книги из ГПНТБ / Морозов П.А. Краткий справочник по регулировкам тракторов

Блокировочный механизм трактора «Бела­ русь» МТЗ-2 регулируют так же, как блоки­ ровочный механизм тракторов МТЗ-5Л, МТЗ-5М.

Тракторы ДТ-24, Т-28. Перед регулировкой муфты сцепления открывают боковой люк ко­ жуха и проверяют расстояние между упорной плоскостью подшипника 8 (рис. 46) муфты выключения сцепления и концами отжимных рычажков 6. Это расстояние при включенной

Рис. 47. Механизм выключения муфты сцепления и блокировочный механизм трактора ДТ-24:

/ — рычаг выключения муфты; 2 — тяга; 3 — болты; -/ — собачка блокировочного механизма; 5 — подушка педали; 6 — гребенка педали; 7 — тяга валика блокировочного механизма.

муфте должно быть 3—4 мм. Отжимные ры­ чажки должны находиться в одной плоскости. Их положение регулируют при помощи корон­ чатых гаек 7, навернутых на отжимные бол­ ты 5. В правильно собранной и отрегулирован­ ной муфте сцепления расстояние между опор­ ными плоскостями маховика и нажимного диска должно быть 12,5 ± 0,1 мм. Свободный ход педали муфты сцепления регулируют из­ менением длины тяги 2 (рис. 47), идущей к рычагу 1 выключения муфты сцепления. Сво­ бодный ход педали при правильно отрегули­ рованной муфте сцепления должен быть

35—55 мм.

Муфту сцепления трактора Т-28 регулиру­ ют так же, как муфту сцепления трактора ДТ-24. Расстояние между опорными плоскос­ тями маховика и нажимного диска должно быть равно 18± 0,1 мм (рис. 48).

Блокировочный механизм регулируют из­ менением длины тяги 7 (см. рис. 47) так, чтобы можно было переключать передачи при ходе педали муфты 140—150 мм.

Тракторы ДТ-14, ДТ-20, При регулировке муфты сцепления рычаг переключения пере­ дач ставят в нейтральное положение и снима­ ют левую крышку соединительного корпуса. Поворачивая рукояткой коленчатый вал, уста­ навливают защелку 1 (рис. 49) против люка. Оттягивают штифт защелки до тех пор, пока он не выйдет из отверстия регулировочного диска 2. Повертывают регулировочный диск по часовой стрелке (по ходу трактора) до совме­ щения штифта защелки со следующим отвер­ стием в регулировочном диске. Правильность

1 6 4

регулировки определяют усилием, прилагае­ мым к рычагу 3 при выключении муфты. Это

18* 0.1

Рис. 48. Муфта сцепления трактора Т-28:

/ — корончатая гайка; 2 — отжимной рычажок; <? —отжим­ ная муфта; 4 — нажимной диск; 5 — маховик.

усилие должно быть 12—15 кг. После регули­ ровки ставят крышку на место и проверяют действие муфты при движении трактора.

165

Рис. 49. Муфта сцепления трактора ДТ-20:

равления муфтой сцепления.

Рис. 50. Муфта сцепления тракторного самоходного шасси Т-16: .

Тракторные самоходные шасси ДСШ-14,

Т-16. Зазор между отжимными рычажками 1 (рис. 50) и отжимным подшипником 2 регули­ руют изменением длины тяги, соединяющей рычаг валика вилки выключения с педалью муфты сцепления. Для этого расшплинтовывают и снимают тягу. Навинчивая или свин­ чивая наконечники тяги, устанавливают зазор 2—3 мм. Все отжимные рычажки должны на­ ходиться в одной плоскости, т. е. разность за­ зора у отдельных рычажков должна быть не более 0,1 мм. Положение рычажков регулиру­ ют при помощи регулировочных болтов 3.

Зазор между упорными пальцами 4 и регу­ лировочными болтами должен быть 2±0,3 мм. Его изменяют, завертывая или отвертывая регулировочные болты.

Для регулировки блокировочного механиз­ ма отъединяют тягу от валика блокировочно­ го механизма и перемещают валик до упора в стопор.

После этого проверяют включение передач. Если передачи включаются легко, выключают муфту сцепления и, изменяя длину тяги, иду­ щей от рычага муфты к валику блокировочно­ го механизма, соединяют тягу с валиком.

Регулировка муфты сцепления пускового двигателя

Двигатель П-46. Муфту сцепления регули­ руют следующим образом. Открывают люк кожуха муфты сцепления. Повертывают крес­ товину 1 (рис. 51) и устанавливают защелку 2

168

против люка. Оттягивают защелку до тех пор, пока она не выйдет из отверстия нажимного диска 3. Повертывают крестовину до совмеще­ ния защелки со следующим отверстием на-

Рис. 51. Муфта сцепления пускового двигателя П-46:

1 — крестовина; 2 — защелка; 3 — нажимной диск.

жимного диска. Для проверки регулировки несколько раз включают и выключают муфту. Муфта отрегулирована правильно, если она включается и выключается при небольшом усилии. Если поворот крестовины муфты до совмещения защелки со следующим отверсти­

ем делает регулировку муфты слишком сла­ бой, а поворот крестовины до совмещения за­ щелки со вторым отверстием делает регули-

Рис. 52. Регулировка муфты сцепления пускового двигателя ПД-10М тракторов «Беларусь»:

/ — крышка; 2 — регулировочная гайка; 3 — центровочный штифт.

ровку слишком тугой, то следует выбрать слабую регулировку.

Двигатель ПД-1 ОМ трактора ДТ-54. Муфту сцепления регулируют в таком порядке.

Выключают муфту сцепления и снимают крышку корпуса муфты с рычагом выключе­

но

ния муфты. Устанавливают крестовину так, чтобы фиксатор находился против отверстия, закрываемого крышкой корпуса муфты. Оття­ гивают фиксатор и навинчивают крестовину до совпадения фиксатора со следующим отвер­ стием нажимного диска. Навинчивать кресто­ вину следует до получения зазора между на­ жимным диском и выступами рычажков 1,5—2 мм. После этого проверяют правиль­ ность регулировки. При усилии 8—10 кг, при­ ложенном к рукоятке рычага управления, муф­ та сцепления должна включаться. Затем за­ пускают пусковой двигатель и, проворачивая коленчатый вал основного двигателя на вто­ рой передаче редуктора, проверяют, не про­ буксовывает ли муфта.

Двигатель ПД-10М тракторов «Беларусь».

При регулировке муфты сцепления снимают крышку 1 (рис. 52). Завертывают регулиро­ вочные гайки 2 муфты на один оборот. Прове­ ряют, свободно ли перемещается центровоч­ ный штифт 3, и ставят на место крышку 1. За­ тем запускают пусковой двигатель и, провора­ чивая коленчатый вал основного двигателя при включенной компрессии, проверяют, нет ли пробуксовки дисков муфты. Если диски пробуксовывают, вновь регулируют муфту.

Регулировка вылета вторичного вала коробки передач

Тракторы С-80, С-100. При замене вторич­ ного вала коробки передач необходимо, чтобы расстояние от привалочной плоскости (рис53)

171

корпуса заднего моста до торца конической шестерни было 83,9±0,1 мм. Это расстояние проверяют при сдвинутом вале внутрь короб­ ки. Величину вылета вторичного вала регули­ руют прокладками, установленными под флан­ цем корпуса шарикоподшипника вала.

Тракторы Т-75, ДТ-54, МТЗ-5Л, МТЗ-5М,

МТЗ-5ЛС, МТЗ-5МС, ДТ-24, Т-28, МТЗ-2. Вы­

вала коробки передач трактора С-80:

I — прокладки.

лет вторичного вала проверяют шаблоном, штангенциркулем или линейкой с кронцирку­ лем (рис. 54).

У трактора Т-75 величину вылета вторич­ ного вала изменяют количеством прокладок, устанавливаемых под стаканом подшипника. Расстояние между наружным торцом шестер­ ни вторичного вала коробки и осью вала зад­ него моста должно быть 113,091 мм.

У трактора ДТ-54 вылет вторичного вала должен быть 95—0,5 мм. Регулируют его так же, как вылет вала у трактора Т-75.

172