книги из ГПНТБ / Руководство по испытаниям двигателей боевых и транспортных машин

Рис. 72. Изменение коэффициентов наполнения и избытка воздуха карбюраторного двигателя в зависимости:

а—от числа оборотов; б—от нагрузки; в—от разрежения на впуске, г от противо­ давления на выпуске.

ш

Рис. 73. Изменение коэффициентов наполнения и избытка воздуха ди­ зеля в зависимости:

а —от числа оборотов; б -о т нагрузки; в—от разряжения на впуске; г—от противодавления на выпуске.

134

Л а б о р а т о р н а я р а б о т а № 4

ИССЛЕДОВАНИЕ ВПУСКНОГО ТРАКТА КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Ц е л ь р а б о т ы . Определение картины изменения разрежений по длине впускного трубопровода и исследование влияния на них режимов работы двигателя.

М а т е р и а л ь н о е о б е с п е ч е н и е . 1. Испытательный стенд

скарбюраторным'двигателем.

2.Дифференциальные манометры (пьезометры) для измерения

разрежений во впускном тракте.

Порядок проведения испытаний

— Проверить готовность двигателя, установки и приборов

киспытаниям.

—Запустить двигатель и прогреть его до нормального тепло­

вого состояния.

—Установить начальный режим работы п=1500—1700 об/мин на полном дросселе и выполнить необходимые измерения.

—Снизить нагрузку двигателя на 50% при неизменных обо­ ротах коленчатого вала и произвести измерения соответствующих величин.

—Перевести двигатель на холостой ход при исходном скорост­

ном режиме и выполнить заданные измерения.

И з м е р я е м ы е в е л и ч и н ы : число оборотов коленчатого вала, усилие на тормозе, перепад давлений в дроссельной шайбе,

ъ середине впускного трубопровода ДР6, в конце впускного трубо­

ниях впускного трубопровода.

Обработка экспериментальных данных

— Коэффициенты расхода для отдельных сечений впускного трубопровода определяются по формуле

135

Оформление результатов испытаний

Полученные экспериментальные и расчетные данные заносятся

впротокол испытаний, на основании которого строятся графики:

—изменения разрежений во впускном трубопроводе для раз­ личных нагрузок (рис. 74, б);

—изменения скорости течения воздушного потока во впускном, трубопроводе при различных нагрузках.

Л аб орат орная работ а № 5

ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕЧЕНИЯ ЗАРЯДА ЧЕРЕЗ ВПУСКНОЙ КЛАПАН КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Ц е л ь р а б о т ы . Определение закона движения клапана,, «время—сечения» и средней скорости воздуха в клапане и клапан­ ном патрубке.

М а т е р и а л ь н о е о б е с п е ч е н и е . 1. Карбюраторный дви­ гатель со специальным устройством для плавного проворачивания, коленчатого вала.

2. Микрометр со шкалой не менее 10 мм.

136

Рис. 74. Картина изменения резрежений во впускном трубопроводе:

а —схема расположения пьезометров; б—изменение разрежений для различных точек в зависимости от нагрузки.

137"

Порядок выполнения работы

— При закрытом впускном клапане установить и закрепить в специальном кронштейне индикатор таким образом, чтобы отмет­

с места и до начала ее движения в обратном направлении, изме­ рять высоту подъема клапана.

Для измерений и записи результатов назначаются исполнители:

—к механизму поворота коленчатого вала;

—к микрометрическому индикатору;

—к классной доске.

Обработка и оформление результатов испытаний

По полученным данным строится график зависимости высоты

построение графика может выполняться только до момента макси­

1 3 8

где wт — теоретическая, wR действительная скорость течения воздуха;

i —число цилиндров двигателя;

Лабораторная работа Ms 6

ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ФАКТОРОВ НА ПРОТЕКАНИЕ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДВИГАТЕЛЕЙ

Ц е л ь р а б о т ы . 1. Ознакомиться с оборудованием и прибо­ рами для исследования эксплуатационных режимов работы дви­ гателей.

2. Изучить влияние нагрузки, оборотов коленчатого вала, углов опережения зажигания, состава смеси на рабочий процесс двигателя.

М а т е р и а л ь н о е о б е с п е ч е н и е . 1. Стенд с карбюратор­ ным двигателем и балансирным электрическим тормозом.

2. Пьезоэлектрические и емкостные индикаторы с катодными

имагнитно-электрическими осциллографами.

3.Принципиальные схемы стенда и имеющихся на нем спе­ циальных приборов.

139

Методика и порядок проведения работы

Работа состоит из двух частей.

В первой части преподаватель знакомит слушателей с установ­ кой в целом и с имеющимися отдельными наиболее важными при­ борами и оборудованием: индикаторами, расходомерами, электрон­ ным потенциометром, динамометром, осциллографами, дистанци­ онным управлением дроссельной заслонкой, системой регулирова­ ния нагрузки, автоматом регулирования температуры воды в си­ стеме охлаждения, отметчиками и т. д. Принцип работы и вклю­ чение отдельных приборов и устройств поясняются непосредствен­ но на материальной части и по простейшим принципиальным схемам.

Во второй части по индикаторным диаграммам изучается влия­ ние на протекание рабочего процесса числа оборотов коленчатого вала, нагрузки двигателя, состава смеси, углов опережения зажи­ гания, а также равномерность работы цилиндров двигателя.

Управление установкой и изменение режимов работы двигателя выполняются преподавателем и лаборантами. Слушатели в период испытаний находятся за рабочими столами, наблюдают за индика­ торными диаграммами на экранах катодных осциллографов и зано­

25—30°/о (по углу поворота его оси), число оборотов коленчатого

при нагрузке N e\ затем нагрузка 0,25N e, 0,5Лу, и 0,75N e при числе оборотов коленчатого вала « = 2 0 0 0 об/мин.

Оформление результатов исследования

Наблюдаемые в процессе испытаний на экранах осциллогра­ фов кривые слушателями аккуратно вычерчиваются на листе

140

миллиметровой бумаги в виде отдельных кадров, снабжаются со­ ответствующими пояснительными надписями и оформляются от­ четным бланком по образцу, показанному на рис. 76.

Рис. 76. Пример оформления результатов испытаний.

Лабораторная работа № 7

СНЯТИЕ ИНДИКАТОРНЫХ ДИАГРАММ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Ц е л ь р а б о т ы . 1. Изучить правила работы с пьезоэлектри­ ческими индикаторами и магнитоэлектрическими осциллографа­ ми, ознакомиться с методикой индицирования.

2 . Снять индикаторные диаграммы с двигателя при различных скоростных и нагрузочных режимах.

■ 3. Освоить методику подготовки экспериментальных материа­ лов к последующей обработке.

2.Пьезоэлектрический индикатор с магнитоэлектрическим -осциллографом Н-102.

3.Фотопленка шириной 36 мм, длиной 1,6 м.

4.Фотобумага 240X180 мм и фотореактивы.

5.Фотоувеличитель.

141

а клеммы «шлейф» соединяются с одним из гнезд осциллографа. Усилитель включается в сеть. После прогрева по вольтметру про­ веряется напряжение стабилизаторов и при необходимости дово­

ряжается пленкой таким образом, чтобы один конец ее выступал из корпуса на 10—12 см. Этот конец пленки обрезается и нуме­ руется (рис. 77, б).

Перед началом испытаний заряженная расходная и свободная приемная кассеты помещаются в специальные гнезда осциллогра­ фа, при этом выступающий из расходной кассеты конец пленки пропускается в приемную кассету через механизм подачи.

В первое гнездо для гальванометров устанавливается отмет­ чик времени, а в остальные — необходимое количество гальвано­ метров соответствующей чувствительности. Гнезда с гальвано­ метрами соединяются с усилителями и отметчиками в.м.т. и за­ жигания. Затем осциллограф включается в сеть. Напряжение накала источника света устанавливается 6 в. Задается необходи­ мая скорость подачи пленки (500 мм/сек) и включается электро­ двигатель. При помощи специальных рукояток лучи вибраторов устанавливаются по экрану в исходные положения с таким расче­ том, чтобы кривые регистрируемых ими процессов полностьюукладывались на пленку. Указатель запаса пленки ставится соот­ ветственно длине пленки в зарядной кассете.

каторные диаграммы, отметки положения поршня индицируемогоцилиндра в в.м.т., углы опережения зажигания, отметки времени.

142