книги из ГПНТБ / Морозов П.А. Краткий справочник по регулировкам тракторов

Замерить величину зазора можно также индикатором. Нормальная величина зазора должна быть 0,2—0,4 мм для новых шестерен и не более 1,5 мм для работавших шестерен. Запрещается уменьшать зазор у работавших шестерен.

Зацепление конических шестерен первич­ ного вала с шестернями механизма реверса регулируют, устанавливая одинаковый зазор для левой и правой конических шестерен. Ве­ личину зазора изменяют количеством прокла­ док, устанавливаемых под фланцем стакана подшипника промежуточного вала с правой стороны. Для нормального зацепления кониче­ ских шестерен первичного вала и реверса под фланец стакана подшипника первичного вала ставят регулировочные прокладки.

Зацепление конической пары шестерен при­ вода дополнительной передачи регулируют прокладками, устанавливаемыми под флан­ цами стаканов передаточного и основного валов.

Тракторные самоходные шасси ДСШ-14, Т-16. Боковой зазор между зубьями шестерен центральной передачи регулируют при появ­ лении повышенного шума шестерен. Нормаль­ ный боковой зазор должен быть 0,15—0,30 лш.

Для проверки зазора снимают крышку подшипника правого конца первичного вала. Покачивая вал вправо и влево, определяют величину зазора. Проверить величину зазора можно, проворачивая коленчатый вал и пропуская между зубьями шестерен свинцо­ вую пластинку размером 0,5x5x15 мм. Если зазор после проверки будет больше 0,5 мм,

183

удаляют часть регулировочных прокладок, помещенных под фланцем стакана подшипни­ ка первичного вала. После удаления прокла­

вынутых прокладок, а из-под фланца корпуса подшипников вала муфты сцепления вынуть

Необходимая величина зазора между шес­ тернями полуосей и сателлитами достигается установкой сферических латунных шайб.

Регулировка механизма управления муфтами поворота

Тракторы С-80, С-100. При регулировке свободного хода рычагов управления муфтами поворота открывают смотровые люки муфт, ослабляют контргайку регулировочной вилки и, поворачивая шаровую гайку, устанавлива­ ют полный ход рычага управления. Ход дол­ жен быть равен 150±15 мм. Затем закрепля­ ют контргайкой шаровую гайку.

Величину холостого хода верхнего конца рычага управления муфтой поворота устанав­ ливают изменением длины тяги, соединяющей рычаг управления муфтой поворота с серво­ механизмом. Холостой ход верхнего конца рычага управления должен быть в пределах 20—40 мм. Усилие, прикладываемое к рукоят-

184

ке рычага управления муфтой поворота, при работе сервомеханизма должно быть 4,5—5 кг.

Тракторы Т-75, ДТ-54, ДТ-54А. При регу­ лировке свободного хода рычагов управления

Рис. 59. Схема механизма управления поворотом трактора Т-75:

/ —тяга рычага выключения муфты поворота; 2 — стяжной болт; 3 — тяга тормоза; 4 — рычаг выключения муфты пово­ рота; 5 —регулировочная гайка тормоза; 6 —рычаг тормоза*

муфтами поворота снимают днище сиденья, отпускают стяжной болт 2 (рис. 59) наконеч­ ника тяги 1 и, изменяя ее длину, навинчивают наконечник до тех пор, пока свободный ход рычага не будет находиться в пределах 60— 90 мм. После этого завертывают стяжной болт до отказа и проверяют величину свободного

185

хода. Полный ход рукоятки рычагов управ­ ления муфтами поворота не ограничивается, а ход рычага, требуемый для полного выклю­ чения муфты, должен быть 400—450 мм. Если снимались рычаги 4 выключения муфт пово­ рота, то их нужно установить так, чтобы ось рычага была смещена на 7±5° вперед по ходу трактора.

Регулировка конических роликовых подшипников

Тракторы С-80, С-100. Осевой зазор в кони­ ческих роликовых подшипниках ведущего ко­ леса регулируют следующим образом. Снима­ ют стопор регулировочной гайки подшипника ведущего колеса и ослабляют стяжной болт подшипника полуоси. Завертывают регулиро­ вочную гайку до отказа, вращая ее против ча­ совой стрелки, а затем отвертывают на 1 зуб (724 оборота).

Нормальный зазор в конических ролико­ вых подшипниках должен быть равен 0,125 мм. Больше чем на 1 зуб отвертывать гайку не рекомендуется, так как это увеличивает осе­ вой зазор в конических роликовых подшипни­ ках и может вывести из строя сальник ведуще­ го колеса. После этого проверяют регули­ ровку, ставят стопор регулировочной гайки и затягивают стяжной болт подшипника полуоси.

Тракторы Т-75, ДТ-54. Для проверки осе­ вого зазора в конических роликовых подшип­ никах конечной передачи снимают крышку

186

ведущего колеса, вывинчивают один болт крепления упорной шайбы 3 (рис. 60) и уста­ навливают приспособление, ввертывая болт 1 в свободное торцовое отверстие. Через проре-

Рис. 60. Проверка зазора в конических роликовых подшипниках

конечной передачи трактора Т-75:

/ —болт приспособления; 2 —крышка при­

способления; <?—упорная шайба; 4 —ре­ гулировочные прокладки.

зи приспособления замеряют зазор между внутренней обоймой подшипника и плоско­ стью шайбы. Нормальная величина зазора должна быть 0,2—0,4 мм. Если зазор увели­ чен, снимают приспособление, отвертывают болты крепления упорной шайбы, снимают шай­ бу и удаляют необходимое количество регу­

187

лировочных прокладок 4. Вновь Ставят шай­ бу, завертывают два болта крепления шайбы и проверяют зазор с помощью приспособления. Если все регулировочные прокладки сняты, а зазор в подшипниках не отрегулирован, необ­ ходимо между внутренней обоймой заднего роликового подшипника и упорным фланцем поставить шайбу толщиной 2 мм и прокладка­ ми отрегулировать зазор в подшипниках.

Тракторы ДТ-14, ДТ-20. Осевой зазор в ко­

0,5 мм.

Зазор регулируют, устанавливая под фла­ нец стакана подшипника регулировочные про­ кладки. Толщина прокладок с двух сторон должна быть одинаковой. Нормальный осевой зазор должен быть 0,1—0,3 мм.

При регулировке поднимают колесо трак­ тора домкратом, снимают колпак и стакан с коническим подшипником. Устанавливая под фланец стакана необходимое количество про­ кладок, получают нормальную величину за­ зора.

Тракторные самоходные шасси ДСШ-14,

Т-16. Зазор в конических подшипниках прове­ ряют продольным перемещением диска веду­ щего колеса. Нормальная величина зазора должна быть 0,1—0,3 мм. Для проверки и ре­ гулировки зазора поднимают колесо шасси домкратом, снимают стакан с малым кониче­ ским подшипником. Изменяя количество регу­ лировочных прокладок под фланцем стакана, устанавливают нормальную величину зазора.

188

Регулировка тормозов

Тракторы С-80, С-100. Перед регулировкой тормозов снимают крышки люков корпуса муфт поворота, через которые подтягивают правый и левый тормоза, завертывая регули­ ровочные гайки. Для того чтобы установить требуемый зазор между барабаном муфты поворота и накладкой тормозной ленты, от­ пускают стопорный болт на днище корпуса муфты поворота и завертывают его до отказа. После этого его отвертывают на 1—1,5 оборота, а затем затягивают контргайку. Стопорный болт поддерживает тормозную ленту снизу и сохраняет требуемый зазор между барабаном и накладкой тормозной ленты. При отпущенной педали тормозная лента не должна касаться барабана муфты поворота. Тормозные наклад­ ки в стыках должны иметь зазор 2—4 мм, а разность толщины отдельных накладок не должна превышать 0,5 мм.

Тракторы Т-75, ДТ-54, ДТ-54А. Перед ре­ гулировкой тормозов оттягивают педаль на се­ бя. Изменяя длину тяги 3 (см. рис. 59), соеди­ няющей вал тормоза с рычагом 6 тормоза, устанавливают рычаг под углом 15° назад от вертикали. Завертывают до отказа гайку 5, стягивающую ленту тормоза, а затем отвер­ тывают ее на 6—7 оборотов, что соответствует зазору между лентой и тормозным шкивом 1,5—2 мм. Для установки нормального зазора между нижней частью ведомого барабана муфты поворота и лентой тормоза надо пере­ местить педаль в крайнее переднее положение. После этого отвертывают контргайку упорного

189

ййнта на днище корпуса муфты поворота, завинчивают винт, ограничивающий провиса­ ние ленты, до упора, затем отвинчивают его на 1—1,5 оборота и затягивают контргайку. Полный ход педали тормоза должен быть

120—140 мм.

Тракторы «Беларусь» МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5ЛС, МТЗ-5МС, МТЗ-2. Зазор между тормозными колодками и барабаном регулиру­ ют конусом 1 (рис. 61), ввернутым в диск тор­ моза. Для регулировки зазора завинчивают ко­ нус 1 до отказа, а затем отвинчивают его так, чтобы в имеющуюся на головке конуса выем­ ку вошли концы опорных пальцев 2, при выхо­ де пальцев должен быть слышен щелчок. Ве­ личину хода педали тормоза регулируют изме­ нением длины тяги, соединяющей педаль тормоза с рычагом S разжимного кулака. Пол­ ный ход педали должен быть равен 200 мм, а холостой ход ее — 40—50 мм. Разность хода педалей обоих тормозов не должна превышать

10 мм.

Тракторы ДТ-24, Т-28. При регулировке тормозов расшплинтовывают и снимают па­ лец, соединяющий регулируемую тягу с рыча­ гом кулачкового валика тормоза. Затем от­ пускают контргайку и вывинчивают стержень регулируемой тяги из вилки до тех пор, пока свободный ход педали не будет находиться в пределах 50—70 мм. После этого зашплинтовывают палец и затягивают контргайку. Про­ висание ленты регулируют болтом, располо­ женным на кожухе тормоза. Для этого отвер­ тывают контргайку болта, завертывают болт до упора ленты в тормозной барабан. Затем

190

Рис. 61. Тормоз трактора «Беларусь» МТЗ-5М:

регулировочный конус; 2 — опорный палец; 3 — рычаг разжимного кулака,

отвертывают его на 1—1,5 оборота и затяги­ вают контргайку. Подушки тормозных педа­ лей регулируют по высоте. Для этого отвин­ чивают болты 3 (см. рис. 47) крепления поду­ шек, переставляют подушки на следующее от­ верстие и завинчивают болты.

Тракторы ДТ-14, ДТ-20. При регулировке тормозов отвертывают на 2—3 оборота контр­ гайку 2 (рис. 62) установочного винта 1 тор­ мозной ленты, завинчивают установочный винт до упора ленты в тормозной шкив, а за­ тем, отвинтив его на 3/4—1 оборот, затягивают контргайку. Вынув пальцы 5 и 6 крепления педали и защелки, снимают педаль 3 и защел­ ку 4. Затем завинчивают на 2—3 оборота ре­ гулировочную вилку 7 на тяге тормозной лен­ ты и ставят на место педаль и защелку. Ход педали до затяжки тормозной ленты должен быть 30—40 мм. Замеряют его у подушки крышки. Если ход педали будет больше ука­ занной величины, регулировку нужно повто­ рить, завинтив регулировочную вилку еще на 1—2 оборота. Полный ход педали должен быть 60—80 мм.

Тракторные самоходные шасси ДСШ-14,

Т-16. При регулировке тормозов отвертывают на 2—3 оборота контргайку регулировочного болта. Завертывают болт в рукав до упора тормозной ленты в обод шкива, а затем вывер­

который при полном торможении должен быть 75—100 мм. Если ход педали тормоза мал, то

192