :		число		оборотов		колен
К о н т р о л и р у е м ы е
чатого	вала, температура		воды	на выходе из двигателя,					темпе
ратура	и давление	масла.

об/мин

Рис. 92. Скоростная характеристика дизеля.

Р а с ч е т н ы е в е л и ч и н ы : эффективная мощность, часовой ;и удельный эффективный расходы топлива.

Обработка и оформление результатов испытаний

По результатам испытаний и расчетным данным оформляется протокол испытаний, на основании которого строится нагрузоч ная характеристика дизеля (рис. 93).

П р и м е ч а н и е . При совмещении		исследований		теплового	баланса со
снятием характеристик	дизеля в обоих	случаях	измеряются		дополнительно
к указанным величинам	все необходимые данные		для	теплового	баланса.

Й2 Заказ № 427.

Лабораторная работа № 20

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ		ХАРАКТЕРИСТИКА ДИЗЕЛЯ ПО УГЛУ
	ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Ц е л ь	р а б о т ы .	Установить	влияние	угла		опережения
впрыска	топлива на эффективные показатели			и		индикаторный
			процесс		дизеля.
			М а т е р и а л ь н о е
			о б е с п е ч е н и е .				1. Стенд,
			с двигателем ВТЗ-ЗО.
			2.	Демонстрационная
			осциллографическая					уста
			новка.
			О б щ и е у к а з а н и я.
			Регулировочная				характе
			ристика		снимается			при
			полной		подаче		топлива
			для трех скоростных ре
			жимов	п =		900,	1200 и
			1500 об!мин.
			Порядок			проведения
				испытаний
			— Проверить				готов
			ность двигателя, установ
			ки и приборов к испыта
			нию.				и	про
			— Запустить
			греть	двигатель			до	нор
			мального		теплового			со
Рис. 93.	Нагрузочная характеристика дизеля. стояния.					оптимальном
— Установить первый скоростной режим				при
угле опережения впрыска топлива.			После стабилизации				режима
произвести необходимые		измерения	и зарисовать в тетради					вид
индикаторной диаграммы.			обороты	коленчатого				вала,
— Поддерживая постоянными

в дальнейшем выполнить измерения и зарисовать диаграммы при углах опережения впрыска, отличающихся от оптимального на

+5°, +10° и —5°, — 10°, —15°.

—Повторить весь цикл испытаний для двух других скоростных режимов.

—Перевести двигатель на холостой ход и сдать установку механику.


И з м е р я е м ы е в е л и ч и н ы :		усилие на тормозе, расход топ
лива, угол опережения впрыска,		максимальное давление		цикла.
К о н т р о л и р у е м ы е	в е л и ч и н ы : давление		и температу
ра масла в двигателе,	температура выходящей		воды,	число

оборотов коленчатого вала.

178

Р а с ч е т н ы е в е л и ч и н ы ; эффективная мощность двига теля, часовой расход топлива, удельный расход топлива, %> макси мального давления цикла.

Обработка и оформление результатов испытаний

По результатам испытаний и расчетным данным оформить протокол испытаний, на основании которого построить графики изменения эффективной мощности, удельного расхода топлива и % максимального давления цикла в зависимости от угла опе

режения		впрыска		топлива		при	различных	числах	оборотов
(рис. 94).			анализ влияния угла опережения впрыска топли
Произвести
ва на	эффективные				показатели и рабочий процесс дизеля.
			Л а б о р а т о р н а я работ а №					21
			ХАРАКТЕРИСТИКА				ХОЛОСТОГО	ХОДА
Ц е л ь р а б о т ы .					1. Определить причины			и характер измене
ния часового расхода топлива в зависимости								от числа	оборотов
двигателя на холостом ходу.
2.	Приобрести			навыки		в
проверке и регулировке ми
нимально-устойчивых обо
ротов	холостого хода.
М а т е р и а л ь н о е
о б е с п е ч е н и е .				Испыта
тельный стенд, оборудован
ный прибором, позволяю
щим	регистрировать				малое
число	оборотов		коленчатого
вала	двигателя.
О б щ и е			у к а з а н и я .
Тепловой		режим		двигателя
при снятии характеристики
холостого		хода		поддержи
вается примерно				на	уровне
tBha = 75 —80 °С.
Порядок проведения
	испытаний						Рис. 94. Регулировочная характеристика
— Проверить				готовность			дизеля по углу опережения впрыска.

двигателя, установки и приборов к испытаниям.

Запустить двигатель и прогреть его до нормального тепло ©ого состояния.

12*

179

— Винтами количественной и качественной регулировки уста

новить минимально

устойчивое

число

оборотов холостого

хода.

Произвести измерение необходимых величин.

оборотов

двигателя

— Открытием дросселя

увеличить

число

на 150—200 об/мин и на новом режиме

произвести

измерения

тех же величин.

— Повышая каждый раз число оборотов коленчатого вала на

указанную величину, выполнить в последующем

измерения

на

всех режимах,

вплоть до п = 1800 об/мин.

устой

— Снизить число оборотов двигателя до минимально

чивого и уменьшить опережение зажигания, примерно

на 20—25°.

— При позднем зажи

гании

повторить

указан

ный выше цикл

испыта

ний.

нор

— Установить

мальное

зажигание

при

минимально

устойчивых

оборотах

холостого

хода

и сдать двигатель меха

нику.

в е

И з м е р я е м ы е

л ич и н ы:

число оборотов

Рис. 95. Характеристика

холостого хода

кар

коленчатого

вала

двига

бюраторного двигателя:

теля,

время

расхода

на

1—при оптимальном угле опережения зажигания; 2—при

вески

топлива.

позднем зажигании.

воды

на

К о н т р о л и р у е м ы е

в е л и ч и н ы :

температура

выходе из двигателя, дав

ление и температура

масла

системе

смазки.

Обработка и оформление результатов испытаний

По данным измерений и расчетным величинам оформляется протокол испытаний, на основании которого строится характери стика холостого хода для двигателя с нормальной регулировкой и при позднем зажигании (рис. 95).

Лабораторная работа № 22

РЕГУЛЯТОРНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДИЗЕЛЯ

Ц е л ь р а б о т ы .	Установить влияние работы всережимного
регулятора на эффективные показатели		дизеля	при различных
числах оборотов.	о б е с п е ч е н и е .	Стенд	с дизелем, осна
М а т е р и а л ь н о е
щенным всережимным	регулятором.

180

О б щ и е у к а з а н и я .	Регуляторные характеристики		сни
маются при постоянном положении регулирующего		органа	на
трех режимах при исходных оборотах коленчатого		вала двига
теля п — 1000, 1250 и 1500 об/мин.
Порядок	проведения испытаний
— Проверить готовность двигателя, установки		и приборов

киспытанию.

—Запустить двигатель и прогреть его до нормального тепло вого состояния.

—Ручкой управления подачей топлива установить начальный скоростной режим 1 0 0 0 об/мин без включения нагрузки и произ вести необходимые измерения.

—Не изменяя положения ручки управления подачей топлива, довести нагрузку на тормозе до 5 кг и выполнить соответствую щие измерения. Затем, увеличивая нагрузку на 5 кг, произвести измерения на всех последующих режимах, вплоть до полной на грузки.

—Повторить указанный цикл, испытаний на остальных ско ростных режимах работы дизеля.

—Перевести двигатель на холостой ход и сдать установку механику.

И з м е р я е м ы е	в е л и ч и н ы ;	усилие на тормозе,	число обо
ротов коленчатого вала, расход топлива.
К о н т р о л и р у е м ы е в е л и ч и н ы ; температура			выходящей
из двигателя воды, давление и температура масла.
Р а с ч е т н ы е	в е л и ч и н ы :	эффективная мощность, крутя

щий момент, часовой расход топлива, цикловая подача топлива, степень неравномерности работы регулятора.

Обработка и оформление результатов испытаний

Цикловая подача топлива определяется по формуле


		1000G T	г/цикл,
	ёп ~	' 3 0 in
г д е GT — ч асов ой р а с х о д топ ли ва,			кг/я-,
i — ч исло	ц или н дров	дви гател я ;		об/мин.
п — ч исло	о б о р о т о в дв и гател я ,
С теп ен ь н ер а в н о м ер н о сти работы				р егу л я то р а
	е =	^ max	^m in
		---------~г“---------,
		t t шах - Г	^min

181

где-Пшт — минимальные	обороты	двигателя	на	регуляторной
ветви при полной нагрузке, об/мин-,			на	регуляторной1
«шах — максимальные	обороты	двигателя	на	регуляторной1
ветви без нагрузки, об/мин.

По результатам испытаний и расчетным данным заполнить протокол испытаний и построить график регуляторной характери стики (рис. 96).

Л аб орат орная работ а № 23


СКОРОСТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА			ГАЗОТУРБИННОГО			ДВИГАТЕЛЯ
Ц е л ь	р а б о т ы :	1. Приобрести		практические		навыки				по
испытанию	газотурбинных двигателей и ознакомиться с методи
				кой обработки			экспери
				ментальных		данных.
				2. Исследовать				харак
				тер изменения			основных
				•показателей		работы			ГТД
				в зависимости			от		числа
				оборотов ротора турбины.
				П р е д в а р и т е л ь -
				н ые з а м е ч а н и я .					Ско
				ростной	характеристикой
				газотурбинного			двигателя
				называется		зависимость
				эффективного			крутящего
				момента М кр,			эффектив
				ной мощности			N e		и эф
				фективного			удельного
				расхода	топлива			ge		от
				числа	оборотов			ротора
				тяговой	турбины					п Т. т
				об/мин при некоторых по-
ц"	п/ п/2	а, аг noS/нин		стоянных параметрах						ре
				гулирования.		В качестве
Рис. 96. Регуляторные характеристики			дизеля	таких параметров					выби-
с всережимным регулятором.				раются	обычно			или		ча
				совой	расход		топлива

GT кг/ч, или максимальная температура газов, выходящих из камеры сгорания, 4°С.

Характер изменения основных показателей работы газотур бинного двигателя определяется его конструкцией, наличием ре генератора и режимами работы. В одновальных ГТД при поддер

жании tz °С постоянный момент,	развиваемый двигателем,
с уменьшением числа оборотов ротора	падает, а в двухвальных

182

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1718 / 2018 19 20 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ