книги из ГПНТБ / Морозов П.А. Краткий справочник по регулировкам тракторов
.pdfМарка трактора
ZS-E1 W
9 1 -Х
oz-iü
н -xtf
W8 Z-X
8 5 'X
К- ± Ѵ
DirS-EXW ' o w s - e x w
IT9 - E X W
•w s - e x w
M Q - e x w
5 - E X W
§*3
Ж
s
о
CE
«
а
Э*
о
ca
a. c
CO
ог
4 0 |
1 |
05 |
1 |
|
|
CO |
со |
|
|
ГГ |
|
7 4 |
1 |
7 4 |
СО |
|
<м |
|
СО |
|
*— |
О |
СО |
о |
|
осо
оСО
оСО
о |
• |
о |
• |
U |
|
о |
« |
о . |
|||
жсо
со • о •
ож
ж |
• |
о ♦ |
CJ |
* |
>» |
о |
ж . |
|
ж |
. |
|
РЗ |
|
сз |
о\о
|
a |
|
»S |
ж |
г5 |
ч |
|
^ |
|
3 |
|
|
|
|
1 |
си |
s |
= |
я |
ж |
н |
|
* |
fr |
н1 |
S |
|
нg |
4 |
|
|
|
СО Я |
|
|
|
|
5 |
а |
rf
LO rt*
LO rt<
о
о
со t-
00 t'-
СО
со
СО
СО
,
ж .
ю
о .
ж
и.
S
ж к
м 5
агS§S2*
ио °
ж ^
*
сО
о
ю
о
rt-
о
rf
гг*
о
ю
о
ю
о
ю
о
<м o'
СМ
о
см
о
см
о
,
о
и .
СО
ж.
о♦
о.
ca .
ж
ч •
с
о•
'.
р . ет Ър£са а
!
Г--
со
о
1
1
Г--
со
о
h-
со
о
СО
о
см
о
ю
см
о
ю
см
о
ю
<м
о
,
ж
о.
РЗ
Р Св
£и
5 о Ь>1 се*
.о* о
с_
с х §
<ü з
£ . *
РЗ ^
13
Марка трактора
ss-exw
91-1
ог-it/
и -it/
W8S-1
83*1
f-z-ltf
эі/9-eiw 'ows-eiw
i/s-eiw ‘ws-eiw
M9-eiw
s-siw
Заправочная емкость
lO |
LO |
О |
* |
<N |
* |
||
|
<N |
^ |
гь |
1 , 0 |
|
0 ,5 |
i,6 |
1,4! |
|
1 |
|
7 .4 |
8 .5 |
,0 8 |
|
|
|
|
0 |
1 .4 |
7 .4 |
8 .5 |
,0 8 |
|
|
|
0 |
0 ,8 0 |
|
34 |
0 , 6 |
0 ,6 5 |
15 |
34 |
0 , 6 |
1 , 0 |
15 |
34 |
1 ,3 |
1 ,2 5 |
8 /2 9 |
50 |
1 ,5 |
|
2 |
|
|
1 ,2 5 |
8 /2 9 |
50 |
1 ,5 |
|
2 |
|
|
1,1 |
29 |
50 |
1 ,5 |
1,1 |
29 |
45 |
1 ,5 |
Воздухоочиститель . . . |
Система охлаждения . . |
Картер коробки передач и картер заднего мос та ................................... |
Картер рулевого управ ления . ........................ |
X
LO
00
X
00
гг
* * *
и
Марка двигателя
О о ю о
гР О О со
ю — —
гр О ю СЧ LO О СМ Ю СО — ^
о |
ю см |
см |
|
||
о |
сч ю |
1 |
СО — — |
||
ГР
ЮО Ю СЧ
t— |
О СЧ lO |
|
|
щ — — |
|
о |
О |
Ш LO |
о |
to |
гр о |
|
о |
— сч |
|
—< |
|
|
а) |
|
§ |
* 5 Н |
|
оо |
. О |
2 |
S е |
||
|
, & |
я |
|
Я гр |
|
|
ф |
|
О |
н* 3 н |
|
Et |
. о |
|
0 2 = 2
оо* см
я(М я*
J |
ч |
е- |
О Ь |
CJ |
ä. о
|
2 |
с |
2 |
со |
|
.8 ч |
|
|
ю см |
Я |
|
|
|
ф |
|
д о |
* |
5 |
н |
|
. О |
|
|
О 2 с 2
00' сч
ясч я
о |
|
ф |
и. |
Н |
R |
||
е* |
. |
О |
|
о |
s |
с |
2 |
Гр |
•СЧ |
|
|
|
я |
СО я |
|
|
|
0) |
|
до |
Н CJч |
н |
|
|
|
О |
2 |
СП0 2оС |
|||
Ю |
Я |
О |
|
|
’"Н я |
||
|
|
си |
|
§ : |
н |
а |
|
о |
s |
с |
2 |
СП |
|||
Гр |
. |
тр |
|
Я— я
оН: 5 ^
е(
о.
о2 с 2
СП
гр
|
Я |
|
|
|
ДО |
|
ф |
н |
|
И О |
||||
|
И |
4 |
||
о |
. |
о |
|
|
2 |
w |
2 |
||
to |
|
о |
|
|
гр |
. ^р |
|
||
|
Я — |
|
||
о |
|
ф |
|
|
н |
55 |
|
||
=1 |
. |
о |
|
|
о |
|
|||
S |
с |
2 |
||
гр |
||||
ю . |
СП |
я |
||
|
я |
сч |
||
о
о
см
02 2- 1
СМ
о
сч
см
ю
я
о
о
сч
1
іО
о
сч
1
о
сч
|
|
|
|
|
|
|
о |
j |
ч н |
|
о |
|
О) |
н |
0 |
со |
о |
|
LOю |
|
|
|
Н g |
см |
|||||||
|
|
|
et |
Н О ^ |
|
|
. |
о |
. |
сч |
|||||
о> |
о |
|
гр о |
|
|
|
* . * |
§ * |
|
о |
2 |
е |
2 |
|
|
|
о -и сч |
|
|
|
Гр |
|
о |
|
1 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
и?? * |
|
Ю • tO |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Я сч я |
|
||||
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
я |
|
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
я |
|
|
н |
|
|
|
=с |
|
|
|
|
|
|
|
|
я |
|
|
• 03 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ч |
|
||
. |
Я |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Я |
|
я |
|
я |
|
|
|
|
|
|
|
|
с |
|
. |
Ф |
|
|
ч к |
|
к |
|
•« |
|
|
|
к |
о |
|
|
|
Ч |
|
|
|
•• я |
|
я |
S |
|
|
|
||||
. |
о |
|
|
|
■я |
я |
н |
|
я |
|
я |
e=t |
|||
я |
|
‘-м .J |
* я |
2 2 |
|
н |
с |
ь |
|
||||||
CJ |
я |
|
|
|
2 |
я â |
|
н |
о |
|
|||||
|
Я g 4 Я ч |
с о . |
|
С Ям |
|
3 |
X |
|
|||||||
* о |
я |
s “ о S |
2 я |
|
а . |
§ X |
|
Ом |
о |
|
|||||
4 fe |
2 |
5 |
н |
|
я |
* |
!- |
|
я |
§,* |
|||||
я я 5 я о . |
я |
о |
|
сч |
« |
° |
|
СЧ |
|||||||
03 о , |
>Я о |
|
со |
$ |
О |
|
я |
|
|
||||||
|
|
|
Я * О. с |
|
Я |
|
Я |
|
|
||||||
|
|
СЧ |
я |
CJ |
о |
ч |
|
5 |
ч |
|
|
|
|||
о о Ч CUО- Я «J |
Я 'Я |
|
ф |
|
сч |
|
Ф |
|
|
||||||
н о |
|
|
|
|
Я |
сч |
|
|
|
я ч |
|||||
§ |
о |
Я Н |
о |
о О, |
CJ |
СЧ |
|
Я |
У я |
|
я |
||||
я |
ф |
с |
et |
|
о |
>» сч |
|
о |
я |
|
|||||
я 3 |
Л S |
|
R 3 |
>> я |
|
я |
Е я |
|
я |
ч ^ |
|||||
о |
га |
Ч а. п |
|
|
|
|
|
|
|
|
О) |
-Л |
|||
о |
S |
и |
Я |
о |
о я |
|
|
|
|
|
|
|
|
е( я |
|
|
|
|
t t x c e |
|
|
|
|
|
|
|
|
>0 |
|
||
15
се
ез
В
В
ч
о
со
ь
Марка двигателя
8
Ч
со
Ч
сч
ч
4f
Ч
_
*к
со
Ч
^.
4
о о
ад
ur
о
ч
О |
о |
о |
ю |
8 |
= |
|
||
СО |
О |
ю |
О |
05 |
|
|
СО |
|
00 |
о |
ю |
|
о |
04 |
|
СО |
|
Tf |
о |
ю |
|
о |
04 |
|
со |
|
О |
о |
ю |
СО |
ю |
05 |
00 |
о |
ю |
cs |
о |
cs |
|
Tt< |
|
тг |
о |
ю |
cs |
о |
04 |
|
тг |
|
Ю |
о |
ю |
■чг |
о |
о |
|
ю |
|
ю |
о |
ю |
о |
о |
|
rf |
ю |
|
о |
• . |
|
{— |
|
|
н •
•ез •
В
£ .о
|
ч |
|
|
|
о |
|
а. |
|
£ |
|
|
|
|
|
п |
|
§ |
£• |
ж |
|
£ |
||
|
о |
g |
£ |
|
а S |
в |
|
и |
S |
« |
|
о |
§ |
п |
|
в |
я |
||
Ё |
О |
та |
|
о |
|
|
£ |
;> |
|
|
tt |
ю 1I04
04 СО
" Л
о і
CS —
- |
1 |
|
cs |
о
тг 1
ю
04 1
О !1 04 04 СО
~Л
1о
ю 1 CS 04
“ |
Л |
ю |
1 О |
1 |
|
04 |
04 |
~Л
1CS
о1
со со
- 1 TJ.
-1
104
О 1
со со
" Л
. еа
О
• Си
п
* £
. s
^ м
ca g _ о
5 та
я о-
!■£
о £
с 5
Ч О.
О О
К |
|
£ |
|
X |
с |
<и |
|
ч |
со |
(D |
ч |
et |
|
О) |
£ |
О- |
ȣ |
с |
о |
и |
£ |
|
£ |
|
О |
|
>, |
|
С |
|
ш |
т до.
о 2
о <.
— СО
S-
о J et н
ДО 10 т. в.
О . *-< ffl
О L-i et н
СО .
ш
О J et н■
00 .
ш
о ь,' et Ь
ОО .
И
до .т*
о .
—' £0
о и et Н
О.
•03
*
о?
£
н
2
Сц
£
О
Ч
16
5S
*
«и
Марка двигателя
£1
со
п
о
С9
<к
тГ
=1
Д 30-
со
см
Et
см
4-- 040 ,ЛМ
Д Д &
I ск
0 |
0) |
|
|
Ч |
|
||
CD |
с; |
|
|
|
о |
|
|
|
х к |
||
о |
01 |
н |
|
*5 |
|
||
гр |
оО |
2 |
|
|
с |
Я |
|
0 |
1> |
|
|
ч |
|
||
СО |
о |
2 |
|
гр |
О |
||
|
X Я |
||
о |
а; |
|
|
Ч |
|
||
СО |
а |
2 |
|
гр |
О |
||
|
с |
Я |
|
о |
0> |
|
|
ч |
|
||
О |
CJ |
2 |
|
гр |
О |
||
|
с |
Я |
|
0 |
<ѵ |
н |
|
ч |
|
||
Cd |
и |
2 |
|
сч |
о |
||
|
х я |
||
о |
0) |
|
|
ч |
|
||
СЧ |
CJ |
2 |
|
сч |
О |
||
|
X Я |
||
|
е |
н |
|
СО |
л |
|
|
о с |
2 |
||
гр |
|||
|
п |
Я |
|
|
|
||
о |
4) |
|
|
ч |
|
||
|
а |
2 |
|
Г р |
о |
||
|
с |
я |
|
к
X
н
О* bd
еа
со
X
а> X
о
О J |
|
e=t * |
|
о |
2 |
СО . |
|
Ю я |
|
О н |
|
|
• |
о |
S |
О |
J |
гГ |
33 |
О h t=L .
о |
Е |
СО |
-• |
гр |
ж |
О н |
|
et |
• |
о |
* |
СО |
о |
гр |
* |
О |
н |
=С |
• |
о |
S |
О |
я |
гр |
* |
О |
Н |
et |
• |
о |
S |
СО |
J |
г р |
“ |
о |
н |
е* |
■ |
о |
S |
5g |
■' |
§ : н-
о S со о ю х
О н nt •
о Е
СО J ю х
к |
к |
s |
|
03 |
н |
х- |
3 |
03 |
сх, |
4 |
х |
»X |
н |
о |
|
о |
о |
X |
ч |
ы |
са |
О |
X |
£»■> |
X |
с |
X |
2 |
|
ш |
|
|
V |
н |
о |
ч . |
|
|
w S |
|
|
с |
М |
|
О) Н |
|
|
Ч |
» |
СО о |
s. |
|
|
С |
в |
|
0) |
Н |
о |
ч |
• |
О |
ë |
s |
|
с |
Я |
0 |
а> |
ь |
ч |
• |
|
О |
С |
м |
|
||
о |
а> |
н |
Ч |
|
|
СО о * |
||
|
С |
я |
|
О н |
|
о |
ч . |
|
Г р |
o |
s |
|
С |
я |
|
ш Н |
|
о |
ч . |
|
Г р |
оО 35 |
|
|
С |
я |
о |
л е , т . |
|
|
. |
|
О |
с м |
|
о |
|
|
|
п в. |
|
|
0>ч |
н |
оо 2
с со
К
X
н
3
а,
х
CÜ
со
X
CD
X
О
X
І- гихни-ѵ-ѵ. Лі .'іі г ѵ{АС<
|
1 9 0 |
|
|
сч |
|
|
о |
|
|
сч |
|
|
2 |
|
|
сч |
|
|
о |
|
|
сч |
|
|
ю |
|
|
8 |
|
|
со |
|
|
Cd |
|
|
ю |
|
|
о |
|
|
сч |
|
|
о |
|
|
сч |
|
топлива |
|
|
к . |
||
о |
|
• |
X |
|
|
и |
|
• |
«в |
|
|
о-у |
||
« |
0 |
|
3 |
^ |
* |
X |
|
|
j5 |
оо |
|
ч |
и |
|
ч |
||
>1 |
|
|
До 1956 г. устанавливался двигатель Д-36.
*
17
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМОВ И СИСТЕМ ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Проверка и регулировка кривошипно-шатунного механизма
Коленчатый вал и подшипники
Осевой зазор коленчатого вала двигателей КДМ-46, КДМ-100 ограничивается упорным бронзовым диском, зажатым гайкой между торцами шестерни и передней коренной шей кой. Величину осевого зазора регулируют дис танционными втулками, устанавливаемыми между упорными плитами. Осевой зазор дол жен быть 0,1—0,5 мм. Если его величина более 0,8 мм, дистанционные втулки заме няют.
В двигателях Д-75, Д-54, Д-36, Д-38, Д-38М, Д-40К, Д-40Л, Д-40М, Д-48Л, Д-48М, Д-50 для ограничения осевого зазора коленчатого вала служит упорный бурт заднего (пятого) корен ного подшипника. Величина допустимого осе вого зазора приводится ниже.
Марка двигателя |
Допустимый осевой |
Д-75 |
зазор в мм |
0,05—0,5 |
|
Д-54 |
0,15—0,3 |
Д-36, Д-38, Д-38М, |
0,1 —0,3 |
Д-40К, Д-40Л, Д-40М, |
|
Д-48Л, Д-48М, Д-50 |
|
18
Коленчатый вал двигателя Д-30 от про дольного перемещения удерживается третьей коренной шейкой, упорные бурты которой упи раются в бронзовые полукольца, установлен ные в блок-картере. Осевой зазор не должен превышать 0,3 мм.
Осевой зазор коленчатого вала двигателей Д-24, Д-28 ограничивается задним коренным подшипником. Внутренняя обойма подшипни ка удерживается гайкой, а наружная при жимается крышкой, привернутой болтами к гнезду подшипника.
Вдвигателях Д-14 и Д-20 осевое усилие, передаваемое коленчатым валом, воспринима ется задним коренным подшипником, внутрен няя обойма которого упирается в распорное кольцо, а наружная — зажата крышкой.
Вдвигателе Д-16 осевой зазор коленча того вала ограничивается упорными бронзовы ми полукольцами, расположенными с двух сторон крышки среднего коренного подшип ника.
Осевой зазор коленчатого вала пусковых двигателей П-46 и ПД-10М ограничивается передним шариковым подшипником.
Коленчатые валы в зависимости от диамет ра коренных и шатунных шеек делятся на оп ределенные размерные группы. Номер размер ной группы выбивают на торце фланца колен чатого вала двигателей КДМ-46 и КДМ-100; двигателей Д-75, Д-54А и Д-54 — на восьмой щеке вала; Д-36, Д-38, Д-38М, Д-30, Д-40К, Д-40Л, Д-40М, Д-48Л, Д-48М и Д-50 — на пер вой щеке вала; Д-24 и Д-28 — на задней щеке вала.
19
Условное обозначение |
группы коленчатых |
|||
валов в зависимости |
от |
диаметра коренных |
||
и шатунных |
шеек |
приведено в таблицах 7 |
||
и 8, а условное |
обозначение |
группы вклады |
||
шей — в таблицах 9—12. |
|
шлифуют, если |
||
Шейки коленчатого вала |
||||
износ их превышает: 0,25 мм для двигателей КДМ-46, КДМ-100, Д-75, Д-54, Д-54А, Д-36, Д-38, Д-38М, Д-40К, Д-40Л, Д-40М, Д-48Л,
Д-48М, Д-50; 0,3 мм для двигателей Д-14 и Д-20; если овальность превышает: 0,18 мм для
двигателей КДМ-46 и КДМ-100; |
0,25 мм для |
|
двигателей Д-75, Д-54, Д-54А, |
Д-36, Д-38, |
|
Д-38М, Д-40К, Д-40М, Д-48Л, |
Д-48М, Д-50, |
|
Д-24, Д-28, Д-30, Д-14 и Д-20, Д-40Л. |
||
|
|
Т а б л и ц а 7 |
|
Диаметр шеек в мм |
|
Условное обозначение |
|
|
группы коленчатых валов |
шатунных |
коренных |
|
||
Двигатели КДМ-46, КДМ-100
ІІ-К
ІІ-Ш
н-кш
20
|
|
|
|
Продолжение |
|
|
|
|
Д иаметр шеек в мм |
||
Условное обозначение |
|
|
|
|
|
группы коленчатых валов |
шатунных |
коренных |
|||
|
|
||||
Двигатели Д-75, Д-54, Д-54А |
|
||||
ОКШ |
|
8С +0,170 |
8=+0,170 |
||
|
0 |
+0,150 |
|
+0,150 |
|
|
|
|
|||
Без клейма |
|
а, |
—0,080 |
|
—0,080 |
|
00 —0,100 |
00 —0,100 |
|||
|
|
||||
ОШ |
|
or +0,170 |
- |
—0,080 |
|
|
0 +0,150 |
00 —0,100 |
|||
|
|
||||
ок |
|
ос- —0,080 |
85 |
+0'170 |
|
|
|
0 —0,100 |
00 |
+0,150 |
|
Двигатели Д-40К, |
Д-40Л, Д-40М, Д -48Л, Д-48М |
||||
1Н |
75 25 _ 0,075095 |
85 25 |
0+80 |
||
|
|
|
|
Ö0,Ä> —0,100 |
|
2Н |
7- пп |
—0,075 |
ос- Па — ,080 |
||
0,00 |
—0,095 |
85.00 |
_ 0100 |
||
|
|
|
|||
Р1 |
74 |
25 |
0,0/5 |
84 50 |
— ,080 |
|
' |
0 |
—0,095 |
ö4,ou |
_ 0jl00 |
Р2 |
7о сл ' 0,0/5 |
ОДАЛ “—0 ,080 |
|||
|
7 |
3 |
- 0 , 0 9 5 |
84‘00 - 0 ,1 0 0 |
|
РЗ |
72 75 |
"“ 0,075 |
оо са —0,080 |
||
|
/z,'° —0,095 |
83’50 —0,100 |
|||
Р4 |
72 00 —0,075 |
оо пп —0,080 |
|||
|
^■ ии |
—0,095 |
83'00 —0 '100 |
||
Р5 |
71 |
25 —0,075 |
49 |
““0,080 |
|
Р6 |
70,50 |
—0,095 |
82’50 —0,100 |
||
0’095 |
Я9 лл ’—0,080 |
||||
|
7П |
еіп — ,075 |
82’00 —0,100 |
||
|
|
|
|
||
21
|
|
|
Диаметр шеек |
|
Условное обозначение |
|
|
|
|
группы коленчатых |
валов |
шатунных |
|
|
|
|
|
||
Р7 |
|
69 75 |
0,075 |
Со |
|
|
09' /0 |
—0,095 |
|
Р8 |
|
RQ пп —0,075 |
00 |
|
|
69,00 |
_ 0 ’0% |
||
Двигатель Д-30
Продолж ение
вмм
коренных |
|
|||
0сл |
1 |
о |
о00 о |
|
1 |
о |
О о |
||
1 о о |
о |
о |
о |
|
оо |
||||
|
|
|
|
о |
|
1 |
о |
О |
|
|
— |
|
||
1Н |
|
60 |
+0,185 |
70 |
+0,180 |
|||
|
+0,170 |
+0,165 |
||||||
2Н |
|
60 |
—0,065 |
70 |
—0,070 |
|||
|
—0,080 |
—0,085 |
||||||
2Щ |
|
60 |
—0,065 |
70 |
+0,180 |
|||
|
|
|
—0,080 |
|
+0,165 |
|||
2К |
|
60 |
+0,185 |
70 |
—0,070 |
|||
|
+0,170 |
—0,085 |
||||||
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а Я |
||
Условное |
Диаметр шатун* |
|
|
Толщина в М М |
||||
|
|
|
|
|
||||
обозначение |
ных и коренных |
|
|
|
|
слоя |
||
группы колен |
шеек в м м |
|
вкладыша |
|||||
чатых валов |
|
|
|
заливки |
||||
|
Двигатель Д-16 |
|
|
|
||||
1Н |
60 + 0 ’ 1 8 5 |
9 |
Я-75 |
— 0 ,0 0 1 |
0,3—0,6 |
|||
|
ои +0,170 |
|
|
—0,014 |
|
|||
2Н |
к п |
— 0,065 |
|
о п |
— 0 ,0 0 1 |
0 ,4 - 0 ,7 |
||
DU —0,080 |
|
+ и —0,014 |
||||||
|
|
|
||||||
Р1 |
т |
—0,315 |
* |
,о г |
- |
0 , 001 |
0,5—0,8 |
|
w |
—0,330 |
|
|
—0,014 |
||||
|
|
|
|
|||||
Р2 |
r q |
+0,185 |
о |
9 7 с |
|
0,001 |
0,4 —0,7 |
|
09 +0,170 |
0 ^ ( 0 |
—0,014 |
||||||
РЗ |
|
—0,315 |
о |
fi9r |
— 0 , 001 |
0,4—0,7 |
||
09 —0,330 |
3 - 6 2 5 - 0 ,0 1 4 |
|||||||
|
|
|||||||
22