книги из ГПНТБ / Морозов П.А. Краткий справочник по регулировкам тракторов

Рис. 19. Схема установки для проверки действия парового и воздушного клапанов:

/ — поршневой насос; 2 — баллон; 3 — вакуумметр; 4 — мано­ метр; 5 — гнездо для крепления крышки; 6 и 7 — трехходо­ вые краны; 8 — электродвигатель*

5 П. А. Морозов

Марок, приведенных в настоящем справоч­ нике.

той набивкой в двигателях КДМ-100, КДМ-46, в реактивной центрифуге — у двигателей Д-75,

Д-54, Д-54А, Д-38М.

В двигателях колесных тракторов Д-40Л,

Д-40М, Д-48Л, Д-48М, Д-50, Д-28, Д-20 фильтр тонкой очистки — реактивная центрифуга, а в двигателе Д-16 — пластинчатый фильтрующий элемент АСФО-3.

Основные показатели системы смазки дви­ гателей гусеничных тракторов приводятся в

74

Масла для тракторных двигателей

Для смазки быстроходных дизелей при­ меняют масла по ГОСТ 5304-54 с присадкой ЦИАТИМ-339 марок Дп-8, Дп-11, Дп-14 и без присадки Д-11. Для смазки карбюраторных автомобильных и тракторных двигателей ис­ пользуют масла сернокислотной очистки по ГОСТ 1862-60 с присадкой АзНИИ-8 марок АКЗп-10, АКп-6, АК.п-10, АКЗп-6 и без присад­ ки АК-10 и АК-15.

Летом применяют масла с большей вязко­ стью— Дп-11, Д-11 и Дп-14, а зимой — Дп-8. В качестве заменителей для дизелей могут быть использованы авиационные масла МС-14 и МК-22, а также дизельное масло селектив­ ной очистки ДСп-11.

Масла АКЗп-6 и АКп-6, предназначенные для применения в холодное время года, могут быть использованы в качестве всесезонного масла, а масла АКЗп-10, АКп-10, АК-Ю и АК-15 — в теплое время года. Вязкость масла зависит от температуры: с повышением тем­ пературы вязкость уменьшается, с понижени­ ем — увеличивается.

Регулировка масляного насоса

Обкатку и проверку масляного насоса на производительность, а также регулировку ре­ дукционных клапанов проводят на универсаль­ ных стендах УСИН-1, УСИН-2 или УСИН-3. Для этого масляный насос в сборе устанавли­ вают на стенд и закрепляют. Затем поднима­ ют заборный бак так, чтобы приемник насоса

76

был погружен в масло. Масло в заборном баке должно иметь вязкость 3,5—4° ВУ*. Такую вязкость можно получить, смешав 38,5% ке­ росина с 61,5% масла АК-10.

Включают стенд и дают поработать насосу без нагрузки 4 мин, затем повышают давление до нормального и обкатывают насос в течение 6 мин. При обкатке не допускается шум и пе­ регрев насоса.

Насосы испытывают при определенном чис­ ле оборотов и давлении масла на выходе. Ре­ жим испытания приводится в таблице 34. Создают по манометру давление, соответству­ ющее данным таблиц 32 и 33. После этого останавливают стенд и дают вытечь маслу из

* ВУ — вязкость условная. Выражается отношени­ ем времени истечения из вискозиметра типа ВУ испыту­ емого масла в количестве 200 г при температуре 100° ко времени истечения такого же количества дистиллиро­ ванной воды при температуре 20°.

77

мерного бачка в заборный бак. Закрывают вентиль и пускают стенд. Когда в стеклянной трубке масло будет находиться на уровне нуля, включают секундомер. Через минуту останавливают стенд и секундомер и по гра­ дуированной шкале определяют уровень масла

ипроизводительность масляного насоса. Двигатели КДМ-46, КДМ-100. Редукцион­

ный клапан 1 (рис. 20) масляного насоса дол­ жен открываться и перепускать масло в кар­ тер двигателя при давлении 3,4—3,6 кг/см2.

Чтобы отрегулировать клапан, отвертыва­ ют на 2—3 оборота контргайку 2 и включают стенд. Плавно перекрывая вентиль, доводят давление по манометру до 3,4 кг/см2. Регули­ ровочный клапан должен открыться. Если клапан не открывается, нужно медленно от­ винчивать регулировочный винт 3 до тех пор, пока клапан не начнет перепускать масло. После регулировки затягивают контргайку.

Давление масла в магистрали должно быть 1.7— 2,7 кг/см2 при 1000 об/мин коленчатого вала и 1,1—2,7 кг/см2 — при 500 об/мин.

Двигатели Д-75, Д-54, Д-54А. Редукцион­ ный клапан регулируют на давление начала открытия 6,5—7 кг/см2. Порядок регулировки аналогичен вышеприведенному.

Давление масла в магистрали должно быть 1.7— 2,5 кг/см2 при 975 об/мин и температуре масла около 75—85°.

Двигатели Д-40К, Д-40Л, Д-40М, Д-48Л, Д-48М. Редукционный клапан регулируют на давление начала открытия 8,2—8,3 кг/см2.

Давление масла в магистрали должно быть 2—3 кг/см.2 при температуре масла 85—90°.

78

Двигатели Д-24, Д-28. Редукционный кла­ пан регулируют на давление начала открытия

4,5—5 кг/см2.

Рис. 20. Масляный насос двигателя КДМ-100:

/ — редукционный клапан; 2 — контргайка ре­ гулировочного винта; 3 — регулировочный винт.

Давление масла в магистрали должно быть

79

2,5 кг/см2. Клапан установлен в отдельном корпусе на правой стороне блок-картера, что позволяет регулировать клапан, не снимая масляного картера двигателя.

Редукционный клапан регулируют, завин­ чивая регулировочную пробку 3 (рис. 21), ко­ торая сжимает пружину 4 клапана и прижи­ мает клапан 5 к седлу.

Рис. 21. Редукционный клапан двигателя

Д-30:

/ — защитная гайка; 2 — прокладка; 3 — регулиро­ вочная пробка; 4 — пружина; 5 — редукционный клапан; 6 — корпус клапана.

Давление масла в магистрали должно быть

2—2,5 кг/см2.

Двигатели Д-14, Д-20. Редукционный кла­ пан регулируют на давление начала открытия 6,5 кг/см2. Усилие давления пружины изме­ няют, завинчивая регулировочный винт, кото­ рый прижимает клапан к седлу через пру­ жину.

Давление масла в магистрали должно быть

1,8—2,1 кг/см2.

80

Двигатель Д-16. Редукционный клапан ре­

Клапаны масляных фильтров проверяют и регулируют на стенде УСИН-1 или УСИН-2. Порядок регулировки и приспособления раз­

8 1

Р е г у л и р о в к а к л а п а н о в м а с л я н ы х ф и л ь т р о в н а с т е н д е УСИН-1

При регулировке клапанов масляного фильтра двигателей КДМ-46, КДМ-100 при­ крепляют корпус фильтра к переходной плите

I - - - - ---- -------------------------------------- - J

Рис. 22. Схема проверки клапана-термостата масляного фильтра двигателя КДМ-100:

стенда. Присоединяют к фильтру манометры 1 и 2 (рис. 22). Отверстие для отвода масла в радиатор закрывают пробкой. Корпус фильт­ ра закрывают сверху крышками 3.

82