книги из ГПНТБ / Морозов П.А. Краткий справочник по регулировкам тракторов

примерно 13—15° относительно поперечной оси трактора, включить какую-либо передачу, что­ бы фиксатор 5 вошел в паз валика 4 фиксато­ ров и застопорил валик. Затем повернуть ры­ чаг управления муфтой слегка назад до упора (без деформации пружины соединительной тя­ ги) и одновременно отжать вперед до упора регулировочную тягу рычага муфты. В ука­ занном положении блокировочного механизма отрегулировать длину регулировочной тяги так, чтобы ось отверстия в регулировочной тя­ ге не доходила до оси отверстия в рычаге управления муфтой на 2 —3 мм (на П/г—20 6 0 - рота регулировочной вилки). Повернуть слег­ ка рычаг управления муфтой вперед, соединить с ним регулировочную тягу и затянуть контр­ гайку.

По окончании регулировки нужно прове­ рить ее правильность переключением передач при выключенной муфте сцепления, а также невозможность переключения передач при включенной муфте сцепления.

После проверки регулировки зашплинто­ вать палец регулировочной тяги и поставить полик на место.

Трактор Т-75. Муфту'сцепления регулиру­ ют следующим образом. Перемещают рычаг управления муфтой в крайнее заднее положе­ ние, снимают боковину капота двигателя, крышку люка кожуха муфты и полик кабины. Поочередно устанавливают отжимные рычаж­ ки против люка кожуха, поворачивая коленча­ тый вал двигателя рукояткой. Затем прове­ ряют зазор между отжимным рычажком 2 (рис. 43) и отжимной муфтой 1, который

153

Рис. 43. Муфта сцепления трактора Т-75:

1 — отжимкая муфта; 2 —отжимной рычажок; 3 — гайка; 4 — упор; 5 — контргайка.

должен быть равным 3,5—4,5 мм, а все рычаж­ ки должны находиться в одной плоскости, т. е. разность зазоров у отдельных рычажков долж­ на быть не более 0,3 мм. Зазор между отжим­ ным подшипником и нажимными рычажками регулируют навертыванием гаек 3 на болты нажимного диска.

Зазор между промежуточным и упорным дисками регулируют при помощи упора 4. Для этого устанавливают упоры поочередно про­ тив люка, поворачивая коленчатый вал руко­ яткой, отвертывают контргайку 5 упора и за­ винчивают упор до соприкосновения его с промежуточным диском, а затем вывинчивают каждый упор на 1,5 оборота и завертывают контргайку.

Для регулировки механизма управления муфтой сцепления и блокировочного механиз­ ма изогнутый рычаг устанавливают так, что­ бы его короткое плечо соприкасалось с упо­ ром, к которому его прижимает пружина. Затем соединяют нижнее плечо рычага управ­ ления муфтой сцепления с коротким плечом изогнутого рычага так, чтобы верхнее плечо рычага управления муфтой было отклонено назад на 12—15°, а валик блокировочного ме­ ханизма повертывают до соприкосновения его рычага с упором на крышке коробки передач. В таком положении соединяют нижний конец рычага управления муфтой сцепления тягами с рычагом валика блокировочного механизма.

Для регулировки тормозка выключают муфту сцепления, отвертывают контргайку на­ жимного -винта, ввинченного в рычаг включе­ ния тормозка. Затем завинчивают винт дотех

155

пор, пока накладка тормозка не прижмется к тормозному шкиву.

После этого выключают муфту сцепления и, ввинтив в рычаг нажимной винт еще на два оборота, затягивают контргайку.

Трактор ДТ-54. Муфту сцепления регули­ руют следующим образом. Рычаг переключе­ ния передач ставят в нейтральное положение и проверяют величину свободного хода педали муфты сцепления, которая должна быть 30— 35 мм. Устанавливают рычаг 1 (рис. 44) вали­ ка блокировочного механизма так, чтобы он был прижат к упору 2 на фланце коробки пе­ редач, а педаль муфты сцепления находилась в крайнем заднем положении. Открывают крышку люка на кожухе муфты сцепления и через вырез в корпусе тормозка плоским щу­ пом замеряют расстояние между нажимным диском 7 тормозка (рис. 45) и райсбестовой накладкой 8 ступицы тормозка. Это расстоя­ ние должно находиться в пределах 7—8 мм. Регулируют расстояние изменением длины тя­ ги 9, соединяющей педаль сцепления с рыча­ гом выключения муфты сцепления. Для этого, вынув соединительный палец и отвернув контр­ гайку, навинчивают или отвинчивают вилку на одной или обеих сторонах тяги. При навинчи­ вании вилки И длина тяги уменьшается, так­ же уменьшается расстояние между диском и райсбестовой накладкой; удлиняют тягу, от­ винчивая вилку. После изменения длины тяги завертывают контргайку 10 н соединяют тягу с рычагом муфты.

Для регулировки зазора между отжимным подшипником 5 н отжимными рычажками 4

156

нужно поставить рычаг декомпрессионного механизма в положение «Прогрев-1» и руко­ яткой поворачивать коленчатый вал так, что­ бы отжимные рычажки останавливались по­ очередно напротив люка кожуха муфты сцеп­ ления. Зазор изменяют, навертывая на болты отжимных рычажков или свертывая с них корончатые гайки 6.

Зазор между рычажками и отжимным под­ шипником должен быть 3,5—4,5 мм, а раз­ ность зазоров у отдельных рычажков должна быть не более 0,3 мм. Не следует регулировать зазор между отжимным подшипником и от­ жимными рычажками изменением длины тяги, так как это нарушит регулировку тормозка.

Блокировочный механизм регулируют так, чтобы при выключенной полностью муфте сцеп­ ления валик блокировочного механизма стал своим вырезом против фиксаторов и переклюнение передач было легким, а при включенной муфте не было самопроизвольного выключе­ ния передач. Для этого рычаг переключения передач ставят в нейтральное положение, отъединяют тягу 3 (см. рис. 44) и проверяют вращение валика во втулках. При заедании валика необходимо зачистить заусенцы. Зачи­ щенный валик вставляют во втулки и присо­ единяют тягу 3 к рычагу 1. Рычаг следует устанавливать так, чтобы он касался упора 2 на фланце коробки передач. Изменяя длину тяги 3, соединяют ею нижний конец рычага педали муфты сцепления и рычага 1 валика блокировочного механизма.

Тракторы «Беларусь» МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5ЛС, МТЗ-5МС. Для восстановления

1Е9

нормальной работы муфты регулируют вели­ чину хода педали, зазор между рычажками и подшипником и зазор между задним ведомым и упорным дисками.

Полный ход педали должен быть 140— 160 мм (до упора в защелку). Регулируют его изменением длины блокировочной тяги. Для увеличения хода педали тягу надо укорачи­ вать, а для уменьшения хода — удлинять.

После регулировки длины тяги открывают люк муфты, регулируют зазор между внутрен­ ними концами отжимных рычажков и опорной втулкой подшипника отвинчиванием или за­ винчиванием корончатых гаек на болтах от­ жимных рычажков. При навинчивании гаек на Ѵв оборота зазор изменяется на 1 мм. Зазор должен быть в пределах 2—3 мм. Разность зазоров у отдельных рычажков должна быть не более 0,3 мм. Установив необходимый за­ зор, зашплинтовывают гайки. После регули­ ровки проверяют свободный ход педали, кото­ рый при правильно отрегулированной муфте должен быть 30—50 мм.

Зазор между задним ведомым и упорным дисками регулируют, завертывая или отвер­ тывая упорные болты. Сначала каждый болт завертывают до отказа, а затем отвертывают на семь «щелчков». После этого закрывают люк и проверяют действие муфты.

Блокировочный механизм регулируют из­ менением длины тяги, идущей от педали муф­ ты сцепления к рычагу валика блокировочно­ го механизма. Для этого отъединяют тягу от рычага валика блокировочного механизма, повертывают валик так, чтобы можно было

150

свободно включить передачу. Не полностью включают одну из передач и, поворачивая ва­ лик механизма по часовой стрелке, устанав­ ливают кромку выреза под фиксаторы на ва­ лике против торца фиксатора. Выключают муфту сцепления, нажав на педаль до от­ каза.

Навинчивая наконечник на соединительную тягу или свинчивая с нее, устанавливают не­ обходимую ее длину и соединяют пальцем рычаг валика блокировочного механизма и рычаг муфты сцепления. После этого зашплинтовывают соединительный палец.

Трактор «Беларусь» МТЗ-2. Перед регули­ ровкой муфты сцепления выключают ее, уста­ навливают рычаг переключения передач в ней­ тральное положение и снимают крышку люка на кожухе муфты. Вращая крестовину муфты, устанавливают защелку крестовины против люка. Затем, оттягивая защелку крестовины, выводят ее из отверстия нажимного диска. Повертывают крестовину по часовой стрелке до совпадения защелки со следующим отвер­ стием нажимного диска. После этого включа­ ют муфту сцепления и измеряют зазор между крестовиной муфты и крестовиной отводки. Этот зазор должен быть равен 7—9 мм, а сво­ бодный ход педали муфты сцепления — 40— 50 мм. Если свободный ход не соответствует указанной величине, его необходимо отрегу­ лировать, изменяя длину тяг, идущих от педа­ ли муфты сцепления к рычагу выключения муфты. После регулировки закрывают крыш­ кой люк корпуса муфты сцепления и проверя­ ют действие муфты под нагрузкой.

Рис. 46. Муфта сцепления трактора ДТ-24: