книги из ГПНТБ / Морозов П.А. Краткий справочник по регулировкам тракторов

Продолжение

З а д н и й мо с т и к о н е ч н а я п е р е д а ч а

2Q8

П Р О В Е Р К А И Р Е Г У Л И Р О В К А М Е Х А Н И З М О В Х О Д О В О Й Ч А С Т И

Регулировка зазора в подшипниках направляющего колеса

Тракторы С-80, С-100. Зазор в подшипни­ ках направляющего колеса не регулируют, ре­ гулируют зазор между крышками, опорными планками и опорами. Величину зазора изме­ няют регулировочными прокладками, устанав­ ливаемыми между крышками и опорами оси направляющего колеса.

Тракторы Т-75, ДТ-54, ДТ-54А. При регу­ лировке подшипников разъединяют гусеницу

иснимают ее с направляющего колеса, слива­ ют масло из ступицы 4 (рис. 67) колеса, сни­ мают колпак 1, отгибают замочную пластину

иослабляют контргайку 2. Затем завертывают регулировочную гайку 3 так, чтобы колесо ту­ го вращалось от руки. После этого отвертыва­ ют ее на 7з—Vs оборота (на 1—2 грани гай­ ки), при этом колесо должно свободно вра­ щаться от руки.

Осевой зазор колеса должен быть в преде­

лах 0,3—0,5 м м .

После регулировки завертывают контр­ гайку и зашплинтовывают ее, ставят колпак на место и надевают гусеницу. Осевой разбег

209

Рис. 67. Направляющее колесо трактора Т-75:

1 — защитный колпак; 2 — контргайка; 3 — регулиро* вочная гайка; 4 — ступица.

коленчатой оси во втулках переднего бруса трактора должен быть не более і м м . При уве­ личенном осевом разбеге под гайку крепления оси в переднем брусе можно поставить шайбу.

Регулировка подшипников опорного катка

Тракторы Т-75, ДТ-54, ДТ-54А. Осевой за­ зор опорного катка определяют, передвигая каток ломиком, вставляемым между катком и

Затем промывают подшипники и удаляют необходимое количество прокладок 5.

После этого ставят на место корпус уплот­ нения, завертывают болты и, поворачивая ось, определяют осевой зазор в подшипниках. Если ось будет вращаться от небольшого усилия ру­ ки и не иметь заметного осевого перемещения, то подшипники отрегулированы правильно. Ставят на место каток, резиновое кольцо и замковую шайбу, завертывают и стопорят гай­ ку 1 шайбой. Надевают каретку на цапфу и смазывают подшипники.

2 1 1

Регулировка осевого зазора каретки

Тракторы Т-75, ДТ-54, ДТ-54А. Для 'опре­ деления осевого зазора каретки ее ломиком передвигают по цапфе. Зазор замеряют между торцом втулки и упорной шайбой. Величина зазора не должна превышать 0,5 м м . Для уменьшения зазора расшплинтовывают и от­ вертывают, болты крепления упорной шайбы, снимают несколько прокладок (соответственно величине, на которую нужно уменьшить за­ зор), ставят шайбу и завертывают болты. За­ тем проверяют зазор и зашплинтовывают бол­ ты. Общая толщина прокладок— 1,5—3 м м . В комплект входят прокладки толщиной от 0,2 до 0,6 м м . Если все прокладки сняты, а зазор превышает 0,5 м м , нужно повернуть обратной стороной кольцо, установленное на цапфе, а также упорную шайбу.

Проверка и регулировка натяжения гусеничной цепи

Тракторы С-80, С-100. Ломиком приподни­ мают гусеницу над поддерживающим роликом и определяют ее натяжение. Если расстояние между наружной поверхностью поддерживаю­ щего ролика и нижней частью звена гусеницы 40—50 м м , то натяжение гусеницы правильное. Если оно отличается от указанных величин, необходимо отрегулировать натяжение гусе­ ничной цепи при помощи натяжного винта. Для этого снимают грязевой щиток сзади на­ правляющего колеса, промывают натяжной

213

винт дизельным топливом и смазывают мас­ лом, отпускают гайки на вилке колеса так, чтобы освободить от зажима передний конец винта. Поворачивая натяжной винт, устанав­ ливают необходимое натяжение гусеницы.

Рис. 69. Определение натяжения гусеницы трактора ДТ-54.

При этом длина сжатой пружины механизма натяжения должна быть равна 680±2 м м . По­ сле этого проверяют, правильно ли натянута гусеница, продвигая трактор несколько раз вперед и назад.

Тракторы Т-75, ДТ-54, ДТ-54А. Натяжение гусеничной цепи проверяют следующим обра­ зом.

На выступающие концы пальцев звеньев гусеничной цепи кладут линейку (рис. 69) и

214